Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
EVOLUTE ПОДВОДИТ ИТОГИ 10 МЕСЯЦЕВ 2026 ГОДА
EVOLUTE ПОДВОДИТ ИТОГИ 10 МЕСЯЦЕВ 2026 ГОДА: i-SPACE И i-JOY ВОЗГЛАВИЛИ РЕЙТИНГИ ПРОДАЖ Москва, 09 ноября 2026 г.EVOLUTE — электромобильный бренд №1 в России[1] # — подводит итоги продаж десяти месяцев 2026 года, сохраняя лидерство на российском рынке электромобилей с долей 23%.Электрический кроссовер i-JOY остается самой продаваемой моделью в своем сегменте, а гибридный i-SPACE лидирует среди всех моделей на новых источниках энергии, преодолев отметку в 10 тысяч реализованных единиц. EVOLUTE: ИТОГИ 10 МЕСЯЦЕВ 2026 ГОДА· EVOLUTE — бренд №1 на российском рынке полностью электрических автомобилей;· 3 578 электромобилей реализовано за январь–октябрь, доля бренда в сегменте достигла 23%;· EVOLUTE — за десять месяцев реализовано 10 156 подключаемых гибридов, доля бренда в сегменте достигла 14,6%;· 13 734 единицы реализовано за январь–октябрь, доля бренда на рынке электромобилей и подключаемых гибридов достигла 16,1%.EVOLUTE: ИТОГИ ОКТЯБРЯ· 1 823 единицы реализовано в октябре;· 12,9% — доля EVOLUTE на рынке электромобилей и подключаемых гибридов. EVOLUTE i-SPACE: БОЛЕЕ 10 ТЫСЯЧ ПРОДАЖ ЗА 10 МЕСЯЦЕВГибридный кроссовер EVOLUTE i-SPACE стал самой продаваемой моделью среди электромобилей и подключаемых гибридов в России по итогам января–октября 2026 года. За десять месяцев продажи модели преодолели отметку в 10 тысяч единиц.По итогам десяти месяцев на EVOLUTE i-SPACE пришелся примерно каждый десятый проданный в России электромобиль или подключаемый гибрид.· EVOLUTE i-SPACE — №1[2] # среди электромобилей и подключаемых гибридов по итогам десяти месяцев;· EVOLUTE i-SPACE — №1 среди подключаемых гибридов за январь–октябрь;· 10 156 единиц реализовано за десять месяцев;· 11,9% — доля i-SPACE на рынке электромобилей и подключаемых гибридов за январь–октябрь;· 1 227 единиц реализовано в октябре;· 8,7% — доля модели на рынке электромобилей и подключаемых гибридов в октябре.EVOLUTE i-SPACE доступен в пяти- и семиместном исполнениях, а также в полноприводной версии. Модель производится в Липецкой области и адаптирована к российским условиям эксплуатации.КАЖДЫЙ ПЯТЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ В РОССИИ — EVOLUTE i-JOYГородской электрический кроссовер EVOLUTE i-JOY занимает первое место среди полностью электрических моделей на российском рынке по итогам десяти месяцев 2026 года.Доля модели в сегменте достигла 22,1%, это значит, что каждый пятый новый электромобиль, проданный в России за январь–октябрь, — EVOLUTE i-JOY.В октябре модель вошла в тройку самых продаваемых электромобилей России.· EVOLUTE i-JOY — №1 среди полностью электрических моделей по итогам января–октября;· 3 438 единиц реализовано за десять месяцев;· 22,1% — доля i-JOY на рынке электромобилей за январь–октябрь;· 593 единицы реализовано в октябре;· 14,7% — доля модели на рынке электромобилей в октябре.О БРЕНДЕEVOLUTE стал первым российским брендом электромобилей, производство которых стартовало в Липецкой области в конце сентября 2022 года. Продуктовая линейка представлена городским кроссовером i-JOY, ярким кроссовером i-SKY и гибридным кроссовером i-SPACE в 5- и 7-местном исполнениях. Все новости и подробная информация о моделях бренда доступна на официальном сайте EVOLUTE.[1] # По данным о продажах новых автомобилей за январь-октябрь 2026 года, тип топлива: (бензин/электричество (гибрид PHEV), электричество), география: вся РФ, источник: Информационно-аналитическая система «РАДАР» ООО «АВТОСТАТ».[2] # По данным о продажах новых автомобилей за январь-октябрь 2026 года, тип топлива: (бензин/электричество (гибрид PHEV), электричество), география: вся РФ, источник: Информационно-аналитическая система «РАДАР» ООО «АВТОСТАТ».
