О Люмине АПВ
Снова рано приехал на работу. Что бы совместить приятное с полезным решил написать еще один отзыв. Не надеюсь, что он будет кому-нибудь полезным, авто достаточно редкое, но постараюсь написать интересно.
Поехали. Весна 2011 года. Природа расцветает и побуждает к выездам на ее, так сказать, лоно. Ну или просто на дачу. У кого есть дети, особенно в возрасте до года, знают, что на простой выезд на дачу на пару дней надо заказывать как минимум Газель. А вдруг мороз? А вдруг дождь зарядит на неделю? И коляску надо брать не одну! А где я буду гладить малому одежду? А на даче есть детское питание? И т.д. В общем, кто знает, тот поймет. В имеющуюся тогда Волге все это не влезло бы просто никак.
Выход всегда найдется. Минивен. Но какой? Бюджета как такового не было, а цена на распространенные Караваны, Вояджеры просто ставила в тупик. Случайно набрел на Понтиак Транс Спорт. Цены от 100 000 до 250 000. Года от 89 до 96. Уже интереснее. Съездил, посмотрел 3 варианта. При хорошем внешнем виде (пластиковый кузов), внутри полная разруха: гнилые рамы, подрамники, арки колес. В Яндексе нашел клуб любителей этих авто, оказывается, есть двойники: Шевроле Люмина АПВ, Олдсмобиль Силуэт. Копаю, и что нашел и впоследствии купил: Шевроле Люмина АПВ, бордовый металлик, двиг 3,2 V6, АКПП 3-х ступенчатая, кондей (не работает), круиз (не работает), АБС (не работает). Но зато проваренная рама, отсутствие дыр в арках, сухой двигатель. Ручник не работал. И все это богатство за какие то 150 000р. Волга продается за 82 000, 22 000 получаю по страховке, плюс вшивый полтинник. Быстро переоформил, началась эксплуатация.
При первой же поездке на дачу, на обратном пути авто глохнет. Можете только представить мои мысли и чувства. Судорожно ищу телефон эвакуатора и прикидываю затраты: встал в 60 км от Москвы. С чувством неотвратимости затрат и дюлей от жены, дескать, какое корыто ты купил, открываю капот. Вроде все на месте. Тут подергал, там пошевелил, а она возьми и заведись! Проезжаю 200 метров, глохну. Начинаю разбираться. Оказывается, отходит колодка от МАФ сенсора, расположенного на корпусе воздушного фильтра. Закрепляю пластиковым хомутом. Доехал.
Через пару дней делаю ТО, плюс меняю задние колодки с барабанами. Все в наличии в магазине в 10 минутах от дома. Барабаны чугунные по 2 000, колодки 1200, масло ДЖИЭМовское 10в40 700, фильтры по 200 рублей. Меняя масло, нахожу сгнившее крепление подрамника к раме, меняя задние колодки вижу дыры в задних арках. Дыры заделываю оцинковкой на саморезах, на раму забиваю.
Началась активная эксплуатация на участке г. Александров – Москва. Семью на дачу, сам с дачи сутки – трое на работу (не охрана). Весь скарб спокойно помещается в багажник, жена с сыном на заднем диване. Спят. Сын до этого в машине никогда не спал. Жена вытянула ноги между передними креслами, переключает музыку пультом. Потом тоже уснула не доезжая Сергиева – Посада. Все в восторге. Особенно под завистливыми взглядами дачников.
С июня по август живем на даче, авто решает все задачи по перевозке пассажиров за ягодами, на Гремячий ключ, плюс вечная стройка. Без проблем. Не считая ужасного американского света фар (на работу выезжал затемно) и гремящей передней подвески, и каких то стуков сзади. На передок покупаю (именно покупаю, а не заказываю) опорники, наконечники, шаровые. На зад новые аммо. Все неоригинал и укладываюсь в 6 000. Делаю все сам, кроме сход-развала. Теперь руль стоит ровно, резину не жрет, ничего не гремит. Кстати, предыдущий хозяин перебирал переднюю подвеску только слева. Еврей. ;) Стук сзади не проходит. Оказывается, стучит трос ручника о заднюю балку. Несчадно вырываю его, все равно не работает.
