Chevrolet Trailblazer - много железа, много мотора, много налога.

Name: Chevrolet TrailBlazer I Рестайлинг
Brand: Chevrolet

Этот автомобиль я брал уже не новым, но пробежавшим всего пятьдесят тысяч километров. Что такое пятьдесят тысяч для рамного внедорожника с двигателем объемом 4,2 литра и проверенной автоматической четырехступенчатой коробкой переключения передач? Самый расцвет сил.

295 лошадок под капотом. Кажется, что ого-го. Особенно, когда платишь за него транспортный налог. Но, в действительности это совсем скромно со столь приличного объема. Японцы с такого литража снимают по 400 лошадей и это не предел. Автомобиль пятиместный и по американским понятиям считается небольшим. По крайней мере, до полноразмерности ему далеко. И в таком пренебрежительном отношении я американцев отчасти понимаю. Поясню.

Chevrolet TrailBlazer - 1 от автора Олег в Бортжурнале

Дело в том, что по периметру автомобиль, не большой, но и далеко не маленький. Параметры у него следующие: длина 4893 мм, ширина 1905 мм, высота 1826 мм. Это в точности как у Honda Pilot. Только вот простора в салоне у Honda значительно больше. И места комфортнее. Да еще в японце три ряда сидений, при третьем полноценно трехместном. Для чего я это сравнение привел? Все очень просто - американец не блещет идеальной планировкой “внутренних помещений”. Знаете какое место у Chevrolet Trailblazer самое неудобное? Не поверите. Место переднего пассажира.

Chevrolet TrailBlazer - 2 от автора Олег в Бортжурнале

Как это возможно? Ведь там просторное кожаное кресло с электрорегулировками и вполне удачно выштампованная карта дверей. Так и есть. Но, все эти прелести враз перечеркивает сверхразвитый тунель коробки передач. Его выпирающий бок заставляет переднего пассажира смещать ноги сильно вправо относительно вертикальной оси расположения тела. И уже через несколько минут поездки это начинает раздражать. Сядьте на стул и поставьте обе ступни примерно на линию проекции правого плеча. Вот такова посадка переднего пассажира в Chevrolet Trailblazer. Значительно уступающие по габаритам современные кроссоверы, вроде Volkswagen Tiguan или Kia Sportage, позволяют всем без исключения разместиться с большим комфортом.

Chevrolet TrailBlazer - 3 от автора Олег в Бортжурнале

Все остальные места вполне удобны. Но, внутри вовсе не ощущается размер автомобиля. Для своих внешних размеров Chevrolet Trailblazer довольно тесный. Единственное, что у него достаточно просторное - это багажник. Правда, тут тоже только в том случае, если сравнивать с меньшими паркетниками. Если посмотреть на соразмерный Honda Pilot, то при сложенном третьем ряде сидений, японец и эту дисциплину выиграет вчистую.

Chevrolet TrailBlazer - 4 от автора Олег в Бортжурнале

Оснащен салон Chevrolet Trailblazer довольно неплохо, даже в сравнении с современными машинами. Конечно же, кожа и электрорегулировки сидений.

Chevrolet TrailBlazer - 5 от автора Олег в Бортжурнале

Раздельный климат-контроль. Круиз-контроль. Контроль давления в шинах. Магнитола с неплохим звуком и со встроенным чейнджером на шесть дисков.

Chevrolet TrailBlazer - 6 от автора Олег в Бортжурнале

Все достаточно качественно сделано, хоть дизайн и несколько устаревший на настоящий момент. Качественные материалы, многие из которых мягкие на ощупь, не позволяют в салоне поселиться сверчкам. Вот только столь любимая американцами зеленая подсветка несколько удручает.

Chevrolet TrailBlazer - 7 от автора Олег в Бортжурнале

Кстати, обратите внимание, куда спрятана кнопка включения аварийной сигнализации (на фото вверху). Не зная и не отыщешь сразу. Да и зная не всегда сможешь легко мигнуть аварийкой в благодарность или здороваясь. И при нормальной посадке водителю этой кнопки даже не видно за рулевым колесом.

