Хороший городской автомобиль за свои деньги.

Перед покупкой Спарка стоял непростой выбор, что купить. Нужна была недорогая, надёжная, экономичная,подержанная иномарка, а бюджет составлял всего 200 000 рублей максимум. Хотелось найти КПП с механикой и небольшим объёмом движка, но обязательно хэтчбэк или универсал... До этого была пара подержанных жигулей и Тойота Королла конца 90-х, которая меня в целом устраивала, но конечно была уже немного потрёпанная годами, в итоге её купил родственник, как первую машину и в целом очень доволен. На Жигули после Тойоты вообще смотреть не хотелось, да и качество нашего автопрома оставляет желать лучшего.

В поисках новой машины прошло несколько недель. Была как вариант Тойота Королла 2000 года, чуть посвежее моей, но несколько потёртая и немного покоцаная, за неё просили 210 т.р., могли подвинуться до 200 т.р. Смотрел Фиат Пунто 2005 года, но машина была с вмятиной на двери и трещиной на лобовом, а так же голой комплектацией, хотели за неё чуть больше 200 т.р. После поехал смотреть Тойоту Ярис, машина оказалась сильно битая, но хорошо заделаная внешне, рассматривать вообще не стал. В итоге решил посмотреть Шевроле Спарк. Несколько вариантов отпали сразу, "голую" машину брать не хотелось, а за 190-200 т.р. продавали либо покоцаные, либо базовые комплектации. В итоге поехал смотреть один приглянувшийся вариант, хотелось вообще посмотреть что это за чудо, так как малолитражек такого класса никогда не было. В итоге машина мне понравилась, но после осмотра на подъёмнике выявилось несколько "косячков" по подвеске и хозяин скинул цену до 175 т.р. Спарк был без коррозии и с защитой картера.Цена меня устроила да и механик знакомый есть. И так я стал обладателем Шевроле Спарк.

Скажу сразу, машина гораздо больше внутри, чем кажется снаружи. В комплектации шла: МКПП, 2 подушки и передние элетростеклоподъёмники с магнитолой, бампера в цвет, пробег составлял 54 тыс. км. Поначалу немного шокировало центральное расположение приборной панели и непривычные габариты. При моём росте около 180 см, в авто я помещался свободно, как спереди так и на заднем сидении, ноги в сиденье сзади не упирались, если передние сиденья не выдвигать конечно сильно назад. Возил с собой знакомого, он при росте в 190 см, так же к удивлению поместился, разве для большего удобства чуть наклонили ему спинку пассажироского сидения ) Ездили так же в четвером, все остались довольны. Конечно 3-ём плотным мужикам сзади будет тесно, но в двоём очень комфортно. Задние сиденья раскладываются вровень с багажником и можно вполне перевезти небольшой холодильник или ещё какую-то не сильно большую мебель. В разобранном виде перевозил платяной шкаф.) Парковаться очень удобно, влезает практически везде, к габаритам привыкаешь быстро.

По трассе с женой разгонялся до 150 км/ час, конечно в сравнении с Тойотой страшновато и даже как буд-то бы идёт небольшая вибрация на руль, но 130-140 идёт очень неплохо, а больше в принципе и не нужно... Да и 13-е колёсики всё таки не для гонок. Разгоняется, в сравнении с Короллой, конечно гораздо хуже, обгонять тяжеловато, нужно выбирать большие промежутки. Но для двигателя 0,8 разгоняется вполне нормально, лучше чем Жигули. Расход составляет в среднем литров 6 л./ 100 км, бак заправляю примерно на 600 рублей под завязку. По паспорту идёт 92 бензин, им и заправляю только на качественных заправках. Шумоизоляция, конечно не идеал, чуть хуже Короллы, но с Жигулями не сравнить...Некомфортно становится свыше 130 км\ час.

Из существенных минусов заметил только неправильную конструкцию некоторых деталей подвески, по словам автомеханика. Замена "рычагов" прошла с матами знакомого механика по поводу несуразности их конструкции. При замене они намертво закисают и их приходится срезать и выстукивать. По его словам - это беда модельного ряда многих "корейских" авто, так что Спарк тут не одинок ))) Так же от него узнал, что внутри малыша стоят какие-то хитроумные "мозги", которые перестраивают машину на зимний и летний режим. Отчего зимой двигатель автоматом работает шумнее, независимо от места парковки. Плюсом можно считать практически полное наличие деталей в автомагазинах (в отличие от Тойоты), по крайней мере в мегаполисе и цены на них примерно как на Жигули.
4,0
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Экономичность топлива., Неплохой разгон., Манёвренность., Внутри довольно свободно даже высоким людям., 13-е шины и 92 бензин делают Спарк выгоднее по затратам., Не низкий клиренс., Наличие большинства запчастей в магазинах.
Минусы
Неправильная конструкция некоторых деталей подвески., Тесновато ездить в пятером., Туговат при обгонах., Неказистый снаружи, похож на жука. )
Все плюсы и минусы модели
Владею менее 6 месяцев
36
Комментарии16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
"Неплохой разгон".
Судя по каталожной информации 18 сек до сотни. Это как паровоз.
Нравится
Ответить
18 июля 2011
до сотни может и 18 сек, но вот до 40-50 км\ч если тапку в пол, торазгоняется на удивление довольнео резко... наверно как автомобиль типа фокуса с движком 115 сильным, и это реально так , ведь у этой машинки масса всего около 900 кг

