Citroen Jumper 30 l2h2 отзыв

Про клиренс ты слукавил. Он очень маленький - цепляешь защитой почти на ровном месте. Не надо спорить у меня джампер.

Мотор 120 л.с. то же евро 4. Гарантия на рейку до 40 тыс. км.(черным по белому написано в гарантйке), гарантия на двери если они только отвалятся, а то что бесконечно гремят - проблемы владельца!!!

на работе джампер с франции мотор чипованный тачка огонь ездил в питер даже 600 меренам моргал чтоб пропустили .а тот который куплен в росии этого же года 2011 ь та же комплектация телега не едет гремит и т.д

Ситроен довольно привередливый к нашим условиям эксплуатации, много проблем по подвеске бывает у него. Никогда не глушите клапан егр на нем, поскольку если начинает сбоить егр, то это первые признаки неполадок в турбине ,  а если сбоит турбина. Также обращайте внимание на форсунки, тоже болезнь джампера. 

Странная у вас статистика, 50 машин и вообще не ломаются, слабо верится. У самого джампер 2014 года, 130 л.с. как раз. Вложил в него уже порядка половины стоимости машины по ремонтам, запчастям и ТО. Было много проблем с мотором пока его просто не перебрали, подвеска почти вся новая, из навесного много что просто рассыпается, лопается. 3 года – крайний срок джампера, дальше начинает деньги тянуть. 

Звучит как какая-то реклама. Был у меня Джампер и про расход в 12 литров и говорить нечего не меньше 15 литров  а сотню,  а того и больше. Петли и сейчас не самые надёжные, собственно как и вся покраска. Про подменную машину - это вообще о чём?

В большом автопарке-то она, может быть, выгодна. но в одиночку для бизнеса от нее толку никакого. Брал себе ее в фирму, занимался развозом продуктов по небольшим частным магазинам, так деньги он мне приносил только первое время, пока был новым, а после 100 тыс. км. начались постоянные поломки, дорогостоящие ремонты и долгие простои, денег машина не приносила совсем. Пришлось продать его, упасть сильно в цене, и купить обычную газель, на удивление, заработок выровнялся, сейчас идет стабильный доход, планирую покупать вторую машину и нанимать водителя.

Расход у него небольшой и скорость по трассе хорошая, салон вместительный, а вот грузоподъемность небольшая. Не может эта машина выдерживать каждодневные нагрузки больше тонны, а перегрузы сказываются незамедлительно. Подвеска сыпется, а запчасти стоят недешево. Плюс ко всему у Джампера клиренс 110 мм, поэтому вот не надо говорить о том, что у него хорошая проходимость. Кузов ржавеет, движок начинает потихоньку умирать, проблемы с ходовой увеличиваются.

За два года дважды поменял сцепление. Сайлентблоки, фильтры, форсунки, подшипники ступиц, рулевые наконечники, амортизаторы, шаровые опоры, расходники в огромном количестве в списке замен. Не надо говорить про дешевые запчасти. Дешевые всегда ненадолго. Хорошие запчасти стоят немало. Расход у меня 13 л/100 км в городе. Кузов ржавеет. Подвеска жесткая. Трясет на каждой кочке, хотя объезжаю всё, что могу.

Расходники такие как ремни, шланги, крепления и другие резинки будут делать вам мозг постоянно, часто попадаться некачественные з/ч, один з примеров – накрылось дмрв, машина перестала держать холостые, поменяли, через 2 дня снова начались проблемы с холостыми оборотами – проверили, снова накрылся дмрв, второй служит уже 3 месяца, пока без проблем. Электрика это вообще отдельная тема, по весне как только начинается повышенная влажность ситроен по утрам еле заведешь – проблема именно во влажную погоду и проявляется всегда по разному, лампочки вообще расходник, бывало за месяц по 5 штук менял, в бардачке всегда десяток лежит про запас. Пока владею машиной всего 2 года, но покоя мне не дает никогда, за такие деньги не ожидал, другу бы не посоветовал так как хлопот как с 20 летней.

Обажаю 5 в 1. Но вряд ли смогу купить ее.( А мне всегда казалось, что Дукато дешевле. Оне же все на базе Дукаты сделаны. А вообще машинки замечательные. Сидишь высоко, смотришь далеко и можно на всех сверху поплевывать.))) Ну, почти на всех.))) Едешь как на грузовой, а категория Б. Ну, за редким исключением. Сам ездил и на Джампере, и на Боксере, и на Дукате старенького образца.

я год проработал на джампере и воспоминания так себе. Движок не вывозит вообще, лкп нищенское, все ржавеет в момент. Сборка еще та, везде все выпирает, перетирает и скрипит. Про электронику вообще молчу

а по факту болячки те же самые, что и у боксера. Чуть малейший скол, или без него, то здоровенный зияющий рыжик вам обеспечен, а километров через 40 тысяч, они у вас так полезут как грибы после дождя

не соглашусь, у меня 12го года, и петли износились за полгода. Сперва еле закрывалась с щелью, потом и открывалась не до конца. Поставил со старого с разбора и просверлил, всё норм стало

Почему они в Европе так популярны - потому что там машины больше трех лет не держат, покупают новую. А у нас ты на ней ездишь до тех пор пока она не развалится, а учитывая то, что как раз из Европы нам их привозят, ресурс рабочий его уже не так велик. Запчасти у нас на него дорогие, достать сложно, потому и живых вариантов почти нет, а новые машины неоправдано дорого стоят.

Ходовая у них на наших дорогах долго не живет, от силы два года. У меня Ситроен уже три года в пользовании, подвеску перебирал два раза, причем и стойки с амортизаторами менял. Машина хорошая, комфортная и вместимость у нее неплоха, но вот по запчастям все очень печально, мне хотелось бы машину надежней.