Chevrolet Aveo
II 2011 – 2020
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Chevrolet Aveo II
166 отзывов
Старый друг
Шевроле Авео Т300… Автомобиль с яркой, запоминающейся внешностью, идеален для города. История моей “Авешки” следующая.До меня ей владел дедушка из-под Алексина (хороший город в Тульской области). Авео я купил взамен новой гранты, которая на 9 000 км уже ломалась много раз, но это другая история. Купил в салоне “КорсАвто” в Туле на Рязанке. Сдав Гранту, нужно было сразу взять машину день в день - работа связана с разъездами. Из всего, что было, взгляд упал именно на нее. Второй вариант был Форд Фокус 2 универсал, но он был какой-то “мутный”. Когда выбрал Авео, продавец сразу меня предупредили - подвеска здесь средняя. Она жесткая и проблемная, плюс надо заняться термостатом (болезнь модели).В ателье “ArtTuningTeam“ была сделана тонировка и поставлена сигнализация с автозапуском StarLine A93. На фото - машина в день, когда выехала из ателье (апрель 2024)Машина ехала нормально, но опытный слух водителя сразу чувствовал нарастающие проблемы. По большей части проблемы за время эксплуатации были с подвеской. Не так давно менял свечи и катушку. На машине трижды ездил в Крым, и просто не было ни разу. В первую поездку полетело сцепление, а поскольку попал в кусок трассы, где долго нет ни одной машины, то пришлось километров 30 ехать на первой передаче. Но починили, и теперь там стоит итальянское, которое везли аж из Ростова в Анапу.Во вторую поездку треснули пружины передних амортизаторов. Причем найти причину сразу не получилось - загоняли на подъемник, изучали все - вообще незаметно было. Поэтому было решено пока оставить, т.к. металлический стук даже не всегда проявлялся. Только уже вернувшись домой (!), после кучи манипуляций, проблема была обнаружена.В третий раз поездка была практически без остановок, и машина ни разу даже не намекнула на “усталость”. За несколько лет проехал на ней почти 60 000 километров… Вообще даже подумать страшно, сколько времени на дорогу мы тратим. Но тем не менее, машиной абсолютно доволен.Но жизнь меняется, и появилась усталость от автомобиля. В него было много вложено сил, средств. И когда подвернулась возможность, купил другой автомобиль - Шкоду Октавию. У меня когда-то уже такая была, только с другим мотором. Ну а Авео решил продать. Машина хорошая, за нее вообще не стыдно. Ну а после краткой истории теперь конкретика самых “скользких” моментов.2 ДТП. Про ДТП при прошлом владельце я узнал из отчета. Геометрия цела, все норм. По ДТП, которое было при мне. Оно было 20 марта 2024 года в 18:24 на пересечении Октябрьской улица и Оружейного переулка. Водитель Астры оттормозился передо мной, а Авео понесло вперед из-за мокрой дороги, и на скорости 15-20 км/ч я влетел в машину передо мной. А учитывая, что у водителя Астры не оказалось страховки… Крч из ГАИ я вышел уже в 9 вечера.Отзывная компания. Ну да, видел, но на гидроусилитель жалобы ни разу не было. Один раз только шланг заделали года полтора назад, и все.Катализатор. В общем, начал вылезать “чек”. После нескольких анализов и сбросов сервисом, которому я доверяю (ТСЦ “Дакар” в Туле - только там машины ремонтирую уже 8 лет) был выведен диагноз - катализатор забит. Пробег был где-то 94 000. В итоге после кучи проверок и уже серьезных симптомов - провала мощности и т.д. - решили вырезать. Мощности прям прибавилось, и машина как-будто бы начала ездить так, как задумано инженерами. Прям гораздо лучше. Но вонять стала, аж перед соседями неудобно;)ЛКП. Да, четыре мелких рыжика. Можно было про это промолчать, но правда хочется продавать честно, чтобы человек, который едет смотреть, знал, что его ждет. Рыжики эти закрашены предыдущим владельцем. А так - мелкие коцки конечно есть, машине 12 лет, и она все это время эксплуатировалась. В связи с этим подытожим. Машина для своего возраста хороша. Несмотря на некоторые мелкие нюансы (например, руль от возраста начал стираться), машина добротнейшая. В нее правда душу вкладывал, ездил на ней с удовольствием.