Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Купил Вояджер
Итак, купил я себе спонтанно новую машину, и решил завести бортжурнал. Больше для себя, конечно, но, надеюсь, кому-то будет тоже интересно. Представляю вашему вниманию Chrysler Grand Voyager Limited Edition 2008 года.Покупка вообще не планировалась, но был выставлен в моём городе, ради интереса поехал посмотреть и решил купить. На данный момент еще владею Dodge Caravan 2004 года, готовлю к продаже.Ввалил в него немеряно, но пришла пора вкладывать в другую машину.Так как время предновогоднее, надо заниматься другими делами, первый пост будет максимально сжатым, в дальнейшем попытаюсь поподробнее.Машина куплена практически по низу рынка для этой комплектации, но вкладываться надо, и нормально. Буду в дальнейшем более подробно рассказывать о косяках. Единственное, что пока радует это неплохое состояние кузова.Есть небольшой косячок на заднем крыле, надеюсь до лета доживет, там займемся. Но вложения уже пошли. Далее цифры. Постараюсь примерно дублировать цены в долларах, потому что через год уже может все быть неактуально.) На данный момент делю на 80.Цена покупки 920 000 ($11 500).Что уже купил, точнее заказал, потому что практически все в пути.- Фильтры 699 руб./$8,73Japan Parts FA-974S Фильтр воздушный (389 руб.), Miles AFOS110 Фильтр масляный (310 руб.)- Противотуманные фары 1194 руб./$14,92. Мои вообще печальные, проще купить новые. Заказал на ОЗОН из Китая. Китаец даёт OEM номер 4805857AA. Вроде должны подойти.
Рядные и V-образные двигатели: плюсы и минусы с точки зрения водителя
Когда выбирал вторую машину в семью — рассматривал и BMW с рядной «шестёркой», и старенький американец с V6. И понял, что все эти схемы — не просто теория из книжек, а реальное влияние на то, как машина едет, звучит и обслуживается.Делюсь личными наблюдениями как водитель, который не боится открутить фильтр, но и не строит из себя моториста.Рядный двигательПростой пример — мой старый BMW E46 320i с рядной шестеркой.- Работает ровно, тихо, без вибраций — особенно когда шесть цилиндров- Обслуживание проще: одна головка, один ГРМ, все цилиндры как на ладони- Удлинённая компоновка — подходит заднеприводным машинам с продольным расположениемМинусы:– Длинный блок — не в каждую морду влезет– Центр тяжести выше, чем у V-образного– На машинах с передним приводом ставят в основном R4 — шестерки туда просто не лезутV-образный двигательДруг ездит на Chrysler 300C с V6 3.5 — там совсем другое ощущение.- Компактный по длине, можно ставить поперечно- Звук — совсем другой. Даже V6 звучит объёмно, а V8 — вообще песня- Ниже по высоте, центр тяжести ниже — в поворотах это чувствуетсяНо1. Две головки, два распредвала, больше прокладок и точек утечки2. Обслуживание дороже, особенно если мотор с углом 60° или меньше — подлезть трудно3. Балансировка хуже: требует более сложного маховика или дополнительных валовВ эксплуатации• Рядные моторы экономичнее. У BMW по трассе можно было выйти в 7 л на «шестёрке», у Chrysler — 10, и то в режиме «пенсионер»• V-образники греются быстрее зимой, особенно V8 — больше металла, больше тепла• На холостых R-моторы работают чище. У V6 с пробегом бывает, что трусит на парковкеЧто выбираю сейчас- Для семьи — рядную четвёрку: надёжно, понятно, чинится на коленке- Для удовольствия — мечтаю о старом V8. Пусть ест 15 литров, зато звук и тяга с самых низов — это как наркотикТак что тут дело не только в схеме, а в том, как ты с этой машиной живёшь. Рядные проще и дешевле, V-образные — мощнее и эффектнее. Оба варианта хороши, если знаешь, зачем тебе тот или другой.
Ещё 2 фото
Редкая Волга Сайбер кабриолет
Chrysler SebringЕщё и с пробегом 33 тысячи!Описание короткое — машина в идеальном состоянии, торг возможен. В подарок фильтра и масла.https://auto.ru/cars/used/sale…
Машина огонь!
Замечательный автомобиль . За последние 10 лет владел 3-мя данными а/м.2.4 атмосферный на АКПП - немного медлительный автомат и расход на уровне 13-ти литров2.4 турбо на АКПП - едет бодро, расход 15-18 литров , коробку можно "уложить" быстро)2.4 атмосфера на МКПП - лучшее сочетание приёмистости и расхода топлива, но недешевое обслуживание МКПП , если не знать что да как и не искать варианты решения .