Бюджет электромобиля без домашней зарядки считаю по расписанию
366 рублей за 100 км. Так оценил расходы на быструю зарядку своего Evolute i-JOY Егор Фурсов в августовской записи на Авто.ру. В том же тексте он рассказал о частном доме и солнечных панелях, от которых заряжает машину.Чужой опыт интересный, но для водителя без собственной розетки остаётся вопрос: сколько придётся платить, если покупать на станциях всю энергию?Я пересчитал такой вариант по опубликованным тарифам одной площадки. Выбрал «Правобережный» сети «Электрохаб» в Петербурге, на Октябрьской набережной, 108. Условия проверил на сайте оператора 29 октября 2026 года. Другие станции могут брать другую плату.В расчёте два варианта расхода: 20 и 25 кВт·ч оплаченной энергии на 100 км. Пока это условные числа, без привязки к модели.По ним удобно увидеть, насколько расписание зарядки меняет расходы при одинаковом пробеге. Суммы относятся только к покупке энергии, дополнительные услуги пока оставляю за скобками.Днём на «Правобережном» действует стандартная цена 23 рубля за кВт·ч. Её интервалы в октябрьском расписании: с 06:00 до 17:00 и с 18:00 до 21:00.Умножаю 20 на 23 и получаю 460 рублей за сотню. Для второго варианта выходит 575 рублей.С 17:00 до 18:00 включается пиковый тариф, 30 рублей за кВт·ч. Те же 100 км обходятся уже в 600 или 750 рублей. Особенно неприятный час для привычки заряжаться сразу после работы, если рабочий день заканчивается рано.Ночью, с 21:00 до 06:00, опубликован тариф 14 рублей за кВт·ч. Получаются 280 и 350 рублей соответственно. Здесь есть два условия: запуск через electro.cars и исключение для станций мощностью 240 кВт.Приехать на площадку ночью само по себе недостаточно, нужно выбрать подходящую станцию и проверить цену в приложении.Подключение перед концом дешёвого периода тоже не закрепляет тариф на всю сессию. По правилам оператора каждая порция энергии оплачивается по интервалу, в котором станция её отдала. Поэтому длинная зарядка может попасть сразу в два ценовых периода.Для масштаба возьму 1500 км в месяц и первый расход, 20 кВт·ч на сотню. Понадобится купить 300 кВт·ч. Все зарядки по 23 рубля дадут 6900 рублей, все по 14 рублей дадут 4200.Разница составляет 2700 рублей в месяц. Теперь можно решить, стоит ли ради неё менять вечерний маршрут и распорядок.Сравнение с бензином тоже проверяю на конкретных вводных. Условные 8 л на 100 км при условных 70 рублях за литр дают 560 рублей. В этой паре электрические 460 рублей дешевле, а 575 рублей уже дороже.Цену бензина я взял для примера. Для решения о покупке машины нужны собственный расход и цена на своей АЗС.Остаётся заменить расчётные 20 или 25 кВт·ч своими данными. Показание борткомпьютера для этого требует проверки. Исследования ADAC показывают разницу между энергией, используемой в движении, и энергией, затраченной при зарядке.Есть потери и питание систем машины, включая поддержание температуры батареи. Универсальный процент сверху я бы не добавлял.Вместо этого за несколько недель собрал бы три записи:• Пробег и уровень батареи в начале и конце наблюдения. Уровни заряда лучше сделать примерно одинаковыми.• Киловаттчасы и окончательные списания из отчётов всех использованных зарядных сервисов.• Отдельные расходы на бронирование, парковку и простой, если они действительно начислялись.Общую сумму делю на километры и умножаю на 100. Так оплаченные потери уже попадут в стоимость, прибавлять их повторно не потребуется. Поездки специально к зарядке тоже стоит учитывать: они расходуют энергию, даже если до работы было гораздо ближе.Из этого расчёта я бы и составлял бюджет. Дешёвая станция полезна, когда её тариф, разъём и часы работы подходят обычной жизни. Ездить на другой конец города ради красивых 280 рублей в примере совсем не обязательно.