Осень 2011. Запотевает лобовое стекло на ходу. Потек радиатор печки. Заливаю герметик, проблема решена, как мне казалось. Перед зимой меняю масло 5в30 ЗИК, фильтры. Начинается течь из-под трамблера. Уплотнительное кольцо закаменело, в магаз ехать не охота, вырезаю из картона, все сухо. Через два дня глохну по пути с работы. Сил нет. Два дня хожу пешком или езжу на машине жены. На третий день решаю разобраться. Нет искры. Оказывается, при установке крышки трамблера пережал один проводок. Сам виноват, короче.
Встал на МКАДе. Бенз есть по датчику. Начинаются танцы с бубном, звонки Олегу (Мастер по этим авто, большое спасибо ему). Но ничего не помогает. При замене модуля зажигания, расположенного в трамблере, разваливается колодка на него, семь проводков подключаю каждый отдельно. Трамблер после снятия опять пропускает масло. Не заводится. Снимаю кастрюлю. Форсунки не подают топливо. Но оно же есть (по датчику)!!! В общем, спустя четыре часа тырканий, еду на заправку. Заливаю бенз. Заводится!!!!!!!!!! Датчик, сцуко, врет.
После Н.Г. снова снимаю трамблер, ставлю прокладку. Случайно сбиваю зажигание. Понимаю, что в первый раз мне просто повезло. Кое как завожу, чихая, пердя, еду к Олегу. Замена свечей, ВВ проводов, выставление зажигания 3 000 кажись. Свечи мои (105 руб штука оригинал AC DELKO R43 TS, до сих пор помню!), ВВ провода его, работа его. Авто не узнать. Уезжаю довольный как слон, докупив молдинги на пороги б/у в цвет за 1000 рублей.
Зима 2012 переехал на новую квартиру, весь переезд самостоятельно. В мороз лопается радиатор печки. Новый 3500, жаба душит, т.к. денег на ремонт квартиры не хватает, решаю продавать. Олег говорит не продавай, снова захочешь такую же. За неделю до продажи в дороге меняю помпу и ремень агрегатов, антифриз, сам балбес, помпа сначала нашептывала, затем заявляла в полный голос о ее скорой кончине. Меняю на морозе -25, благо для замены все есть. Мне уже кажется, Олег бредил. Продаю за 160 000 дедушке, влюбившегося в нее с первого взгляда.
А теперь общее. Расход трасса/город 11/14 л/100 км. В морозы -28 заводилась с первого раза, в отличие от ФФ 2 соседа. По трассе лайнер. Подвеска мягкая, комфортная, но короткоходная, как у матиза. Пробивал не раз на безобидных стыках и кочках. Обзорность супер, кроме зеркал заднего вида. К габаритам привык через неделю. АКПП переключает очень плавно, плавне, чем на Рено Симбол 2008 г.в. Проходимость никакая. Посадил на подрамник, пока все не раскопал, не выехал. Четверо талибов, соблазненных водкой даже не сдвинули ее с места. Тут снова сам виноват, не надо было переться в говны. Все проблемы из-за кривых рук, большей частью моих. Олег был прав. Снова хочу такую же, но 3, 8 V6 170 лошадей АКПП 4. Будут деньги, куплю. Слабость у меня к ретро.
Поехали. Весна 2011 года. Природа расцветает и побуждает к выездам на ее, так сказать, лоно. Ну или просто на дачу. У кого есть дети, особенно в возрасте до года, знают, что на простой выезд на дачу на пару дней надо заказывать как минимум Газель. А вдруг мороз? А вдруг дождь зарядит на неделю? И коляску надо брать не одну! А где я буду гладить малому одежду? А на даче есть детское питание? И т.д. В общем, кто знает, тот поймет. В имеющуюся тогда Волге все это не влезло бы просто никак.
Выход всегда найдется. Минивен. Но какой? Бюджета как такового не было, а цена на распространенные Караваны, Вояджеры просто ставила в тупик. Случайно набрел на Понтиак Транс Спорт. Цены от 100 000 до 250 000. Года от 89 до 96. Уже интереснее. Съездил, посмотрел 3 варианта. При хорошем внешнем виде (пластиковый кузов), внутри полная разруха: гнилые рамы, подрамники, арки колес. В Яндексе нашел клуб любителей этих авто, оказывается, есть двойники: Шевроле Люмина АПВ, Олдсмобиль Силуэт. Копаю, и что нашел и впоследствии купил: Шевроле Люмина АПВ, бордовый металлик, двиг 3,2 V6, АКПП 3-х ступенчатая, кондей (не работает), круиз (не работает), АБС (не работает). Но зато проваренная рама, отсутствие дыр в арках, сухой двигатель. Ручник не работал. И все это богатство за какие то 150 000р. Волга продается за 82 000, 22 000 получаю по страховке, плюс вшивый полтинник. Быстро переоформил, началась эксплуатация.
