Chevrolet Captiva I Рестайлинг 2 2013 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как найти причину поломки парктроника Chevrolet Captiva C140
Парктроники оказались мёртвыми уже при покупке. Включаю заднюю передачу — зуммера нет, а на панели светится индикатор системы. Сначала грешил на окислившиеся контакты, но после проверки стало ясно: проводка жива, а причина где-то глубже. Пришлось разбираться шаг за шагом, и теперь я точно понимаю, откуда берутся основные неисправности.Как ведёт себя система при поломкеСвязи с ЭБУ у парковочного ассистента нет, поэтому сканером ошибки не считать. Зато есть встроенная самодиагностика. Если выходит из строя один из датчиков, зуммер подаёт серию повторяющихся сигналов. По их последовательности можно определить конкретное место.Например, один короткий сигнал повторяется — значит, это крайний левый. Два подряд — соседний, три — следующий. С передними датчиками схема похожая, только сигналов больше, так как их четыре.В моём случае звуков не было вовсе, и кнопка отключения парктроника горела постоянно. Такой симптом почти всегда указывает на сбой блока управления.Какие датчики и блоки ставились с заводаНа рестайлинговых Captiva 2013–2015 годов стоят обновлённые датчики с артикулом, где последние цифры обозначают цвет. Чёрные варианты (например, 94551833, 95365617) можно спокойно красить под кузов — они дешевле цветных почти в полтора раза.Новый оригинальный датчик стоит 2500–3500 рублей, б/у можно взять дешевле, но только с гарантией.Блоки управления бывают двух типов: один обслуживает передние и задние датчики, второй — только задние. Цены на них неприятные: от 8 до 12 тысяч. Чаще всего внутри выгорает резистор вместе с тиристором.Если есть паяльник и немного опыта, реально заменить элемент и вернуть блоку жизнь, вместо того чтобы покупать новый.Что показала практика ремонтаОдин из датчиков удалось оживить после просушки феном — видимо, влага попала внутрь. Он ещё год отработал без проблем. Но в большинстве случаев, если плата внутри почернела, деталь под замену.С блоком управления было интереснее. Снял обшивку в багажнике, достал плату и сразу увидел сгоревший резистор. Поменял его, собрал всё обратно — и система снова заработала.На ремонт ушло пару часов и сто рублей за детали, вместо десяти тысяч за новый блок.Что стоит делать для профилактикиЗадние брызговики реально продлевают жизнь боковым датчикам — меньше грязи и влаги летит на разъёмы. На мойке лучше не направлять струю воды прямо в датчик, от этого влага уходит внутрь корпуса.Сжатым воздухом тоже не спасёшь — он только загоняет воду глубже. Самый простой способ — протереть насухо после мойки. Ну и периодически имеет смысл снимать разъёмы и обрабатывать их силиконом.Прошло уже два года после ремонта, и парктроники работают без перебоев. В продаже появились аналоги на АлиЭкспрессе, но я пока доверяю только оригиналу — проверено, надёжнее.