Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ТО-3. 30 000 км
Пару-тройку недель назад прошел ТО 3 на 30 000 км. Поменяли масло и масляный фильтр, остальные фильтры, заменили свечи, сделали диагностику, которая ничего плохого не показала.По сервисной кампании добавили дополнительной изоляции какому-то жгуту который перетирался обо что-то под капотом. За все удовольствие отдал официалам чуть более 30 000 руб.Пробег за полтора года пользования данным авто на данный момент перевалил уже за 32 000 и можно сказать следующее:1. Машина надёжная. Сижу на форумах Эксида, болячки многие обсуждают там, но у меня на сегодня нет тех косяков от которых страдают пользователи ТXL. Вполне возможно мне попался удачный экземпляр авто, но я думаю что все ещё зависит от отношения к машине и внимания к ней. Пользую ее и в городе, и за городом, по разным покрытиям, и стараюсь ни на асфальте, ни на гравии, ни в грязи или в снегу не насиловать движок и ходовую. Вот и служит мне очередная машина верой и правдой. За свой более чем 35 летний стаж я точно убедился в том, что как ты относишься к своему автомобилю, так и он тебе отвечает тем же. Любовь и забота о своем авто , как бы пафосно это не звучало, позволяют тебе получать от нее то же самое в ответ.2. Вторая зима на TXL убедила меня в том что автомобиль очень теплый и уютный в процессе зимней эксплуатации. Город у нас сырой и холодный, и зимы в году больше чем лета, поэтому этот момент очень важный. Единственное что до недавнего времени расстраивало - не совсем внятная работа полного привода, точнее настройка момента отклика муфты, особенно при звёздах на обледенелые поребрики и горки. Было с чем сравнивать по предыдущим машинам , поэтому озаботился этим вопросом и с наступлением зимы решил эту проблему с помощью "затычки". Работа полного привода, муфты, на машине преобразилась, стала такой, как и должна быть на АВД . Затычка решает. Кто знает - тот поймет, а кто не знает и кому интересно - ищите информацию на форуме Эксида)).3. Я не против японского, корейского или европейского автопрома, сам многими владел за свой стаж, но отдельно для отдельной секты фанатов 30+ летних японцев и таких же корейцев- европейцев рассказываю что ничего у меня в машине на сегодняшний день не сгнило, ни внутри, ни снаружи. Ничего не отвалилось и не развалилось, все узлы и агрегаты работают как часы. 4. Единственный момент который до сих пор не решили на этой машине, и уже вряд ли решат, т.к. вышел уже следующий рестайлинг, это проблема с задержкой звука при разговоре по телефону через ГУ. Была надежда на последнюю прошивку, которую установил себе осенью, но и она не полностью убрала эту задержку а только лишь сократила её. На скорость, как говорится, не влияет, но всё равно раздражает малость.Вобщем, полтора года, 32 000 - полет нормальный. Получаю удовольствие от машины и продолжаю наблюдение.
21 июля исполнился ровно год с момента начала эксплуатации TXL. И ровно в этот же день прошел ТО-2, накатал за год чуть более 20 000 км.По регламенту была произведена замена масла, фильтра масляного и всех воздушных, тормозной жидкости и сделана общая диагностика. По итогам диагностики на ТО никаких замечаний, что очень порадовало. Личные впечатления от года пользования данным авто сугубо положительные.Плюсы - просторный салон, большой багажник, полный привод, хоть и с самостоятельно подключаемой муфтой, куча помощников, некоторые даже не нужны. Подвеска в меру мягкая, нигде не пробивает даже с кучей пассажиров, собакой и забитым багажником.На трассе на скорости 120 идёт ровно, рулится отзывчиво и предсказуемо. Адаптивный круиз - вещь! Головная оптика светит отлично. Автоматический ближний -дальний работает идеально. Зимой в машине тепло, в жару прохладно, к климату претензий ноль.Для эксплуатации мегаполис- загородный дом 50/50 полностью подходит. Минусы. Старое ГУ, которое за городом плохо ловит радиостанции, нет RDS и идёт небольшая задержка при разговоре по телефону через него.Представительство и дилеры обещают новую прошивку для улучшения ГУ(на LX эти моменты уже такой исправили), но пока она не вышла, ждём.Штатная резина, китайский Continental, далек от идеала. Зимний шипованый Hankook мягче и безшумнее оказался.Неудобное расположение usb разъемов, в боксе.В общем, за год эксплуатации могу поставить моему TXL твердую 4+.Ни разу не пожалел что купил данный авто.