БОЛИВАР EVOLUTE на 29-м Саратовском марафоне
11 октября на набережной Саратова прошёл 29-й Саратовский марафон — событие, объединившее спорт, энергию и стремление движения вперёд. БОЛИВАР EVOLUTE стал частью этого масштабного праздника — не только в качестве партнёров, но и как участники.Город, который бежит29-й Саратовский марафон собрал на набережной сотни участников и болельщиков. Это событие давно вышло за рамки просто спортивного забега: на старт вышли более 1000 человек — любители, семьи, корпоративные команды.Участники приехали из более чем 30 регионов России. Это была встреча единомышленников и праздник здорового образа жизни.БОЛИВАР EVOLUTE выступил партнёром марафона. Но главное — сотрудники компании вышли на дистанции вместе с другими участниками. Они бежали, поддерживали друг друга и доказали: когда рядом команда, любые километры по плечу.«Для нас участие в марафоне — это не просто спонсорство. Это возможность показать, что ценности спорта и ценности нашего бизнеса совпадают. Дисциплина, движение вперёд, командный дух, умение не сдаваться на длинной дистанции — всё это близко каждому, кто работает в ГК БОЛИВАР.Мы не просто продаём автомобили — мы живём теми же принципами, которые проповедует спорт»Эдуард РезаевСЕО ГК БОЛИВАРСпорт и бизнес: общие ценностиСпорт учит главному: результат приходит к тем, кто готов работать системно, не бросать на полпути и доверять своей команде. Эти же принципы лежат в основе философии ГК БОЛИВАР.Компания выстраивает долгосрочные отношения с клиентами, обеспечивает надёжный сервис и сопровождает каждого на всех этапах — от выбора автомобиля до многолетнего обслуживания.«Спорт — это про преодоление. Каждый километр на дистанции — это маленькая победа над собой. И в бизнесе так же: чтобы достичь результата, нужно каждый день делать шаг вперёд, даже когда тяжело.Мы гордимся, что наши сотрудники вышли на старт не ради галочки, а чтобы доказать: "БОЛИВАР" — это команда, которая умеет не только работать, но и побеждать»Павел БариновДиректор дилерского центра БОЛИВАР VOYAH и EVOLUTEНа площадке EVOLUTE гости могли познакомиться с электромобилями EVOLUTE i-JOY и i-SPACE, сфотографироваться, пообщаться с командой и зарядиться отличным настроением. Электромобили EVOLUTE стали символом нового подхода к передвижению — экологичного, технологичного и комфортного.Старт, который запомнитсяОсобый момент марафона — его начало. Вместо привычного выстрела или сирены старт дал электромобиль EVOLUTE i-SPACE. Его гудок, чистый и мощный, разнёсся над набережной, и сотни бегунов одновременно рванули вперёд.Это было символично: современный электромобиль, символ технологий и движения в будущее, задал темп главному спортивному событию осени. Гости и участники позже признавались: такого старта они ещё не видели.«Мы хотели, чтобы старт был не просто формальностью, а эмоцией. EVOLUTE i-SPACE — это энергия в чистом виде, и именно её мы хотели передать бегунам. Когда гудок раздался, а толпа рванула вперёд, я понял: это было правильно.Наша техника не просто стоит на площадке — она живёт вместе с городом»Павел БариновДиректор дилерского центра БОЛИВАР VOYAH и EVOLUTEЭтот момент стал ещё одним доказательством: БОЛИВАР EVOLUTE — не сторонние наблюдатели, а часть события. И даже старт марафона был дан не кем-то, а автомобилем, который олицетворяет движение вперёд!Награды, эмоции и заботаОдним из ключевых моментов дня стало награждение победителей марафона. Представители ГК БОЛИВАР поздравили спортсменов, вручили подарки и разделили с ними радость победы. Улыбки, медали, счастливые лица, спортивный азарт и невероятная атмосфера — именно таким запомнился этот день.«Мы хотели, чтобы каждый участник и гость марафона почувствовал: ГК БОЛИВАР — это не просто компания, которая продаёт автомобили. Это люди, которые рядом. Мы поддерживаем спорт, потому что он делает город сильнее и здоровее.Мы поддерживаем мероприятия, потому что они объединяют. И мы хотим, чтобы каждый клиент чувствовал: в БОЛИВАР его ждут, его слышат и о нём заботятся — не только за рулём, но и в жизни.»