Матиз. 5 лет 110000
Эпилог.
В самом начале 2000 будучи студентом я каждое буднее утро шёл до автобуса в универ, проходил мимо чьего-то Матиза, проходя я думал "Какой уродский автомобиль, и каким чудаком надо быть чтобы его купить и на нём ездить! Уж лучше ездить на шестёрке". Но жизнь изменила мои представления.
Моя жена купила (в то время ещё не жена, а коллега) 3-х летний Матиз в 2006 году. Купить было проблематично, т.к ориентировалась по нижнему ценовому диапазону (денег было 5500$). Матизов за эти деньги в продаже почти не было, но уже полно было Чери Кукушек. В итоге Матиз был куплен в Зеленограде, в комплектации гур+ передние стёкла + кассетный магнитофон . До нас у машины уже было приличное количество хозяев и последние 2 владелицы использовали машину для обучения.
Ощущения от вождения Матиза сильно зависят от того, чем вы до этого управляли. Т.е после классики - кажется очень даже весело и резво. Динамика вообще сравнима с Авешкой 1,2 или Корсой литровой (хотя у них максималка значительно выше, а сами машины тише), а вот после Кольта 1,3 95лс показалось что вообще не едет и не тормозит. Но вообще быстро привыкаешь и не замечаешь неудобств, если не гоняться.
По существу про сам Матиз. За 5 лет что он у нас был - показал себя хорошей и надёжной машиной. Во многом это заслуга Макса - механика из Матиз-Клуба (не сочтите за рекламу). Ни разу не ломался так, что невозможно было ездить. Основные проблемы - с кузовом. В 2006 году по КАСКО перекрасили начавший ржаветь капот (от сколов от камешков), в 2007 пороги, тоже по КАСКО, т.к тоже начали гнить, оказалось их до нас выпрямляли перекрашивали. С 2009 года активно стали цвести низ дверей, пороги и арки. Заделывать всё это особого смысла нет, надо только менять.
На нём устраивали полумарафон (ездили в Нижний Новгород) и 2 полноценных марафона: первый Москва-Таллинн-Москва, второй: Москва-Питер- Хельсинки-Таллинн- Псков- Великий Новгород - Москва (при этом 600 км по Эстонии проехали без доков на машину, т.к забыли их в Таллинне, а обнаружили это только на границе) в этом же марафоне на трассе Р52 Псков-В. Новгород оставили свою подвеску (там 50км ужаснейших ям) и это привело к самому дорогому ремонту (уже в Москве) - пришлось чинить подвеску за 12000 (пружины оставили старые). В дальнобое на Матизе конечно тяжеловато, очень чувствителен к колеи, из-за слабого движка обгоны фур даются с большим трудом.
Более-менее комфортно ехать только с одним пассажиром, потом машина сильно теряет в динамике. Будучи гружёной сильно проседает соответственно на бордюр не залесть, некоторые асфальтовые лежачие полицейские цепляются брюшком.
Нормально и комфортно ехать до 110 км/ч, дальше в салоне становиться очень шумно, после 140 почти не разгоняется. На высоких скоростях рыскает по дороге и кушает очень (для такой машины) много бензина. Специально не замерял, но по прикидкам расход около 8 литров, если гнать 120 или быстрее, то расход около 10.
Есть проблемы с тотальным не уважением на дороге, хотя с полосы гоняют обычно владельцы фокусов, альмер и прочих дешёвых седанов, но несколько раз бывало так, что крупный внедорожник догонял, обгонял и дальше шёл 110 впереди и мне за ним ехалось вполне комфортно (сзади ни кто не исходится на говно, а впереди идущих бегемот сам разгоняет).
Прошлой зимой вылезло 2 проблемы. Первая - в конце ноября были сильные морозы и машина не завелась. На следующий день поменял свечки и завелась с пол оборота. Но вообще в морозы не всегда заводиться с первого раза, приходилось прогревать дальним светом аккумулятор, и крутить по несколько раз. Вторая проблема появилась только этой зимой - машина внезапно перестала держать обороты и при прогреве эта проблема не проходила. Проявлялась проблема всего раза 3 и проходила сама, после 10 минут простоя.
В сильный мороз машина прогревается в течении 15-20 минут на холостом ходу, если двигаться - то быстрее. Печка такая, что при езде в городе можно протопить машину довольно сильно, но пальцы на ногах всё равно холодные. Опять же в сильный мороз если быстро ехать, то становится прохладно, видимо внутри кабина не очень хорошо герметизирована и тепло выдувается. На морозе машина дубеет и становится как погремуша.
