Мои 170 тысяч на нем - как это было
Владею данным авто с ноября 12 года, покупал новым в Эксисе на Жукова, Питер. За лимон с копейками, тогда еще были такие цены...
По работе приходится много ездить, поэтому дизель был нужен однозначно, выбирал долго и придирчиво, Вольво было дорого, Инсигния не понравилась, на Камри и Мондео не было дизеля. Приехал на тестдрайв с ребенком, мне понравилось, ему очень понравилось. В общем решился, тем более была акция,по ней была скидка около полтинника. Забрал уже поздно вечером сразу на номерах, долго не мог найти в себе силы поехать домой спать, катался по городу. Ну на этом лирическая часть заканчивается, приступаю к технической.
Что меня сразу очень порадовало - так это расход. Моя предыдущая машина была весьма экономична (ФИАТ Добло на ручке,как я его иногда называл Фиат Диабло), жрала 6 литров 95го по трассе и до 10 в городе с кондеем и пробками. С5 жрет соляру в тех де пределах, но при этом имеет автомат, весит больше и едет гораздо шустрее.К тому же бак в 71 литр тоже радует, иногда даже хватало на неделю, но в среднем 3-4 дня кататься. По трассе ставил рекорды на дальность - можно проехать больше 1000 км на одной заправке, если не рысачить. Как пример - из города Муром во Владимирской области в Питер и потом еще на работу, только тогда лампочка загорелась, а проехал 1100 км. Ехал правда не быстро 90-110 и пробок на трассе не было.
После обкатки, после первых 2000 сделал ТО и далее делал как велел дилер - через 10 тыс.замена масла и фильтров, благо даже у дилера стоит недорого, а после гарантии все на экзисте покупается за копейки. Стараюсь все расходники ставить БОШ, масло ТОТАЛЬ, как и положено французу.
На работе народ отнесся к машине скептически, там все германофилы - только мерседес и БМВ, только хардкор. Люблю я с ними поговорить на эти темы, особенно стоимость владения обсудить.Один пневмоподушки постоянно меняет за дорого, у другого масло жрет как не в себя (а, чо, это нормально для бэхи, говорит,так и должно быть.)), третий лампочки в фарах ездит в сервис менять ибо сам хрен залезешь. Нормальный у пацанов тачки, четкие.
Еще раз повторюсь - по расходникам - дешевка, только вот колодки передние дороговаты на мой взгляд, Пробовал разные, и оригинал, и БОШ,и Брембо. Все ходят примерно 45 тыс., зад ходит 60 тыс. и более. Диски поменял по кругу на 120 тыс, хотя зад бы еще походил, но менять так менять.
Поскольку машину покупал в зиму, очень порадовала штатная ВЕБАСТО, и в машину приятно садится прогретую и двигатель не насилуешь на холоде. Брелок Телестарт имеет один недостаток - там хитрая батарейка, которую очень трудно найти. Купил на Юноне по конской цене, но, наверное можно и на Али заказать. Брелок достает даже через стену, но потом пришлось все равно ставить GSM модуль, переехал в другой дом и стал ставить машину на стоянку, туда уже не достает. Кстати, может кому пригодится, радиомодуль управления ВЕБАСТО находится в багажнике слева за обшивкой, мастера долго искали, когда GSM модуль подключали.
Неоднократно ездил в дальние поездки, Питер - Воронеж и Брянск. На трассе очень мне понравилась машина, идет ровно как по рельсам, в повотах цепкая, на обгон тоже не тупит. И это не смотря на не такой уж мощный двигатель 136 л.с. Сразу обозначилась проблема штрафов, пришлось и детектор покупать и себя сдерживать, за один визит в Воронеж получил 7 штрафов.
