Каждому свое

Ну Миха, ты дал. А за углом в 2 раза дороже можно было сделать. Где ты такие цены взял? Потом, замена ГРМ, свечи, инжектор -- вполне регламентные работы, которые теоретически должны делаться на любом покупаемом б/у автомобиле независимо ни от чего. Пиши в личку, скажу, где ты это все мог бы в 2 раза дешевле сделать (если в Москве).

У меня сложилось такое впечатление, что практически все караваны, которые приходять из США, требую довольно значительных первоначальных вложений. У кого помпа, у кого ремни а у кого и коробка (например у меня). Но после этого серьёзного ремонта машина служит верой и правдой, конечно при соответствующем уходе. Еще хочу заметить, что если пробег действительно был 32 т. миль, то, скорее всего, последние пару лет машина стояла в "отстойнике" банка (т.к. скорее всего она была взята в лизинг, и вовремя не оплачена)и ждала своей очереди на продажу. Если это так, то все сальники и остальные резинки "дубеют" и ничинают течь. По поводу замены помпы и ремня ГРМ с роликами - у официалов работа стоит около 5-6 тыс. рублей, а запчасти (у фирм) около 12-13 тыс рублей.

Да все это очень знакомо.Изначально в Америке новые машины продаются в 2 раза ниже чем теже европейцы.А мы раскрыв рот как же так ,а почему у нас в европпе теже машины такие дорогие.Ответ прост, все основные узлы и агрегаты имеют низкий срок службы -америкосы расчитаны на 5 лет ,помножить на хреновую эксплуатацию.....На нашем рынке очень сложно найти америкоса в хорошем состоянии.

Нормально америкосы расчитаны, одни из последних кремких авто, сделанные из железа, а не из фольги. А к нам гонят действительно иногда такой хлам, так что нужно внимательно смотреть каждый конкретный экземпляр. И это потому, что машины в идеальном состоянии везти невыгодно, так как они изначально намного дороже. Я нашел живой Стратус с 10-й попытки, и то через 5 т.миль рычаги подвески поменял. Про ГРМ и помпу молчу, так как необходимость проведения этих работ даже не обсуждается применительно к любому б/у авто, необязательно америкосу. И если состояние изначально хорошее, поменяны все расходники и в дальнейшей эксплуатации все поддерживается -- америкос ходит оооооочень и очень долго.

Надо просто, когда берёшь америкоса, откладывать 1-1,5 тыс. баксов на ремонт (причём сразу) . И это, похоже, аксиома. Но после "вливания" денежных средств, всё будет О.К.

ОООчень подозрительный пробег для такого года. А если он такой действительно, то все проблемы и вылезли после долгой стоянки. Авто не должно стоять, на нём надо ездить и всё будет ОК. У 2003 г. 3.3л. брал с пробегом 130000 миль. Езжу год. и радуюсь! Хороший автобус за адекватную цену.

Просто пробег на авто раза в 4 больше...поверьте это реально,а может и поболее.Ну и когда берешь авто на последнии бабосы,как бы при замене колодок или ремней-будет казаца что мега дорого!Кто то праильно написал,что денег на ремонт откладывай заранее.Удачи автору!

если потекла помпа, а она меняется с ремнем ГРМ вместе, то значит у машины пробег >100.000 миль покупка в автосалоне еще ничего не значит и пробивка по карфаксам/авточекам не панацея, у меня авто у которого пробег >250.000 миль, но я могу скрутить этот пробег до 60к и он будет "биться" по карфаксу ) так что это еще ничего не значит, стало быть что у вас пробег был куда больше. так когда вы говорите взяли авто? в 2007 и машина была 2002 года, а пробег значит всего то 38к, т.е. машине 5 лет. за это время на ней можно было запросто проехать и 200.000миль, скрутив потом на руси до 38.000. мое авто приобреталось 4х летним, с вышеуказанным пробегом, а по состоянию этого бы не сказал, не покупал бы я его сам, может перегонщики бы и скрутили и проканал бы он как с пробегом 80к

To: Ромеро Вот отсуда и стереотипы об амерском автопроме, как не надежном и ломучем, берут то там машинку за копейки в боле-менее приглядном состоянии, но с Огромным пробегом, пригоняют в СНГовье, скручивают пробег, где то подшаманят и выдают за машину с куда меньшим пробегом. Кстати от пробега в штатах цена на машину ОООчень сильно зависит, даже от года так цена не меняется, как от пробега. Ну так вот что выходит, покупает "наш" покупатель такую машинку, с "низким" пробегом и думает, что у него еще вся жисть впереди, ан нет, регламент есть регламент, помпа штука такая, ее менять придется и фрикционы в АКПП туда же, ремни святое дело, про жидкости не забудьте, свечи. Потому амеры и избавляются от авто с пробегом ~100.000 миль, потому что 1) при этом пробеге теряется гарантия, а за свой счет делать кому охота? 2) вступает в силу регламент по замене многих узлов как раз к этому пробегу, никому попадать не хочется 3) ну и психологический фактор. отсуда и цены на машины с пробегом до 100.000 миль и выше 100.000 сильно разнятся - чудес не бывает p.s. а амеропром на самом деле очень крепкий, особенно по части ходовки