Chevrolet Aveo II 2011 – 2020
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Старый друг
Шевроле Авео Т300… Автомобиль с яркой, запоминающейся внешностью, идеален для города. История моей “Авешки” следующая.До меня ей владел дедушка из-под Алексина (хороший город в Тульской области). Авео я купил взамен новой гранты, которая на 9 000 км уже ломалась много раз, но это другая история. Купил в салоне “КорсАвто” в Туле на Рязанке. Сдав Гранту, нужно было сразу взять машину день в день - работа связана с разъездами. Из всего, что было, взгляд упал именно на нее. Второй вариант был Форд Фокус 2 универсал, но он был какой-то “мутный”. Когда выбрал Авео, продавец сразу меня предупредили - подвеска здесь средняя. Она жесткая и проблемная, плюс надо заняться термостатом (болезнь модели).В ателье “ArtTuningTeam“ была сделана тонировка и поставлена сигнализация с автозапуском StarLine A93. На фото - машина в день, когда выехала из ателье (апрель 2024)Машина ехала нормально, но опытный слух водителя сразу чувствовал нарастающие проблемы. По большей части проблемы за время эксплуатации были с подвеской. Не так давно менял свечи и катушку. На машине трижды ездил в Крым, и просто не было ни разу. В первую поездку полетело сцепление, а поскольку попал в кусок трассы, где долго нет ни одной машины, то пришлось километров 30 ехать на первой передаче. Но починили, и теперь там стоит итальянское, которое везли аж из Ростова в Анапу.Во вторую поездку треснули пружины передних амортизаторов. Причем найти причину сразу не получилось - загоняли на подъемник, изучали все - вообще незаметно было. Поэтому было решено пока оставить, т.к. металлический стук даже не всегда проявлялся. Только уже вернувшись домой (!), после кучи манипуляций, проблема была обнаружена.В третий раз поездка была практически без остановок, и машина ни разу даже не намекнула на “усталость”. За несколько лет проехал на ней почти 60 000 километров… Вообще даже подумать страшно, сколько времени на дорогу мы тратим. Но тем не менее, машиной абсолютно доволен.Но жизнь меняется, и появилась усталость от автомобиля. В него было много вложено сил, средств. И когда подвернулась возможность, купил другой автомобиль - Шкоду Октавию. У меня когда-то уже такая была, только с другим мотором. Ну а Авео решил продать. Машина хорошая, за нее вообще не стыдно. Ну а после краткой истории теперь конкретика самых “скользких” моментов.2 ДТП. Про ДТП при прошлом владельце я узнал из отчета. Геометрия цела, все норм. По ДТП, которое было при мне. Оно было 20 марта 2024 года в 18:24 на пересечении Октябрьской улица и Оружейного переулка. Водитель Астры оттормозился передо мной, а Авео понесло вперед из-за мокрой дороги, и на скорости 15-20 км/ч я влетел в машину передо мной. А учитывая, что у водителя Астры не оказалось страховки… Крч из ГАИ я вышел уже в 9 вечера.Отзывная компания. Ну да, видел, но на гидроусилитель жалобы ни разу не было. Один раз только шланг заделали года полтора назад, и все.Катализатор. В общем, начал вылезать “чек”. После нескольких анализов и сбросов сервисом, которому я доверяю (ТСЦ “Дакар” в Туле - только там машины ремонтирую уже 8 лет) был выведен диагноз - катализатор забит. Пробег был где-то 94 000. В итоге после кучи проверок и уже серьезных симптомов - провала мощности и т.д. - решили вырезать. Мощности прям прибавилось, и машина как-будто бы начала ездить так, как задумано инженерами. Прям гораздо лучше. Но вонять стала, аж перед соседями неудобно;)ЛКП. Да, четыре мелких рыжика. Можно было про это промолчать, но правда хочется продавать честно, чтобы человек, который едет смотреть, знал, что его ждет. Рыжики эти закрашены предыдущим владельцем. А так - мелкие коцки конечно есть, машине 12 лет, и она все это время эксплуатировалась. В связи с этим подытожим. Машина для своего возраста хороша. Несмотря на некоторые мелкие нюансы (например, руль от возраста начал стираться), машина добротнейшая. В нее правда душу вкладывал, ездил на ней с удовольствием.