Ездил на дачу и весной и зимой , когда грязь жижа и лужи. Тут здорово себя показал изменяемый дорожный просвет. Едет правда жестко, ка телега на деревянных колесах, зато спокойно все спецучастки проходятся. Зимой по рыхлому снегу тоже как танк прет. С тем же вышеупомянутым БМВшником поехали на объект зимой, на ночь снегу нападало много да еще и подъем в горку. Он сел на пузо сразу, пытался выбраться, так его на заднем приводе развернуло по диагонали на дороге, уперся в поребрики и застрял окончательно. 15 человек его выталкивали, практически на руках вынесли. Я там только в средне-высокий режим поднялся и проехал, даже SNOW MODE не включал. Ручкой ему сделал и уехал.
Есть и спорт режим у коробки конечно, но я им не пользовался никогда. Переключает передачи примерно на 300-500 оборотов позже, ревет нак белый медведь в теплую погоду. Смысла не вижу, я же не стритсракер, мне и так норм. Разгоняется уверенно и неотвратимо, как каток с горки.
И еще по поводу коробки (кстати коробка AISIN 6 ступеней, японского производства) - хитрый производитель написал в инструкции, что масло там на весь срок службы. Сволочь такая. ДА и все сейчас так делают. Я это дело немного запустил и поехал менят масло как только получил от коробки первый пинок. Промыл и прочистил, масло теперь меняю через 50 тыс. и все советую. Жаба душит - купи механику. Не знаю что там производитель по поводу замены придумывает, или он срок коробке в 100 тыс. отводит. Через 100 тыс. там масло будет по консистенции как сливочное и по цвету как сажа. Меняйте чаще и будет вам счастье. Кстати, работа коробки сильно зависит от чистоты сотов радиатора,. ибо своего масляного радиатора коробка не имеет и масло охлаждается охлаждающей жидкостью, проходя через теплообменник. После прочистки сотов и замены охлаждайки был эффект полной замены коробки на новую.
Кузов. Кузов хорош и крепок. У меня передний номер уже почти белый от летящего на встречу песка. Железо все ОК, нет никаких коцок и жучков, ничего нигде не цветет. Выдержал несколько атак камикадзе на разных, преимущественно отечественных ведрах. Первый догнал меня на выезде с Витебского на Типанова, я остановился пропустить несущихся по главной и получил славный поджопник от гораздо менее славного хлопца на старой грязной зеленой ауди на псковских номерах. Аргументов в свое оправдание он не привел никаких, заперся в машине и сидел боялся. Я же осматиривал повреждения. У меня - бампер лопнул пополам как стручок гороха, удар четко в брус за бампером. Парктроник, оптика - все ОК, У моего визави - капот согнуло в маленький домик, минус фара, противотуманки, решетка радиатора , номер и хорошее настроение. Итог замена бампера по каско. Таких атак еще было потом 2 ( 2114 с узбеками и не выспавшийся таксист, который не заметил ни меня, остановившегося перед ж\д переездом ни самого переезда).и все с тем же итогом - бампер по каско, вражинав слезах на разборку за запчастями.
Двигатель. Двигатель тоже весьма и весьма хорош. даже без прогрева заводился в -30, правда звук был как у танка, при этом ВЕБАСТО сразу врубается и ускоренно догревает двигатель до рабочей температуры. То же и на стоянке с заведенным двигателем, зимой печка работает как надо благодаря тому что ВЕБАСТО не дает остыть дизелю на холостых. Топливо заливаю только ЛУКОЙЛ и ГАЗПРОМНЕФТЬ. ОЧень редко ШЕЛЛ, не знаю почему, но еще при продаже его мне не рекомендовал менеджер. Может много присадок там ненужных. А у С5 есть и своя штатная присадка, там бачок на 5 л. рядом с топливным баком, присадка EOLYS для сажевика, залита на заводе и автоматически добавляется в бак при каждой заправке по чуть чуть. Ее у меня хватило почти на 140 тыс, потом либо покупать 3 л. банку за 10 т. рублей , либо вырезать сажевик за 20 и радовать всех тепловозным выхлопом при каждом ускорении. Колхозить машину - не мой метод. Купил и залил. Очень рекомендую турботаймер, ибо я им пользоваться не стесняюсь и в итоге турбинка на таком пробеге еще как новая. Мой товарищ, который считал турботаймер напрасной тратой топлива и денег недавно поменял турбину на своем GL. Интересно много ли он топлива то сэкономил, может процентов на 10 от стоимости турбины.
