Отличный семейный седан!
Опишу свой опыт владения Citroen C5-III.
До покупки была 21099, 2114, VW Bora. Машины покупал надолго, на каждой ездил более 100 тыс.
Ситроен купил случайно в марте 2010 г. Борю продал и стал искать паркетник до 1 млн. Смотрел Соренто, но в салонах уже дизелей не было, а бензин с огромным расходом брать не хотел. Ездил смотреть Митсубиси Аутлендер XL, что-то еще, но в феврале-марте 2010 у дилеров на остатках были или сильно дорогие (не по карману) или совсем простые комплектации – палка, кондей, тряпка и т.д. Случайно заехал к дилеру Ситроена посмотреть C-Crosser – аналог Мистубиси Аутлендер. Рядом стоял седан С5 в комплектации эксклюзив, 2.0 бензин. Менеджер предложил прокатиться на обеих. Конечно, С5 сразу больше понравился – в салоне тихо, все электро, спинки передних сидений ломаются как в БМВ ))), массаж водительского сиденья, комбинированный салон (на Боре была полная кожа – не удобно, зима – холод, лето – пот), би-ксенон поворотный, помощник парковки, парктроники по кругу, датчики дождя, света, 2-х зонный климат, шторки на стеклах – вообщем, на голову выше, чем в Аутлендере.
Так как езжу только по Питеру или по трассе Скандинавия с отсутствием полного привода смирился. Да и менеджер не обманул – в максимально положении подвеска дает клиренс 21 см, проблема парковки на неубранном снеге дворовых территорий была решена.
Вообщем, выложил 850 тыс.руб. (скидка на авто предыдущий год), купил КАСКО ОСАГО - 65 тыс руб, комплект зимних покрышек – 35 тыс.руб. и начал эксплуатировать.
По началу не мог привыкнуть к мягкости подвески, точнее, что машина слегка как бы покачивается на ходу (субъективные ощущения после Боры), пару дней ездил в спорт-режиме амортизаторов. Зато когда через 5 дней поехали отмечать 8 марта в Финляндию все сразу прониклись комфортом – для 4 человек места достаточно, тихая, мягкая подвеска, по трассе идет ровно и четко. Поставил на круиз и отдыхаешь. Пассажиры употребили по 1 - 2 литрам пива и благополучно уснули до финской границы))).
Машина, конечно, не гоночная – 2.0 - 143 лс не турбо и 4-х ступенчатый автомат не больно прыткие. Но этого достаточно для езды по городу, можно рвануть и со светофора, и обогнать на трассе (только скорость до 140 км/ч – потом медленно набирает). Но мое мнение, что она создана для комфортной доставки водителя от дома до работы и обратно, выезда с семьей за город в выходные. Вообщем, очень хороший и удобный городской автомобиль. Когда перевозил семью на даче, сложил задние сиденья и все вещи в т.ч. телевизор свободно поместились.
Сейчас заканчивается 4-й год владения. Могу сказать, что за все время на машину потрачено сравнительно меньше, чем на предыдущий VW.
Основные расходы:
ТО каждые 20 тыс у дилера – 7-8 тыс.руб.
Промежуточная замена масло ДВС каждые 10 тыс – 3 тыс.руб.
Пробег 40 тыс.км. – замена передних стоек и генератора (гарантия дилер)
Пробег 60 тыс.км – замена помпы (гарантия дилер)
Пробег 80 тыс.км – замена стеклоподьемника вод.двери – 10 тыс.руб.
Пробег 90 тыс.км. – замена передних амортизаторов – 25 тыс.руб., задних сайлент-блоков передних рычагов – 6 тыс.руб., сайлентблоков (косточек) в задней подвеске – 3 тыс.руб.
Пробег 100 тыс.км – замена масла в КПП и чистка гидроблока коробки с заменой управляющих клапанов (из профилактики) – 12 тыс.руб. Начитался на форумах, что AL4 не надежна, ломается, вот и решил сделать. Разницы до и после не заметил. Мастера сказали, что коробка полностью исправна – оно и понятно, машину не насиловал, никого на буксире не таскал – с чего ей ломаться))).