сам езжу на матизе, движок 0,8 , при спокойной езде летом в городе около 6 л на 100км уходит, если хочется погонять в городе то не меньше 8 л, зимой при спокойной езде около 7,5-8 л на 100

это всё по городу, так как на трассе такой машине делать вообще нечего: больше 100 на ней ехать страшно, а когда мимо обгоняет фура, то реально чувствуешь как машину немного сдувает к обочине))

Матизом доволен полностью, до него была 8ка, и по сравнению с ней мне нравится Матиз хотя бы тем, что за год не было ни одной поломки. Но тем ни менее это сугубо городской автомобиль
Нравится
Ответить
базара нет у меня была шкода фабия 2 1.2 69 поней. Так она до 80, да даже до 120 (правда с одним водителем) тоже выстреливала будь здоров, дальше туго. А если включить кондюк, то трогаться приходилось сильно придерживая сцепление и раскручивая дрыгатель)))
Нравится
Ответить
18 июля 2011
хороший авто для города, надёжный, вместительный, экономичный, но сейчас начнут читать те, для кого важно, чтобы машина была "пацанской", и начнется...
Нравится
Ответить
Комментарий удален
18 июля 2011
За 200 штук на фиг эта 14 кому нужна.
Нравится
Ответить
а че тут ВАЗоводы делают???
Нравится
Ответить
18 июля 2011
Спарк наверное можно назвать пацанским Матизом.Брал бы литровый Матиз, по большому счёту ничем не хуже.
Нравится
Ответить
18 июля 2011
по моему матиз наоборот более по пацански выглядит)

в спарке движок чутка доработанный, есть АБС и подушки, в остальном отличия не существенны
Нравится
Ответить
Ребят, никто ведь не спорит, что есть авто покруче. А то некоторые начинают тут..."пацанский" не "пацанский" )) Я лишь хочу сказать, что за эти деньги тяжело взять что-то "пацанское" и вообще стоящее, про отечественные вёдра я вообще молчу... Не знаю как "Матиз", но опять же по отзывам "Спарк" надёжнее, всё же не узбеки собирают ))
Нравится
Ответить
19 июля 2011
ну у меня узбекский матиз, за 4 года в нём ничего не сломалось...вру, пол года назад стало глючить реле поворотников, пришлось купить новое за 150 рублей...всё!
Нравится
Ответить
19 июля 2011
Интересно, а какой ресурс у такого двигателя?
Нравится
Ответить
19 июля 2011
на форуме матизовском есть несколько человек у которых пробег за 300 000 км перевалил, при этом в двигателе ничего не менялось, естественно не считаю расходников

а вообще ни у кого проблем до 150 000 не возникает
Нравится
Ответить
Да прикольно смотрится хозяин 1м 80см на такой машинке,коленками уши можно почисать,и орден горбатого заработать, ха ха ха
Нравится
Ответить
Ничего подобного! у меня рост 190 см. и я в своем "матильдосе" сижу за баранкой как на диване, ничего никуда не упирается, и даже еще место остается, что бы сидение назад отодвинуть (правда немного но все же есть) а до потолка еще полголовы примерно остается.
Нравится
Ответить
28 марта 2012
Всем привет :) Спасибо за отзыв про спарк. Убедилась, что хочу его взять дочке (гонять не будет, но колеса под пятой точкой для девочки- это полноценная свобода :)).
Хотела бы добавить кое- сто в защиту малышей, в т.ч. и Матиза. Ездила на нем 2 года, перевезла на нем все строй материалы для ремонта квартиры, в т.ч. и составные части встроенного шкафа длиной 2,45. Как оно все туда влезло- не знаю. Но это факт. Единственное, что не не нравилось- это быстрая разрядка аккумулятора (если забыл музыку выключить при выключенном двигателе). И еще трудно было парковаться (никак не могла привыкнуть к габаритам). На нем же училась дочка, сейчас рассекает на нем подруга. Прозвала "Вжиком" и не хочет его менять. Сама я уже 3-ий год езжу на Крайслере Себринге. Но стройматериалы в него точно не влезают так, как в Матиз. Зато, конечно, скорость, кайф на трассе. Но Матиз вспоминаю с любовью.
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее