Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Ремонт блока ABS Chrysler Grand Voyager 2008
В сервисный центр Exact-Lab поступил Chrysler Grand Voyager 2008 года с неисправностью блока ABS.Со слов клиента, на автомобиле загорелись ошибки ABS, ESP и Check, перестал работать спидометр, АКПП перешла в аварийный режим.По результатам диагностики были обнаружены ошибки:C2200 — Внутренний модуль антиблокировочной тормозной системы ABSC2100 — Низкое напряжение на аккумуляторной батарееC2205 — Внутренний датчик угла поворота руляОтремонтированный блок ABS: 28.5263-4901.3.Ремонт блока выполнен успешно. После восстановления ошибки отсутствуют, панель приборов без индикации неисправностей.Стоимость работ:Ремонт блока ABS — 20 000 ₽Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Также возможен ремонт, если блок ABS привезён отдельно, в снятом виде.Гарантия на выполненные работы — 1 год.На фото представлены: панель приборов до ремонта без ошибок (тк ошибки были в истории), ошибки со сканера, сам блок ABS, панель приборов после ремонта без ошибок.
Ещё 1 фото
Ремонт блока ABS Chrysler Sebring 2008
В работу поступил Chrysler Sebring 2008 года с неисправностью системы ABS.Со слов клиента:не работает блок ABS.После диагностики была обнаружена ошибка:C2200 — Внутренний модуль антиблокировочной системыОшибка указывает на внутреннюю неисправность блока ABS. В подобных случаях автовладельцы часто рассматривают покупку контрактного блока, но это не всегда выгодно и не всегда надежно: у б/у детали может быть неизвестная история, аналогичные скрытые дефекты или сложности с установкой.По данному автомобилю был выполнен ремонт штатного блока ABS.Выполненные работы:— диагностика системы ABS— обнаружение ошибки C2200— снятие блока ABS— ремонт электронного модуля— установка блока обратно— проверка после ремонтаРемонт выполнен успешно. После восстановления ошибка отсутствует, панель приборов без предупреждений.На фото:Панель приборов до ремонта с ошибками Диагностический сканер с ошибкой C2200 Блок ABS Панель приборов после ремонта без ошибокСтоимость:Ремонт блока ABS — 20 000 ₽Снятие / установка ABS — 5 000 ₽Блок ABS можно привезти отдельно, уже в снятом виде.Гарантия на выполненный ремонт — 1 год.Если на автомобиле горит ABS или диагностика показывает внутреннюю ошибку блока, во многих случаях возможен ремонт родного модуля без покупки нового или контрактного блока.
Нормально я так в ремонт заехал… На полтора месяца.
Итак, продолжаю приводить машину в порядок. Там, где я раньше обслуживался нет электрика, поэтому ищем. Приехал в сервис вроде как нормальный, профилируется на Мерседесах. Естественно, все заняты, запись на следующее десятилетие.) Но договорились что возьмут на условиях, что это будет не срочно. Забегая вперед, скажу, что около половины времени заняло ожидание запчастей. То не то купили, новое неделю едет и т.д. Хорошо, что сервис большой, есть где машине стоять. Далее по порядку. Решил начать с электрики. Не горели почти все кнопки. Даже в вечернее время я уже не вижу ничего, зрение плюсовое – возраст уже, будь он неладен.) Машина пока не знакомая, еще на автомате ничего включить не могу. СДЕЛАНО. Не работали розетки впереди. Это тоже проблема для меня, так как часто езжу с навигатором. Тянуть с заднего ряда – ну такое себе. Да и в принципе, в машине должно работать всё. СДЕЛАНО. ВАГи на фарах!) В машине штатный ксенон на ближнем свете. Бывший владелец решил сделать биксенон. Ну ладно. Все сопли собрали. СДЕЛАНО. Задний ряд складывается/раскладывается с бубном. Бывший владелец убеждал, что это проблемы чисто по электрике, но нет. Уже начитался интернета, примерно знаю где проблема, буду летом заниматься. ПОКА НЕ СДЕЛАНО. Левое зеркало не складывается. Навернулось буквально через три дня, после покупки. Проблемы механические тоже. Вроде как шестерёнка какая-то уже стёрлась. Буду искать какое-то недорогое ушатанное по внешке зеркало и переставлять потроха. ПОКА НЕ СДЕЛАНО. Две правые двери перестали открываться с брелка. Я все игрался с автозапуском и вот такое случилось. Я думал мелочи, проблемы чисто по сигнализации, но нет. Всё это вылилось в конкретный и дорогостоящий геморрой.( На открытие приходит нормальный ток, на закрытие слабый. Электрик приговорил блок комфорта. На старом еще и ржавчина, сказал брать новый. В верхнем посте я уже обозначил покупку. Перепрошили. После этого машина вообще перестала заводиться.Я не знаю точно подробностей, но вроде как из старого блока переставили какую-то часть, заработало. СДЕЛАНО.
Форточки (жабры) не открывались с кнопки. Но на эту фигню мне просто наплевать, просто занес в список. Сказал, что упираться над этой проблемой не надо. Но они чудесным образом ожили сами. СДЕЛАНО.Заменили противотуманки. А теперь о грустном. Казалось бы мелочи. НО! После этого этапа я занёс 71 000 рублей. Работа 50 000 (20 часов), перепрошивка блока (делал сторонний человек) вроде 8000. Ну и какие-то запчасти.Сюда вроде как вошла покупка шкива гидроусилителя для второго этапа (что-то около 6000), это оригинал. Я думал переставить со старого, но нет.Он пластиковый, защелкивается, а обратно уже нет. Поэтому и продаются все б/у со сломанными. Видно пытаются снять, но ломают.Ну а теперь переходим к двигателю. Работает шикарно, ровно. Но ссытся.) Я об этом знал. И не сильно то из него лилось. Как говорил бывший владелец – около двух литров на 10 000, что похоже на правду.В принципе, можно было бы ездить, подливать, но нет.) Низ весь в масле, бесит. Очень надеялся, что это просто прокладка поддона, как у меня на Додже случилось. К сожалению нет.Точно не помню, как оно называется, но повыше давит. Самое плохое что потек сальник между коробкой и двигателем. Где-то ссытся антифриз. Принимаем решение. Вытаскиваем двигатель и все переуплотняем!Вытащили. Внутри двигатель прекрасен.)) Идеально чистый. Все эти прокладки и сальники просто уже от возраста умерли. Ну что ж, делаем. В процессе выяснилось, что треснуты клапанные крышки. ОБЕ! Как такое случилось, не понятно. Они пластиковые, может до этого снимали и перетянули?Что купил лично.Масло, антифриз. 4 428 руб.Крышка заднего сальника коленвала (4654389AB оригинал, новая), две клапанные крышки б/у оригинал. 17 340 руб. за всё с доставкой из Подольска (1100).Denso ITL16TT Свеча зажигания 6 штук – 8 568 руб.NGK 44229 Провода высоковольтные, комплект – 4 117 руб.Итого куплено на 34 453 руб.Забрал машину! Отдал еще 60 000 руб. Сюда вошел комплект прокладок (около 13 000 руб.). Остальное – вытащить/поставить двигатель, полностью переуплотнить, замена ГУР, свечи/провода. Недёшево. Но сделано все отлично.Машина поехала прям по-другому. Теперь чувствуется, что это V6. Это с учетом того, что порваны провода на лямбда-зонде. Заказал, жду. Думаю, после замены поедет еще лучше.Итого это мероприятие обошлось 165 453 руб./$2094. Успокаиваю себя тем, что даже с учетом чисто ремонтных дел, общая цена машины выглядит еще достаточно привлекательно.P.S. На фото на дверях брызги масла, в сервисе как-то забрызгали. Мойка не помогла. Уже оттёр. Итого вложения на сегодня 300 417 руб./$3 803
Форточки (жабры) не открывались с кнопки. Но на эту фигню мне просто наплевать, просто занес в список. Сказал, что упираться над этой проблемой не надо. Но они чудесным образом ожили сами. СДЕЛАНО.Заменили противотуманки. А теперь о грустном. Казалось бы мелочи. НО! После этого этапа я занёс 71 000 рублей. Работа 50 000 (20 часов), перепрошивка блока (делал сторонний человек) вроде 8000. Ну и какие-то запчасти.Сюда вроде как вошла покупка шкива гидроусилителя для второго этапа (что-то около 6000), это оригинал. Я думал переставить со старого, но нет.Он пластиковый, защелкивается, а обратно уже нет. Поэтому и продаются все б/у со сломанными. Видно пытаются снять, но ломают.Ну а теперь переходим к двигателю. Работает шикарно, ровно. Но ссытся.) Я об этом знал. И не сильно то из него лилось. Как говорил бывший владелец – около двух литров на 10 000, что похоже на правду.