Пробег 110 тыс. км. – замена тормозных дисков с колодками по кругу – 15 тыс.руб. Ставил Брембо и какой-то еще не оригинал.
В общей сложности без учета регулярных ТО на ремонт машины за 4 года потрачено около 70-90 тыс.руб (замена колодок была раза 3 и еще какая-нибудь мелочевка забыта).
Конечно, все зависит от владельца. Может, кто-то больше вложил, кто-то меньше, но в целом, машина достаточно надежная и не крадет денег из семьи. Про передние амортизаторы сам удивлен, хотя ямы объезжаю, может, стыки на КАД убивают… Владельцы С5 говорили, что передние стойки у них до 100 тыс.км. и более ходили.
Средний расход летом и зимой 12 литров 95-го бензина, кондиционер никогда не отключаю, езжу с ксеноном.
Очень удобная для меня вещь – встроенный блютус и громкая связь. Айфон подключился без проблем, можно свободно за рулем говорить, а еще музыку воспроизводит через колонки. Также нравится автоматическое увеличение громкости магнитолы с ростом скорости, приглушение музыки при входящем/исходящем звонке.
Машиной доволен на 100%. Читая про проблемы владельцев других марок про расход масла, поломки, глюки электрики думаю – как мне повезло, один раз в 10 тыс масло залил и дальше капот открываю только для долива омывайки ловобого стекла, про подвеску вообще никогда не вспоминал – про необходимость что-то менять узнавал на ТО. Так что для тех, кто любит с друзьями в выходные в гараже чинить машины эта модель не подходит.
Всем удачи!
До покупки была 21099, 2114, VW Bora. Машины покупал надолго, на каждой ездил более 100 тыс.
Ситроен купил случайно в марте 2010 г. Борю продал и стал искать паркетник до 1 млн. Смотрел Соренто, но в салонах уже дизелей не было, а бензин с огромным расходом брать не хотел. Ездил смотреть Митсубиси Аутлендер XL, что-то еще, но в феврале-марте 2010 у дилеров на остатках были или сильно дорогие (не по карману) или совсем простые комплектации – палка, кондей, тряпка и т.д. Случайно заехал к дилеру Ситроена посмотреть C-Crosser – аналог Мистубиси Аутлендер. Рядом стоял седан С5 в комплектации эксклюзив, 2.0 бензин. Менеджер предложил прокатиться на обеих. Конечно, С5 сразу больше понравился – в салоне тихо, все электро, спинки передних сидений ломаются как в БМВ ))), массаж водительского сиденья, комбинированный салон (на Боре была полная кожа – не удобно, зима – холод, лето – пот), би-ксенон поворотный, помощник парковки, парктроники по кругу, датчики дождя, света, 2-х зонный климат, шторки на стеклах – вообщем, на голову выше, чем в Аутлендере.
Так как езжу только по Питеру или по трассе Скандинавия с отсутствием полного привода смирился. Да и менеджер не обманул – в максимально положении подвеска дает клиренс 21 см, проблема парковки на неубранном снеге дворовых территорий была решена.
Вообщем, выложил 850 тыс.руб. (скидка на авто предыдущий год), купил КАСКО ОСАГО - 65 тыс руб, комплект зимних покрышек – 35 тыс.руб. и начал эксплуатировать.
По началу не мог привыкнуть к мягкости подвески, точнее, что машина слегка как бы покачивается на ходу (субъективные ощущения после Боры), пару дней ездил в спорт-режиме амортизаторов. Зато когда через 5 дней поехали отмечать 8 марта в Финляндию все сразу прониклись комфортом – для 4 человек места достаточно, тихая, мягкая подвеска, по трассе идет ровно и четко. Поставил на круиз и отдыхаешь. Пассажиры употребили по 1 - 2 литрам пива и благополучно уснули до финской границы))).
