Эндуро в городе

Почему эти мотоциклы бесят водителей и что говорит закон

Эндуро в городе — это вечный раздражитель. Для одних это просто лёгкий мотоцикл, который пролезет там, где все стоят. Для других — шумная зараза на заднем колесе возле дома в час ночи. И, честно говоря, сами райдеры иногда подливают бензин в этот костёр.

В Красноярске тема вообще болезненная. То по лестницам кто-нибудь пролетит возле набережной, то по острову Татышев начинают носиться так, будто это спецучасток ралли. А потом удивляются, почему к эндуристам отношение как к стихийному бедствию.

Эндуро в городе - фото 1 от автора GlobalDrive Красноярск в Бортжурнале

Почему водители реально бесятся

Первое — манера езды. Не сам эндуро, а то, как часть людей на нём передвигается. Междурядье, резкие перестроения, прыжки через бордюры. Для водителя машины это выглядит хаотично. Особенно зимой или после дождя, когда дороги в Красноярске становятся скользкими и грязными.

И есть ещё звук. Многие ставят прямоток — по сути, громкий выхлоп без нормального глушения. На лесной тропе это никого не волнует. Но когда такой мотоцикл ночью орёт под окнами многоэтажки, народ начинает ненавидеть вообще все эндуро подряд. Даже спокойных райдеров.

По закону эндуро — такой же участник движения

Вот тут у многих путаница. Если мотоцикл с ПТС, стоит на учёте и у человека есть категория — это обычный транспорт. Да, высокий. Да, с внедорожной резиной.

Но правила для него те же самые. Нельзя ездить по тротуарам, паркам, лестницам и пешеходным зонам.

А ещё сотрудники сейчас всё чаще смотрят на шум. Если выхлоп явно нештатный и мотоцикл ревёт как бензопила в ведре — могут появиться вопросы. Особенно во дворах и возле жилых районов. Потому что жалоб стало много.

SharMax Sport 240 как раз из той категории лёгких эндуро около 200–250 кубов, которые часто используют и в городе, и на грунте.

Высокая посадка, узкий корпус, длинноходная подвеска. На разбитом асфальте или трамвайных путях такая техника ощущается совсем иначе, чем обычный дорожник.

Эндуро в городе - фото 2 от автора GlobalDrive Красноярск в Бортжурнале

Но у эндуро есть одна неприятная правда

Город сам частично сделал эти мотоциклы популярными. Когда половина асфальта разбита, люки торчат, а после зимы появляются ямы размером с кастрюлю — лёгкий эндуро начинает ощущаться логично. Потому что ему всё равно на бордюр, колею или щебёнку после ремонта.

И по факту многие пересели на такие мотоциклы не ради понтов. А потому что на них проще выживать в городе. Особенно весной, когда Красноярск превращается в смесь грязи, песка и разбитых дорог после перепадов температуры.

Главная проблема — не техника, а чувство безнаказанности

Когда человек спокойно едет по потоку — вопросов обычно нет. Но всегда находятся те, кто устраивает цирк возле торговых центров, газует во дворах или летит по пешеходным дорожкам. После этого любой эндурист автоматически становится «тем самым психом».

И самое смешное — страдают потом обычные райдеры. Их чаще останавливают. На них косо смотрят водители. Им начинают перекрывать въезды на грунтовые площадки и старые карьеры. Потому что несколько человек решили, что город — это их личная трасса.

Коротко: что запомнить

— Людей раздражает чаще не эндуро, а поведение райдера
— Прямоток ночью — самый быстрый способ настроить против себя весь район
— Если есть ПТС и регистрация — эндуро такой же транспорт, как остальные
— Тротуары и парки для мотоциклов по закону не предназначены
— В Красноярске эндуро любят за то, как они переносят плохие дороги
— После пары громких покатушек страдает репутация всех райдеров
— Лёгкий эндуро в городе удобен, пока человек не начинает творить ерунду

Эндуро в городе — штука спорная. С одной стороны, эти мотоциклы реально удобны на плохих дорогах и в плотном трафике. С другой — часть райдеров сама превратила их в символ раздражения для половины города.

И пока кто-то продолжает кататься по ступеням и будить дворы прямотоком, отношение к эндуро спокойнее не станет.

Комментарии