Зимой ездили на дачу по дороге по которой ездят только рыбаки на УАЗах и Нивах, пару раз застревал, то т.к машина лёгкая, а лопата в багажнике - выбирался сам и быстро.
Тормоза у Матиза не очень, особенно задние. Пару раз приходилось со 110 тормозить в пол, при этом заднюю часть машины начинает таскать, видимо из-за того, что зад машины сильно легче переда.
Подвеска вполне комфортна для водителя и его пассажира, задняя сильно козлит на лежачих полицейских у лёгкой машины. Если сзади есть пассажиры, то их довольно сильно укачивает.
Багажник очень маленький. После Ашана или Метро всегда приходилось часть сгружать в салон. Но при разобранном заднем сидении, в машину взлезает MTB велосипед со снятым передним колесом.
Этим летом загудел ГУР, в итоге пришлось поменять рулевую рейку (7500р с разбора).
Этим же летом прогнил бензобак и начал течь. В Экзисте был куплен новый за 5000 и Макс за 500р его поменял.
Больше ни чего само не ломалось. Правда мне всегда не нравился свет фар у Матиза, особенно в пасмурную погоду. Я с дуру купил китайские лампочки повышенной мощности (100/90, место 60/55 штатных) Поставил, включил - был доволен как удав, светит ярко, всё видно. Поехал на дачу, ни как не мог нарадоваться, но когда собрался ехать обратно - оказалось что света нет, работают габариты и моргалка дальним, ближнего и дальнего нет. Поставил старые лампочки обратно, прозвонил предохранители, поменял реле - не помогло. Купил новый подрулевой переключатель (700р в экзисте) не помогло. Отдал Максу для ремонта, оказалось что прогорел контакт в фишке, Макс всё сделал. Через неделю свет опять пропал, в этот раз замена подрулевого переключателя помогла.
Сейчас мы с женой ждём ребёнка и решили что надо менять машину на более вместительную и безопасную. В объявлении честно расписал косяки и повесил ценник 115тыр, было 2 звонка, по существу только 1. Через неделю опустил цену до 105, в итоге звонили много, особенно в первый день, по существу всех интересовало за какую минимальную цену продам, не русским говорил что 105- конечная цена (примерно 1/4 звонивших), остальным что 100. В итоге в первую же субботу приехали 2 брата из Челябинска (не ржать!, нормальные ребята) посмотрели, прокатились их всё устроило и они его купили за 100. Одновременно с продажей Матиза занимался поиском новой машины, и взял на прокат толщинометр. Ради интереса прозвонил весь кузов Матиза. Оказалось что он был крашен везде за исключением крыши, заднего правого крыла и задней двери. Видимо этим объясняется его активное цветение в последние годы.
В качестве резюме хочу сказать что если у вас мало денег, не важны понты и вы себя не чувствуете ущербным в маленьком автомобиле и вам не надо часто и далеко ездить - можно смело брать Матиз. Само ни чего не ломается ( за 110000 нашего пробега только рейка 1 раз, и пару раз меняли глушитель, но это почти как расходник), расходники и запчасти стоят мало и их легко достать. Автомобиль совершенно не интересен сотрудникам ГИБДД, даже когда тормозят всех подряд. Т.к машинка узкая и короткая всегда есть щёлка куда можно запарковаться. Минусы - низкая безопасность (проверять не приходилось), плохой свет фар, слабая динамика за городом и неуважение на дороге.
В самом начале 2000 будучи студентом я каждое буднее утро шёл до автобуса в универ, проходил мимо чьего-то Матиза, проходя я думал "Какой уродский автомобиль, и каким чудаком надо быть чтобы его купить и на нём ездить! Уж лучше ездить на шестёрке". Но жизнь изменила мои представления.
Моя жена купила (в то время ещё не жена, а коллега) 3-х летний Матиз в 2006 году. Купить было проблематично, т.к ориентировалась по нижнему ценовому диапазону (денег было 5500$). Матизов за эти деньги в продаже почти не было, но уже полно было Чери Кукушек. В итоге Матиз был куплен в Зеленограде, в комплектации гур+ передние стёкла + кассетный магнитофон . До нас у машины уже было приличное количество хозяев и последние 2 владелицы использовали машину для обучения.