Поэтому надеюсь, что она будет радовать нового владельца. Расход топливаДо выреза катализатора - 9-10 по городу, после - 7-8; трасса соответственно 7-8 и 5-6 литров. Но минус модели - бак на 46 литров, маленькийПроходимостьНе самая сильная сторона. На высоком бордюре может “подскочить”Внешний видПрекрасный, машина смотрится необычно и интересно в потокеКачество сборкиКачество запчастей это кошмар. Они буквально одноразовые, и даже изначально задуманные надежными детали могут подвести именно из-за качества их производстваВместительность салонаПять человек + вещи в багажнике = комфортная поездкаУправляемостьУправляемость 4/5ГабаритыСтандартные для классаДинамикаДо вырезания катализатора немного ватная, после - из-под себя рветДизайн салонаДизайн практичный, но высоким людям (мой рост 187) не очень удобно. Зато обалденное решение - это цифровая панель приборов, очень удобноСтоимость обслуживанияНедорогаяМультимедиаШтатная магнитола с Bluetooth, AUX и т.д. - но работают только передние динамики (особенность комплектации). Звук средний, для непритязательного человека - пойдетШумоизоляцияНе самая сильная сторонаЦенаЦена ниже чем на “одноклассников” по типу соляриса, рио, поло и тд, а в целом машина схожа с нимиНадёжностьМашина ни разу не подвела за годы эксплуатации, даже при поездке на юг не подвелаБезопасностьВ свое время была признана одной из самых безопасных машин в мире (4,5/5)ПодвескаЧрезвычайно жесткая и хрупка. Даже одного проезда препятствий на скорости может быть достаточно для появления проблемКоробка передачОбычная, которая ставится на множество машинБагажникВместительныйКомфортНе самая сильная сторона, но терпимо
Год с Aveo T300 — первая машина
Aveo у меня уже примерно год, за это время проехал около 30 тысяч км. Это моя первая машина. Когда выбирал, смотрел разные варианты, но больше всего взгляд почему-то упал именно на Aveo T300. Внешне она мне сразу понравилась, поэтому в итоге её и взял.За год уже успел нормально понять машину. Больше всего нравится автомат - для города очень удобно. Сама машина прикольно рулится, салон для меня удобный, парковаться легко из-за размеров. Ну и внешний вид до сих пор нравится, особенно для машины этих лет выглядит нормально.Из того, что сделал для себя - поставил планшет с CarPlay. После обычной магнитолы вообще другая история: навигация, музыка, телефон - всё удобно.Из проблем была стандартная болячка этих моторов - теплообменник. С ней пришлось повозиться, но в итоге проблему решил, надеюсь, теперь уже раз и навсегда. В остальном каких-то серьёзных проблем за 30 тысяч км не было.Из минусов для меня самый заметный - машина низкая. Иногда приходится аккуратно проезжать там, где на машине повыше вообще не задумывался бы.По расходу сейчас получается примерно 12 литров по городу и около 10 по трассе. Катализатор у меня удалён, поэтому расход получился такой.В целом за год машиной доволен. Для первой машины, как по мне, вариант получился удачный. Она простая, удобная, нормально едет, автомат есть, выглядит хорошо. Если бы сейчас снова выбирал себе первую машину - Aveo T300 я бы точно рассматривал ещё раз.За год привык к ней и, несмотря на какие-то мелочи, машина реально нравится.
Ещё 21 фото
Комфорт и надёжность
Моя первая машина. Мне, как девушке, было легко управлять. Есть нюансы: долго думает при разгоне, но на больших скоростях едет уверенно. Из минусов: низкая подвеска, из-за чего передний бампер цепляет всё, что можно и нельзя. Для сельских дорог с ухабами поэтому не очень подходит. Ещё многих пугают толчки коробки. Да, они есть, слабенькие, но есть. Это особенность авео. Всё 8 лет чувствовала эти толчки. Проходила диагностику коробки: во всех сервисах сказали, что это особенность коробок авео; по диагностике ничего не выявлено. Из жирного плюса: заводится в любой мороз, хоть в -40.Отличная машина в своём ценовом диапазоне. Отъездила на ней 8 лет, не жалею о своём выборе.