Еще по поводу топлива - дважды нарывался на ослиную мочу, и оба раза на заправке ЛУКОЙЛ в Красном Селе. Загорася чек и Antipollution system fault или как то так. Машина превращалась в тыкву и не ехала, закончилось все заменой по гарантии датчика давления выхлопных газов и наложением моего проклятия на данную заправку.
Интерьер. Само качество исполнения и стиль - все очень приятно. Мягкий пластки и добротные материалы. И выглядит и ощущается недешево. Конечно, я бы очень хотел кожу и даже собирался потом, по мере затирания штатной тканевой обшивки пошить кожаный салон, но все так и не срослось.В топовой комплектации у нас продавался комбинированный салон, дерьмовый на мой взгляд. Обивка на дверях похоже что из того же материала, что и сиденья. Но почему то очень маркая. У меня она изначально черная, почти сразу стала серая, можно чистить чем угодно, это не на долго.
Не очень удобно расположено управление подогревом сидений, на боковине сидения. При посадке\высадке в салон легко можно включить, особенно пасажиру. Вышел и включил случайно пассажирское сидение на максиму в жару +30, когда еще и климат молотит. Такая вот борьба огня и льда получается.Нет подстаканников, от слова вообще. Тот , что в подлокотник встроен не считаю. Им пользоваться нет никакой возможности, только если с открытой крышкой. Явный эргономический просчет. Очечника тоже нет , а хотелось бы. Места сзади хватает, но могло бы быть и побольше. Я когда сажусь за руль - мой рост 188, сзади второму такому будет непросто. Если жена за рулем - сзади дети могут в мяч играть спокойно. В моей комплектациии - 9 подушек, что меня очень радует в теории. Надеюсь что и будет радовать только в теории. Очень удобный детский замок - кнопка на водительской двери, может сейчас так везде, но раньше были такие, что надо отдельно сбоку на двери включать. Кожа на руле - качественная, сшита красиво и крепко, только после 150 стали ощущаться последствия эксплуатации. Но серебристые пластиковые вставки на руле - это провал. Уже на 10 тыс. км. стал просвечивать основной черный тон через краску, к 100 тыс, левая уже почти полностью черная, я левой рукой руль держу обычно, правая на подлокотнике отдыхает. Будет потом человек машину покупать мою - скажет, что у меня пробег скручен, тут выглядит минимум на 400 тыс пробега. Буквально вчера треснула дверная ручка на водительской двери - не знаю почему, никто не дергал и не отрывал, я тоже Халка уже давно не включал, тем более в машине. Заменю с разборки, что делать.
Торпеда и панель приборов - на мой взгляд уже достаточно устаревший дизайн, типичный для всех авто PSA тех лет. Оранжевый монохромный дисплей. Зачем то два указателя температуры - охлаждайки и масла, причем не в коробке, а в двигателе. Смысл сего решения остался для меня недоступным.Ну управление на руле,Bluetooth и прочее - все как у всех.
Свет и дворники. Дворники штатные полное говно, размазывают грязи и не чистят. Бескаркасный, размеры, по моему на 70 и на 55 см. Сразу заменил на БОШ, стало несколько лучше. Плюс дворников в том, что отметают большую площадь, почти полностью очищая стекло. Минус - паркуются в углублении и не имеет зоны подогрева в месте парковки, поэтому бывает зарастают комьями льда. Надо останавливаться и отстукивать. Обстучать их можно только в вертикально положении, для этого надо выключить зажигание и потянуть переключатель дворников на себя, как бы включая авто режим. Тогда они станут вертикально из своего кармана и можно будет их очистить. Омыватель в слякоть уходит литрами, машина его не жалеет. Распылители льют в 3 струи каждый. И это у меня еще нет омывателя фар. Не знаю как у кого, но у меня через 140 тыс. кончились брызгалки, льют еле еле, как будто у них аденома.Там шаровые клапана засоряются, проше новые поставить, чем вымачивать их во всяких уксусах, как многие советуют. Цена 1600. Насос закончился только сейчас - новый стоит 1900 руб.