Машина, конечно, не гоночная – 2.0 - 143 лс не турбо и 4-х ступенчатый автомат не больно прыткие. Но этого достаточно для езды по городу, можно рвануть и со светофора, и обогнать на трассе (только скорость до 140 км/ч – потом медленно набирает). Но мое мнение, что она создана для комфортной доставки водителя от дома до работы и обратно, выезда с семьей за город в выходные. Вообщем, очень хороший и удобный городской автомобиль. Когда перевозил семью на даче, сложил задние сиденья и все вещи в т.ч. телевизор свободно поместились.
Сейчас заканчивается 4-й год владения. Могу сказать, что за все время на машину потрачено сравнительно меньше, чем на предыдущий VW.
Основные расходы:
ТО каждые 20 тыс у дилера – 7-8 тыс.руб.
Промежуточная замена масло ДВС каждые 10 тыс – 3 тыс.руб.
Пробег 40 тыс.км. – замена передних стоек и генератора (гарантия дилер)
Пробег 60 тыс.км – замена помпы (гарантия дилер)
Пробег 80 тыс.км – замена стеклоподьемника вод.двери – 10 тыс.руб.
Пробег 90 тыс.км. – замена передних амортизаторов – 25 тыс.руб., задних сайлент-блоков передних рычагов – 6 тыс.руб., сайлентблоков (косточек) в задней подвеске – 3 тыс.руб.
Пробег 100 тыс.км – замена масла в КПП и чистка гидроблока коробки с заменой управляющих клапанов (из профилактики) – 12 тыс.руб. Начитался на форумах, что AL4 не надежна, ломается, вот и решил сделать. Разницы до и после не заметил. Мастера сказали, что коробка полностью исправна – оно и понятно, машину не насиловал, никого на буксире не таскал – с чего ей ломаться))).
Пробег 110 тыс. км. – замена тормозных дисков с колодками по кругу – 15 тыс.руб. Ставил Брембо и какой-то еще не оригинал.
В общей сложности без учета регулярных ТО на ремонт машины за 4 года потрачено около 70-90 тыс.руб (замена колодок была раза 3 и еще какая-нибудь мелочевка забыта).
Конечно, все зависит от владельца. Может, кто-то больше вложил, кто-то меньше, но в целом, машина достаточно надежная и не крадет денег из семьи. Про передние амортизаторы сам удивлен, хотя ямы объезжаю, может, стыки на КАД убивают… Владельцы С5 говорили, что передние стойки у них до 100 тыс.км. и более ходили.
Средний расход летом и зимой 12 литров 95-го бензина, кондиционер никогда не отключаю, езжу с ксеноном.
Очень удобная для меня вещь – встроенный блютус и громкая связь. Айфон подключился без проблем, можно свободно за рулем говорить, а еще музыку воспроизводит через колонки. Также нравится автоматическое увеличение громкости магнитолы с ростом скорости, приглушение музыки при входящем/исходящем звонке.
Машиной доволен на 100%. Читая про проблемы владельцев других марок про расход масла, поломки, глюки электрики думаю – как мне повезло, один раз в 10 тыс масло залил и дальше капот открываю только для долива омывайки ловобого стекла, про подвеску вообще никогда не вспоминал – про необходимость что-то менять узнавал на ТО. Так что для тех, кто любит с друзьями в выходные в гараже чинить машины эта модель не подходит.
Всем удачи!
Владею 3-5 лет
46
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
lm16061984
31 января 2014
Нравится
Ответить
Олег
31 января 2014
Нравится
Ответить
Егор
31 января 2014
Нравится
Ответить
Ant329
31 января 2014
Нравится
Ответить
Владимир
31 января 2014
Нравится
Ответить
tuling
31 января 2014
Нравится
Ответить
АРТЕМ
2 февраля 2014
Нравится
Ответить
Василий
9 февраля 2018
Нравится
Ответить
Другие записи про
DVApro
4 фото
Корейская Toyota Prius для России С ЛЕВЫМ РУЛЕМ по супер ценам!
Toyota Prius 4 из Кореи: Левый руль, низкая цена и подвох? Toyota Prius четвёртого поколения с левым рулём – звучит необычно, правда? В России Prius традиционно ассоциируется с праворульными авто из Я...