Chevrolet TrailBlazer - 8 от автора Олег в Бортжурнале

Сам руль весьма удобен и хваток. И не вызывает отторжения своим внешним видом. Вот только лампочки в многочисленных кнопках руля со временем перегорают. Причем, время это не столь и велико. С привычкой подсветка не очень-то и нужна. Но... Есть, к счастью, в продаже не стоковые комплекты кнопок на светодиодах. Поменял и забыл.

Chevrolet TrailBlazer - 9 от автора Олег в Бортжурнале

Карты дверей, как я уже писал, весьма удобно отформованы и выполнены из мягких материалов. Чуть не забыл. Удобной посадке за рулем способствует не только хорошее кресло, регулируемый в двух плоскостях руль и удобные карты дверей. У Chevrolet Trailblazer еще и педальный узел регулируемый и оснащенный электроприводом. Поэтому, за рулем удобно устроится человек совершенно любой комплекции. Для путешествий в зеркале заднего вида встроен компас. Хотя, сомневаюсь, что кому-то придет в голову ехать по компасу, но дополнительная возможность позиционирования не помешает.

Chevrolet TrailBlazer - 10 от автора Олег в Бортжурнале

Пассажиры второго рядя удобством посадки не обделены. Правда, многие автомобили такого класса, да и меньшие паркетники, которые я уже называл выше, вовсю предоставляют задним пассажирам и обогрев задних сидений, и регулируемый наклон спинки. В Chevrolet Trailblazer, как ни странно, даже подлокотника в спинке задних сидений нет.

Chevrolet TrailBlazer - 11 от автора Олег в Бортжурнале

Зато для задних пассажиров есть другой весьма приятный бонус. Особенно его оценят те, кто везет на заднем диване детей. Это потолочный видеопроигрыватель DVD-дисков.

Chevrolet TrailBlazer - 12 от автора Олег в Бортжурнале

Аэродинамика автомобиля неоднозначна. Нет, в плане шумов все хорошо - автомобиль на удивление тих. Никаких заметных шумов от встречного потока воздуха. Да и вообще с шумоизоляцией тут все в порядке. Дело в другом. Потоки воздуха огибают автомобиль так, что в любую погоду капот, лобовое стекло и стекла боковых дверей остаются чистыми. Это не может не радовать водителя. Но, ниже дверных ручек начинается полоса плотного загрязнения - ощущение, как будто кто-то протер верх автомобиля, оставив грязным все ниже пояса.

Chevrolet TrailBlazer - 13 от автора Олег в Бортжурнале

Учитывая то, какая погода сложилась зимой 2019-2020, мой Chevrolet Trailblazer все время пребывал в свинском виде. Уже по пути от мойки до дома он возвращался практически в то же состояние, в котором ехал на мойку. Еще больше забрасывается грязью пятая дверь. Для меня это свойство не критично, ибо салонным зеркалом я пользуюсь только для присмотра за сидящими на заднем сиденье. Но, кто-то, привыкший смотреть через заднее стекло, вполне может ощутить дискомфорт.

Chevrolet TrailBlazer - 14 от автора Олег в Бортжурнале

Стоит отметить еще одну особенность кузова этого американца. Мой Chevrolet Trailblazer выпущен в 2008 году. То есть сейчас ему пошел двенадцатый год. И живет он под открытым небом, не избалованный гаражным хранением. Но, у него на капоте и других частях нет сколов, пузырей и ржавчины. Мало того, больше пяти лет назад в заднюю дверь прилетел довольно крупный камень. И один скол появился. Даже не скол, а сколище, величиной с ноготь. Но, под полностью отколовшейся краской виден оцинкованный металл. Я не красил эту дверь, не определившись, что лучше будет для следующего приобретателя этого автомобиля - увидеть скол на родной краске или заметить покрашенную дверь, терзаясь сомнениями не был ли этот автомобиль бит в бок. Как бы то ни было, скол остается таким более пяти лет, не расширяясь, не ржавея, не пузырясь...

