Ducati ST2 - Качество и Надежность

Если двухколесная техника покупается с целью экономии, то это обычно китайский скутер. Современные мотоциклы - это не про экономию, это в первую очередь технологии и удовольствие. Так же не стоит забывать, что расходники на ИЖ стоят дешевле, чем на Приору. Если Вы на Приору будете покупать расходники таких фирм, как Brembo она вам будет обходиться куда дороже))

Мне казалось изначально создатели мотоцикла давали возможно личного ТС тому, кто не может позволить автомобиль.

В 1885 году, когда был выпущен первый мотоцикл с ДВС, так и было)) Но современные мотоциклы не могут стоить дешево, т.к. это произведение искуства с точки зрения дизайна и гонка технологий. На разработку новой модели компании тратят годы, а то и десятилетия, продумывая и улучшая все, что возможно улучшить. Так же не стоит забывать, о скоростях и нагрузках, которые испытывает современный мотоцикл, поэтому использовать в нем детали из дешевых материалов как минимум опасно.

Полностью согласен, в итоге приора обойдется дешевле и прослужит дольше.

Да, чего и говорить, вон вело по 35 тысяч рублей продают... Тот же Стелс-750 2016 года, например, покупать хотел в прошлом году и офигел от цены, пришлось купить другой гораздо дешвле в 2 раза.

* Stels Navigator 770 D (2016

У меня второй велосипед этой марки, первый был Stels 750 2012 года, так же катался на Stels 770 2012 года, а сейчас езжу на Stels Cross 130, который купил за 16500 р. в прошлом году и очень доволен. Езжу аккуратно, т.к. его цены превышает мою месячную зарплату, была бы у меня зарплата в 30 тысяч рублей, конечно я бы смотрел уже в другую сторону. А так про Стелс ничего плохого не скажу, езжу с 2012 года и ничего не ломалось ещё, то есть уже как 5 лет.

35 тысяч для велосипеда - это вообще не деньги между прочим. Те, на которых можно ездить, начинаются от 60 тысяч, на которых уже можно отжигать в горах - 150 тысяч и выше.

А что касается стоимости обслуживания - она у разных мотоциклов разная. Если взять honda deauville например, она выйдет дешевле приоры. Потому что кардан, вечный двигатель с автомобильным ресурсом, способный ездить хоть на ослиной моче, и неубиваемая диагональная рама. А тут человек взял старого итальянца - естественно он будет стоить в обслуге дороже хорошей иномарки. Он знал на что шел, Дукати выбирают сердцем, а не расчетом.

Бред - это езда на машине на работу по Москве - 3 часа в одну сторону. А путешествие на мотоцикле - это в первую очередь переключение!

Извиняюсь, приключение*

Спасибо, больше) На удивление, второй номер переносит дорогу очень стойко. Мы стараемся придерживаться правила - ехать не больше часа и не больше 100км между небольшими разминочными остановками. Может это и слишком часто, но когда ты не допускаешь наступление сильной усталости в начале пути, то дневной пробег значительно увеличивается. Комфортность мотоцикла в путешествие это скорее не то, сколько ты можешь приехать без единой остановки, а то сколько можешь проехать сутки. На Вашем гусе, мне кажется, 1000км можно пробежать за день, не особо устав. Мы же осилил за день максимум 800км, остальные переходы были в среднем по 500км в день.

Тут дело не в "жидковатости" как Вы выразились. Просто каждый мотоциклист по-своему получает удовольствие от байка, кто-то от дальних поездок, кто-то от катания по городу, кто-то от катания по даче, а некоторые вообще не катаются, а любят их разбирать и ковырять. А любовь к путешествиям на чем бы то ни было - это всегда достойно уважения, а то так и помереть можно, ничего за жизнь не увидев.

Во-первых, не понимаю, как можно не увидеть, что лопнула верхняя траверса? Во-вторых, в таком случае ноги вилки должны разъезжаться и ходуном ходить, как можно этого не почувствовать? - Зайдя на любой форум можно нарыть кучу поломок и косяков про любой мотоцикл. - Чтобы открытое сцепление не задевало твой правый ботинок, ставится крышка вентилируемая. - Звук этот на любителя. Тут каждому свое, я вот ничего хорошего не вижу в рядных четверках с прямотоками и звуком реактивного самолета. - Надежным я его назвал, потому что за полсезона мы на нем проехали около 10 000км и он ни разу не подвел, в отличие от моих друзей, которые купили БМВ р 1150 р и рт того же года, что и дукати, у одного сдох ABS через 200км после покупки и благо это было в Москва, а у другого за 100км до Анапы высыпался подшипник и размолотил весь редуктор... Может быть проблемы начнутся и у меня, время покажет, но я все-таки предпочитаю не дожидаться поломок и обслуживать байк своевременно.

Дядь. Если СТ2 злобный литр, то я римский папа :) Хотя моторчик у него.... норовистый. Учиться на нем реально не стоит.

Чезы кросс 250 и 500! Пардон

Хонда не (CD 400), а CB 400!