Ситроен с3 Пикассо
Ситроен. Как много в этом слове для сердца моего слилось , как много в нем отозвалось)))
Хочу написать честный отзыв про эту машину. Спонтанная встреча. Так получилось, что мне срочно нужен был авто на пару месяцев и чтобы не искать среди битых-перебитых фокусов, астр и прочих массовых машин я решил идти по пути наименьшего сопротивления, Выбрав Ситроен по принципу, а по фиг какой, лишь бы целый. В Мытищах нашелся такой экземпляр, - буквально за неделю я нашел то что мне было нужно, классно, недорого, комфортно. Думал что поменяю его на Камри новую через пару месяцев, но это не произошло.
Брал машину 2012 года в 2015 с пробегом 28000 км. Реальные 28.000. были ли поломки , да дофига раз. Началось всё с помпы. Потекла почти сразу. Аналог попался бракованный и дальше всё пошло к 50.000 по плохому сценарию , гулял шкиф на помпе, перебросило ремень на пару дорожек ближе к двигателю и порезало намотав под шкиф коленчатого вала , выдавив сальник. Печалька? Отчасти да. Отчасти сам затупил , видел что гуляет шкиф и думал, что походит. Помпа стоит копейки, как и шкиф. Но вот замена ролика натяжителя (гитары) - не самое приятное удовольствие , но обо всем по порядку.
Это самая крутая машинка из всех чем мне пришлось владеть. Мы проехали больше 100.000 счастливых километров. Были с ним и на Эльбрусе, и в Адыгее, и на море, и в Крыму , и т.д. У меня семья и есть ребенок. Знаете самую крутую фишку ситроена, которая не доставляла никаких проблем, только удовольствие? Это подвеска, задняя особенно. Она очень мягкая , и пока ребенок был маленький, чтобы его убаюкать , я катал его на машине)) он засыпал буквально за 5-10 минут покатушек.
Опять же купив себе новый Киа Церато , я начал ценить ещё и шумку пикасянчика. И за это можно только хвалить эту машину. Приходилось разбирать двери. Вы такое не найдете в машине данного класса, плотные листы шумки, проклеено всё и с завода. Машина комфорт. И многие боятся брать Ситроен с роботизированной коробкой передач. Так вот раставим все точки над i , коробас ничем от мешалки не отличается по конструкции принципиально. Просто вместо вашей ноги выжимается сцепление приводом , это всё, что про неё надо знать. Меняй сцепу раз в 90.000 км и не знай бед с ней. А вот двигатель заслуживает отдельного внимания.
Итак ЕP6 - что это за фрукт? Как вы поняли поломки, были у машины , и самое печальное, что мат.часть я теперь вынужденно выучил наизусть и знаю как работает головка блока цилиндров. Так сказать, спасибо ситроену, подтянул свои знания по устройству ДВС. Зачем это мне нужно, пока не совсем понятно, но знаю, если что, обращайтесь.
Ключевой посыл по Ситроену: если ты заменил оригинальную деталь, которая стояла с завода на любую другую , то жди от неё беды. Предлагаю новый слоган для компании Ситроен: "катайся, пока не сломается окончательно".
Так вот, почему же я все-таки продал эту машину?
Мы гоняли по горам, югам, Абхазии этим летом, накатал в общей сложности порядка 6 тыс. км за месяц. Но, приехав обратно, прямо напротив клубного сервиса где мы с ним обслуживались, выбило технологическую пробку в ГБЦ, пробег был 127.000км к тому моменту. Антифриз вытек в масло, ну и всё. Ахтунг. Приехали. Это было в августе месяце. Я очень любил эту машину. Но этот день разделил нашу с ним совместную жизнь на до и после. Дальше был разбор головы (всё, что с этой машиной делалось, было в клубном сервисе), вварка пробки , замена натяжителя и успокоителя цепи, маслосъёмные колпачки , короче всё, что хотели и рекомендовали ребятки из сервиса, я сделал и заплатил за всё. Забрал через неделю машину. И пошло всё по печальному сценарию, начались непонятные пропуски зажигания. Заменил свечи на крутые от турбо ситриков, заменил все катушки. Промыл форсунки, промыл всю топливную систему. В декабре впервые машина просто встала вдали от дома. "Ошибка P0013 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом". Обидно, но не критично, своим ходом доехали до сервиса заменили датчик на выпуске. После замены, ситуация немного улучшилась. Но через пару недель опять ошибка по пропуску зажигания. Было решено продавать как есть.
Но я бы вписался в эту историю ещё раз. Потрясающая машина. Просто в какой о момент никто не мог найти причину поломки. Ну не диагностируется она никак. Мы были почти во всех клубных сервисах Москвы. Обидно, в машину вложено больше 200.000 рублей за 3 месяца и была сдана в трейд ин как итог. Но о покупке я никогда не пожалею. Если видите живой экземпляр, берите и не думайте. Ситроен покажет, что такое удобство и комфорт. Обид к машине нет. Но второй раз вляпаться в Ep6 не готов. Проблема не в том что он ломучий. А в том что мастеров, которые смогут настолько капризный двигатель достойно обслужить в России просто нет. Любая затяжка болтика должна быть по регламенту силы затяжки , а не на глаз. Вот и вся проблема этого двигателя. Он слишком требователен к мелочам. Но машина отличная во всех смыслах. Миф о том что Ситроен ломучий , это неправда. Единственный дополнительный расходник авто - это стойки стабилизатора . Стоят копейки - рублей по 400 штука. Меняются 2 раза в год вместе с резиной и это все, что надо знать про подвеску данного авто . Пикасян, спасибо тебе за то, что ты был со мной эти 4,5 прекрасных года. Всем спасибо, кто дочитал до конца.
Новый хозяин если ты это читаешь, спишись со мной прежде чем что то делать по этой машине.
Владею 3-5 лет
17
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Георгий
29 марта 2020
Нравится
Ответить
Konstantin
10 октября 2024
Нравится
Ответить
Citroen C3 Picasso I 2008—2012