Поэтому надеюсь, что она будет радовать нового владельца. Расход топливаДо выреза катализатора - 9-10 по городу, после - 7-8; трасса соответственно 7-8 и 5-6 литров. Но минус модели - бак на 46 литров, маленькийПроходимостьНе самая сильная сторона. На высоком бордюре может “подскочить”Внешний видПрекрасный, машина смотрится необычно и интересно в потокеКачество сборкиКачество запчастей это кошмар. Они буквально одноразовые, и даже изначально задуманные надежными детали могут подвести именно из-за качества их производстваВместительность салонаПять человек + вещи в багажнике = комфортная поездкаУправляемостьУправляемость 4/5ГабаритыСтандартные для классаДинамикаДо вырезания катализатора немного ватная, после - из-под себя рветДизайн салонаДизайн практичный, но высоким людям (мой рост 187) не очень удобно. Зато обалденное решение - это цифровая панель приборов, очень удобноСтоимость обслуживанияНедорогаяМультимедиаШтатная магнитола с Bluetooth, AUX и т.д. - но работают только передние динамики (особенность комплектации). Звук средний, для непритязательного человека - пойдетШумоизоляцияНе самая сильная сторонаЦенаЦена ниже чем на “одноклассников” по типу соляриса, рио, поло и тд, а в целом машина схожа с нимиНадёжностьМашина ни разу не подвела за годы эксплуатации, даже при поездке на юг не подвелаБезопасностьВ свое время была признана одной из самых безопасных машин в мире (4,5/5)ПодвескаЧрезвычайно жесткая и хрупка. Даже одного проезда препятствий на скорости может быть достаточно для появления проблемКоробка передачОбычная, которая ставится на множество машинБагажникВместительныйКомфортНе самая сильная сторона, но терпимо
Ошибка Code 16 на Aveo T300: причина и решение
На приборке появился Code 16. Машина при этом ехала как обычно: мотор работал ровно, никаких предупреждающих ламп по двигателю не загорелось.Сначала я даже подумал, что придется подключать сканер, но с Aveo T300 тут есть нюанс. Число на дисплее приборной панели - это сервисное сообщение бортовой системы.По руководству Chevrolet код 16 означает Service Brake Lights, то есть неисправность стоп-сигналов. Причем для верхнего центрального стопа предусмотрен отдельный Code 15.Нашел проблему за пару минутПопросил нажать педаль тормоза и посмотрел на задние фонари. Один из стоп-сигналов не загорелся. Габарит при этом работал, поэтому беглым взглядом неисправность можно было и не заметить. Второй стоп и центральный фонарь работали нормально, значит, проблема была локальной.Разобрал задний фонарь и проверил лампу. Причина оказалась простой - перегорела нить, отвечающая за стоп-сигнал. Следов оплавления на патроне и контактах я не увидел, поэтому дальше в проводку не полез.Новую лампу подбирал по маркировке снятой. Покупать замену только по названию "лампа стопа Aveo T300" я бы не стал: в зависимости от исполнения фонаря могут встречаться разные обозначения. Надежнее снять старую и подобрать такую же по цоколю, мощности и назначению.Как заменилРабота оказалась простой:1. Выключил зажигание и наружное освещение.2. Снял задний фонарь.3. Вынул патрон неработающего стоп-сигнала.4. Достал перегоревшую лампу и сравнил ее с новой.5. Установил замену и собрал фонарь обратно.После замены сообщение на приборке больше не появилось.Если лампа целаяВ моем случае все закончилось лампой, но возможны и другие причины. Если с ней все в порядке, дальше уже имеет смысл смотреть патрон, контакты, проводку и выключатель стоп-сигналов на педали тормоза.Здесь главное не усложнять диагностику раньше времени. Code 16 сам по себе довольно конкретно подсказывает направление поиска, поэтому начинать стоит с задних фонарей и только потом переходить к электрической части цепи.
