Chevrolet Captiva I Рестайлинг 2 2013 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Шевролет Каптива 2.2 дизель 2015г/в.
За время эксплуатации автомобиля, сформировал свое мнение о Каптивах, это уже моя третья Каптива в эксплуатации. Первая была 2,4 бензин МКПП, вторая, бензин АКПП и третья дизель 2,2 АКПП. Самый мощный и шустрый это дизельный мотор. Дури хватает, чтоб ашина с места стартовала с прокрутами, тянет хорошо, расход топлива по трасе 9л., в городе 10-11л . Всегда брал только полный привод, потому как езжу и на дачу и в лес, везде проходит без расчистки снега. Зачасти и обслуживание не дорогое, все есть за любые деньги. Коробка и мотор ходят много, только нужно вовремя менять масла и заливать хорошее топливо. Багажник и салон большие, при складывании сидений перевозил большой холодильник. все что нужно в Каптиве есть, подогревы, камеры, хорошая музыка и нормальная шумоизоляция. Расход топлива9 по трассеПроходимостьхорошаяКачество сборкиотличноеСтоимость обслуживаниято 5000ПодвескамягкаяБагажниквместительныйДинамикарезвый
Chevrolet Impala SS: красная ракета
Всем привет! *Современная Impala SS с 6.2-литровым компрессорным V8 😍 - как вам?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Chevrolet вам нравится? (свои варианты пишите в комментариях)
Chevrolet Captiva I Рестайлинг 2
Chevrolet Cruze I Рестайлинг
Chevrolet Lacetti I Рестайлинг
Chevrolet Tahoe IV
Chevrolet TrailBlazer I
Прекрасный автомобиль, пока за 2 года с небольшим
Только положительные эмоции, вместительныйсалог, 7 мест багажник вообще простор что только не возил я в ней!Управление + полный привод делает ее уверенней и внушительнойИз минусов это конечно же расход 13-15 литров по городу и трасса 11лНо а чего ожидать от машины весом 2 тонны и объёмом двигателя 2,4 на 167 лсТак же есть больные места это корпус рулевой рейки вода из под жабо попадает прямо на нее и со временем ейка начинает гнить!Так же есть проблемы с задними парктрониками перестаёт работать средний и все привет гирлянда на приборприборке, на нашем кузове с140 работают только оригинал, уже заезженная тема ними на всех форумах или оригинал или сделать как и большинство друдругих автовладельцев данного автомобиля просто вытащить блок мозгов парктроника и жить спокойно
Надежный и недорогой
Был в экслуатации 7 лет с пробега в 86 тыс до 199 тыс. км. Кроме расходников есть не просил. Заменил расшерительный бочёк (была трещина), два раза ступицу вместе с подшипником из-за гула (отдельно подшипник нельзя). На 170 тыс. км потребовалась замена щёток генератора и обслуживание стартера. Цепь при этом пробеге признаков износа не выдаёт, не гремит, работет стабильно. По коробке так же проблем нет. Будьте аккуратнее с проездом по глубоким лужам, электрика подключения заднего моста висит на муфте, был случай окислились контакты и вылезала "гирлянда" на приборке, помогла чистка. За эти деньги считаю автомобиль надёжный и комфортный, на дальняк обьездил весь юг россии, беларусь, казань, карелию. Да, наверно расход топлива великоват (по трассе 10-12, город 16), но это соразмерная плата за динамику и надёжность 3л V6. По эргономичности это всё таки корея, не всё продумано в салоне для удобства, но это мелочи. Считаю что автомобиль на рынке был недооценен, по качеству и оснащению на вторичке конкурентов можно сказать нет.
Как найти причину поломки парктроника Chevrolet Captiva C140
Парктроники оказались мёртвыми уже при покупке. Включаю заднюю передачу — зуммера нет, а на панели светится индикатор системы. Сначала грешил на окислившиеся контакты, но после проверки стало ясно: проводка жива, а причина где-то глубже. Пришлось разбираться шаг за шагом, и теперь я точно понимаю, откуда берутся основные неисправности.Как ведёт себя система при поломкеСвязи с ЭБУ у парковочного ассистента нет, поэтому сканером ошибки не считать. Зато есть встроенная самодиагностика. Если выходит из строя один из датчиков, зуммер подаёт серию повторяющихся сигналов. По их последовательности можно определить конкретное место.Например, один короткий сигнал повторяется — значит, это крайний левый. Два подряд — соседний, три — следующий. С передними датчиками схема похожая, только сигналов больше, так как их четыре.В моём случае звуков не было вовсе, и кнопка отключения парктроника горела постоянно. Такой симптом почти всегда указывает на сбой блока управления.Какие датчики и блоки ставились с заводаНа рестайлинговых Captiva 2013–2015 годов стоят обновлённые датчики с артикулом, где последние цифры обозначают цвет. Чёрные варианты (например, 94551833, 95365617) можно спокойно красить под кузов — они дешевле цветных почти в полтора раза.Новый оригинальный датчик стоит 2500–3500 рублей, б/у можно взять дешевле, но только с гарантией.Блоки управления бывают двух типов: один обслуживает передние и задние датчики, второй — только задние. Цены на них неприятные: от 8 до 12 тысяч. Чаще всего внутри выгорает резистор вместе с тиристором.Если есть паяльник и немного опыта, реально заменить элемент и вернуть блоку жизнь, вместо того чтобы покупать новый.Что показала практика ремонтаОдин из датчиков удалось оживить после просушки феном — видимо, влага попала внутрь. Он ещё год отработал без проблем. Но в большинстве случаев, если плата внутри почернела, деталь под замену.С блоком управления было интереснее. Снял обшивку в багажнике, достал плату и сразу увидел сгоревший резистор. Поменял его, собрал всё обратно — и система снова заработала.На ремонт ушло пару часов и сто рублей за детали, вместо десяти тысяч за новый блок.Что стоит делать для профилактикиЗадние брызговики реально продлевают жизнь боковым датчикам — меньше грязи и влаги летит на разъёмы. На мойке лучше не направлять струю воды прямо в датчик, от этого влага уходит внутрь корпуса.Сжатым воздухом тоже не спасёшь — он только загоняет воду глубже. Самый простой способ — протереть насухо после мойки. Ну и периодически имеет смысл снимать разъёмы и обрабатывать их силиконом.Прошло уже два года после ремонта, и парктроники работают без перебоев. В продаже появились аналоги на АлиЭкспрессе, но я пока доверяю только оригиналу — проверено, надёжнее.