В принципе, можно было бы ездить, подливать, но нет.) Низ весь в масле, бесит. Очень надеялся, что это просто прокладка поддона, как у меня на Додже случилось. К сожалению нет.Точно не помню, как оно называется, но повыше давит. Самое плохое что потек сальник между коробкой и двигателем. Где-то ссытся антифриз. Принимаем решение. Вытаскиваем двигатель и все переуплотняем!Вытащили. Внутри двигатель прекрасен.)) Идеально чистый. Все эти прокладки и сальники просто уже от возраста умерли. Ну что ж, делаем. В процессе выяснилось, что треснуты клапанные крышки. ОБЕ! Как такое случилось, не понятно. Они пластиковые, может до этого снимали и перетянули?Что купил лично.Масло, антифриз. 4 428 руб.Крышка заднего сальника коленвала (4654389AB оригинал, новая), две клапанные крышки б/у оригинал. 17 340 руб. за всё с доставкой из Подольска (1100).Denso ITL16TT Свеча зажигания 6 штук – 8 568 руб.NGK 44229 Провода высоковольтные, комплект – 4 117 руб.Итого куплено на 34 453 руб.Забрал машину! Отдал еще 60 000 руб. Сюда вошел комплект прокладок (около 13 000 руб.). Остальное – вытащить/поставить двигатель, полностью переуплотнить, замена ГУР, свечи/провода. Недёшево. Но сделано все отлично.Машина поехала прям по-другому. Теперь чувствуется, что это V6. Это с учетом того, что порваны провода на лямбда-зонде. Заказал, жду. Думаю, после замены поедет еще лучше.Итого это мероприятие обошлось 165 453 руб./$2094. Успокаиваю себя тем, что даже с учетом чисто ремонтных дел, общая цена машины выглядит еще достаточно привлекательно.P.S. На фото на дверях брызги масла, в сервисе как-то забрызгали. Мойка не помогла. Уже оттёр. Итого вложения на сегодня 300 417 руб./$3 803
Ремонт Chrysler Sebring 3 за 40 секунд
Один из ужасов владения авто с пробегом - сюрпризы, которые могут вскрываться при ремонте 😱 Восстановление чистокровного американца Chrysler Sebring 2007 с помощью ремкомплектов порогов. Также замена сгнивших усилителей и соединителей 💪Главное не то, что снаружи, важно то, что внутри. Даже если визуально видно лишь десяток жучков, по факту все может уже сгнить изнутри.Поэтому лучше не откладывать ремонт на следующий год 😉
Ещё 6 фото
История ремонта Chrysler Sebring III 2007 🚗
Восстановление порогов и арок с помощью наших ремкомплектов
поехали дальше
Продолжение ремонта двигателя: итак, я забрал двигатель после капиталки, где меня сразу предупредили о том, что один кулачок на распредвале кирдык©. Вероятно один из достопочтенных рокеров решил решил вцепиться деснами в свой же подшипник, что оставило свой след в истории.Проверил все рокера на люфту на подшипниках, у половины вертикальный люфт слегка, но чувствуется. Иногда задумываюсь, может так и должно было быть, для машины того времени? Узнаю когда приедут новые рокера.Теперь нужно везти куда-то распредвал на напыление и шлифовку. Буду крайне признателен за возможность узнать добросовестные компании, которым вы доверились и не прогадали в этом вопросе :зв общем и целом, собрать двигатель я хотел на новогодних праздниках, но все как всегда идет не по плану: 1- беды с распредвалом, 2- мне забыли привезти шатуны. до кучи я понял что у меня нет ремней, да и других проблем навалом. посидел, повтыкал на блок цилиндров, придумал новый план мирового господства и принялся исполнять: Для начала занялся схватился за блок, и насколько смог привел к человеческому виду: Делал, к слову все это 31 числа, прямо в новый год :Dоткрасил термостойкой краской гбц, погрел в встремненькой духовке для активации краски :зпо двигателю