Дремлющий вулкан для спокойных духом

Говорят кур доят. Это касается и вибраций, и дохлых движков. Нравится тыгыдым - езди на тыгыдыме. Главное - верить всему, что пишут люди, не являющиеся владельцами этих мотов. Ты - один из них.

Ничего себе: на помойках и даже неоднократно. Клошары в коментах!

Почитал ваш спор))), все сводится опять к одному и тому же))) Причем у противников БМВ обычно все на уровне стереотипов))) Я два, нет, полтора сезона отъездил на ф800гт, в том числе и на дальняк в Грузию. Что можно сказать, вибрации, да, есть, но чувствуешь их на ладонях только после длительной поездки, когда без остановки бак сожжешь. Гарантийного ремонта за 15тк не было, мот я особо не жалею. А не, было, вилку переднюю ремонтировали и фару на место вставляли. Это после Грузии на осмотр приехал и приговорили, но мы столько ям словили по пути, особенно под Моздоком, это даже не ямы, а воронки какие-то, прям эхо войны...после одной ямы я вообще думал, что до Грузии не доеду... По моему отличный мот, особенно для новичка, коим я по сути являюсь, много ошибок прощает, управляемость отличная, на Грузинских серпантинах наслаждался))). Да, по поводу бенза плохого...заправились мы в Тульской области на Татнефти гавнецом отборным, максималка упала до 140 кмч, весь звенел, аж страшно за него стало. Сжег сколько смог и залил на лукойле 98, вроде нормально поехал, без последствий 10 тк проехал уже... Так что не ругайте за зря, хороший мот, не идеальный, но хороший. А там каждому свое...

Вставлю свои 5 копеек. ИМХО вам просто повезло. Должен отметить, что БМВ как и КТМ самые дружелюбные мотоциклы в виде стартовых плюшек предлагаемых райдеру. Все очень сделано в добром духе авто. Чего только стоит фишка, что монитор сам меняет яркость в зависимости от освещения, а также система безключевого доступа на старших моделях, однако политики удешевления производства работающая в 80% случаев с авто, совершенно не работает с мотоциклами. Если вы загляните в тред старых Моторрадов до 2000 года, до обнаружите кучу положительных отзывов, но к сожалению современные ротаксы не относятся к той категории безпроблемных двигателей. Итак 1 это двигатель не БМВ а австрийской фирмы Ротакс, о надежности и ремонтопригодности Ротакса вы услышите всего 1 раз от менеджера при покупке этого агрегата. Затем если Вам повезет и данный БАЙК будет без брака вы будете кайфовать, но если нет, то как и сказали выше, то готовьте 200-300 тыс. Байк напичкан электроникой по самое небалуйся, проблема лишь в том, что электроника часто глючит и ну скажем в один момент масляной насос может перестать работать, а лампочку о низком давлении масла вы увидите ровно за 5 секунд до клина двигателя. Нет это не сюжет из фильмов ужасов для мотоциклистов, это суровая реальность качества исполнения мотоцикла. При этом никаких ошибок на приборке вы не увидите, мотоцикл заглохнет и больше никогда не заведется. 2 мотоцикл в зависимости от удачи райдера и возраста мотоцикла, байк может стать метеочувствительным, и например отказаться поддерживать холостые обороты и постоянно глохнуть. 3. Плавающие холостые обороты на F800 ооо да детка, это настолько часто случается, что про это бессмысленно писать, причем у 2х одинаковых моторов диапазон плаванья может быть совершенно разный. 4. Неадекватная адаптация коробки к двигателю, еще один косяк. Если вы привыкли на других байках ехать на 1 передаче без работы газом и сцеплением, то забудьте о такой роскоши на БМВ, без работы сцеплением байк будет постоянно дергаться и пытаться заглохнуть, что полный отстой когда пробираешься между машинами в пробке. 5. Работа коробки это просто отвал башки, к 20 тысячам коробка начинает клацать так громко, что поцанчики ездящие с отрытыми окнами и музыкой на полную громкость будут постоянно на светофоре поворачивать голову в вашу сторону. Ну и в заключении достаточно сказать, что если вы обладаете знаниями английского языка можете порыться на зарубежных форумах и убедиться о том, какие общие претензии предъявляются к мотоциклам BMW Еще один показательный момент, что например в одном крупном моторраде (офицалы) в Москве ни один сотрудник не ездит на мотоцикле марки БМВ...

Согласен, что мне возможно повезло. Но про проблемы с двигателем я только читаю на форумах, вот только с кем не общаюсь в живую, все говорят, что проблем нет. Как так? Может я с фартовыми общаюсь? Двигатель этот стоит не только на ф800гт, а также и на гусе 800, т.е. есть с кем пообщаться, и почему-то проблемы только в интернете...

Сегодня продал свой F800R 2011г, на котором отъездил 3,5 года. пробег небольшой, 21000, все мои. за все время отремонтировал на Ильменском левый пульт, это реально болезнь, цена вопроса 3,5 т.р., поменял галогенку в фаре. Вилка, да, слабовата, но за 8т.р. (если верно помню) ребята из пм-гараж ее адаптировали к нашим реалиям. Причем, ооочень удачно. Больше НИЧЕГО. Пытался как-то изменить бмв, купил нонда де виль. Продал через месяц, не смог ездить. тупая железка, ни разгона ни тормозов. федор рулится и ощущается на ходу как мопед-полтинник, а рвет практически любого, особенно в междурядье. Думаю взять GT, оппозиты чегой-то напрягают бегемотством своим

@olegroad

Но ведь лансер и октавия - вещи (автомобили) без харизмы! Таких сотни тысяч - правильных, неприметных, серых, и, сука, НЕ КРАСИВЫХ!!!