Единственный адекватный авто из Китая

Name: Dongfeng H30 Cross 2011 – 2018
Brand: Dongfeng

Из всех ныне представленных в России моделей Дунфена — H30 cross в механнике, пожалуй,лучший автомобиль. Он достаточно надежен, не очень дорог в обслуживании. Да, есть ряд огрехов, типа никакой шумоизоляции, невысокая проходимость, примитивный звук и оформление магнитолы, трескуны/сверчки после полугода эксплуатации, низкая прочность и жесткость силовых частей кузова и проч. Но все эти недостатки при достаточно демократической цене машины и при наличии вполне положительных качеств (например расход топлива (у меня на трассе он не превышал 5-6 литров при скорости 110-130 км/час), вполне приличное лакокрасочное покрытие и др) хорошо нивелируются и в целом от машины вполне приятное остается впечатление. Мне кажется, только по этой причине дунфен прекратил поставки этой машины в Россию и начал поставку позорнейшей AX-7 в самой наихудшей комплектации со слабым и неэкономичным движком, убрав с поставок даже версию с ручкой и оставив автоматную версию с неадаптированным к слабому двигателю автоматом. В общем компания дунфен взлетела в моих глазах и вскоре упала ниже плинтуса.

3,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Надежность, Управляемость, Расход топлива, Внешний вид, Дизайн салона, Коробка передач, Стоимость обслуживания, Цена, Качество сборки

Минусы

Динамика, Безопасность, Подвеска, Шумоизоляция, Проходимость, Мультимедиа, Комфорт, Багажник, Габариты, Вместительность салона

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзыв

Комментарии6

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Сиднев Андрей

20 января 2020

с безопасностью и особенно вместительностью салона, я бы очень поспорил. в салоне очень просторно, особенно сзади, для своего класса конечно. Комфорт, что конкретно?

Нравится

Ответить

yakovkin.vladimirАвтор

21 января 2020

комфорт это когда сидишь хоть 2000 тыс км дороги и никаких проблем. В Н30 не очень удобные кресла, в общем сидеть долго без остановок - трудно. Основная причина этого короткая сидушка. Под коротконогих китайцев, видимо. Неудачный угол сидушка-спинка. Т.е. сидушка короткая и при этом задрана верх. Вылет руля не согласован с расстоянием до педалей. В результате либо ноги согнуты , либо руки вытянуты. Как то так. Это насчет комфорта.
А безопасность. Почитайте форумы. Подушки например не срабатывают в H30-м даже в авариях с переворотом. Средние стойки кузова очень слабые. Мне ворота относительно легкие в бок стукнули, повело стойку, двери перекосило. Вытягивали на стенде. Причем сами кузовщики сказали, что прочность стоек никакая.

Нравится

Ответить

Сиднев Андрей

27 февраля 2020

Да, с вышеописанным соглашусь абсолютно.

Нравится

Ответить

Никто

8 октября 2020

трескуны/сверчки после полугода эксплуатации — ага жесть вообще после 90 км/ч начинается хор цикад. Тянет на автомате в гору реально плохо

Нравится

Ответить

Дмитрий

8 ноября 2021

Один из главных не указанных плюсов DFM, его оцинкованный кузов. Да.. И на палке тянет нормально, и никаких сверчков нет!

Нравится

Ответить

yakovkin.vladimirАвтор

8 ноября 2021

Сверчки небольшие появляются в зимнее время. Но не критичные.
Слабое место всех Н30-х - балка-торсион. Умирает без должного ухода к 60-80 тысячам км пробега. Оцинковка есть везде, кроме двери багажника. Гниет мгновенно. Перекрашивали мне ее еще по гарантии. Но все равно, к 90 тыс пробега (на пятом году) - сквозная ржа. Но в любом случае это для китайских авто - огромный прогресс. Я вспоминаю джили в начале 2000-х .Они полностью сгнивали за пять-шесть лет.

Нравится

Ответить