Авео. Т 300
владею машиной с 2018 года. В целом автомобилем доволен как и за каждом автомобилем нужно следить. Менять расходники и Проводить ТО. И главное. Ремонт проводить у проверенных проверенных механиков. На всем протяжении. Делаю только. У одного. Механика . Коробка. АКПП проблем особых нет через 50 000 км делаю частичную замену масла. Масло. В двигатель меняю через 10 000 км . Комфорт на уровне автомобиля. В класса. Когда покупал авто главное смотрел. Безопасность. болячки есть , на всех автомобилях от этого не уйти . Как говорят будешь смотреть за автомобилями и и он будет тебя радовать.Главное. У автомобиля оцинкованный кузов. Мотор надежный. Безопасность 5 звезд. Оценка автомобиля Отлично. Лучьше Шевроле. Чем. Китаец.
Рабочая лошадка
Брал новый в 2014 году. Пробег 160 тыс.км. За весь период владения глобальных проблем не было, лишь известные не критичные болячки менял теплообменник, катушку зажигания, правую подушку двигателя и расшириткльный бачок. ТО каждые 10 тысяч. По кузову ни одного намёка на коррозию, даже в месте притертости спустя 7 лет. По ходовке один раз менял стойки стабилизатора и передние амортизаторы. Обслуживание за минимальные деньги. В целом рабочая лошадка. Может конечно внешность на любителя и приборка от мотоцикла, но надёжность это все компенсирует. Катализатор удалил на 90 тыс. и он был ещё в хорошем состоянии. Бензин 95
Авео т300, реальный отзыв.
Приобрёл я его в 2017 осенью, за 300 тр. Через знакомого, у юр лица с пробегом 47 000. При осмотре сразу же была обнаружена лопина на корпусе термостата, заоепленная холодной сваркой, что вызвало подозрение. Но по совету дяди, который сказал, что мол, что думать берём, ей 5 лет и Пробег до 50ткм. И тут я допустил ошибку.Оформив покупку, через 3 дня ехав довольным, на светофоре я почувствовал запах масла, причём горелого из дефоекторов, меня словно ударило током. Загнал в сервис, приговор теплообменник и корпус термостата Итого 11 тр. + антифриз и масло. Далее я думал, что все, можно ездить, но не тут то было. Спустя 3 месяца, снова теплообменник, 6 тр масло и антифриз. Далее течь теплообменника продолжалась ещё 5 разв дороге, при путешествиях и тд. Потом на новый год, при приезде к родителям в Саратов с Мск, прокладки теплообменника опять дали течь. Итог, масло через прокладки правило в антифриз. Промывка пенной масляно-ванифризной эмульсии за 20 тр. В итоге, нужно менять теплообменник в сборе (прокладки потекут).спустя все эти трудности, я все починил и чуть чуть поездил. После поменял всю подвеску, амортизаторы и тд 160 ткм.и.В 2022, На 190 тыс, происходит пробив гбц прокладки. Итого прокладки, замена грм, фазовращателей и тд, + регулировка клапанов 120тр.Все, ставлю на продажу, ни кто не берет, за 450 тр ни кто не смотрит даже. Так как я вкинул в авто достаточно, не хочется за так отдавать. Итого уже вложено 270тр+стоимость 300, же 570 тр. Уже сделав все, думаю, ну года 3 поездить, но не тут то было, в сентябре 2025, обрывает грм, итго 150 тр. В окончании в октябре 2025, я про её за 322 тр. При том после капремонта, был чек, ошибка фазорегуляторов. Так я её и продал, дерганую с чеком и с кучей отваленного бабла.Вывод: для тех кто рассматривает Опель, шевролет, додж. Эти авто вас высосут, если вы купите за 590, такое г***о, то обойдётся оно в 300, что бы ездило, и а нет оно делать мозги, и не продадите его. Заметьте, во дворах, старые Опели стоят, мхом покрытые. Потому, что что бы он поехал, нужно 250 - 300 тр, поэтому они умирают во дворах потихоньку. А для наглядности, откройте объявления, опель астра или шевроле и посмотри те цену, а цена сладкая, и год свежий. В общем не хотите пройти, через унижения, боль и кучи растрат, обходит эти ведра. А лучше перед покупкой почитайте, что владельцы пишут, все ок все работает дадада.Так же сначала вбейте, фазовращателей, теплообменник, клапанная крышка, термостат. А потом принимайте решение. Удачи всем.