Семейный автомобиль
CAPTIVA 2.4 – автомобиль, который обладает хорошей динамикой, комфортабельным салоном и достаточно просторным багажным отделением. Он хорошо переносит грунтовое покрытие, но на более сложных маршрутах может сталкиваться с трудностями из-за своего небольшого клиренса. В целом, Автомат CAPTIVA 2.4 является отличный выбором для тех, кто ищет надёжный и функциональный кроссовер.Я саажаясь за руль и каждый раз этот автомобиль меня не разочаровывал. Он обладает отличными ходовыми качествами и отлично двигается как по городу, так и по грунтовым дорогам. Комфортабельный салон и достаточно просторное багажное отделение позволяют насладиться поездкой даже на длинные расстояния. По правде говоря, я бы порекомендовал этот автомобиль своим друзьям и близким.
Chevrolet Captiva I Рестайлинг 2
Chevrolet Captiva первого поколения, подвергшаяся второму рестайлингу, представляет собой обновлённый кроссовер, сочетающий современный дизайн, улучшенные технические характеристики и комфортный салон.Дизайн и внешний видВ ходе второго рестайлинга Captiva получила обновлённую переднюю часть с массивной чёрной решёткой радиатора, разделённой фирменной эмблемой Chevrolet. Новые прямоугольные фары и усовершенствованные круглые противотуманные фары придают автомобилю более современный и агрессивный облик. Сзади заметны светодиодные фонари с оригинальным дизайном и хромированные патрубки выхлопной системы. Боковой профиль дополняют новые легкосплавные диски и вентиляционные прорези на передних крыльях. Интерьер и комфортСалон Captiva доступен в пятиместной и семиместной конфигурациях, обеспечивая достаточное пространство для пассажиров. Кресла первого ряда обладают широким диапазоном регулировок, а задний диван оснащён регулируемыми спинками. В топовых комплектациях используются качественные материалы отделки, включая добротный пластик и кожаные сиденья. Центральная консоль оснащена аудиосистемой с поддержкой MP3, USB-разъёмом и Bluetooth. Однако дизайн интерьера может показаться несколько устаревшим, а эргономика — неидеальной. Технические характеристикиЛинейка двигателей включает два бензиновых агрегата и один турбодизель:2,4-литровый бензиновый двигатель: мощностью 167 л.с., доступен с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.3,0-литровый бензиновый V6: развивает 249 л.с., сочетается исключительно с 6-ступенчатым автоматом.2,2-литровый турбодизель: мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 400 Н·м при 2000 об/мин, доступен с механической или автоматической трансмиссией. Средний расход топлива варьируется от 6,6 до 10,5 л на 100 км в зависимости от выбранной модификации.БезопасностьCaptiva оснащена системами динамической стабилизации (ESC), помощи при подъёме (HSA) и спуске с горы (HDC). В базовой комплектации присутствуют фронтальные и боковые подушки безопасности, а также крепления Isofix для детских кресел. По результатам краш-тестов Euro NCAP, автомобиль получил 5 звёзд из 5 возможных, обеспечивая высокий уровень защиты водителя и пассажиров. Отзывы владельцевВладельцы отмечают надёжность, динамичность, вместительность и экономичность Captiva, особенно в дизельной версии. Высокая проходимость и отличная шумоизоляция делают автомобиль комфортным как в городских условиях, так и на трассе. Однако некоторые пользователи указывают на необходимость своевременного обслуживания для поддержания надёжности. Заключение
Семейная Каптивка:)
Всем привет) владею данным автомобилем относительно недавно, приобрел по случаю у знакомого за относительно низкую цену.Откатался около года, постепенно дорабатывая автомобиль под себя. Еще не успел полностью прочувствовать все прелести владения созданием General Motors.Считаю,что дизайн каптивы в современных реалиях немного подустарел,но еще держит марку. Морда агрессивная,но это не главное.Главное , ходовые качества , хотелось бы отметить достаточно мягкую и упругую подвеску. Пару раз в неделю выбираюсь из города в деревню, где присутствует проселочная дорога , асфальт с выбоинами и иногда покрытие для оффроуда. Никаких проблем при проезде данных участков не испытываю, очень комфортно проезжать по всем видам этих покрытий. Автомобиль глотает все неровности, нет никаких потряхиваний,достаточно тихо.