Chevrolet TrailBlazer - 15 от автора Олег в Бортжурнале

К еще одному минусу, причем, весьма серьезному, стоит отнести головную оптику Chevrolet Trailblazer. Да, у многих комплектаций, как у моей, есть отличные мощные омыватели фар. Но они совершенно беспомощны в данном случае. Сказать, что она плохо светит - ничего не сказать. Она плохо светит даже при хорошей погоде и чистых стеклах. А в дождь и гряз может появиться ощущение, что забыл включить свет.

Chevrolet TrailBlazer - 16 от автора Олег в Бортжурнале

Кроме как заменой на китайский ксенон проблему никак не решить. Даже установка максимально мощных лам не меняет ситуацию сколь-нибудь серьезно. Да еще и сами лампы начинают перегорать значительно чаще. А чтобы заменить лампы головного света на этом автомобиле, надо разобрать пол-машины.

Chevrolet TrailBlazer - 17 от автора Олег в Бортжурнале

Привод у американца подключаемый полный и он не боится съезжать с твердой дороги. Но, ровно до той минуты, пока не закончится его геометрическая проходимость, сильно ограниченные большими свесами и низко висящими порогами. Пороги вообще очень странны - они уменьшают расстояние от порогов кузова до земли почти на ладонь. Как следствие, частый их контакт с бордюрами и прочими препятствиями. Даже когда вплотную паркуешься к бордюру, можно зацепиться порогом. Именно этим объясняется то, что у большинства Chevrolet Trailblazer пороги “обгрызены” в той или иной степени, как и у меня на фото ниже.

Chevrolet TrailBlazer - 18 от автора Олег в Бортжурнале

Двигатель непривередлив к бензину и ест без капризов бензин АИ-92. Расход топлива тут вещь весьма относительная. Кому-то покажется, что расход в 17-18 литров 92-го в городском трафике чрезмерен. Мне же такие показатели кажутся весьма скромными.

Как пример приведу одну машину. Имею опыт эксплуатации полноприводного Hyundai Santa Fe первого поколения с шестицилиндровым двигателем объемом 2,7 литра. Так вот у него в таком же городском трафике (в условиях передвижения 80% и более по Москве) расход получался точно такой же – под 18 литров 92-го. Притом кореец значительно легче американца. Да и не может двигатель с объемом 4,2 литра кушать как двухлитровый.

Вот разгон не слишком впечатляет для такого объема. Разгоняется до сотни Chevrolet TrailBlazer за 9 секунд. Не сказать, что это совсем медленно. Но, примерно за такое же время до сотни разгоняется Volkswagen Tiguan с двигателем объемом 1,4 литра. А двухлитровый Tiguan и вовсе делает это за семь с чем-то секунд. Объясняется такой унылый разгон просто. У Chevrolet TrailBlazer стоит древняя, как мамонты и медлительная, как ленивец, четырехступенчатая коробка передач. Она просто не сможет выдать большего ни с каким двигателем.

Chevrolet TrailBlazer очень живучий и совершенно не достает своего хозяина какими-то поломками. Сервисов достаточно, а «клубные» отличаются и повышенным качеством, и лояльными ценами, и дружеской атмосферой.

Еще один минус Chevrolet TrailBlazer кроется в том, что на него безумно сложно найти колесные диски. Новых я не смог найти в принципе ни родных, ни реплики. Все дело в довольно редкой сверловке этих дисков. Приходится либо заказывать новые из-за океана, что непозволительно дорого, либо покупать б/у. Причем эти б/у также привозят из-за океана, или снимают с вышедших из строя машин тут.

Chevrolet TrailBlazer - 19 от автора Олег в Бортжурнале

Несколько более простой задачей в последнее время стал подбор аккумуляторов. На Chevrolet TrailBlazer стоят американские аккумуляторы с боковым расположением клемм и далеко не сразу удастся отыскать таковые в наличии.

