Опять эти эндуристы

почему городские водители уже дёргаются от звука внедорожной резины

Эндуро давно вылезли из лесов в город. И если раньше такие мотоциклы видели где-нибудь на окраине или возле карьеров, то сейчас они спокойно прыгают через бордюры, лезут между машинами и шумят под окнами многоэтажек. Понятное дело, это нравится далеко не всем.

Опять эти эндуристы - фото 1 от автора GlobalDrive Тула в Бортжурнале

Главная причина ненависти — не скорость

Честно говоря, многих раздражает даже не сама езда. А поведение части райдеров. Потому что одно дело спокойно проехать по дороге, другое — валить по тротуару, крутить мотор возле домов и носиться через дворы.

И вот после таких историй все эндуристы автоматически становятся «теми самыми психами». Особенно в городах вроде Тулы, где улицы узкие, машин много, а дворы плотно забиты.

Один пролетел на заднем колесе ночью — потом весь район косо смотрит уже на любого мотоциклиста с кроссовой фарой.

По факту шум — это вообще половина конфликта. Громкий выхлоп в городе люди терпят плохо. Особенно летом, когда окна открыты до ночи.

Почему эндуро вообще полезли в город

Тут всё просто. Эти мотоциклы лёгкие, высокие и спокойно переживают ямы, рельсы и разбитый асфальт. Там, где спортбайк цепляет пластиком, эндуро просто едет дальше.

Поэтому многие начали использовать их как обычный транспорт. Особенно после зимы, когда в Туле дороги местами выглядят так, будто по ним танки ходили. Подвеска длинная, колёса большие — городскую разруху техника переносит проще.

Тот же SharMax Sport 240 часто мелькает именно в смешанном режиме: немного асфальта, немного грунтовок, дворы, объезды пробок. Потому что формат таких мотоциклов сам по себе универсальный.

Но вместе с этим пришла и обратная сторона — часть райдеров начинает путать город с тренировочной трассой.

Опять эти эндуристы - фото 2 от автора GlobalDrive Тула в Бортжурнале

Что по закону — тут не всё так весело

Многие думают, что если эндуро маленький и юркий, то ему всё можно. Но по факту обычные правила никто не отменял. Нельзя ездить по тротуарам.

Нельзя кататься по паркам, детским площадкам и газонам. И шум тоже может стать проблемой, если выхлоп совсем прямой.

Отдельная тема — техника без регистрации. Пока едешь спокойно по окраине, вопросов может и не быть. Но если начинаются погони по дворам или езда без номеров — внимание ДПС появляется быстро.

И да, истории «да я только до магазина» обычно никого не интересуют, если мотоцикл без документов или райдер без категории.

Почему конфликтов становится больше

Потому что эндуро в городе сейчас реально много. А культура езды у всех разная. Кто-то спокойно едет по потоку, а кто-то считает нормальным газовать возле остановки или пролетать лестницы возле торгового центра.

И именно из-за таких персонажей начинаются жалобы, рейды и запреты. Не из-за самого класса техники. Честно говоря, большинство конфликтов вокруг эндуро создаёт не мотоцикл, а желание некоторых райдеров постоянно «показать шоу».

Коротко: что запомнить

- Людей чаще раздражает поведение райдеров, а не сам эндуро
- Громкий выхлоп в городе быстро собирает жалобы
- Эндуро удобно чувствует себя на плохом асфальте и разбитых улицах
- По тротуарам, паркам и газонам ездить нельзя
- Без регистрации и категории проблем с ДПС будет больше
- Один агрессивный райдер портит отношение ко всем мотоциклистам

Вывод

Эндуро в городе уже давно стали обычным явлением. Но вместе с удобством пришёл и постоянный конфликт с водителями, пешеходами и жителями домов. Потому что между нормальной ездой и цирком на улицах очень тонкая граница. И многие почему-то любят её специально не замечать.

Комментарии