Ирина КоролеваРуководитель по маркетингу и рекламе ГК БОЛИВАРEVOLUTE — энергия, которая движет вперёдМарафон стал ещё одним подтверждением: EVOLUTE — это бренд, который разделяет ценности активных, современных и целеустремлённых людей. Электромобили EVOLUTE i-JOY и i-SPACE — это не просто техника. Это философия движения без выхлопа, без компромиссов и без границ.«Мы благодарим организаторов марафона, всех участников и гостей. Этот день показал: когда спорт и бизнес объединяются, получается настоящий праздник. БОЛИВАР EVOLUTE продолжит поддерживать такие события.Потому что энергия, которая движет вперёд, — это то, что мы хотим дарить людям.»Эдуард Резаев СЕО ГК БОЛИВАРГК «БОЛИВАР» — одна из ведущих автомобильных экосистем Саратовской области, объединяющая официальные дилерские центры HAVAL, ESTEO, EXLANTIX, VOYAH, EVOLUTE, а также сервисное обслуживание SUZUKI и SUBARU. Слоган компании — «Все дороги ведут в БОЛИВАР».Спасибо всем, кто разделил этот день с нами!
Вот это ураган!
47 лет ездил только на бензиновых и дизельных авто. Долго присматривался к электричкам. Оценивал по запасу хода, комфорту и прочим параметрам. Наконец, остановился на Evolute-I-Joy. Решил: попробую. Купил б/у 2023 г. с пробегом 58 тыс.км. И сразу начал сравнивать с моей последней машиной Volkswagen Tiguan II 2018 г. с максимальной комплектацией. Скажу сразу: некоторых функций нет, например, такие как автопарковка, удобство при посадке за руль, электропривод двери багажника и некоторых других, но всё остальное есть! Я был очень приятно удивлён!А теперь положительные факты в пользу Evolute-I-Joy: 1. Разгонная динамика, даже при движении с высокой скоростью, при резком нажатии на педаль газа ускорение - сумасшедшее!2. Багажник достаточно вместительный. Я измеряю объем багажника так: Входит ли Бернский Зенненхунд, и будет ли ему там удобно. Я очень много езжу по России на машине с собакой. Количество пробега с собакой измеряется десятками тысяч километров. Кому интересно: посмотреть размеры собаки можно посмотреть в интернете. Вес 50-55 кг.3. Управляемость отличная. Особенно в дальних поездках круиз-контроль в помощь. Да и по городу ограничение максимальной скорости, чтобы не нарваться на камеры и не особо следить за превышением скорости - это тоже очень удобно.4. Теперь по пробегам. От зарядки до зарядки у меня обычно набегало от 100 до 270 км в день. То есть утром выехал на работу, по делам и т.д. Вечером приехал, уровень заряда никогда не снижался ниже 22-25%, а как правило, остаток был 45-60%. На ночь ставил на медленную зарядку до рекомендуемого уровня 80%. А утром снова в путь. Другими словами для местного городского использования вполне достаточно. Ездили и на выезд на озера. Останавливались в глэмпинге. А обратил внимание, что на обратную дорогу мне не хватит заряда. Тогда я обратился к администратору с просьбой подзарядиться (у меня в запасе с собой зарядное устройство от обычной розетки), который разрешил подключиться бесплатно. Таким образом, мне не пришлось на обратном пути заезжать на АЗС, чтобы подзарядиться от быстрой зарядки. На самом деле я так и ни разу не заправился на уличных зарядных станциях, т.к. зарядки дома мне хватало с избытком.5. Отопление работает исправно. Кондиционирование тоже. Вопросов нет.6. А теперь о расходах и экономии: Я специально на зарядку дома поставил электросчётчик (должен же я понимать сколько киловатт я из домашнего электричества трачу на заправку машины). Завёл статистику пробега, показаний счётчика и других параметров. И вот к чему я пришёл. В среднем за месяц я проезжаю около 2000 км. Если бы я ездил на своём Volkswagen Tiguan (дизель турбированный 150 л.