А вот одним из самых существенных минусов является высокий транспортный налог на 295 лошадок этого автомобиля. Негуманно высокий, учитывая, что сам автомобиль относится сейчас к бюджетным. Отдавать ежегодно невесть за что около сорока пяти тысяч откровенно жаба давит. Тем более, довольно много автомобилей других брендов, чью мощность производители намерено ограничили по документам 249-ю лошадками.

Chevrolet TrailBlazer - 20 от автора Олег в Бортжурнале

Рассказывать еще можно долго. Но, резюмируя сказанное, обобщу - Chevrolet TrailBlazer надежный, достаточно мощный и комфортный автомобиль для тех, кто любит американцев, но до Chevrolet Tahoe еще не дозрел или просто боится его размеров.

Крепкого вам железа, не зависимо от того, в вашем автомобиле оно или в вашем характере.

Олег Маркелов «Бабай»

3,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Автор не указал отличительные качества этого автомобиля

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзыв

220

Комментарии47

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Kirill

10 марта 2021

а пилот какого поколения?

Нравится

Ответить

ОлегАвтор

10 марта 2021

У меня Пилота не было. Я сравнивал с машиной хорошего знакомого. У него Пилот второй. Вот с ним и сравнивал. Разница в размерах мизерная, а простора в салоне несравнимо больше.

Нравится

Ответить

sklif171181

9 мая 2021

Не нужно сравнивать рамный тягач с безрамными кроссоверами. места в них больше(хотя трейл ни разу не тесный), но они консервные банки которые побывают на свалке 5 раз за ресурс трейла. Трейл у меня 8 лет, 2002 год, американец. Там рама как у магистрального тягача, он не ржавеет, ощущение что сидишь в танке. Слабые места - система подключения переднего моста( в Тахо она нормальная), но ремонтируется или меняется дешево. после 350 000 км начинают иногда умирать катушки - тоже дешево. Вода может попасть в колодец 6 цилиндра - иногда нужно посматривать. Едет нормально, автомат тупой, проходимость действительно говно без люфта - асфальтовые ходы подвесок - садится на раму, колеса крутятся, авто не едет :))))) Ни одной выступающей детали под рамой. Ни одного крупного ремонта за 8 лет. С дисками нет проблем вообще - их огромное количество на любой вкус, родные кстати мягковаты. Расход трасса 100 км/ч 11, 110-12 и тд. город - от 17 до бесконечности, если мотор крутить. Очень маленький радиус разворота. Кстати, есть система автоматически подключающая передний мост при пробуксовке заднего(она правда быстро убивает тот самый говеный привод подключения). Уаз рядом не стоял даже близко, ездил, понравился, но качество изготовления, сервис, ЦЕНЫ, отсутствие мотора и описание постоянного гемора по мелочам от хозяина - ну нафиг. Основной минус - налог. В общем хорошая реально прочная, дешевая колхозная машина, то что нужно. Европейцы во многом лучше, но их нужно брать новыми :))))

Нравится

Ответить

sklif171181

9 мая 2021

Насчет ремонта - наврал. Делали рулевую рейку, новый оригинал не производят, в продаже только восстановленные. В Питере делают в заводских условиях, в одном месте. Купили ремкомплект(полный не только сальники) сами перебрали, 2 года полет нормальный. Цена около 3000 за все, работа своя.

Нравится

Ответить

Павел Кандаков

12 марта 2021

Блестящий, последовательный, полный и объективный анализ! Такое в автомобильных журналах публиковать можно. Спасибо!

Нравится

Ответить

ОлегАвтор

12 марта 2021

Благодарю за столь позитивную оценку.

Нравится

Ответить

Максим

13 марта 2021

Сам езжу на на таком же, и в пол не даволен. У меня 2003, чистый янка.