Ощущения от вождения Матиза сильно зависят от того, чем вы до этого управляли. Т.е после классики - кажется очень даже весело и резво. Динамика вообще сравнима с Авешкой 1,2 или Корсой литровой (хотя у них максималка значительно выше, а сами машины тише), а вот после Кольта 1,3 95лс показалось что вообще не едет и не тормозит. Но вообще быстро привыкаешь и не замечаешь неудобств, если не гоняться.
По существу про сам Матиз. За 5 лет что он у нас был - показал себя хорошей и надёжной машиной. Во многом это заслуга Макса - механика из Матиз-Клуба (не сочтите за рекламу). Ни разу не ломался так, что невозможно было ездить. Основные проблемы - с кузовом. В 2006 году по КАСКО перекрасили начавший ржаветь капот (от сколов от камешков), в 2007 пороги, тоже по КАСКО, т.к тоже начали гнить, оказалось их до нас выпрямляли перекрашивали. С 2009 года активно стали цвести низ дверей, пороги и арки. Заделывать всё это особого смысла нет, надо только менять.
На нём устраивали полумарафон (ездили в Нижний Новгород) и 2 полноценных марафона: первый Москва-Таллинн-Москва, второй: Москва-Питер- Хельсинки-Таллинн- Псков- Великий Новгород - Москва (при этом 600 км по Эстонии проехали без доков на машину, т.к забыли их в Таллинне, а обнаружили это только на границе) в этом же марафоне на трассе Р52 Псков-В. Новгород оставили свою подвеску (там 50км ужаснейших ям) и это привело к самому дорогому ремонту (уже в Москве) - пришлось чинить подвеску за 12000 (пружины оставили старые). В дальнобое на Матизе конечно тяжеловато, очень чувствителен к колеи, из-за слабого движка обгоны фур даются с большим трудом.
Более-менее комфортно ехать только с одним пассажиром, потом машина сильно теряет в динамике. Будучи гружёной сильно проседает соответственно на бордюр не залесть, некоторые асфальтовые лежачие полицейские цепляются брюшком.
Нормально и комфортно ехать до 110 км/ч, дальше в салоне становиться очень шумно, после 140 почти не разгоняется. На высоких скоростях рыскает по дороге и кушает очень (для такой машины) много бензина. Специально не замерял, но по прикидкам расход около 8 литров, если гнать 120 или быстрее, то расход около 10.
Есть проблемы с тотальным не уважением на дороге, хотя с полосы гоняют обычно владельцы фокусов, альмер и прочих дешёвых седанов, но несколько раз бывало так, что крупный внедорожник догонял, обгонял и дальше шёл 110 впереди и мне за ним ехалось вполне комфортно (сзади ни кто не исходится на говно, а впереди идущих бегемот сам разгоняет).
Прошлой зимой вылезло 2 проблемы. Первая - в конце ноября были сильные морозы и машина не завелась. На следующий день поменял свечки и завелась с пол оборота. Но вообще в морозы не всегда заводиться с первого раза, приходилось прогревать дальним светом аккумулятор, и крутить по несколько раз. Вторая проблема появилась только этой зимой - машина внезапно перестала держать обороты и при прогреве эта проблема не проходила. Проявлялась проблема всего раза 3 и проходила сама, после 10 минут простоя.
В сильный мороз машина прогревается в течении 15-20 минут на холостом ходу, если двигаться - то быстрее. Печка такая, что при езде в городе можно протопить машину довольно сильно, но пальцы на ногах всё равно холодные. Опять же в сильный мороз если быстро ехать, то становится прохладно, видимо внутри кабина не очень хорошо герметизирована и тепло выдувается. На морозе машина дубеет и становится как погремуша.
Зимой ездили на дачу по дороге по которой ездят только рыбаки на УАЗах и Нивах, пару раз застревал, то т.к машина лёгкая, а лопата в багажнике - выбирался сам и быстро.
Тормоза у Матиза не очень, особенно задние. Пару раз приходилось со 110 тормозить в пол, при этом заднюю часть машины начинает таскать, видимо из-за того, что зад машины сильно легче переда.
Подвеска вполне комфортна для водителя и его пассажира, задняя сильно козлит на лежачих полицейских у лёгкой машины. Если сзади есть пассажиры, то их довольно сильно укачивает.