Год с Aveo T300 — первая машина
Aveo у меня уже примерно год, за это время проехал около 30 тысяч км. Это моя первая машина. Когда выбирал, смотрел разные варианты, но больше всего взгляд почему-то упал именно на Aveo T300. Внешне она мне сразу понравилась, поэтому в итоге её и взял.За год уже успел нормально понять машину. Больше всего нравится автомат - для города очень удобно. Сама машина прикольно рулится, салон для меня удобный, парковаться легко из-за размеров. Ну и внешний вид до сих пор нравится, особенно для машины этих лет выглядит нормально.Из того, что сделал для себя - поставил планшет с CarPlay. После обычной магнитолы вообще другая история: навигация, музыка, телефон - всё удобно.Из проблем была стандартная болячка этих моторов - теплообменник. С ней пришлось повозиться, но в итоге проблему решил, надеюсь, теперь уже раз и навсегда. В остальном каких-то серьёзных проблем за 30 тысяч км не было.Из минусов для меня самый заметный - машина низкая. Иногда приходится аккуратно проезжать там, где на машине повыше вообще не задумывался бы.По расходу сейчас получается примерно 12 литров по городу и около 10 по трассе. Катализатор у меня удалён, поэтому расход получился такой.В целом за год машиной доволен. Для первой машины, как по мне, вариант получился удачный. Она простая, удобная, нормально едет, автомат есть, выглядит хорошо. Если бы сейчас снова выбирал себе первую машину - Aveo T300 я бы точно рассматривал ещё раз.За год привык к ней и, несмотря на какие-то мелочи, машина реально нравится.
Как выбрать моторное масло для Aveo T300 F16D4
Перед заменой масла на Aveo T300 с двигателем F16D4 сначала посмотрел не марку канистры, а допуск. Для этого мотора ориентир - GM dexos2, а по вязкости подходят 5W-30 и 5W-40.В магазине вариантов с такими обозначениями оказалось достаточно, поэтому дальше уже выбирал конкретный продукт.Для своей машины взял 5W-30. Основной пробег у меня городской, зимой бывают короткие поездки и частые холодные пуски. Переходить на 5W-40 только из-за возраста или пробега двигателя не стал.Что смотрел на канистреОдинаковая вязкость ещё не означает, что масло подходит конкретному мотору. На этикетке проверял всю маркировку, а не только крупные цифры на лицевой стороне.Рядом на полке стояли похожие канистры одной марки, но набор спецификаций у них отличался. Поэтому ориентироваться только на название линейки не стоит.Сколько вошло при заменеМасляный фильтр менял вместе с маслом. Сразу весь рассчитанный объём в двигатель не выливал: залил основную часть, запустил мотор, затем заглушил и подождал несколько минут.Уровень проверял щупом на ровной площадке.Недостающее добавлял небольшими порциями, пока масло не оказалось в рабочем диапазоне. Остаток оставил на возможную доливку между обслуживаниями.Интервал в 15 000 км для своей эксплуатации считаю верхней границей.В городе двигатель много работает на прогревах и в пробках, хотя пробег при этом увеличивается медленно. Поэтому записываю не только километраж, но и дату замены.
Стоит ли брать Chevrolet Aveo с пробегом (видео)
Мотор механически крепкий, болячки известны наперечёт, а автомат не прощает экономии на масле.Что это за машина• Aveo T300 — бюджетный седан или хэтчбек, в салоне ломаться почти нечему• Мотор один: бензиновый 1.6 F16D4 на 115 сил• Коробки две: механика и шестиступенчатый автомат GM 6T30• Продавался недолго, поэтому дешевле ровесников Solaris и RioВторое поколение, в России продавалось с 2012 по 2015 год.Когда потечёт теплообменник100 000 километров, после которых теплообменник обычно сочится маслом. Что менять раньше: Масло в автомате 6T30 меняют каждые 60 тыс. км.За что его любят• Блок и поршневая при нормальном обслуживании ходят долго• Подвеска всеядная и дешёвая в ремонте• Кузов жёстче и тяжелее, чем у Solaris и Rio, а посадка выше• Механика почти вечная, а известные болячки лечатся без разоренияЧего бояться на осмотре• Стык теплообменника и блока: отмытый мотор — повод насторожиться• Плавают холостые — проверьте зажигание и клапаны фазорегуляторов• Толчки автомата и задержки при включении передач — уставший гидроблок• Масло в автомате не меняли 150 тыс. км — закладывайте ремонт в бюджетВ городе мотор ест 10–12 литров, для 1.6 это многовато.Aveo с таким набором остаётся одним из самых честных бюджетных автомобилей на вторичке: крепким и дешёвым в содержании. С чего начнёте осмотр — с теплообменника или с истории коробки?