Сделал ТО-0
Первые 5.000 км откатал ровно за месяц и поехал на нулевое ТО. Придумывать ничего не стал и поехал туда же, где и покупал - на Варшавку.По стоимости вышло около 11.000₽, по времени - порядка 2-2,5 часов. Вопросов по машине у сервиса не было, ну и хорошо.За месяц владения были обнаружены два косяка. Оба касаются электроники. Первый - отображение на панели значков ДХО и ближнего света. Так вот у них все перепутано. Включаешь ближний - горит значок ДХО и наоборот.Погуглил, оказалось это проблема не у меня одного. Решать её вроде бы собираются, но непонятно когда. В целом это ни на что не влияет, так как свет у меня все равно в режиме «авто» стоит.Да, бесило пару дней, потом забил. Вторая, и как оказалось тоже распространенная проблема - с люком. В общем, если поставить его в режим проветривания, заглушить машину и уйти по своим делам, то по возвращении обнаруживаешь, что люк оказывается полностью открытым.Проблему это в обозримом будущем вроде как тоже планируют порешать. Лично для меня это не особо и проблема, т.к. люк открываю крайне редко. Ну и в любом случае машина после блокировке предупреждает о том, что что-то не так, дважды попискивая. В остальном машина радует неимоверно. Едет очень приятно, в салоне тихо даже на скоростях 150+. Максимально разгонял до 200, вообще без проблем. Больше не стал, ибо незачем. Запас по мощности чувствуется достаточно серьёзный, это радует.Все помощники работают как надо, никаких глюков не замечено. Классная штука — встроенный видеорегистратор. В общем, 5.000 км — полёт нормальный.
ТО Еxeed на 10 000 км
Вчера подошло ТО 10к. Что по итогу эксплуатации на данный момент? Машину брал в Exeed Максимум Лахта (бывший дилерский Ауди).За десятку пробега из проблем было только то, что пропала подсветка водительского выдвижного порога, потому что на сильных морозах замерз повод, он согнулся под острым углом и его внутри гофры переломало.Восстановили без проблем и усилили. Надо делать более гибкую и сильную проводку порогов для Российских морозов) ТО по стоимости вышло на 18 000р.Из допов поставил защиту на топливную и тормозную магистрали. (На фото зелёным обведена зона со шлангами) Так как живу за городом. Часто езжу на дачу. Можно попасть в колею и погнуть их.Не берусь утверждать, но лучше перестраховаться, подумал я. Если катаетесь только по городу, то и не запаривайтесь)Тем более что защита с установкой всего 10к. Пленка на телефон мне стоила 3.5 тр. Поэтому решил не рисковать и сделал.Порог теперь снова светится, вечером подсветка смотрится особенно космически. 😎Короче остался доволен. Дилер отличный, все четко, сделали даже быстрее., чем было заявлено. Зал ожидания великолепный. Денег на ремонт не пожалели. Прямо премиум отгрохали как есть. Все пожелания исполнили, напоили, угостили, общение приятное. Это и удивляет и радует!) Жаль я не популярный блоггер, а то могли бы денег занести за отзыв😅 Но что есть, то есть. Пишу правду.
