Что заливать в автомат Hyundai: полный разбор масел ATF SP-III

Когда речь заходит о замене масла в автоматической коробке передач Hyundai или Kia, не обойтись без понимания, что именно заливается.

ATF SP-III — это не просто «красная жижа для автомата», а конкретная трансмиссионная жидкость, адаптированная под специфику 4- и 5-ступенчатых коробок этих брендов. Её формула учитывает особенности гидравлики, пакетов фрикционов и температурных режимов в трансмиссии.

Сама жидкость полусинтетическая, стабильно ведёт себя при температуре от −50 до +100 °C. Плотность — 0,843 кг/л, индекс вязкости — 179.

При 100 °C вязкость составляет 6,8 сСт, а при 40 °C — 32,2 сСт. Температура застывания у неё — около −51 °C, что делает её подходящей даже для северных регионов.

Плюс ATF SP-III в том, что она достаточно универсальна: совместима с JWS 3313 и JWS 3314, может использоваться вместо Mitsubishi SP-III, Toyota T-IV и даже GM Dexron III-H и Ford Mercon.

Это позволяет использовать её не только в коробках, но и в гидроусилителях руля или в механических коробках, где это предусмотрено производителем.

Что даёт такая жидкость в работе

Это не просто вопрос совместимости. ATF SP-III обеспечивает:

• Плавность переключений без рывков и подёргиваний, особенно при низких температурах.
• Стабильную работу при городской нагрузке и в пробках.
• Устойчивость к старению до 50 тысяч километров пробега.
• Поддержание давления в системе автомата и предотвращение износа внутренних деталей.

Благодаря наличию антиокислительных и антикоррозионных добавок, масло не просто «смазывает» — оно реально защищает от перегрева, отложений и износа соленоидов.

Оригинальные позиции и проверенные аналоги

На рынке есть несколько вариантов, каждый со своими артикулами и характеристиками. Ниже — только то, что проверено лично и сообществом владельцев Hyundai/Kia:

• Оригинал 00232‑19012 (1 л) — для розничной продажи.
• Оригинал 04500‑00400 (4 л) — выгоднее по цене за литр, подходит для полной замены.
• Mobis 04500‑00110 (1 л) — тоже оригинал, просто другой бренд упаковки.
• ZIC ATF SP-3 — отличный аналог, стоит чуть дешевле, работает не хуже.
• Idemitsu ATF SP-III — можно считать прямым OEM-аналогом, особенно если взять производство для японского рынка.
• TOTACHI ATF SP-III — хорошая альтернатива, особенно для машин с пробегом.
• KOR LUBE SP-III — доступный корейский вариант, для частичных замен подойдёт.

Оригинал стоит от 900 до 1200 рублей за литр, канистры на 4 литра — около 3400 ₽. Аналоги чуть дешевле или на том же уровне. Главное, чтобы на упаковке было прямое указание на соответствие SP-III, а не просто «подходит для японских АКПП».

Как заменить и на что обратить внимание

1. Перед заменой важно прогреть коробку до рабочей температуры — так отработанная жидкость будет стекать быстрее и полнее. Частичная замена требует около 4 литров. При полной с промывкой может уйти до 8–9 литров.

2. После слива желательно прокачать контур: включать по очереди передачи, прокручивать стартер или использовать специальное оборудование — в зависимости от модели авто. Не забудьте после первых 20–30 км повторно проверить уровень. Проверка ведётся на горячей коробке, в положении N или P, на ровной площадке.

3. Также учитывайте: если вы сливаете грязную и обугленную жижу, нет смысла заливать дорогой Idemitsu — сначала сделайте две частичные замены с недорогим аналогом, а потом уже переходите на основной объём.

Стоит ли платить больше за оригинал?

На практике — не обязательно. Многие мастера и водители давно перешли на аналоги. Главное — соблюдать спецификацию SP-III, следить за вязкостью (около 6,8 сСт при 100 °C) и не лить первый попавшийся Dexron. Если коробка не пинается, не греется и передачи идут плавно — значит, выбор сделан правильно.