Бегемот
Ввиду рождения ребетенка резко озаботился покупкой крупнотоннажной техники, так как всяких гастелл стало невменяемо много.
Опыт владения джипом первый, поэтому к выбору подходил практически наобум. До этого ездил на субариках, в связи с чем сначала присматривался к япономаркам: Витара - скучная, Хайлэндер - совсем уж обыденный, Прадо - дорого и слишком сладко для угона, Пэсфайндер почему вообще проигнорировал... Хотя отлично понимал, что с технической точки зрения там всё у всех нормально. В результате переключился на качели между вторым Дискавери и Трэйлом.
Решилось всё резко: дружественная организация продавала Трэйл, который я видел каждый день в течение последних трех лет, владельца знал. Пробег при покупке составлял 100 200км, до этого обслуживался (и ввозился) Гема Моторс. По совету хороших людей отвез Бегемота в Тритон с просьбой "стрелять" всё, что только собитается "чихнуть". В результате:
были заменяны все возможные жидкости, включая гидрач, антифриз, тормозуху и проч.
Шаровые спереди
Датчик фаз газораспределения
передние тормозные диски
колодки по кругу
какие-то резинки
прочистили инжектор
сделали сход-развал
Приговор был около 70тыс. руб., жить можно.
А вот теперь поехали... Габаритов шугался ну наверное неделю, после чего стал нормально парковаться задом и просачиваться в ряды. То что просачиваться никуда не надо,а просто включать поворотник и двигаться в необходимом направлении догадался еще через недельку. Техника располагает к интеллигентному вождению и отношению. Чудить в поворотах отучился сразу после первой поездки по Яузской набережной. Это тебе не оппозит. Очень понравилась забава "нигер-мобиль" - на месте резко нажимать на газ и тормоз - очень смешно раскачивается, однако пугает впереди стоящие легковушки.
После первой же вечерней поездки записался на установку ксенона, хоть фары и европейские, но светят вяло и невпопад. После данной процедуры избавился сразу от двух бед: "слепоте" в темное время и особо задумчивых в левом ряду. Ставил 4300к, "пацанские" 6000к не понимаю.
За месяц владения привык к чуждому для меня автомату и более чем уверен, что если бы не жлобство GM, то 6-ти ступенчатый агрегат сделал бы из машины просто ураган и заводские 9сек до сотни делались бы в пол педали без кик-дауна. Хотя признаюсь, после первого кик-дауна долго и восторженно матюгался. 9секунд - это, конечно, далеко не космос, но букет ощущений от звука двигателя и куда-то шпарящих 2,5тонн впечатляет. Очень понравились крейсерские 130-140 на круизе за городом: 2700 оборотов, достаточно тихо, зачатки аэродинамики позволяют кузову не плавать и не задирать морду. Раз уж дошли до скоростей, посмотрим и на тормоза. Первое время было очень непривычно, что легкое нажатие на тормоз скорее снижает скорость передвижения, а не тормозит машину, но человек на редкость приспособляющееся животное. Главное осознать, что под задницей две с половиной тонны, а инерцию никто не отменял, поэтому начинаем тормозить заранее, держим дистанцию, в экстренном случае без стеснения наступаем на левую педаль. Признаюсь, что была идея заказать из пендосии другие диски, машинки, магистрали, благо вариантов море, но оказалось проще ездить соответственно автомобилю.
Расход... хм... Совсем не кризисная тема :). В общем 20л в Москве, и около 17,5-18 при смешанном режиме Москва - Новая Рига. Зато 92 и не разу не чихнула. Всем выкатившим глаза совет взять калькулятор и посчитать соотношение массы авто, объема двигателя и аппетита, а для сравнения возьмите что-либо бэхо- или аудиподобное с объемом литра в четыре. Небольшие там отличия. Последний гвоздь в гроб для экономных: с 2009года налог в Москве составит 40тыс с копейками. (150руб*лошадь)
Отдав 13 400руб. за половину 2008года как-то особо чутко начинаешь ощущать какое же похабное у нас состояние дорог.
Зимой стал доставать звенящий металлический звук из под днища. Грешил на тепловой экран, но потом вспомнил про катализатор и наш родной бензин. Заменили на пламягаситель, поставили обманку и под общую лавочку спилили задную банку с этой безвольно висящей пиписькой. Заменили на кусок трубы с двойной насадкой. Господа, а этот двигатель может сладко мурмыкать, как оказалось. Окружающие однозначно и единогласно проводят аналогию со звуком Infinity FX.
Пара слов о полном приводе: летом 2wd, зимой и в слякоть 4awd, несколько раз использовал 4low когда гнездился на сугробах. Все работает, всё удобно. Про говны не пишу, так как не для этого Бегемот.
Кстати, пороги снял и положил в гараж, причин две:
1. Надоело брюки отряхивать после высадки
2. Эстетика. Ну не нравится мне этот вид реактивного утюга.