Ходовые огни - хорошая штука, экономят лампы головного света и смотрятся стильно. Есть доп фары. которые включаются при повороте руля. Не поворотные фары, а именно дополнительные. Удобно при движении во дворах. передние лампы меняются элементарно, задние - надо снять фару, благо это делается легко и непринужденно, за 2 минуты и две барашковых пластиковых гайки.
Ходовая. Без нареканий, гидропневматическая подвеска - супер. Едет очень комфортно, провоцирует не тормозить перед ямами, глотает их бесшумно. До поры до времени. Не долбать если специально - будет служить долго. У меня из всех поломок было следующее - на 7 тыс. накрылся датчик высоты подвески, морда машины упала в нижнее положение. Поменял по гарантии бесплатно, но ехать с упавшей мордой и задранным задом не очень комфортно, сильнейшая продольная раскачка на скорости от 70 км\ч. Хотя в 90 пацанчики так специально 99е насиловали, наверное в их понимании это выглядело спортивно и дерзко.
Передняя правая гидростойка потекла примерно на 150 тыс., даже не потекла , а стала сопливить. Можно было бы ездить и дальше, доливая гидравлическую жидкость в бачок (700 руб за литр), но мне не комфортно, когда машина неисправна. Поменял на новую - ценя 17 тыс. Но не удивительно, что потекла, переднее правое колесо больше всего ямок ловит всегда. Остальные сухие, нет проблем.
Поменял все сайлент блоки впереди ближе в 100 тыс., дилер хочет менять только в сборе с рычагами. пусть и дальше хочет. Скоро опять надо будет менять, как раз на ТО 170 тыс. поеду и сделаю. Еще по гарантии поменяли задние стойки стаба на 24 тыс., говорят неудачная партия с завода, многим меняли. Говорят, что даже отзывная компания была, не никто не звонил и не предупреждал. Тем кто сам приехал, тем меняли без базара. На остальных дилер решил сэкономить.
Вот я постарался честно рассказать как эксплуатировал и продолжаю эксплуатировать эту машину. Честно говоря, уже хочу новую. И точно такую же, но в универсале и двигатель бы 2.2 дизель хотелось бы. И был бы доволен как слон и больше ничего не надо было бы мне.Но, черт побери, их больше в России не продают. Брать буржуйскую и растамаживать, везти сюда - геморройно и дорого. Других альтернатив мало.
Если вдруг будут нужны какие то подробности - пишите, с удовольствие отвечу.
По работе приходится много ездить, поэтому дизель был нужен однозначно, выбирал долго и придирчиво, Вольво было дорого, Инсигния не понравилась, на Камри и Мондео не было дизеля. Приехал на тестдрайв с ребенком, мне понравилось, ему очень понравилось. В общем решился, тем более была акция,по ней была скидка около полтинника. Забрал уже поздно вечером сразу на номерах, долго не мог найти в себе силы поехать домой спать, катался по городу. Ну на этом лирическая часть заканчивается, приступаю к технической.
Что меня сразу очень порадовало - так это расход. Моя предыдущая машина была весьма экономична (ФИАТ Добло на ручке,как я его иногда называл Фиат Диабло), жрала 6 литров 95го по трассе и до 10 в городе с кондеем и пробками. С5 жрет соляру в тех де пределах, но при этом имеет автомат, весит больше и едет гораздо шустрее.К тому же бак в 71 литр тоже радует, иногда даже хватало на неделю, но в среднем 3-4 дня кататься. По трассе ставил рекорды на дальность - можно проехать больше 1000 км на одной заправке, если не рысачить. Как пример - из города Муром во Владимирской области в Питер и потом еще на работу, только тогда лампочка загорелась, а проехал 1100 км. Ехал правда не быстро 90-110 и пробок на трассе не было.