Партия гордится тобой, или 8 месяцев с китайцем
Всем доброго времени дня, ночи, утра или вечера, не важно когда вы это читаете. Пост будет с небольшой долей юмора, но все таки мы тут о машине разговариваем, а не на стенд-ап пришли. Сразу начну с конца, что миску риса мне так и не дали, кошкожену тоже не завезли, но надеюсь что партия будет мной гордится. И так, начнем с начала. Ездил я до EXEED'a на Ладе Весте, да не простой, а флагмане данной модели — кроссовом универсале. 4 года без малого я прикладывал к ней руки, то уберу весь хром и серость в салоне, то проделаю тоже самое, но уже снаружи автомобиля, то лампочки поменяю "в круг" на диодные, да с белым светом, то балку для дополнительного освещения прикручу, то добавлю немножко музыки вместо штатных динамиков играющих от магнитолы (немножко музыки — это почти 12киловатт мощности, сабвуфер во весь багажник универсала, 3 пары "двадцаток" на передние двери, 60 килограмм виброизоляции, два дополнительных аккумулятора и генератор на 320 ампер).Про то что за эти без малого 4 года, мне поменяли 2 раза мотор по гарантии, одну коробку и один блок печки-климата — сделаем вид что я этого не говорил.К покупке новой машины нас с женой подтолкнуло 2 фактора, оба сыгравшие большую роль в пользу того, что надо смотреть что то новое. Первый — мы решили что семья это хорошо, а большая семья — идеально. Так мы узнали что ждем пополнение и пора бы искать "повозку" побольше, да еще и желательно с багажником чтоб влезала и коляска, и сумки, и еще куча всего всего (не смотря на всю "универсальность" весты — багажник там не такой уж и большой). Второй фактор - что у весты начались технические проблемки, это нормально, я же все таки хоть на современных, но все таки на "Жигулях".За пол года после окончания гарантии у меня начались глюки по АБС и ЕСП, у меня начала глючить электрика (возможно из-за генератора бОльшей мощности).Мне окончательно надоело каждый раз при переобувке резины — править диски, ведь сделаны они из смеси стали самого низкого сорта и пластилина. Но окончательно меня сподвигло к замене машины — две аварии не по моей вине за неделю. Окончательной "ложкой дегтя" стали все попытки съехать с асфальта больше чем на обочину, не важно зима это или лето. Если эту строчку прочитает кто-то из автоваза, признайтесь, вас держат там силой?Вы делаете автомобиль, с повышенным клиренсом, добавляете в название громкое и броское "CROSS" — после чего ставите машину на 50ый профиль, и даже без блокировки в ЕДИНСТВЕННОЙ оси? И вот после очередного "встревалова", с отрывом защиты, мы решаем смотреть какой нибудь кроссовер, который может чуть больше, чем мы можем позволить сейчас. Изначально, мы планировали просто заехать посмотреть, и даже не TXL а LX, в тот момент переднеприводный, но уже с "умными" настройками проходимости (китайский аналог LR'ного terrain response) по разным видам поверхностей, с различными видами приключений, будь то снег\грязь\песок и вот это вот все, где нам хочется проехать, но пока не можется.Но по приезду в салон, мы увидели ЕГО. Большой (относительно LX и тем более Весты), красивейшего серого цвета, на больших блестящих дисках, с выдвижными порогами и подсветкой.Мы безоговорочно влюбилсь сначала во внешку, а чуть после того как подобрали челюсти с пола, и в интерьер машины.В нем есть все то, чего не хватало в Весте. Полный привод и мощный мотор (опять же после Весты), большая колесная база и высокий клиренс.Люксовые опции в виде панорамной крыши, атмосферной подсветки, беспроводной зарядки, огромного дисплея (двух — мультимедиа и приборы). Голосовое управление не только мультимедией, но и стеклоподъемниками, крышей, подсветкой и прочим.Двухзонный климат — спасение для меня которому вечно жарко, от тех кому всегда холодно. Камеры в круг, встроенный регистратор, подогревы и обдувы сидений, кожа. В общем и целом — жЫрнейший жЫр, особенно после, пусть и люксовой, Весты.В общем, долго мы не думали (думать это вообще не про меня), Весту сдали в трейд-ин, получили приятный бонус в виде скидки при сдаче в трейд-ин (суммарно 1.3 миллиона рублей, за которые я бы не продал Весту с пробегом 120 тысяч, и битую во все стороны), расчехлили заначку, добрали остальное рассрочкой.И вот у нас теперь есть представитель лухури сегмента, партия одобряет, социальный рейтинг растет, кошкожена и миска рис обещали, но не дали.