При первой же поездке на дачу, на обратном пути авто глохнет. Можете только представить мои мысли и чувства. Судорожно ищу телефон эвакуатора и прикидываю затраты: встал в 60 км от Москвы. С чувством неотвратимости затрат и дюлей от жены, дескать, какое корыто ты купил, открываю капот. Вроде все на месте. Тут подергал, там пошевелил, а она возьми и заведись! Проезжаю 200 метров, глохну. Начинаю разбираться. Оказывается, отходит колодка от МАФ сенсора, расположенного на корпусе воздушного фильтра. Закрепляю пластиковым хомутом. Доехал.
Через пару дней делаю ТО, плюс меняю задние колодки с барабанами. Все в наличии в магазине в 10 минутах от дома. Барабаны чугунные по 2 000, колодки 1200, масло ДЖИЭМовское 10в40 700, фильтры по 200 рублей. Меняя масло, нахожу сгнившее крепление подрамника к раме, меняя задние колодки вижу дыры в задних арках. Дыры заделываю оцинковкой на саморезах, на раму забиваю.
Началась активная эксплуатация на участке г. Александров – Москва. Семью на дачу, сам с дачи сутки – трое на работу (не охрана). Весь скарб спокойно помещается в багажник, жена с сыном на заднем диване. Спят. Сын до этого в машине никогда не спал. Жена вытянула ноги между передними креслами, переключает музыку пультом. Потом тоже уснула не доезжая Сергиева – Посада. Все в восторге. Особенно под завистливыми взглядами дачников.
С июня по август живем на даче, авто решает все задачи по перевозке пассажиров за ягодами, на Гремячий ключ, плюс вечная стройка. Без проблем. Не считая ужасного американского света фар (на работу выезжал затемно) и гремящей передней подвески, и каких то стуков сзади. На передок покупаю (именно покупаю, а не заказываю) опорники, наконечники, шаровые. На зад новые аммо. Все неоригинал и укладываюсь в 6 000. Делаю все сам, кроме сход-развала. Теперь руль стоит ровно, резину не жрет, ничего не гремит. Кстати, предыдущий хозяин перебирал переднюю подвеску только слева. Еврей. ;) Стук сзади не проходит. Оказывается, стучит трос ручника о заднюю балку. Несчадно вырываю его, все равно не работает.
Осень 2011. Запотевает лобовое стекло на ходу. Потек радиатор печки. Заливаю герметик, проблема решена, как мне казалось. Перед зимой меняю масло 5в30 ЗИК, фильтры. Начинается течь из-под трамблера. Уплотнительное кольцо закаменело, в магаз ехать не охота, вырезаю из картона, все сухо. Через два дня глохну по пути с работы. Сил нет. Два дня хожу пешком или езжу на машине жены. На третий день решаю разобраться. Нет искры. Оказывается, при установке крышки трамблера пережал один проводок. Сам виноват, короче.
Встал на МКАДе. Бенз есть по датчику. Начинаются танцы с бубном, звонки Олегу (Мастер по этим авто, большое спасибо ему). Но ничего не помогает. При замене модуля зажигания, расположенного в трамблере, разваливается колодка на него, семь проводков подключаю каждый отдельно. Трамблер после снятия опять пропускает масло. Не заводится. Снимаю кастрюлю. Форсунки не подают топливо. Но оно же есть (по датчику)!!! В общем, спустя четыре часа тырканий, еду на заправку. Заливаю бенз. Заводится!!!!!!!!!! Датчик, сцуко, врет.
После Н.Г. снова снимаю трамблер, ставлю прокладку. Случайно сбиваю зажигание. Понимаю, что в первый раз мне просто повезло. Кое как завожу, чихая, пердя, еду к Олегу. Замена свечей, ВВ проводов, выставление зажигания 3 000 кажись. Свечи мои (105 руб штука оригинал AC DELKO R43 TS, до сих пор помню!), ВВ провода его, работа его. Авто не узнать. Уезжаю довольный как слон, докупив молдинги на пороги б/у в цвет за 1000 рублей.