Нравится

Ответить

Оранжевый седан

14 марта 2021

Очень приятный текст .

Нравится

Ответить

@ndrik76

14 марта 2021

Спасибо! Очень интересный обзор! Отличный автомобиль.

Нравится

Ответить

14 марта 2021

Отличный обзор.
Ужасный автомобиль.
Помню давно было, присматривался к нему в автосалоне. Убили система полного привода - по заснеженной дороге не поедешь. Или подключай жестко передний и плетись или рискуй на отключенном; второе - мизерный клиренс из-за порогов, автор отметил. Такая система привода хороша в Оклахоме, там ниже нуля никогда не опускается, снег в основном видят в морозилке, а заснеженные дороги - только в кошмарных снах. А если надо в грязи - подключай передний, в грязях скорость не важна.

Короче, сразу отказался рассматривать как вариант в принципе.
PS Свет у всех поголовно американцев, включая японцев для американского рынка, - это полная попа, это да.

Нравится

Ответить

Синий пикап

14 марта 2021

ЭТОМУ АВТО НЕТ- цены -Ездию 16 лет и намёка на ржавые пятна -НЕТ!!!! ОТличный выбор!!!

Нравится

Ответить

Игорь Р

14 марта 2021

Двух литровый двигатель с объемом 1,4 это круто

Нравится

Ответить

Синий хэтчбек

15 марта 2021

4 года на Тахо, 2005. Автор все болячки GMовские описал правильно, электрику собирают на них в Мексике, уж лучще бы текилу гнали...Динамика вполне бодрая, что со старта, что при обгонах, головной свет-их общий гемор, тюнинговые фары за 50к спасают.

Нравится

Ответить

Алексей

24 августа 2022

ХЗ. Стоят тюненые, линзованые на Тахе. На ближнем - труба, что с фонариком едешь))

Нравится

Ответить

ДикСанд

15 марта 2021

самое правильное,при вопросе-сколько жрет? отвечать-не знаю,не интересовался!

Нравится

Ответить

al463974

22 марта 2021

лето 14 зима 17,5 с прогревами 92 го

Нравится

Ответить

al463974

22 марта 2021

лето 14 зима 17,5 с прогревом АИ92

Нравится

Ответить

Дмитрий

25 марта 2021

НЕ ЗНАЮ, НО ЕЩЕ НИ РАЗУ ПОКА НЕ ЗАПРАВЛЯЛСЯ!

Нравится

Ответить

Дмитрий

25 марта 2021

НЕ ЗНАЮ, НО ЕЩЕ НИ РАЗУ ПОКА НЕ ЗАПРАВЛЯЛСЯ!

Нравится

Ответить

Красный минивэн

15 марта 2021

Помой машину.

Нравится

Ответить

sesqs 123123141

16 марта 2021

хорошо написал

Нравится

Ответить

Игорь

16 марта 2021

Да у тебя вообще машина замечательная, ты бы прокатился в Паджеро спорт вот где неудобства, в том числе и водителю.

Нравится

Ответить

Фиолетовое купе

16 марта 2021

Если посчитать налог в затраты на ввто с учётом стоимости , брали то тысяч 500 то это нормально. У моего коллеги был такой , проездил три года и продал дороже чем покупал. С колёсами была проблема, где-то после Воронежа пробил колесо, болты дюймовые сорвали на колесе на шиномонтаже. Почти сутки сидел ждал хер знает где, привезли знакомые с Ростова, это было в 2007 или 8 году, сейчас такого не было бы. Да, будь она с механикой, все равно разгонялась бы так себе, во первых атмосферик а во вторых очень тяжёлый

Нравится

Ответить

Чёрный хэтчбек

18 марта 2021

Странный машин. Зачем такое мощное двигло с 4х ступкой? Но зато надёжно. Ещё было бы интересно сколько оборотов он держит на 100 км/ч.