После обкатки, после первых 2000 сделал ТО и далее делал как велел дилер - через 10 тыс.замена масла и фильтров, благо даже у дилера стоит недорого, а после гарантии все на экзисте покупается за копейки. Стараюсь все расходники ставить БОШ, масло ТОТАЛЬ, как и положено французу.
На работе народ отнесся к машине скептически, там все германофилы - только мерседес и БМВ, только хардкор. Люблю я с ними поговорить на эти темы, особенно стоимость владения обсудить.Один пневмоподушки постоянно меняет за дорого, у другого масло жрет как не в себя (а, чо, это нормально для бэхи, говорит,так и должно быть.)), третий лампочки в фарах ездит в сервис менять ибо сам хрен залезешь. Нормальный у пацанов тачки, четкие.
Еще раз повторюсь - по расходникам - дешевка, только вот колодки передние дороговаты на мой взгляд, Пробовал разные, и оригинал, и БОШ,и Брембо. Все ходят примерно 45 тыс., зад ходит 60 тыс. и более. Диски поменял по кругу на 120 тыс, хотя зад бы еще походил, но менять так менять.
Поскольку машину покупал в зиму, очень порадовала штатная ВЕБАСТО, и в машину приятно садится прогретую и двигатель не насилуешь на холоде. Брелок Телестарт имеет один недостаток - там хитрая батарейка, которую очень трудно найти. Купил на Юноне по конской цене, но, наверное можно и на Али заказать. Брелок достает даже через стену, но потом пришлось все равно ставить GSM модуль, переехал в другой дом и стал ставить машину на стоянку, туда уже не достает. Кстати, может кому пригодится, радиомодуль управления ВЕБАСТО находится в багажнике слева за обшивкой, мастера долго искали, когда GSM модуль подключали.
Неоднократно ездил в дальние поездки, Питер - Воронеж и Брянск. На трассе очень мне понравилась машина, идет ровно как по рельсам, в повотах цепкая, на обгон тоже не тупит. И это не смотря на не такой уж мощный двигатель 136 л.с. Сразу обозначилась проблема штрафов, пришлось и детектор покупать и себя сдерживать, за один визит в Воронеж получил 7 штрафов.
Ездил на дачу и весной и зимой , когда грязь жижа и лужи. Тут здорово себя показал изменяемый дорожный просвет. Едет правда жестко, ка телега на деревянных колесах, зато спокойно все спецучастки проходятся. Зимой по рыхлому снегу тоже как танк прет. С тем же вышеупомянутым БМВшником поехали на объект зимой, на ночь снегу нападало много да еще и подъем в горку. Он сел на пузо сразу, пытался выбраться, так его на заднем приводе развернуло по диагонали на дороге, уперся в поребрики и застрял окончательно. 15 человек его выталкивали, практически на руках вынесли. Я там только в средне-высокий режим поднялся и проехал, даже SNOW MODE не включал. Ручкой ему сделал и уехал.
Есть и спорт режим у коробки конечно, но я им не пользовался никогда. Переключает передачи примерно на 300-500 оборотов позже, ревет нак белый медведь в теплую погоду. Смысла не вижу, я же не стритсракер, мне и так норм. Разгоняется уверенно и неотвратимо, как каток с горки.
И еще по поводу коробки (кстати коробка AISIN 6 ступеней, японского производства) - хитрый производитель написал в инструкции, что масло там на весь срок службы. Сволочь такая. ДА и все сейчас так делают. Я это дело немного запустил и поехал менят масло как только получил от коробки первый пинок. Промыл и прочистил, масло теперь меняю через 50 тыс. и все советую. Жаба душит - купи механику. Не знаю что там производитель по поводу замены придумывает, или он срок коробке в 100 тыс. отводит. Через 100 тыс. там масло будет по консистенции как сливочное и по цвету как сажа. Меняйте чаще и будет вам счастье. Кстати, работа коробки сильно зависит от чистоты сотов радиатора,. ибо своего масляного радиатора коробка не имеет и масло охлаждается охлаждающей жидкостью, проходя через теплообменник. После прочистки сотов и замены охлаждайки был эффект полной замены коробки на новую.
