С Нексией с мая

Ланос подороже будет)

Это еще вопрос что лучше а что хуже.

Если не трудно, объясните, чем Ланос лучше?

Спасибо.

Ну так у человека бюджет)

Кузовом, комплектациями, салоном. В нем есть хоть какие-то шансы выжить при ДТП (у Нексии безопасность хуже чем у Оки). Да и ржавеет он не так быстро.

Убедил.

цена одинаковая, только за эту цену на Шансе мелитопольский движок (1,3л) и коробка от Таврии. Хотя, если бы меня поставили перед выбором Нексия vs Шанс, я бы выбрал последний. Нексия у меня почему-то все время ассоциацию с Жигулями вызывает.

И правильно вызывает, ваши предчувствия Вас не обманули. Смотрите сколько сходства : например и ВАЗ - 2108, прообраз которого ВАЗ 2113 с небольшими изменениями дошёл до наших дней и Opel Cadett суть Daewoo Nexia выпускались с 1984 г. (вот это совпадение), и нынешняя Нексия и нынешняя ВАЗ - 2113 не очень сильно изменились по сравнению с предшественниками. Ну и наконец и перенеприводные Вазы и Нексии являются одними из самых недорогих машин в своём классе с соответствующими безопасностью, эргономикой и т.п. уровня 80-х годов.

Нет, Жигули- это ВАЗ 2101-2107 (так же неудобно сидеть, такой же мягкий ржавеющий кузов и хреновая управляемость, такой же нетрансформируемый салон (хорошо хоть багажник на Ксю большой)). А восьмерка, на мой взгляд, обыгрывает Нексию по нескольким номинациям.

знаю что меня сейчас начнут тут клевать.. ))) но - за эти деньги я бы лучше взял что-нить Тазовское, например Калину. Имхо она получше во всем той же Нексии. Автор-то юзал классику, ясно что она кроме как негатива ничего не вызовит, авто 60-х как никак, но мой выбор за ЭТИ деньги (до 250-270 тыров) был бы таков. Возможно даже и немного б/у тысяч за 220 с уже исправленными заводскими косяками предыдущим владельцем. Как так... ну если уж ино невтерпеж - поискать что-то из легендарного, например Авенсис года 01-03 (тысяч за 280-300) можно найти в очень даже неплохом состоянии

Я бы тоже в общем-то, но не стал предлагать, т.к. при слове ВАЗ у некоторых особо одаренных начинается извержение желчи и поноса)) Т.ч., если у кого аллергия на ВАЗ- Шанс лучше Нексии.

8-ка -это "автомат Калашникова" среди русских машин(мне так вообще когда то жизнь спасла-при лобовом ударе кузов на себя хорошо удар принял), но Нексия ее выше уровнем по всем номинациям...

"Нексия ее выше уровнем по всем номинациям"- по каким? 1. Сидеть удобнее в Самаре- там хотя бы руль регулируется. 2. Управляемость и устойчивость на трассе лучше у 2108. 3. Расход топлива на Нексии я не замерял, но на ВАЗах у меня выходит меньше паспортного (если ехать со скоростью потока): 5-6л по трассе и до 8 по городу. 4. Про кузов уже выше сказано. 5. Задние сиденья складываются, я уже не говорю, про преимущества хэтчбека над седаном, т.к. адекватнее сравнивать Нексию с 21099, 2115. 6. Самара динамичнее (меня один раз в жизни обогнала Нексия, чем сильно удивила. Правда мы с ним не гонялись...) Салон тесный и там и там. В пассив Самаре можно было бы записать всего 2 бедные комплектации, но некая известная фирма собирает их на заказ по принципу "Любой каприз за ваши деньги". Разница в цене со стоковой выходит минимальная.