Нравится

Ответить

Сергей Зенин

18 марта 2021

1800

Нравится

Ответить

Оранжевый минивэн

19 марта 2021

9917

Нравится

Ответить

Оранжевый минивэн

19 марта 2021

Этой машине можно простить все недостатки. А их не так уж много. Этой машине уже много лет, а она даст фору любому современному авто своего класса как по надежности так и комфорту передвижения!
ЕЕ строили настоящие механики, (как и большинство старых и отчасти новых американских авто) которые знают толк в автомобиле и какой он должен быть. И поверьте им было наплевать где она будет юзаться в Европе, РАШЕН или еще где то.... В первую очередь она для Америки! Ведь никто не хаит 140-вой мерс. И тот кто ездит на нем до сих пор, я уверен любит и ценит свою машину.
А сейчас к сожалению делают гаджеты-на-колесах и это практически все производители. И пока американцы еще только одни держатся,.... но судя по всему скоро сдадутся "современным автомобильным тенденциям..."

Нравится

Ответить

al463974

22 марта 2021

вы на нем не катали а уже кричите ужасный авто! Скажу вам так, да авто с своими причудами, владел им 12 лет, если бы их выпускали именно в такой комплектации - взял бы новый не смотря на цену! Пробег мой почти 300 тыс на нем, ни разу не пожалел. Все путешествия только на нем, а их было много. Что касается заснеженной или скользкой дороги - научитесь ездить и будет вам счастье) Ни разу ни в снегу ни на льду не подвел и это в Сибири, Алтай! Кто ездит тот в теме)

Нравится

Ответить

Синий лимузин

22 марта 2021

Зря плохо говоришь о хорошем старом амерекосе. Машину не корректно сравнить с пилотом или карейцем. Вообще как бы блейзеры, трайлблейзеры амерекосов являются колхозниками и оснащены они соответственно надёжная коробка, тупой мощный надёжный движок. Свет фактически на всех американцах откровенно г. но зато комфорт безопасность перекрывает всё (там железо какое)Когда Шевроле было в России этот модельный ряд был самым дешёвым рамником. Примерно вот так должен был выглядит наш Патриот если конструктора УАЗа знали бы что такое автомобиль

Нравится

Ответить

Alex

25 марта 2021

Дорогой синий лимузин. Сдается мне Вы не эксплуатировали никогда современный Патриот, т.к. с дивана или из лимузина легко излагать свои домыслы...
Скажу Вам, как владелец Патриота 2016 г.в., что всех указанных недостатков Трайлблэйзера у Патриота совсем не наблюдается, а достоинств у Патриота побольше будет: больше салон, больше багажник, меньше налог раза в 3, не нужно в 3-дорога покупать з/ч или ждать их по месяцу из США, расход у Патриота в среднем - 15л., по бездорожью и в снежных дворах - просто огонь, дизайн и оснащение на несколько поколений современнее, двигатель от коммерческого транспорта выхаживает 300 тыс., в городе динамика адекватная, не хуже других... Просто людям нашим не объяснить никак, что "миллионников" больше нет, что у "железа" есть ресурс, что наш автопром уже сравнялся с бюджетным импортом, если не сравнялся, то стоит в 1,5-2 раза дешевле аналогов, что сервис у наших машин не хуже иномарок и реально дешевле...Так, что хэйтерам желаю удачи, обс..йте дальше все свое и платите кредито-рубли чужим производителям или барыгам за поношенные и усталые ино-авто...

Нравится

Ответить

Teal Andy

29 марта 2021

Вроде как речь у Синего лимузина, не шла ни о размере салона, ни о налоге. Блейзер с Патриком в одном поле ср*ть не сядет, простите за грубость. Патрик -это история о том , как козелка из пашни, пинками выгнали на асфальт, и теперь мучают, внушая ему, что он полноценный автомобиль.

Нравится

Ответить

Роланд Р.