Багажник очень маленький. После Ашана или Метро всегда приходилось часть сгружать в салон. Но при разобранном заднем сидении, в машину взлезает MTB велосипед со снятым передним колесом.
Этим летом загудел ГУР, в итоге пришлось поменять рулевую рейку (7500р с разбора).
Этим же летом прогнил бензобак и начал течь. В Экзисте был куплен новый за 5000 и Макс за 500р его поменял.
Больше ни чего само не ломалось. Правда мне всегда не нравился свет фар у Матиза, особенно в пасмурную погоду. Я с дуру купил китайские лампочки повышенной мощности (100/90, место 60/55 штатных) Поставил, включил - был доволен как удав, светит ярко, всё видно. Поехал на дачу, ни как не мог нарадоваться, но когда собрался ехать обратно - оказалось что света нет, работают габариты и моргалка дальним, ближнего и дальнего нет. Поставил старые лампочки обратно, прозвонил предохранители, поменял реле - не помогло. Купил новый подрулевой переключатель (700р в экзисте) не помогло. Отдал Максу для ремонта, оказалось что прогорел контакт в фишке, Макс всё сделал. Через неделю свет опять пропал, в этот раз замена подрулевого переключателя помогла.
Сейчас мы с женой ждём ребёнка и решили что надо менять машину на более вместительную и безопасную. В объявлении честно расписал косяки и повесил ценник 115тыр, было 2 звонка, по существу только 1. Через неделю опустил цену до 105, в итоге звонили много, особенно в первый день, по существу всех интересовало за какую минимальную цену продам, не русским говорил что 105- конечная цена (примерно 1/4 звонивших), остальным что 100. В итоге в первую же субботу приехали 2 брата из Челябинска (не ржать!, нормальные ребята) посмотрели, прокатились их всё устроило и они его купили за 100. Одновременно с продажей Матиза занимался поиском новой машины, и взял на прокат толщинометр. Ради интереса прозвонил весь кузов Матиза. Оказалось что он был крашен везде за исключением крыши, заднего правого крыла и задней двери. Видимо этим объясняется его активное цветение в последние годы.
В качестве резюме хочу сказать что если у вас мало денег, не важны понты и вы себя не чувствуете ущербным в маленьком автомобиле и вам не надо часто и далеко ездить - можно смело брать Матиз. Само ни чего не ломается ( за 110000 нашего пробега только рейка 1 раз, и пару раз меняли глушитель, но это почти как расходник), расходники и запчасти стоят мало и их легко достать. Автомобиль совершенно не интересен сотрудникам ГИБДД, даже когда тормозят всех подряд. Т.к машинка узкая и короткая всегда есть щёлка куда можно запарковаться. Минусы - низкая безопасность (проверять не приходилось), плохой свет фар, слабая динамика за городом и неуважение на дороге.
Владею более 5 лет
5
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Мирзоян Наири Андреевич
28 октября 2011
Нравится
Ответить
ABRD
28 октября 2011
Нравится
Ответить
AjAndrewАвтор
28 октября 2011
Нравится
Ответить
Крипко Леонид Олегович
31 октября 2011
Нравится
Ответить
AjAndrewАвтор
31 октября 2011
Нравится
Ответить
Зубин Анатолий Иванович
1 ноября 2011
Нравится
Ответить
AjAndrewАвтор
1 ноября 2011
Нравится
Ответить
Волгин Дима
2 ноября 2011
Нравится
Ответить
AjAndrewАвтор
2 ноября 2011
Нравится
Ответить
Арнольдычч
23 января 2012
Нравится
Ответить
AjAndrewАвтор
23 января 2012
Нравится
Ответить
Арнольдычч
25 января 2012
Нравится
Ответить
Екатерина
4 мая 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про
Voyah Шереметьево Центр
3 фото
🌟 VOYAH — лидер в рейтинге самых качественных автомобилей
По итогам 2024 года бренд инновационных электромобилей и гибридов VOYAH занял первое место в рейтинге качества, получив наивысший индекс надежности и наименьший риск дефектов.
Эти данные были получен...
Зелёный грузовик • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
приорка
в целом отличный первый автомобиль, ездил ничего не менял только масло, двигатель просто пушка коробка тоже, но по безопасности автомобиль не очень, а так в целом поездить временно пойдет конечно, по...
Владимир • Toyota ISis
4 фото
Выиграли ракету для клиента из г. Астрахань
Toyota Isis
⏺2010г.