На одометре 118 000 км, еще пару раз менял масло да фильтры, перевез нереальное количество вещей и продуктов, ни разу не отказался завестись, всё еще кривлюсь от торпеды, радуюсь тканевой обивке. У журналюг принято выдавать красивые метафоры и аллегории, попробую. TrailBlazer это как настоящий щвейцарский Victorinox "много в одном":
есть много полезных вещей, его всегда не стыдно показать, можно и резать и пилить и в зубах ковыряться и в лупу посмотреть, но в простых ситуациях, а для всего остального есть специальный инструмент.
Если я о чем то не написал, то исключительно по причине того, что не обращал на это внимания и оно меня не трогало.
Опыт владения джипом первый, поэтому к выбору подходил практически наобум. До этого ездил на субариках, в связи с чем сначала присматривался к япономаркам: Витара - скучная, Хайлэндер - совсем уж обыденный, Прадо - дорого и слишком сладко для угона, Пэсфайндер почему вообще проигнорировал... Хотя отлично понимал, что с технической точки зрения там всё у всех нормально. В результате переключился на качели между вторым Дискавери и Трэйлом.
Решилось всё резко: дружественная организация продавала Трэйл, который я видел каждый день в течение последних трех лет, владельца знал. Пробег при покупке составлял 100 200км, до этого обслуживался (и ввозился) Гема Моторс. По совету хороших людей отвез Бегемота в Тритон с просьбой "стрелять" всё, что только собитается "чихнуть". В результате:
были заменяны все возможные жидкости, включая гидрач, антифриз, тормозуху и проч.
Шаровые спереди
Датчик фаз газораспределения
передние тормозные диски
колодки по кругу
какие-то резинки
прочистили инжектор
сделали сход-развал
Приговор был около 70тыс. руб., жить можно.
А вот теперь поехали... Габаритов шугался ну наверное неделю, после чего стал нормально парковаться задом и просачиваться в ряды. То что просачиваться никуда не надо,а просто включать поворотник и двигаться в необходимом направлении догадался еще через недельку. Техника располагает к интеллигентному вождению и отношению. Чудить в поворотах отучился сразу после первой поездки по Яузской набережной. Это тебе не оппозит. Очень понравилась забава "нигер-мобиль" - на месте резко нажимать на газ и тормоз - очень смешно раскачивается, однако пугает впереди стоящие легковушки.
После первой же вечерней поездки записался на установку ксенона, хоть фары и европейские, но светят вяло и невпопад. После данной процедуры избавился сразу от двух бед: "слепоте" в темное время и особо задумчивых в левом ряду. Ставил 4300к, "пацанские" 6000к не понимаю.
За месяц владения привык к чуждому для меня автомату и более чем уверен, что если бы не жлобство GM, то 6-ти ступенчатый агрегат сделал бы из машины просто ураган и заводские 9сек до сотни делались бы в пол педали без кик-дауна. Хотя признаюсь, после первого кик-дауна долго и восторженно матюгался. 9секунд - это, конечно, далеко не космос, но букет ощущений от звука двигателя и куда-то шпарящих 2,5тонн впечатляет. Очень понравились крейсерские 130-140 на круизе за городом: 2700 оборотов, достаточно тихо, зачатки аэродинамики позволяют кузову не плавать и не задирать морду. Раз уж дошли до скоростей, посмотрим и на тормоза. Первое время было очень непривычно, что легкое нажатие на тормоз скорее снижает скорость передвижения, а не тормозит машину, но человек на редкость приспособляющееся животное. Главное осознать, что под задницей две с половиной тонны, а инерцию никто не отменял, поэтому начинаем тормозить заранее, держим дистанцию, в экстренном случае без стеснения наступаем на левую педаль. Признаюсь, что была идея заказать из пендосии другие диски, машинки, магистрали, благо вариантов море, но оказалось проще ездить соответственно автомобилю.
Расход... хм... Совсем не кризисная тема :). В общем 20л в Москве, и около 17,5-18 при смешанном режиме Москва - Новая Рига. Зато 92 и не разу не чихнула. Всем выкатившим глаза совет взять калькулятор и посчитать соотношение массы авто, объема двигателя и аппетита, а для сравнения возьмите что-либо бэхо- или аудиподобное с объемом литра в четыре. Небольшие там отличия. Последний гвоздь в гроб для экономных: с 2009года налог в Москве составит 40тыс с копейками. (150руб*лошадь)
Отдав 13 400руб. за половину 2008года как-то особо чутко начинаешь ощущать какое же похабное у нас состояние дорог.
Зимой стал доставать звенящий металлический звук из под днища. Грешил на тепловой экран, но потом вспомнил про катализатор и наш родной бензин. Заменили на пламягаситель, поставили обманку и под общую лавочку спилили задную банку с этой безвольно висящей пиписькой. Заменили на кусок трубы с двойной насадкой. Господа, а этот двигатель может сладко мурмыкать, как оказалось. Окружающие однозначно и единогласно проводят аналогию со звуком Infinity FX.
Пара слов о полном приводе: летом 2wd, зимой и в слякоть 4awd, несколько раз использовал 4low когда гнездился на сугробах. Все работает, всё удобно. Про говны не пишу, так как не для этого Бегемот.
Кстати, пороги снял и положил в гараж, причин две:
1. Надоело брюки отряхивать после высадки
2. Эстетика. Ну не нравится мне этот вид реактивного утюга.