Зима 2012 переехал на новую квартиру, весь переезд самостоятельно. В мороз лопается радиатор печки. Новый 3500, жаба душит, т.к. денег на ремонт квартиры не хватает, решаю продавать. Олег говорит не продавай, снова захочешь такую же. За неделю до продажи в дороге меняю помпу и ремень агрегатов, антифриз, сам балбес, помпа сначала нашептывала, затем заявляла в полный голос о ее скорой кончине. Меняю на морозе -25, благо для замены все есть. Мне уже кажется, Олег бредил. Продаю за 160 000 дедушке, влюбившегося в нее с первого взгляда.
А теперь общее. Расход трасса/город 11/14 л/100 км. В морозы -28 заводилась с первого раза, в отличие от ФФ 2 соседа. По трассе лайнер. Подвеска мягкая, комфортная, но короткоходная, как у матиза. Пробивал не раз на безобидных стыках и кочках. Обзорность супер, кроме зеркал заднего вида. К габаритам привык через неделю. АКПП переключает очень плавно, плавне, чем на Рено Симбол 2008 г.в. Проходимость никакая. Посадил на подрамник, пока все не раскопал, не выехал. Четверо талибов, соблазненных водкой даже не сдвинули ее с места. Тут снова сам виноват, не надо было переться в говны. Все проблемы из-за кривых рук, большей частью моих. Олег был прав. Снова хочу такую же, но 3, 8 V6 170 лошадей АКПП 4. Будут деньги, куплю. Слабость у меня к ретро.
Вспомнил
Что-то за давностью времени забыл, но теперь вспомнилось.
-Сломанные защелки фишек электропроводки. Кривые руки плюс время свое берет.
-При покупке весь салон был покрыт толстым слоем пыли. На химчистку денег не было, пришлось обойтись химией, продаваемой в автозапчастях и своими силами.
-После расчета с старым хозяином зачем то заехал на площадку ГИБДД (Краснобогатырская ул.) Какая там площадка, кто знает, поймет. Выезжал с посторонней помощью, матюками и пр.
-Хотел поменять затертое лобовое. Нашел новый китайский неоригинал. С установкой прим. 5000 р. Приехал ставить, а у них полетела база данных, база полетела, а я пролетел.
-Круиз сделал, подкрутив датчик на педали тормоза, но где им пользоваться в России так и не понял. Все равно приятно, что опция исправно заработала.
-Больные места: подрамник, рама, колесные арки, рулевая рейка (течь), Опелевский 2.2, судя по отзывам, одно большое больное место. Сам не юзал, ничего конкретного сказать не могу.
-Американский свет фар. Чем лечить не знаю.
-На данный момент, взял бы, как вторую машину. Как авто выходного дня. В качестве единственной нет.
Будут вопросы, пишите.
-Сломанные защелки фишек электропроводки. Кривые руки плюс время свое берет.
-При покупке весь салон был покрыт толстым слоем пыли. На химчистку денег не было, пришлось обойтись химией, продаваемой в автозапчастях и своими силами.
-После расчета с старым хозяином зачем то заехал на площадку ГИБДД (Краснобогатырская ул.) Какая там площадка, кто знает, поймет. Выезжал с посторонней помощью, матюками и пр.
-Хотел поменять затертое лобовое. Нашел новый китайский неоригинал. С установкой прим. 5000 р. Приехал ставить, а у них полетела база данных, база полетела, а я пролетел.
-Круиз сделал, подкрутив датчик на педали тормоза, но где им пользоваться в России так и не понял. Все равно приятно, что опция исправно заработала.
-Больные места: подрамник, рама, колесные арки, рулевая рейка (течь), Опелевский 2.2, судя по отзывам, одно большое больное место. Сам не юзал, ничего конкретного сказать не могу.
-Американский свет фар. Чем лечить не знаю.
-На данный момент, взял бы, как вторую машину. Как авто выходного дня. В качестве единственной нет.
Будут вопросы, пишите.
Владею 6-12 месяцев
50
Комментарии15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
антон
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий Г.
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Анатолий
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Виктор
2 октября 2012
Нравится
Ответить
АндрейАвтор
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Боксёр Викинг
9 октября 2012
Нравится
Ответить
антон и.