с.) с учётом цен на дизель и тарифа на электричество, то среднемесячная экономия составила около 12000 рублей. Теперь техобслуживание: регулярные замены масла и фильтра масляного, фильтра топливного, масла в коробке, редукторе (Тигуан полноприводный) и пересчитаем на год и разделим на 12 месяцев. Да, конечно, и в Evolute-I-Joy требуется проводить техобслуживание, но цена ни в какое сравнение. добавим экономию на колодках. Так как рекуперация их экономит очень сильно. Особенно когда привыкнешь тормозить рекуперацией. Давайте добавим туда бесплатные платные дороги (а для меня из Зеленограда до Москвы М-11 620-860 рублей в одну сторону), а также бесплатные парковки - у дома 3000 р в год, а остальное от 40 до 800 руб. в час. Вот тут вылезает очень внушительная сумма, которую каждый может посчитать для себя сам.7. Всё остальное: Вместительность салона - пассажирам втрого ряда жаловаться не на что. Места достаточно, зарядка для телефона есть, а спереди ещё плюс беспроводная. Салон кожаный, чёрный, солидный, панорамная крыша с люком и автоматической шторкой, дизайн приборной панели можно менять по своему вкусу, музыка качественная, можно смотреть и видео, есть яндекс карты, навигатор, предупреждение о камерах и других проблемах на дорогах, Wi-Fi и мобильный интернет (2 встроенных SIM-карты). В машине достаточно тихо (ревущего двигателя на больших оборотах НЕТ!). Достаточно надёжный, комфортный и безопасный автомобиль.
Субсидия 2026 от Минпромторга закончилась
Скидки до 925000р на отечественные автомобили (электро и гибриды) ,действующие в рамках покупки через кредит и лизинг завершились. По завершению МПТ лимиты исчерпаны на 2026г и возможно будут новые ,но в 2027г. Автопроизводители пытаются придумать свои программы скидок, но до 925000р мало кто дотягивает. Особенно это заметно в рамках покупки бюджетных авто, пример Эволют i-joy.С учетом субсидии можно было купить за 2млн рублей, а сейчас за 2.7-2.8млн рублей… как на это отреагирует рынок? Подождём результаты продаж за 4кв. Но результат понятен…
Отличный недорогой городской кроссовер
Достоинства:- реальные 320-350 км на одной зарядке летом- быстрая зарядка с 30 до 80% за 18 минут- LFP-батарея с жидкостным охлаждением, не боится частых полных зарядок- богатое оснащение: камеры 360, обогрев лобового, руля и сидений, вентиляция водительского кресла- высокий клиренс 180- функция раздачи энергии (могу даже запитать от машины электроплитку или освещение на природе)- цена с господдержкой от 2,2 млнНедостатки:- медленная зарядка от бытовой сети около 9 часов- максималка 150 км/ч, на трассе особо не разгонишься- сзади торсионная балка, на крупных ямах чувствуетсяИскал недорогой городской кроссовер на замену старому бензиновому седану. Бюджет был около двух миллионов, и других вариантов с хотя бы похожим оснащением за эти деньги просто не нашлось. Прежде чем решиться на покупку, взял тест-драйв у дилера, до этого сравнил комплектации на официальном сайте. Взял Сити+ из-за люка и адаптивного круиза.Пока впечатления такие.Динамика для города с запасом. Крутящий момент доступен сразу, со светофора ухожу первым без усилий. До сотни восемь секунд, для семейного кроссовера достаточно. В салоне тихо, шумоизоляция на уровне, хотя на скорости за 110 шины чутка начинает быть слышно.По запасу хода честно: летом с кондиционером выходит 320–350 км, в холода около 240-280. Езжу в среднем 60 км в день, так что заряжаю раз в 4-5 дней ночью от розетки. Быстрая зарядка у ТЦ выручала пару раз - 15-20 минут, пока берёшь кофе и заходишь в туалет = плюс половина батареи.Оснащение приятно удивило для этих денег. Экран 12,8 дюйма работает шустро, беспроводная зарядка телефона реально быстро заряжает, а не просто не дает сесть телефону при включенном carplay, навигации и музыке. Обогрев лобового стекла зимой сильно выручает, вентиляция водительского сиденья летом тоже. Камеры кругового обзора приятные, не тормозят, помогают спокойней проезжать узкие участки во дворах.Отдельно понравилась функция раздачи электроэнергии. Летом на даче подключал к машине электрочайник и лампу, вещь полезная.По сервису: интервал 12 месяцев или 15 тысяч км. Мое гарантийное обслуживание у дилера пока свелось к одному визиту на ТО, заняло полтора часа и стоило в разы дешевле, чем на прошлой машине, потому что масла и свечей тут нет.Итог от меня такой.Для города, семьи из 3-4 человек и поездок за 100-150 км это очень рациональный выбор. На постоянный дальняк по трассе я бы наверное взял гибрид, но для ежедневной жизни i-JOY закрывает всё.
EVOLUTE укрепил лидерство в августе 2026
Продажи бренда за восемь месяцев выросли в 5,6 разаПо итогам августа 2026 года EVOLUTE занял первое место среди брендов российского рынка моделей на новых источниках энергии[1] #. За месяц было реализовано 1 888 автомобилей, а рыночная доля бренда достигла 19,2% По итогам января — августа EVOLUTE также сохранил лидерство в сегменте полностью электрических моделей[1] #. Продажи бренда за восемь месяцев составили 9 408 автомобилей, что в 5,6 раза больше результата за аналогичный период прошлого года. Август стал для EVOLUTE самым результативным месяцем года: продажи выросли на 17% по сравнению с июлем. Доля бренда на рынке моделей на новых источниках энергии составила 19,2% и стала наивысшей среди участников сегмента.На длинной дистанции — с января по август 2026 года — EVOLUTE реализовал 9 408 автомобилей. Рыночная доля бренда в сегменте моделей на новых источниках энергии составила 16,2%. При этом EVOLUTE занял первое место по продажам полностью электрических моделей в России.[1] # По данным о продажах новых автомобилей за январь-август 2026 года, тип топлива: (бензин/электричество (гибрид PHEV), электричество), география: вся РФ, источник: Информационно-аналитическая система «РАДАР» ООО «АВТОСТАТ».i-SPACE удерживает лидерство среди гибридовКлючевой моделью бренда остаётся гибридный кроссовер EVOLUTE i-SPACE. За январь — август на него пришлось 76,5% общего объёма реализации EVOLUTE.В августе i-SPACE стал лидером сразу в двух категориях: среди подключаемых гибридов[1] # и среди всех моделей на новых источниках энергии[2] #. За месяц было реализовано 1 267 автомобилей, а за восемь месяцев продажи достигли 7 196 экземпляров. Доля i-SPACE в сегменте подключаемых гибридов по итогам августа составила 16,6%, а на рынке моделей на новых источниках энергии модель заняла 12,9%. Кроссовер доступен в пяти- и семиместном исполнениях. Появление полноприводной версии расширило возможности модели для семейных поездок и дальних маршрутов.В числе особенностей, отмеченных в пресс-релизе, — локальное производство в Липецкой области и адаптация к российским условиям эксплуатации.i-JOY установил рекорд продажВ полностью электрическом сегменте главным событием августа стал результат городского кроссовера EVOLUTE i-JOY. Модель стала самой востребованной полностью электрической моделью на российском рынке как по итогам августа, так и по итогам первых восьми месяцев года[1] #.В августе было реализовано 619 автомобилей i-JOY. Это рекордный месячный результат для модели. Всего за январь — август продано 2 076 экземпляров, благодаря чему i-JOY преодолел отметку в 2 000 автомобилей.Рыночная доля i-JOY в сегменте полностью электрических моделей по итогам августа составила 27,9%. Это на 21% больше июльского показателя.EVOLUTE в УфеДля перехода от общерыночной статистики к информации о конкретном дилере можно воспользоваться профилем дилера «Арт-Моторс» на Авто.ру https://auto.ru/diler/cars/all….А познакомиться с автомобилем вживую можно в дилерском центре Арт-Моторс по адресу: Уфа, Рубежная, 170/1Подведём итогиИтоги августа показывают, что лидерство EVOLUTE складывается из результатов двух моделей с разной силовой концепцией. Гибридный i-SPACE остаётся основным драйвером продаж бренда и возглавляет сегмент подключаемых гибридов, а полностью электрический i-JOY установил личный рекорд и подтвердил первое место среди электромобилей.[1] # По данным о продажах новых автомобилей за январь-август 2026 года, тип топлива: (бензин/электричество (гибрид PHEV), электричество), география: вся РФ, источник: Информационно-аналитическая система «РАДАР» ООО «АВТОСТАТ».[2] # По данным о продажах новых автомобилей за январь-август 2026 года, тип топлива: (бензин/электричество (гибрид PHEV), электричество), география: вся РФ, источник: Информационно-аналитическая система «РАДАР» ООО «АВТОСТАТ».