Кузов. Кузов хорош и крепок. У меня передний номер уже почти белый от летящего на встречу песка. Железо все ОК, нет никаких коцок и жучков, ничего нигде не цветет. Выдержал несколько атак камикадзе на разных, преимущественно отечественных ведрах. Первый догнал меня на выезде с Витебского на Типанова, я остановился пропустить несущихся по главной и получил славный поджопник от гораздо менее славного хлопца на старой грязной зеленой ауди на псковских номерах. Аргументов в свое оправдание он не привел никаких, заперся в машине и сидел боялся. Я же осматиривал повреждения. У меня - бампер лопнул пополам как стручок гороха, удар четко в брус за бампером. Парктроник, оптика - все ОК, У моего визави - капот согнуло в маленький домик, минус фара, противотуманки, решетка радиатора , номер и хорошее настроение. Итог замена бампера по каско. Таких атак еще было потом 2 ( 2114 с узбеками и не выспавшийся таксист, который не заметил ни меня, остановившегося перед ж\д переездом ни самого переезда).и все с тем же итогом - бампер по каско, вражинав слезах на разборку за запчастями.
Двигатель. Двигатель тоже весьма и весьма хорош. даже без прогрева заводился в -30, правда звук был как у танка, при этом ВЕБАСТО сразу врубается и ускоренно догревает двигатель до рабочей температуры. То же и на стоянке с заведенным двигателем, зимой печка работает как надо благодаря тому что ВЕБАСТО не дает остыть дизелю на холостых. Топливо заливаю только ЛУКОЙЛ и ГАЗПРОМНЕФТЬ. ОЧень редко ШЕЛЛ, не знаю почему, но еще при продаже его мне не рекомендовал менеджер. Может много присадок там ненужных. А у С5 есть и своя штатная присадка, там бачок на 5 л. рядом с топливным баком, присадка EOLYS для сажевика, залита на заводе и автоматически добавляется в бак при каждой заправке по чуть чуть. Ее у меня хватило почти на 140 тыс, потом либо покупать 3 л. банку за 10 т. рублей , либо вырезать сажевик за 20 и радовать всех тепловозным выхлопом при каждом ускорении. Колхозить машину - не мой метод. Купил и залил. Очень рекомендую турботаймер, ибо я им пользоваться не стесняюсь и в итоге турбинка на таком пробеге еще как новая. Мой товарищ, который считал турботаймер напрасной тратой топлива и денег недавно поменял турбину на своем GL. Интересно много ли он топлива то сэкономил, может процентов на 10 от стоимости турбины.
Еще по поводу топлива - дважды нарывался на ослиную мочу, и оба раза на заправке ЛУКОЙЛ в Красном Селе. Загорася чек и Antipollution system fault или как то так. Машина превращалась в тыкву и не ехала, закончилось все заменой по гарантии датчика давления выхлопных газов и наложением моего проклятия на данную заправку.
Интерьер. Само качество исполнения и стиль - все очень приятно. Мягкий пластки и добротные материалы. И выглядит и ощущается недешево. Конечно, я бы очень хотел кожу и даже собирался потом, по мере затирания штатной тканевой обшивки пошить кожаный салон, но все так и не срослось.В топовой комплектации у нас продавался комбинированный салон, дерьмовый на мой взгляд. Обивка на дверях похоже что из того же материала, что и сиденья. Но почему то очень маркая. У меня она изначально черная, почти сразу стала серая, можно чистить чем угодно, это не на долго.