особо больше нечего было делать, поехал починил все дверные ручки ( водительскую нужно было поднимать, чтобы открыть, пассажирская открывалась только изнутри салона, а для багажника приходилось чем-то подпирать ручку, иначе замок защелкивался обратно сам)Потом срезал старые пороги, вварил новый с водительской стороны и переварил днище. На самом деле, для машины 89 года, все очень хорошо сохранилось, я бы прям сказал бы что очень достойно. загрунтовал всем, чем только можно было, чтобы точно никакой ржавчины не появилось. потом сниму все смывкой, когда буду перекрашивать машину полностью. К слову долго думал, какой у нее будет новый цвет. Сперва хотел вернуть в стоковый цвет, это был белый: но мне настолько прижился ее текущий цвет, и ох как много прекрасного я в нем для себя нашел... Ребята со стульчиков, покрасить ее в хамелеон было вашим самым крутым решением :зТак что мною принято решение оставить цвет каким есть, только перекрасить ее полноценно. А вот с цветом подкапотки я все еще решаю, какой же она будет.в моменте ранним утром второго января мы с другом уже во всю летели в балашиху за новой зимней резиной- Pirelli Ice Zero FR 255\55r16.Игорь, снимаю шляпу за полумертвый матиз XD и неотложную помощь в добыче колес. Скажете что покупка не своевременная? Я отвечу - да :DНе скажу, что при выборе у меня было много вариантов на мои параметры. Изначально я хотел взять шипы, но представленных производителей я не знал, отзывы плавали между хорошими и не очень, и тогда я посмотрел в сторону Pirelli.Решил что раз уж брать, то хотя бы знакомого производителя. Приехали, я их пощупал, поглядел на них, и вероятно я теперь стану амбассадором Pirelli :звслед за хорошими шинами ко мне в жизнь пришла сигналка от пандоры. Ваня, за нее очень большое спасибооооо! Досталась она бесплатно, так что не буду поднимать вопрос ее универсальности, возможностей и всего прочего. пандора есть пандора. после новой хорошей сигналки родился слоган: Все лучшее в звездочку. так я купил liqui moly top tec 4200 5w-30. если до этого масло, которое я брал стоило 2-2.5 тысячи, то теперь когда одна канистра стоит 9, приходит осознание что вообще пхаешь в свою машину, и чем дальше, тем больше хочется покупать расходники получше.вот еще вам пара красивых фотокарточек, которые случились в промежутках- немного повспоминал свою маленькость возраста 17 лет, постоял с другом у горан и поколотил железяки :зна этом все, всем автовкусняшек :з
Ещё 2 фото
Ходовка
Сегодня занялся ходовой , замена рычага в сборе не потянул по стоимости Пр этому менял сален блоки рычагов и шаровые . Попутно заменил направляющие колодок .Запчасти брал не дорогие посмотрю сколько пробежит . Так же поменял среднюю и нижнюю правую подушки двигателя . За работу мастер взял 4₽
С первыми морозами за аккумулятором пришла костляваяНе знаю, менялся ли когда-нибудь аккум до этого, но для этого эта зима будет точно последняяИз замеченных проблем:Заводимся только с джамп-стартера, даже если всего на пару часов заглушилисьПосле глушения с вытащенным ключом продолжают гореть габариты. Видимо, не хватает напряжения в реле для переключенияСкакало напряжение в салоне, из-за чего в очередной раз погорела лампочка под потолкомВвиду нестандартного расположения аккумулятора, для замены нужно домкратиться и снимать переднее колесо, Поэтому всеми силами постараюсь отложить замену до более-менее теплых и сухих деньков, а пока спрошу совета: какой аккум на 12v с боковыми клемами посоветуете?