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 28 марта 2025
Курс евро: 90,54 ₽
Курс swift йены: 58,11 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Александр
1 фото
Недорогой но надежный снегоход
Ну что, купил этот снежик - чисто для рыбалки и по хозяйству. Годный аппарат за свои деньги
Движок 149 кубов, не ахти, вроде, но тянет нормально. Если ты, конечно, не центнер с лишним весишь - тогда...
Дмитрий • Mazda Roadster
25 фото
Не кабриолет, а Родстер
Та самая машина, которую желаю иметь во владении хотя бы раз каждому, кто ценит управляемость в авто. Неважно в каком поколении, не важно с каким расположением руля, с каким мотором или с каким назван...
Дмитрий АтлетАвто • Volkswagen Tiguan
3 фото
Приобрели из Китая Volkswagen Tiguan PHEV
Приобрели из Китая Volkswagen Tiguan PHEV для нашего клиентки из г Москва
Двигатель 1.4 л гибрид (150 л.с.)
Привод: 2 WD
Год: 2021 год
Пробег: 62 000
Дмитрий АтлетАвто • Genesis GV70
3 фото
Приобрели из Южной Кореи Genesis GV70
Приобрели из Южной Кореи Genesis GV70 для нашего клиента Алексея из г Якутск
Двигатель 2.5л бензин (305 л.с.)
Привод: 4WD
Год: 2021 год
Пробег: 22 000
Поздравляем Алексея с приобретением и благода...
Пилот
1 фото
Топ-10 нелепых автомобильных аксессуаров
Топ-10 самых нелепых автомобильных аксессуаров, которые вы никогда не купите (но они существуют!)
Автомобильный рынок полон странных и порой абсурдных аксессуаров. Мы собрали для вас десятку самы...
Alexey 444
1 фото
Экранофобия?
Уровень привычного уюта и практичности, в автомобиле вытесняют мерцающие, в глаза и лицо водителя экраны мониторов, подмена практичных физических клавиш и регуляторов на сенсорные касания отвлекает от...
Фиолетовый лимузин
О кроссовере Tiggo 4 pro
Багажник в Тигго 4 про, среднего размера, особенно после универсала, но можно сложить задние сидения и получается даже нормально, если нужно что - то перевезти крупное.
Ближний и дальний свет нормаль...
Оранжевый минивэн • Nissan Qashqai
Машина прослужила без нареканий с лета 2019 по март 2025. Отличный автомобиль! У нас был дизель и полная комплектация, выпуск август 2016-го. Шикарный вид сверху, маленький расход и все удобства! Жаль...
Синий лимузин
Дизайн кроссовера - супер
Первое, что бросается в глаза при взгляде на этот автомобиль - это его дизайн. Тиго 9 имеет современный и динамичный внешний вид, который привлекает внимание. Особенно хочу отметить переднюю часть маш...
Фиолетовый хэтчбек
1 фото
Просто отличный седан
Всем добрый день! С середины прошлого года катаюсь на китайском седане J 7 от JAC. Классный, знаете ли, автомобильчик. По шумоизоляции вопрос нет, все очень даже неплохо, климат работает адекватно, ст...
Чёрное купе
Доволен своим кроссовером
Что могу сказать про JS 6: я очень доволен кроссовером. Машина только радует – легкая и проворная в управлении, просторный салон при средних габаритах, ездит на 95 бензине, есть все необходимые нам оп...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Сам себе диагност.
Скачал на смартфон Car scaner и купил на Озоне адаптер. На следующей неделе попробую все подключить, после чего отпишусь по результатам. Это не реклама.
Артём • Kaiyi X3
1 фото
Первые впечатления об авто
Всем доброй ночи! Сегодня стал обладателем Kaiyi X3. Авто взял в ТТС (Казань), у машины уже был один владелец и он проездил на ней 11 месяцев и 6000 км, после чего, как сказал менеджер сдал ее в автос...
Citroen C5 II 2007—2017