9 октября 2012
Нравится
Ответить
Авдошин Игорь Юрьевич
3 ноября 2012
Нравится
Ответить
Авдошин Игорь Юрьевич
3 ноября 2012
Нравится
Ответить
Егор (Fan_M)
10 ноября 2012
Нравится
Ответить
Красный пикап
13 января 2013
Нравится
Ответить
Сергей
16 июля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий Вячеславович
29 марта 2015
Нравится
Ответить
monstr2710
28 апреля 2015
Нравится
Ответить
лезгорец
9 ноября 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про Chevrolet Captiva
Синий пикап • Chevrolet Captiva
1 фото
Нужен совет
Какие верные значения степени балансировки цилиндров, сейчас работа на холостых
Станислав • Mercedes-Benz GLE AMG
6 фото
GLE 53 AMG 2021 года
Привезли данную Клубничку из США с площадки Манхейм абсолютно целый, не битый!!! Автомобиль с чистой историей.
Данная красота обошлась нашему заказчику в максимально приятные семь с хвостиком ми...
Коричневый седан
Простой отзыв о хорошем кроссовере
Оставлю свой отзыв об автомобиле JAC JS 6. Внешний вид этого кроссовера просто супер. Большие красивые колесные диски добавляют стильный вид. Яркие светодиодные фары, отлично освещают дорогу. Вертикал...
Xenon Darom • Nissan X-Trail
15 фото
Обзор на апгрейд автосвета Nissan X-Trail
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз на светодиодные BI-LED линзы A3 MAX 2026 года
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Чистка и полировка дальнего света на крышке багажн...
Чёрный седан
2 фото
Решетка радиатора
Решетка радиатора имеет участки с облезлым хромом, поузнавал кто может отремонтировать. По цене проще купить новую. Сегодня оплатил, ждемс
Станислав • Volkswagen Tiguan
4 фото
Тигуан на правом руле 2014
Приобрели для заказчика Volkswagen Tiguan 1 рест. , автомобиль 2014 года на 1.4 моторе, в скором времени прибудет в Владивосток. Пройдем таможню оформим ЭПТС и отправим в Тюмень своему новому владельц...
Чёрный седан
1 фото
Заказал новые диски, резину, датчики и болты
Вся покупка обошлась в 146000₽
Разноширокая резина
Диски r19
Покатаемся - посмотрим Заказал в ремзоне, на фото диски нарисованы, чтобы можно было понять смотрятся они или нет, продавец нарисовал три в...
WESTMOTORS.RU • Subaru Legacy
5 фото
2021 Subaru Legacy: классика с полным приводом
В мире среднеразмерных седанов Subaru Legacy всегда стоял особняком. Он не стремился соревноваться с премиальными конкурентами и не пытался удивлять радикальным дизайном. Вместо этого Legacy предлагал...
Оранжевый седан
3 фото
Добрый день!
Я владелец Opel Zafira Tourer 2.0 DHT.
Планирую поменять на Tank 400.
WestMotors • Lamborghini
5 фото
Первый взгляд на 2029 Lamborghini Lanzador
Мы все уже однажды обожглись красивым дизайном 2+2 Lamborghini GT, потрясающим концепт-каром Asterion из далекого 2015 года. Asterion предлагал обещание будущего гибридного гранд-турера купе Lamborghi...
Фиолетовый седан
Просто нормальный паркетник
Компакт кроссовер JS3 брал в прошлом году в салоне в Питере. Выбором не разочарован, отличный автомобиль. Простой, но удобный внутри. Хорошо держит дорогу, даже когда боковой ветер. Стоит нормальная а...
Александр
1 фото
Вспомним молодость?
Моя первая машина. BMW 316 I. Пишите в комментариях, кто на чем ездил в первый раз.
Максим
9 фото
Tesla Model Y
Tesla Model Y — кроссовер среднего класса, сочетающий в себе новые технологии, высокую производительность и интуитивно понятное ПО с возможностью обновления без посещения сервиса.
Model Y остается л...
Станислав • JAC J7
Купил-таки:)
Выделиться из потока машин — это не так уж сложно. Достаточно приобрести новенький автомобиль, который не так известен среди автолюбителей. Я случайно обратил внимание на JAC, когда находился в корейс...
Никита
3 фото
Kia K5
Доставили из Китая отличный корейский седан🫰🏼 Kia K5
2020 год
1.5 турбо, передний привод
39 т. км пробега
Идеальное состояние🤝🏼
Chevrolet Lumina APV 1989—1996