30 марта 2021

Иди не позорься нищеброд! Любой поддержанный америкос,в частности этот блейзер...Тахо...даст фору по всем показателям твоему убогому патриоту.... Да даже говорить не о чем) Это легендарные машины,из металла,с хорошей механической начинкой,все и вся регулируется,автомат и т.д и т.п... Всегда ржу когда вижу патриота)))) каким же нужно быть дебилом воды купить это уе....ще! Страшный снаружи и изнутри,убогий салон,убогая и примитивная тех часть...тьфу....параша

Нравится

Ответить

Сергей

8 апреля 2021

Насмешил. Ты хоть раз в жизни ездил на Америкосе?

Нравится

Ответить

Вячеслав Васютин

26 марта 2021

Отзыв отличный уважение владельцу

Нравится

Ответить

Синий грузовик

28 марта 2021

Очень хороший отзыв. Информативный. Спасибо

Нравится

Ответить

lit.q

29 марта 2021

Что за дичь я только что прочитал? Был когда-то давно в эксплуатации GMC Envoy, как я считаю старший брат вышеуказанного авто, тележка та же самая, отличия в интерьере и экстерьере, что по мне так GMC Envoy поинтересней, и со светом там проблем точно нет, при тапке в пол этот сарай срывался как бешенный бык (на бензине), у меня на авто стояло газовое оборудование, затраты при использовании газа были совместимы с расходом бензина второго универсального фокуса с 2.0 на механике, (одновременно пользовал оба авто) , этот авто конечно не самый дешевый в обслуге но точно дешевле чем первый туарег, вот маленький совет, если катушки зажигания мозг выносят не надо их в сборе менять, там меняется только колпачек на свечу, он стоит в разы дешевле чем в сборе с катушкой, правда ждать долго, а налог... у меня в те времена был друг с тремя детьми, авто был на нем, налога 0, а потом захотелось другое авто, про которое я еще в 90-х читал в настоящем бумажном журнале "АВТО-РЕВЮ" Mitsubishi 3000 GT, и это уже другая история.

Нравится

Ответить

Андросенко Александр

31 марта 2021

Олег где кнопки на руль купить со светодиодами ?, проблема действительно есть , так всем согласен !Пробег на моем уже 350 т.км.

Нравится

Ответить

ОлегАвтор

31 марта 2021

С кнопками есть три варианта. Первый - заказать через поставщиков запчастей американский комплект. Они есть под заказ и через месяц-два привезут. Второй - купить китайский вариант. Даже на Али есть комплекты кнопок для Трейла. Придут быстрее, обойдутся дешевле, но, есть шанс попасть на некачественный продукт. Третий вариант, на мой взгляд, самый интересный. Я, правда, никак до него не доберусь, хоть и планирую. В последнее время сразу несколько мастерских начали перепаивать-переделывать и кнопки на руле и все остальные кнопки. Я видел результат - было переделано все, что светится на руле, передней панели и картах дверей. Все сделано было в таком "лунном" цвете вместо зеленого американского. И выглядеть стало несравнимо лучше. Под рукой координат их нет. Но в поисковиках находятся варианты.

Нравится

Ответить

Андросенко Александр

1 апреля 2021

Олег спасибо за ответ , по третьему варианту -2 раза перепаивал, но все перегорает так же быстро , но цвет действительно можно подобрать любой. буду искать первый вариант . удачи на дороге.

Нравится

Ответить

Дмитрий

7 апреля 2021

Как человек владевший 3 года Шевроле тахое 800, могу сказать что проблематика этих авто в другом. Качество салона, расход на бензин и налог они только на поверхности. Если капнуть глубже:
1. Покупка и поиск запчастей затруднительные и запчасти из-за курса стоят дорого, особенно электронные блоки, которых тут много.
2. Мотор тут живучий, да и карабасы ходят 300+, но есть проблемы старых америкосов: гниющая электрика, торсионы, тормоза. По-большому счету, эта машина, которая всегда будет иметь дефекты, но с этими дефектами лучше смириться, так как если залезаешь в ремонт, то залезаешь уже конкретно. В связи с этим иногда лучше смириться с проблемой, чем ее решать
3. Внедорожные свойства ограничены не только геометрией, но ииландшавфтом - позлить по грязным лужам, болтам и прочем влажным местам - страх энкодоров.
4. Покупая эти тачки, нужно как и с бмв, иметь мастера, который их умеет чинить. Клубные сервисы, шевиплюс и т.д. выкачивают тупоткуча бабок и не всегда решают проблему, если нет своего знакомого механика, то сервис будет есть очень много.