Ещё 29 фото
Второй автомобиль
Автомобиль приобретался в 2025г, на замену первого (учебного) авто. Конечно же б/у (в такое то время). Пробег на момент покупки 217 000. Пока откатал на ней 7 месяцев, и вот что могу сказать... Машина хороша. Моя личная оценка может быть не объективна, т.к. сравнивая с моим первым автомобилем, этот Авео хорош. Т.к. авто б/у, есть свои приколы от прошлых владельцев, без этого никуда. Но надо сказать спасибо, они старались держать машину в хорошем состоянии. Но новшества, из разряда высверливания фары, для удаления влаги или подключение ПТФ к прикуривателю - для меня это конечно слишком. Такие вещи можно было сделать и по уму. Расход топливаРасход не большой. Но машинка привередлива к качеству топлива. ПроходимостьПроходимость как на стареньких рено. Мало что можно зацепить или встрять где то. Внешний видВнешний вид, на мой взгляд, шикарен. Жене не нравится, но я влюблен. Единственное, что в ней по внешности не так, это задние фары. Была бы широкая линейка тюнинга, поставил бы туда фонари от 250. УправляемостьПо управляемости немного скованная. Есть ощущение, что сопротивляется при резких поворотах.ДинамикаДинамика радует. шустрая машинаСтоимость обслуживанияПо обслуживанию - все запчасти доступны к покупке. Но в нынешних реалиях, брать GM детали ходовой просто безумие. Особенно при ремонте рулевой части. ПодвескаПодвеска грубовата, что странно для такого вида автомобиля. Но терпимо, если не прыгать на ней, как на диком козле. БагажникБагажник вместителен. Засунул туда органайзер на 70 см, коляску, личные вещи, запчасти и еще осталось место для хлама. Вместительность салонаПо салону, достаточно вместительно. Я не высок, жена тоже. Поэтому нам хоббитам более чем хватает.
Первый автомобиль
Автомобиль приобретался в качестве первого, разумеется б/у. В принципе как первый автомобиль - шикарен, всяко интереснее Жигулей. Приобретался на пробеге 190тыс., в настоящий момент наездил до 235 тыс. (ощущение, что ещё столько же может проехать). Неоднократно дальние поездки (порядка 1000-2000 км). Естественно был и ремонт различных узлов в виду износа. Расходники доступны по наличию и стоимости. Страдает шумоизоляция, даже после частичной шумки, остаётся некоторй дискомфорт при езде, не сказать бы что это существенно для данного класса и ценового сегмента. В целом как первый автомобиль оставляет приятные впечатления.
Первый автомобиль
Хочу порекомендовать данную машину, ездил и по городу и на дальние расстояния, ( 1600км ) машина ни разу не подвела.Когда покупал в нашем городе ещё не было такого автомобиля, второй автомобиль этой же модели появился только через 7 месяцев, а через 1,5 года в городе уже было 10 автомобилей этой марки и модели. Правда малость шумновата, но шумоизоляция решает эту проблему и дальнейшие покатушки приносят только радость. Покупался как первый автомобиль для личных тренировок, но принёс много удовольствия и задержался, сейчас ушёл в трейд ин за новый автомобиль. Всем добра и процветания сайту.
Отзыв о шевроле авео т300
Брал как первый автомобиль, отличный аппарат, проездил более года, сейчас продаю и продолжаю кататься. Как и все автомобили имеет свои болячки, такие как прокладка крышки двигателя (течет), проблема с термостатом и не самая «быстрая» коробка передач. Но при этих не особо больших минусах, хотел бы отметить плюсы:- дешевая в обслуживании, все детали на автомобиль стоят довольно приемлемых денег, новую гранту чинить будет дороже;- не подводит, если ее правильно обслуживать, то не будет никаких «сюрпризов» что что-то отвалится в самый не подходящий момент;- машина при своих габаритах довольно таки просторная;- есть электроподъемник, электрорегулировка зеркал, задний стеклоочиститель, круиз контроль и др.