Был случай ,возвращался из села и сильно торопился,что разогнал бричку до 160 км/ч и не углядел яму, пролетел ее на скорости даже не почуствовал, но были ощущения,что пробил подвеску. Получше узнав этот автомобиль понял для себя, что пробить подвеску каптивы вообще нереально, она четко отрабатывает все неровности .+ хочется отдельно отметить комфортную посадку и удобные сиденья, есть поясничный упор, который так необходим мне с больной спиной. Сидишь очень высоко и видишь всю обстановку проходящую на дороге.На дальнее расстояние ездить один кайф, удобно как водителю ,так и пассажирам. Это огромный плюс, в дороге вообще не устаешь. Учитывайте это при покупке автомобиля, идеально подойдет для семьи.Шумоизоляция шевроле на уровне, заводская шумка просто прелесть, едешь ничего не слышно, ни аэродинамических шумов ,ни работы подвески.Считаю, что эргономика автомобиля в свое время была выполнена качественно, все удобно находится в салоне, есть климат, штатный монитор, который впоследствии я заменил на Teyes.Салон просто огромный, вместительный багажник с различными отсеками для хранения набора ключей, набора автомобилиста итд. У нас с семьей лезет абсолютно все, постоянно вожу коляску-трансформер + мячи, самокаты и все это помещается без проблем. Места в салоне предостаточно чтобы разместиться 5 мужикам 40 летнего возраста с массой 100-110 кг.В Каптиве все продумано для мелочей, не зря его считают семейным автомобилем. В бардачке( перчаточный ящик) есть кондиционер, который выручает при поездках на дальнее расстояние.Свет заводской так же считаю достойным, удобно,что имеются дневные ходовые огни, это делает автомобиль современнее.Клиренс высокий, можно не переживать,что где-то застрянете. Автомобиль проходим по различным болотам и лесной местности, если кому то это не нужно, то к бордюрам можно подьезжать не переживая за юбку бампера.Тормозов автомобиля для его массы предостаточно, правильно рассчитаны инженерами тормозные усилия. Очень хорошая управляемость по трассе, ранее владел спортэджем, он был более валким,чем каптива. Каптива уверенно держит курс заданный водителем, не нужно подруливать. Сносов в зимний период замечено не было, даже если бы они были, думаю штатные системы стабилизации(ESP) справились бы .Перейдем к минусам, расход этой дизельной станции, считаю ,что для дизеля расход 14-15 литров по городу это очень много. Что только не делал, мотор полностью обслужен, хотя постоянно что то выкидывает ежемесячно, что уже сил нет. сажевый фильтр чего только стоит, который пришлось удалить.Все поломки которые были, они были связаны только с топливной дизельной системой , то сажевый, то ТНВД и всякие такие мелкие сюрпризы вкупе с расходом топлива вынудили меня сменить автомобиль, поэтому опыт владения такой маленький.По подвеске за пробег 170 тыс. км не делалось ничего вообще ,кроме замены стоек стабилизатора(расходники) . Ценники на запасные части относительно копеечные, на уровне конкурентов.Мотор достаточно мощный, машина действительно едет. Очень радует эко-режим, который подойдет для спокойных семейных водителей, при спокойной езде можно выйти на 10-11 литров расхода топлива.Кто-то скажет, что нужно было следить за автомобилем и не было бы таких казусов, но скажу в свою защиту, за автомобилем следил и своевременно обслуживал, все по регламенту, масло в ДВС менял раз в 7.5 тыс км, запчасти не оригинал, но и далеко не miles и lynx.В общем и целом , автомобиль оставил о себе двойственные впечатления. С одной стороны, все хорошо по эргономике, ходовым качествам . Очень комфортно на ней ездить, каждый раз все новые и новые впечатления от езды.Но ,с другой стороны, различные сюрпризы от мотора и самое главное расход дизеля( 75 рублей за литр на минутку) просто убивали все положительные эмоции от езды . Хотя едет автомобиль хорошо, и никогда не подводил, даже когда ломался, всегда довозил до точки Б.Едет так сказать на все бабки )))Автомобиль подойдет для семьи идеально, ну вот в нем есть просто все, чтобы комфортно передвигаться. Поверьте, катался на многих машинах, но кроме вага и каптивы такого комфорта я еще ни где не чувствовал. Если бы была Каптива «с нуля» без пробега, то однозначно взял. А б/у варианты нужно искать хорошие и читать про болячки моторов.всем ровных дорог и полных баков!!!
Ещё 3 фото