Забирали машину из салона почти перед самым новым годом, с двойным предвкушением, ведь неделю назад нам НЕ сказали кого мы ждем, а написали на бумажке и отдали в конвертике.Решено было совместить радость от "гендер-пати" и покупку авто, и в момент вручения ключей мы узнали что ждем таки — ДОЧКУ, весело но слегка нервно лопнув шар.И вот, мы счастливые будущие родители, на красивом, большом, полноприводном автомобиле.А теперь — втораяВот мы и подошли (оглядывая вышенаписанный тект — оочень плавно) к моменту владения и эксплуатации автомобиля, оригинальные запчасти к которому можно купить на алиэкспресс, собранного маленькими китайскими ручками, под пристальным надзором дядюшки Ляо.На данный момент — с машиной все супер. Как бы мои знакомые и друзья на меня не смотрели, что бы мне не говорили, что я мог пригнать себе машину из другой страны, что китайцы не надежные, что он собран из банок от Кока-Колы и прочее, я всегда говорю лишь одно: новая машина — это новая машина.На нее есть гарантия (конкретно на EXEED она 7 лет на кузов, и 5 на "powertrain" — мотор, коробка, подвеска).У нее никто, нигде, ничего не делал — в салоне точно никто не курил, не крутил проводочки, не сматывал пробег и уж бем более не лазал в техническую часть.Машина прошла уже более 17500 километров, все в ней хорошо, запас мощности уверенный, двойные стекла и хороший уровень шумовиброизоляции доставляют комфортный уровень шума снаружи — он практически не доходит до салона.Кожа молодого дермантина — не растрескалась и не разошлась по швам. Лампочки все светят, музыка играет, печка греет, климат холодит. Все как и должно быть у новой машины.Однако, даже в этой бочке меда, есть своя ложка дегтя. Если все расходники для ТО (которых было пройдено уже два) всегда есть в наличии, то запчасти заказываются из китая и едут долго.Правый выдвижной порог, который я оторвал случайно съехав с поребрика (там где я не ожидал его увидеть), ехал с завода до дилера 4 месяца.Если бы не КАСКО оформленное в день покупки — то ремонт влетел бы в копеечку (заказ наряд который мне дали после — 470 тыс рублей, за порог, катализатор, приемную и центральную часть выхлопа). В целом, автомобиль показывает себя более чем хорошо, позволяя заехать дальше, чем я мог позволить себе на Весте, благодаря полному приводу и интеллектуальным блокировкам, которые тормозами закусывают буксующие колеса. В EXEED комфортно ездить как по городу, так и по трассам. Сиденья с комфортной боковой поддержкой, всеми возможными регулировками, обогревами и наоборот, не дают устать в дороге.Подлокотник на своем месте, руки ложатся на руль и другие органы управления так, что не устаешь ни за час, ни за семь часов езды (пока самая долгая поездка за раз). Мультимедиа на достойном уровне, SONY это конечно не BOSE, и не harman kardon, но достаточно приятно играют. Да хотелось бы больше низких частот, да и громкости в целом, но это все пережитки того этапа жизни, когда тебя сначала слышно, а потом уже видно.Расход и прочие показатели — примерно такой же как и у Весты, однако динамика разительно отличается. Были моменты когда на Весте я не был уверен в затяжном обгоне, что успею завершить маневр или резко перестроиться.В EXEED все не так — турбомотор в связке с роботом, отрабатывают желание обогнать другое авто максимально быстро, скорость набирает хорошо, передачи щелкает практически мгновенно.Резкие маневры — тоже не проблема, не смотря на высокий клиренс, подвеска весьма сбитая, и отрабатывает четко перестроения и "шашки". То ли у меня стало больше опыта, то ли появилась уверенность, но теперь я точно знаю что маневр или обгон я точно завершу успешно.Какой-то итогНаверное пора посчитать камни, подвести черту и дать заключение своим мыслям, ну тогда погналиСтоит ли брать новый авто из китая — определенно да, если вы хотите ездить на нем ближайшие 3-5-7 лет по гарантии, а потом менять машинуНравится ли мне автомобиль — безоговорочно да! Он закрывает все мои потребности и дает мне возможности которых не было раньше.Кусается ли цена — смотря на что, расходники на ТО на 10-15% дороже чем были на Весте. Запчасти которые не входят в ТО — да, дороже чем я ожидал, благо у меня ремонт был по страховке.На этом пожалуй все, кто осилил "многабукаф" — спасибо, заходите еще, может когда-нибудь я разрожусь написать еще. Всем добра и котиков!
Ещё 4 фото