Ещё 2 фото
EVOLUTE БРЕНД №1 В РОССИИ
Электромобильный бренд EVOLUTE официально подтвердил статус лидера российского рынка моделей на новых источниках энергии по итогам августа 2026 года. И это не просто слова за цифрами стоят реальные достижения.Итоги восьми месяцев 2026 года:- EVOLUTE бренд №1 по продажам в сегменте полностью электрических моделей в России;- 9 408 автомобилей реализовано с начала года в 5,6 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года;- рыночная доля 16,2% в сегменте моделей на новых источниках энергии.Август стал рекордным:- EVOLUTE №1 среди всех брендов на рынке моделей на новых источниках энергии;- 1 888 единиц реализовано за месяц на 17% больше, чем в июле;- рыночная доля 19,2%, наивысший показатель среди всех брендов сегмента.i-SPACE лидер среди гибридовГибридный кроссовер i-SPACE остаётся флагманом бренда: 76,5% продаж EVOLUTE приходится на эту модель. В августе i-SPACE стал самой востребованной моделью на новых источниках энергии в России.Доступен в 5- и 7-местном исполнениях, а полноприводная версия открывает новые возможности для семейных поездок и дальних маршрутов.i-JOY №1 среди электромобилейГородской электрический кроссовер i-JOY самый популярный полностью электрический автомобиль в России по итогам августа и восьми месяцев 2026 года. 619 экземпляров реализовано в августе рекордный месячный результат для модели. Доля i-JOY в сегменте электромобилей 27,9%.*Указанные в настоящей статье статистические данные, а также указание лидерства бренда EVOLUTE его моделей i-SPACE, i-JOY взяты из данных информационно аналитической системы «РАДАР» ООО «АВТОСТАТ» о продажах новых автомобилей за январь август 2026 года, тип топлива: (бензин/электричество (гибрид PHEV), электричество), география: вся РФ.
Улетела моя Киюшка через неделю после выставлени объявления, причём забрали ребята, живущие практически по соседству. Критерием к продаже были претензии к галогенному свету (от Киюшки это не зависит, просто время идёт и со светодиодами галоген не конкурент вообще), подгнивающие по низу передние двери (на скорость не влияло) и пробег около 215 тыс по Родине (такси ходят 500+при отсутствии жлобства на хорошем масле)На самом деле ездил бы да ездил, да вот решился поменять на отечетвенную))) электричку Evlute I-joy в фирменном рыжем цвете от езды на которой кстати просто кайфую и офигеваю от халявы по топливу, парковкам и оберегу от оброка Росавтодору.Приверженцы корейцев/хейтеры китайцев меня не поймут, но у каждого свой путь. Самв душе жалею о расставании с корейской бээмвэ. Кто ездит на Церато2 200ткм+ желаю удачи, я с вами.....
Дефицит электричек: в России не хватает EV и гибридов?
Рынок электричек и гибридов не успевает пополнять шоурумы. В «Автостате» узнали, что недостаток уже сформировался по популярным моделям на волне спроса.В список попали: 🔹 Voyah Free и Dream🔹 ESTEO EXLANTIX ET8🔹 Deepal G318🔹 Evolute i-SPACE и i-JOY🔹 Geely EX5Ситуация начала меняться ещё в июне.Производители, импортёры и дилеры формировали планы и запасы в шоурумах исходя из прежних темпов развития сегмента, но спрос начал расти значительно быстрее прогнозов.👉🏻 При этом быстро увеличить предложение сложно: запас комплектующих для локального производства формируется на 3–6 месяцев вперёд, поставки новых машин тоже занимают время.Масштаб проблемы хорошо видно по спросу: этим летом запрос на электрокары вырос на 23% по сравнению с предыдущим, а в августе — сразу на 71%. Запоздалая реакция на такие изменения вполне закономерна.