На одометре 118 000 км, еще пару раз менял масло да фильтры, перевез нереальное количество вещей и продуктов, ни разу не отказался завестись, всё еще кривлюсь от торпеды, радуюсь тканевой обивке. У журналюг принято выдавать красивые метафоры и аллегории, попробую. TrailBlazer это как настоящий щвейцарский Victorinox "много в одном":
есть много полезных вещей, его всегда не стыдно показать, можно и резать и пилить и в зубах ковыряться и в лупу посмотреть, но в простых ситуациях, а для всего остального есть специальный инструмент.
Если я о чем то не написал, то исключительно по причине того, что не обращал на это внимания и оно меня не трогало.
Владею 6-12 месяцев
13
Комментарии6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Кузнецов Кирилл
20 марта 2009
Нравится
Ответить
Василий Владимирович
20 марта 2009
Нравится
Ответить
Седельников Павел Сергеевич
21 марта 2009
Нравится
Ответить
VLADSPB
12 мая 2009
Нравится
Ответить
Semengolaew
18 мая 2009
Нравится
Ответить
Нефедов Виктор
2 ноября 2009
Нравится
Ответить
Другие записи про
Синий пикап
Тойота runx 1nz глохнет после включения любой передачи
На парковке работает исправно тахометр все работает
Когда включаешь заже нейтралку сразу глохнет Можно на нейтральной завести принудительно доба...
Оксана
Хавал Джулион . Первые 5000 км
5000 на Хавале. Или как кто-то пошутил - на Лаваше.
Никаких проблем не выявлено. Обкатку прошла, масло заменила у диллера. Встало это 6000. Масло + литрушка про запас, фильтр, работа. Масло надо меня...
Алексей
3 фото
Купили BMW 420i под заказ
Встретили автомобиль из Южной Кореи для нашего клиента
BMW 420i M Sport Coupe 2021г., 2.0 (184 л.с.), АКПП 8, 2WD.
Благодарим за доверие!
Сергей • Skoda Rapid
Skoda Rapid 2018 года, рестайлинг. Нужно прописать блок всм в Красноярске, но с этим проблема. Гарантию не дают. Может кто подскажет о наличии спеца который качественно подходит к своему делу
Григорий • Suzuki Jimny
11 фото
Куплен для нашего клиента Сергея из г. Артём.
SUZUKI JIMNY SIERRA
2019 год.
Двигатель – 1 500 куб.см.
Пробег – 57 389 км.
Оценка – 4,5 б.
Подогрев передних сидений.
Полный кожаный мультируль.
Круиз ко...
Андрей • Haval F7
3 фото
Отзыв о машине Haval F7 2024
Haval F7 2024 года - это кроссовер, который привлекает внимание своим современным дизайном и высоким уровнем комфорта.
Экстерьер автомобиля выделяется элегантными линиями и агрессивной передней часть...
Михаил • Mercedes-Benz CLA
1 фото
Год владения CLA
Хороших дорог и доброго времени суток. Как-то руки не доходили до БЖ на авто.ру, наконец-то решил вставить 5 копеек про этот авто. Предыстория покупки проста - автомобиль мне нравился давно, но чет вс...
Андрей Р.
Подвеска.
Приветствую автомобилистов. Честно признаться, писать особо нечего - ездит машина и ездит. Что радует. Хотя раньше и писал про свои ощущения от подвески UNI-V - в меру упругая, в меру мягкая, в поворо...
Алексей • Haval Jolion
2 фото
Год пролетел незаметно
Эксплуатация за год была спокойной, наездил около 13 тысяч километров, полёт нормальный, работает все как часики, комплектация у меня премиум передний привед. За город выезжаю, на дочу, на базу отдыха...
V • Jeep Grand Cherokee
1 фото
ШИКАРНЫЙ АМЕРИКАНЕЦ
Владею джипом в районе 8 лет, не видел ни одного автомобиля который был бы таким же актуальным внешне и по внутренним показателям спустя столько времени. Мягкий, но мощный. Изящный и дерзкий. Просто с...
Георгий
1 фото
Мой Sharmax 400 Alligator - настоящий Голиаф
Когда я впервые сел за руль этого квадрика, сразу почувствовал его мощь и надежность. Это именно тот аппарат, который отлично справляется с любыми дорожными условиями, будь то грязь, песок или камни...
Бызов Вячеслав
3 фото
Полет нормальный sylphy
И так, сегодня пробег перевалил за 135.000, кто писал, нежный вариатор, то я не заметил. Ошибок нет, замена масла вовремя, проверка на ошибки, без резкого газа и прошлифовок, хорошо себя ведет, нет ни...
The_MrVoider • Mercedes-Benz G-Класс AMG
16 фото
ДорогиеТачки#6
Новый гелик с обвесом от Keyvany выставили на авто ру за 40 000 000 000₽
Артём
9 фото
Проданы за неделю
Рэнж и Гелик продались за неделю. Один за одним, сначала Гелик, а через день Рэнж. Вот что значит правильная комплектация и хорошая цена.
Chevrolet TrailBlazer I Рестайлинг 2005—2009