что-то не припоминаю я на своих 8ках(было две) регулировки руля?!)) Про управляемость и устойчивость Вы тоже насмешили...-на 140 и выше 8ка уже не едет, а летит над дорогой абсолютно не контролируемая...Нексия на 140 уверенно держит дорогу..в общем в одном с Вами соглашусь-хэтч привлекательнее седана)

вот и я говорю-адекватнее было сравнивать в 1986 году 8ку с опелем кадет трехдвеным того же года выпуска... при всем уважении к нашей -она бы "курила"

"что-то не припоминаю я на своих 8ках(было две) регулировки руля"- значит у вас не было восьмерки с европанелью. "Про управляемость и устойчивость Вы тоже насмешили...-на 140 и выше 8ка уже не едет, а летит над дорогой абсолютно не контролируемая" По управляемости восьмерка очень даже хороша для своей ценовой категории (только передаточное число рулевого механизма великовато). Устойчивость на высоких скоростях. Несколько лет назад я бы с вами согласился. Первые мои две восьмерки заставляли крепко вцепиться в руль после 130-140км/ч. Потом я ездил на 2113 и очередной 2108, так вот, с 120 и до 160/170 км/ч ощущения на них примерно одинаковые (в смысле, что на 120, что на 160 одинаковое поведение). Ехать с высокими скоростями быстрее потока можно очень продолжительно (если бы не опасность попасться на радар). Дискомфорта- никакого. Но это на хороших дорогах. Так что, скорее всего можно сделать вывод, что на высоких скоростях больше сказывается состояние подвески, рулевого и колес.

еще лет 15 назад 8ка вообще была супер мобилем,в свое время для меня это была мечта...но это время уже не вернуть...а про то что машина на 120-170 ведет себя одинаково я Вам верю-она же "парит" над землей...ее изначально пректировали на максималку 140!

ХЗ. У вас может и парит, а у меня ехала- мне со скорости 150-160 приходилось резко перестариваться (ремонт дороги)- вполне нормально удалось втиснуться перед фурой.

неее, на Шанс никогда не сяду, довелось один раз проехаться пассажиром - убогий авто

У Нексий металл нормальный, импортный. И балки противоударные в дверях имеются, так что безопасность нормальная. Кстати, безопасность - это ведь в широком смысле можно понимать, это и то, что автомобиль гарантировано не сломается.

Во-первых, узбеки закупают прокат в России. Он, конечно, импортный. Для них...узбеков. Во-вторых, там в связи с новой конструкцией бампера усиляющие балки в бампере теперь не прикручивают, а просто "надевают" на шпильки. Результат- весьма плачевный. Ну, про коррозию и мягкость кузова я уже молчу. Все и так знают. А про "гарантировано не сломается"- это спасибо! Настроение на неделю подняли))) Кстати, кто гарантирует, если не секрет?

А у каких авто в такую цену кузов жесткий?

ну, у ланоса, например. даже классические жигули мне кажется покрепче будут

Нексия с безопасностью не имеет ничего общего. Он по уровню безопасности на уровне вазовской девятки, ну а всяки там приоры да калины на голову выше в плане активной и пассивной безопасности, а нексия до сих пор даже подушки безопасности не предлагает

"в благодарность машине я ее восстановил за бешенные деньги и продал спасать людей дальше)"- благодарить, скорее, стоило инженеров, а восстанавливать, я думаю, не стоило: даже если ничего не рихтовали, а все меняли- все равно жесткость кузова уже не та (на заводе варят контактной точечной сваркой, а в кузовных мастерских, как правило, "полуавтоматом")

Машина востоновленная после ДТП, как правило уже не такая прочная как новая.

поэтому и продал сразу...

во во. Прежде чем обкакивать нексию и сравнивать(!!) ее с девяткой, нужно как минимум владеть и первой и второй. Тут вообще никакого сравнения быть не может - Ксю намного более комфортабельнее, динамичнее, удобнее, неприхотливее, даже симпатичнее 9ки, о чем тут речь (это относится и к "самарам 13-15). Ладно уж сравнить с наиболее адекватным из детищ "дважды автомобильного" - с Калинкой. В этом случае хоть корректность проявляется.. И на счет металла!! Ну задолбали уже про "говнометал" на Ксю - чесслово! Он Такой Же, Что и На Других Автомобилях Того Же Диапазона Цен! (ну что за детсад, ей богу...), любая машина гнить будет, ежели не оцинкована - обрабатывай антикором и будет тебе счастье, следи за авто,и он тебя не подведет!