Дэу Матиз, 1,0 Best

В принципе всё правильно, автор несколько унизил динамические характеристики Матиза- имел опыт владения Матизом 0.8- по трассе 100-110км\ч под парой человек идёт легко, расход будет около 5.5 литров. Идёт и 120 и 125км/ч, но начинает реально жрать бензин и оооооочень шумно! В городе всё нормально- поток не тормозит. Знакомые, у кого литровый летают по 145 км/ч и даже 160. Делать ТО у дилера по 6 тр??? Это цена ТО на авто классом выше! Ну если только до истечения гарантии- она у Моть кончается на 20ткм(на то что может сломаться). Про сервисную книжку вообще смешно... надо смотреть машину, а не слушать рассказы про дедушек. К мануале русским по белому написано- межсервисный пробег 10ткм- зачем делать ТО на 2ткм??? Если покупать то 0.8- он более ремонтопригодный и ликвидный в последствии, смысла брать литр нет- размер тот же цена выше, гоночным авто всё равно не станет...

У знакомой несколько лет - то же ездит без особых проблем, не нарадуется особенно после калины. Хорошо написано удачи.

согласен со всем кроме последнего: Новый спарк - это не тот же матиз - совсем другая подвеска и тормозная система ( я имею ввиду что ведёт себя по другому, а не то что тип подвески другой) + новый современный прочный кузов = машина гораздо безопаснее ситроен С1 стоит не 500 , а от 360 , в нормальной комплектации ( АБС, подушки, кондёр) 420 по поводу расхода могу добавить из своего опыта : по городу при ооочень спокойной езде - летом выходит 6,5 литров, зимой до 8 . меньше не может выходить и не верьте тем кто пишет, что матиз по городу ест 5 литров - врут. В ТТХ написано, что по городу 7,6 л на 100 км. Если активнее давитьна педаль, то расход может спокойно дойти до 10 литров. И ещё не написали самого главного: у всех матизов подыхает генератор примерно на 30-40 тысячах км. Это из-за того что ставят такие генераторы на заводе ( дерьмовая конструкция).

Неплохой отзыв. Дело не в культуре малолитражных авто в России. У нас вообще на дороге много неадекватов, шумахеров, и просто тех, кто ездит как ему хочется, плевав на всё и вся. Проблема таких капсул смерти в их безопасности, особенно на трассе. Опытному человеку проще, но и он в случае более-менее серьезного ДТП на подобном авто очень сильно рискует. А вот женщин, кто возит детей на таких авто я понять не могу, ибо это преступление, пусть даже если очень надо, уж лучше и безопасней на общественном транспорте. Кстати мнение друзей-знакомых врачей, в том числе из травмотолигии полностью подтверждает всё это. И еще комфорта в таких букашках нет совсем.

Любопытный взгляд, интересный отзыв. Спасибо автору! Матиз, я думаю, будет становиться все более и более популярным у нас, особенно у больших городах. Для больших городов его практичность при небольшой цене - больше дело, тем более, что конкурентов практически нет: все остальные либо значительно дороже, либо не доступны для покупки (очередь-растаможки и т.п.), либо уступают в качестве. Матизы рулят!

Ну и что, что у колес маленький радиус? Дородный просвет все равно в 15 сантиметров - достаточный для того, чтобы обеспечить малолитражке хорошую проходимость и устойчивость. Я бы не сказал, что у Матиза шумный салон. Двигатель становится слышно, если тапку совсем в пол утопить. В любом случае, это очень мелкие и незначительные недостатки по сравнению с важными достоинствами.

....у нас тоже в коллекции есть матиз. Покупали новым бест-бест за 324тр в гермесе осенью. Поломки: на первой тысяче км пропал сигнал клаксона, починили в том же гермесе на первом ТО 2000 за 800 рублей. На 6й тысяче при подъезде к заправке на трассе выкипела вся охлаждающая жидкость, хорошо что на заправке знающие люди попались, один умелец отвернул крышку расширительного бачка и указал на датчик из-за которого вскипел матиз, потом этот датчик поправили и все стало нормально, доехали без приключений. На матизе ездит теща, а точнее за 8 месяцев пробег составил 6 тыс км, из них 500 км по городу, а остальное трасса Москва-Нижний Новгород. Что можно сказать по сравнению с Ваз2107 - пенсионеры пробег на матизе совершают без усталости, т.е. только с одной заправкой (каждые 350 км), на тазике же расстояние в 400 км, каждые 150 км выходили по полчаса отдохнуть, тк. у них болели после него все части тела. Машина довольно таки тихая, ход подвески плавный. Я ради прикола на ней гонялся с тазиками со светофора, как ни странно идет наравне с девяткой, главное, чаще переключать передачи и давить до конца акселератор, т.к. ход педали длинный и поэтому некоторым автолюбителям во время эксплуатации мотя кажется тихоходом. У матиза один недостаток, на дороге постоянно нужно доказывать, что у тебя не велосипед, из-за маленького размера те, кто перестраивается в соседнею полосу, машину просто не видит. Если выбирать между новым 2107, 2114,, то однозначно, возьму матиз, хотя бы из за более комфортного салона внутри, отсутствие сверчков, более подогнанных соединительных материалов внутри салона, т.е. без зазоров. К минусам авто, если смотреть книжку ТО, можно отнести частую замену расходников (фильтры), а также обслуживание подвески.. По опыту эксплуатации машины лучше всех могут рассказать развозчики пиццы в москве.

"За это время безвременно ушел диодный мост генератора, что было вполне ожидаемо. Замена вместе в работой - 6 000 рублей" У меня на НГ 2015 ушли диодный мост, статор и реле-регулятор. Заменил генератор на новый (5600+1140=7740). Дорого с Вас взяли за замену моста...

Мой МАТИЗ БЭСТ 1 литр я разгонял почти на весь спидометр. На трассе М4-Дон расход бензина 4 л 600 граммов. Покупал новым в салоне за 300 000 рублей + коврики + антикоррозийка днища и арок, + подкрылки. Машине 17-й год. Масло никогда не доливал при замене ни одного грамма. Люблю МАТИЗА и слежу за ним, ухаживаю. Сам буду голодать, а МАТИЗА накормлю. Всегда полный бак. Меня зовут Витя Русский, город Тула.