Не очень удобно расположено управление подогревом сидений, на боковине сидения. При посадке\высадке в салон легко можно включить, особенно пасажиру. Вышел и включил случайно пассажирское сидение на максиму в жару +30, когда еще и климат молотит. Такая вот борьба огня и льда получается.Нет подстаканников, от слова вообще. Тот , что в подлокотник встроен не считаю. Им пользоваться нет никакой возможности, только если с открытой крышкой. Явный эргономический просчет. Очечника тоже нет , а хотелось бы. Места сзади хватает, но могло бы быть и побольше. Я когда сажусь за руль - мой рост 188, сзади второму такому будет непросто. Если жена за рулем - сзади дети могут в мяч играть спокойно. В моей комплектациии - 9 подушек, что меня очень радует в теории. Надеюсь что и будет радовать только в теории. Очень удобный детский замок - кнопка на водительской двери, может сейчас так везде, но раньше были такие, что надо отдельно сбоку на двери включать. Кожа на руле - качественная, сшита красиво и крепко, только после 150 стали ощущаться последствия эксплуатации. Но серебристые пластиковые вставки на руле - это провал. Уже на 10 тыс. км. стал просвечивать основной черный тон через краску, к 100 тыс, левая уже почти полностью черная, я левой рукой руль держу обычно, правая на подлокотнике отдыхает. Будет потом человек машину покупать мою - скажет, что у меня пробег скручен, тут выглядит минимум на 400 тыс пробега. Буквально вчера треснула дверная ручка на водительской двери - не знаю почему, никто не дергал и не отрывал, я тоже Халка уже давно не включал, тем более в машине. Заменю с разборки, что делать.
Торпеда и панель приборов - на мой взгляд уже достаточно устаревший дизайн, типичный для всех авто PSA тех лет. Оранжевый монохромный дисплей. Зачем то два указателя температуры - охлаждайки и масла, причем не в коробке, а в двигателе. Смысл сего решения остался для меня недоступным.Ну управление на руле,Bluetooth и прочее - все как у всех.
Свет и дворники. Дворники штатные полное говно, размазывают грязи и не чистят. Бескаркасный, размеры, по моему на 70 и на 55 см. Сразу заменил на БОШ, стало несколько лучше. Плюс дворников в том, что отметают большую площадь, почти полностью очищая стекло. Минус - паркуются в углублении и не имеет зоны подогрева в месте парковки, поэтому бывает зарастают комьями льда. Надо останавливаться и отстукивать. Обстучать их можно только в вертикально положении, для этого надо выключить зажигание и потянуть переключатель дворников на себя, как бы включая авто режим. Тогда они станут вертикально из своего кармана и можно будет их очистить. Омыватель в слякоть уходит литрами, машина его не жалеет. Распылители льют в 3 струи каждый. И это у меня еще нет омывателя фар. Не знаю как у кого, но у меня через 140 тыс. кончились брызгалки, льют еле еле, как будто у них аденома.Там шаровые клапана засоряются, проше новые поставить, чем вымачивать их во всяких уксусах, как многие советуют. Цена 1600. Насос закончился только сейчас - новый стоит 1900 руб.
Ходовые огни - хорошая штука, экономят лампы головного света и смотрятся стильно. Есть доп фары. которые включаются при повороте руля. Не поворотные фары, а именно дополнительные. Удобно при движении во дворах. передние лампы меняются элементарно, задние - надо снять фару, благо это делается легко и непринужденно, за 2 минуты и две барашковых пластиковых гайки.
Ходовая. Без нареканий, гидропневматическая подвеска - супер. Едет очень комфортно, провоцирует не тормозить перед ямами, глотает их бесшумно. До поры до времени. Не долбать если специально - будет служить долго. У меня из всех поломок было следующее - на 7 тыс. накрылся датчик высоты подвески, морда машины упала в нижнее положение. Поменял по гарантии бесплатно, но ехать с упавшей мордой и задранным задом не очень комфортно, сильнейшая продольная раскачка на скорости от 70 км\ч. Хотя в 90 пацанчики так специально 99е насиловали, наверное в их понимании это выглядело спортивно и дерзко.
Передняя правая гидростойка потекла примерно на 150 тыс., даже не потекла , а стала сопливить. Можно было бы ездить и дальше, доливая гидравлическую жидкость в бачок (700 руб за литр), но мне не комфортно, когда машина неисправна. Поменял на новую - ценя 17 тыс. Но не удивительно, что потекла, переднее правое колесо больше всего ямок ловит всегда. Остальные сухие, нет проблем.