Стоит ли брать Chevrolet Aveo с пробегом и чего бояться
Стоит ли брать Chevrolet Aveo T300 с пробегом? Да, и увереннее, чем многих одноклассников: мотор здесь механически крепкий, а главные болячки известны наперечёт и лечатся без разорения. Портит картину не железо, а навесное оборудование и автомат, который не прощает экономии на масле.Крепкая база при скромной ценеAveo второго поколения продавался в России недолго, с 2012 по 2015 год, поэтому на вторичке он дешевле ровесников Solaris и Rio. При этом кузов у него жёстче и тяжелее, чем у корейцев, посадка выше, а подвеска всеядная и дешёвая в ремонте.Салон простецкий, с мотоциклетной панелью приборов, зато ломаться в нём почти нечему. Кузовов два — седан и хэтчбек, коробок тоже две: механика и автомат. Комбинаций немного, и это упрощает выбор.Мотор F16D4 надёжен, но с оговоркамиЕдинственный двигатель на нашем рынке — 1.6 F16D4 на 115 сил. Его механическая часть претензий не вызывает: блок и поршневая при нормальном обслуживании ходят долго. Слабые места сосредоточены вокруг мотора.Первое и главное — теплообменник, который начинает сочиться маслом обычно после 100 тысяч километров; это массовый дефект, вопрос лишь в том, на каком пробеге он проявится.Второе — модуль зажигания Delphi и электромагнитные клапаны фазорегуляторов: их капризы дают плавающие холостые обороты и вялую тягу. Ещё один нюанс — аппетит: в городе мотор охотно ест 10–12 литров, что для 1.6 многовато.Автомат 6T30 живёт ровно столько, сколько живёт маслоШестиступенчатый автомат GM серии 6T30 — самый рискованный узел машины. Его гидроблок и соленоиды линейного давления изнашиваются от грязного масла, и коробка начинает толкаться при переключениях на малых скоростях, а потом задумываться при включении D и R.Рецепт один: замена масла каждые 60 тысяч километров без разговоров про «залито на весь срок службы». Механика на этом фоне — почти вечный вариант.Осмотр перед покупкойСмотрите на стык теплообменника и блока: свежеотмытый мотор у продавца — повод насторожиться, а не расслабиться. На прогретой машине послушайте холостые: плавающие обороты — это диагностика зажигания и клапанов фазорегуляторов, торговаться можно смело.На автомате обязательна поездка с частыми остановками: толчки и задержки при включении передач — признак уставшего гидроблока. И спросите про масло в коробке: если его не меняли ни разу за 150 тысяч, закладывайте ремонт в бюджет сделки.Aveo T300 на механике с обслуженным теплообменником — один из самых честных бюджетных автомобилей на вторичке: недооценённый, крепкий и дешёвый в содержании.Версия с автоматом тоже имеет право на жизнь, но только с подтверждённой историей замен масла — без неё вы покупаете лотерейный билет с известным тиражом проигрышей.
Тут пригодится ваш совет
Что означает ошибка 20 на Chevrolet Aveo T300?
взялся разобраться с ошибкой 20 на Авео T300. машина едет вполне обычно, никаких явных проблем пока не заметил. ошибку сбрасывал, но она снова появляется. где искать причину и какие узлы лучше проверить в первую очередь?
Тут пригодится ваш совет
Всем добрый.проблема на авео т300 2013года периодички невключаеться кондиционер и стрелки живут саоец жизнью поднимаються и моргают.блок управления отопителя невключаеться обогрев заднего стекла и передних сидений,магнитола тесс отключаеться.перебоев в работе жвигателя нет.Кто-нибудь сталкивался?
Тут пригодится ваш совет
Шевроле Авео т300 2012 Год АКПП
Всем добрый день, машина дергается когда коробка передач на драйве стоит, на всех остальных положениях нет такого и именно когда машина прогрета начинает дергать, когда только заводишь нет такого . Кто сталкивался с такой проблемой? (Модуль зажигания и свечи поменял , не помогло)
Тут пригодится ваш совет
Ошибка P0018 на Aveo T300: датчики или метки?
Check, ошибка P0018 - рассинхрон коленвала или распредвала. Машина Авео т300.Симптомы: обороты скачут, глохнет в пробке, тяги нет. Кто уже сталкивался с таким сразу менять датчики распредвала? или проверять метки ГРМ и диск на распредвале?