В остальном, Тахо, якон, треилблейзер, блейзер - машины для души. Нет практичных сфер применения в РФ, где бы выбор старого американская был бы оправдан. Единственное что в них классно - если мотор работает нормально, Карабас не меняет, то в целом можно взять, она все ровно будет ездить как и старые кузаки, будут ошибки, люфты, стуки, но ездить будут, потом через три года скинуть

Нравится

Ответить

Фиолетовое купе

9 апреля 2021

http://sovransky.ru/ хороший сервис по америкосам.те кто знает обслуживаются годами.

Нравится

Ответить

Мартынюк Сергей

7 апреля 2021

хотел такой взять,но налог блин ,за что! В итоге взял Каптиву

Нравится

Ответить

Фиолетовое купе

9 апреля 2021

одна из лучших машин которые у меня были.Ездил три года .Ни одной поломки в дороге,всегда до сервиса доезжала сама.На трассе сказка,управляемость отличная,тяга всегда с запасом,любой обгон на любой скорости без проблем.По поводу бездорожья...это НЕ джип,это шоссейный тягач.его конструировали для того что бы таскать прицепы(кемперы лодки и тд).Единственный минус это налог.ну за то она и не ломается почти.в основном расходники.С электрикой проблем не было ни разу.Если бы выпускали этот кузов сейчас ,наверное купил бы опять.

Нравится

Ответить

Виктор Пронин

9 апреля 2021

В 2009-м чуть не купил такой. Стоил 1 лям ровно.

Нравится

Ответить

Василий

10 января 2022

ТРЕЙЛБЛЕЙЗЕР 2008 г. 4,2л, 295 л.с., полный привод.
Краснодар. Василий.
Мне почти 60-т лет... Стаж вождения авто почти 42 года! Категории В,С,Е 2-й класс.
Машин у меня было много, и ВАЗы, и Уазы, и разные иномарки, и грузовые разные, но могу сказать что из всех авто я бы выделил всё же...
Для бездорожья, охоты, рыбалки, гор - это Патриот(вряд ли лучше есть..хорошая проходимость, простота, большой багажник!),
Для комфортной езды и бездорожья это Паджеро и, конечно же, Трейлблейзер!
Трейлблейзер у меня не так давно, но скажу коротко (были и Туарег, и Паджеро, и Акура) - машина хорошая, мощная, проходимая и не маленький багажник, что очень важно, если любишь ночевать в машине! А я не люблю палатки, я за ночлег в машине!
Так что, Трейлблейзер меня не разочаровал!
Тут многие пишут за расход...так он такой же даже на более слабых Туарегах и Паджеро, если не дизель!
А вот налог, да! Но опять же, живу я в Краснодаре, но у меня Пермская прописка и налог там на такие авто небольшой, по сравнению с Краснодаром! Так что меня всё устраивает!
Всем удачи на дорогах!
И пишите лишь о тех машинах, на которых вы лично ездили, а не со слов "все знатаков"!

Нравится

Ответить

Каширин Андрей Евгеньевич

12 марта 2023

Олег, великолепный отзыв. Спасибо.

Нравится

Ответить

Петр М.

21 января 2024

Автор чуток не компетентен.
Тигуан на 1.4 и 2.0 - это машина с турбированный мотором и несущим кузовом. Удельная мощность выше.
+ Размер у Тигуан какой?
Пилот к слову тоже без рамы. Вот и ответ про место внутри

Нравится

Ответить