Поменял все сайлент блоки впереди ближе в 100 тыс., дилер хочет менять только в сборе с рычагами. пусть и дальше хочет. Скоро опять надо будет менять, как раз на ТО 170 тыс. поеду и сделаю. Еще по гарантии поменяли задние стойки стаба на 24 тыс., говорят неудачная партия с завода, многим меняли. Говорят, что даже отзывная компания была, не никто не звонил и не предупреждал. Тем кто сам приехал, тем меняли без базара. На остальных дилер решил сэкономить.
Вот я постарался честно рассказать как эксплуатировал и продолжаю эксплуатировать эту машину. Честно говоря, уже хочу новую. И точно такую же, но в универсале и двигатель бы 2.2 дизель хотелось бы. И был бы доволен как слон и больше ничего не надо было бы мне.Но, черт побери, их больше в России не продают. Брать буржуйскую и растамаживать, везти сюда - геморройно и дорого. Других альтернатив мало.
Если вдруг будут нужны какие то подробности - пишите, с удовольствие отвечу.
Владею 3-5 лет
200
Комментарии52
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Дурягин Николай Леонидович
30 августа 2016
Нравится
Ответить
avitobastardos
23 августа 2016
Нравится
Ответить
ИванАвтор
29 августа 2016
Нравится
Ответить
favarec78
22 августа 2016
Нравится
Ответить
Gorbov123
22 августа 2016
Нравится
Ответить
1
avitobastardos
23 августа 2016
Нравится
Ответить
555555
22 августа 2016
Нравится
Ответить
ескандер
23 августа 2016
Нравится
Ответить
Андрей
23 августа 2016
Нравится
Ответить
Андрей
23 августа 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий
23 августа 2016
Нравится
Ответить
Владимир П.
23 августа 2016
Нравится
Ответить
selih31
23 августа 2016
Нравится
Ответить
Родионов Александр
23 августа 2016
Нравится
Ответить
555555
23 августа 2016
Нравится
Ответить
bozhkis
24 августа 2016
Нравится
Ответить
Chip_tun
23 августа 2016
Нравится
Ответить
bozhkis
24 августа 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовый универсал
18 сентября 2018
Нравится
Ответить
Evgeniy
24 августа 2016
Нравится
Ответить
1
Роман Юрьевич
24 августа 2016
Нравится
Ответить
ИВАНОВ ВЛАДИМИР
26 августа 2016
Нравится
Ответить
Есенина Маша
25 августа 2016
Нравится
Ответить
ИВАНОВ ВЛАДИМИР
27 августа 2016
Нравится
Ответить
Александр
26 августа 2016
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
26 августа 2016
Нравится
Ответить
Николаев Андрей
26 августа 2016
Нравится
Ответить
Владимир
27 августа 2016
Нравится
Ответить
1
Синий лимузин
27 августа 2016
Нравится
Ответить
Дунаев Владислав
1 сентября 2016
Нравится
Ответить
aleksandr.batishev.88
3 сентября 2016
Нравится
Ответить
Игорь
31 марта 2022
Нравится
Ответить
Герман Хасметов
5 сентября 2016
Нравится
Ответить
Герман Хасметов
5 сентября 2016
Нравится
Ответить
Синий седан
27 октября 2016
Нравится
Ответить
Синий седан
27 октября 2016
Нравится
Ответить
Григорий
3 апреля 2017
Нравится
Ответить
А.В.
15 сентября 2017
Нравится
Ответить
Гордеев Сергей
3 декабря 2017
Нравится
Ответить
skosm@mail.ru
31 марта 2018
Нравится
Ответить
1
skosm@mail.ru
31 марта 2018
Нравится
Ответить
2
Кирилл Л.
18 октября 2020
Нравится
Ответить
РВ
28 декабря 2018
Нравится
Ответить
Дмитрий
31 марта 2019
Нравится
Ответить
dr.blade2007
12 августа 2021
Нравится
Ответить
aschelyaev
11 ноября 2021
Нравится
Ответить
aschelyaev
11 ноября 2021
Нравится
Ответить
Л. Борис
9 декабря 2021
Нравится
Ответить