⏺пробег: 111.822 км
⏺оценка 4 балла
⏺объем 1.8 / 143 л.с.
⏺вариатор, передний привод
⏺комплектация: Platana Limited
💸Цена под ключ во Владивостоке - 1.100.000 руб. #Япония #Покуп...
Кирилл Я.
Шумка арок
Что можете посоветовать взять локера или подкрылки? Собираюсь делать шумку на арки и так же закатать этот пластик,но не могу определиться что выбрать так же накину пару слоев на пластик
Я как понял,ло...
Япония Транзит • Chevrolet Orlando
9 фото
Chevrolet Orlando из Китая: стоит ли обратить внимание?
Интересный вариант — Chevrolet Orlando 2022 года выпуска. - Пробег: 30 000 км
- Двигатель: 1.3 л, 163 л.с., гибрид
- Трансмиссия: автомат
- Привод: передний Orlando выделяется своей вместимостью — 7 п...
Чёрный внедорожник • Mitsubishi Outlander
8 фото
Верный и безотказный Outlander
Mitsubishi Outlander I, 4WD, 2.0 МТ = идеальный авто на все случаи жизни. Почти 18 лет вместе, пробег чуть больше 200 тыс. С авто связаны только хорошие эмоции как в ежедневных поездках по городу, та...
Чёрный седан • Nissan Bluebird Sylphy
Добрый день. Может кто сталкивался с такой проблемой? Начал гореть предохранитель на поворотники.
Aleksey. • Mazda CX-3
6 фото
Отзыв довольного клиента😇
Mazda cx-3 2015г
Комплектация: XD Touring L Package
Объем: 1.5л 105л.с
Пробег: 76.484км
Оценка: 4.5 балла
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 26 марта 2025
Курс евро: 92,34 ₽
Курс swift йены: 58,41 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Александр • Honda Stepwgn
5 фото
Honda Stepwagon 2016 г.в. отправляется в г. Хабаровск!
Приобретён в Японии, для нашего клиента из г. Хабаровск.
📌 2016 год,
📌 Пробег 137.000 км,
📌 1.5 л.
📌 Аукционная оценка 3.5 балла
📌 1.314.000 с учётом таможни и утиль. сбора.
Александр • Suzuki Xbee
8 фото
Suzuki Xbee 2018 г.в. отправляется в г. Южно-Сахалинск!
Приобретён в Японии, для нашего клиента из г. Чита.
📌 2018 год,
📌 Пробег 66.000 км,
📌 1.0 л.
📌 Аукционная оценка 4.5 балла
📌 1.344.000 с учётом таможни и утиль. сбора.
Aleksey. • Honda Crossroad
2 фото
Отзыв довольного клиента из г. Курорта-Ессентуки!
Honda CrossRoad 2008г
Оценка: 4 балла
Пробег:126.635км
Александр • Geely Coolray
7 фото
Geely Coolray 2021 г.в. отправляется в г. Нерюнгри!
Приобретён в Китае, для нашего клиента из г. Нерюнгри.
📌 2021 год,
📌 Пробег 37.000 км,
📌 1.4 л.
📌 1.380.000 Руб. с учётом таможни и утиль. сбора.
Александр • Honda Shuttle
14 фото
Honda Shuttle 2016 г.в. отправляется в г. Хабаровск!
Приобретён в Японии, для нашего клиента из г. Хабаровска.
📌 2016 год,
📌 Пробег 54.000 км,
📌 1.5 л.
📌 Аукционная оценка 4 балла
📌 1.090.000 Руб. с учётом таможни и утиль. сбора.
Aleksey. • Honda Jade
5 фото
Автомобиль приобретенный для нашего клиента из г.Омск!
Honda Jade 2019г рестайлинг.
Пробег: 41.230км
Оценка: 4.5 балла
Комплектация:RS
Объём: 1.5л 150л.с
Количество мест: 5
ООО Азия Трейд • BYD Sea Lion 05
3 фото
BYD Sealion 05EV
Электрический кроссовер BYD Sealion 05 EV вышел на рынок Китая с ценой 117,8-137,8 тысячи юаней (1,35-1,6 млн рублей). Точные габариты Sealion 05 EV составили 4520 х 1860 х 1630 мм. Привод кроссовера...
Daewoo Matiz I Рестайлинг 2000—2015