Реально о машине без преувеличений
Так получилось, что машину не выбирал, и муки выбора не прочувствовал. Просто разбил одну, и срочно нужна была замена для работы. Ну что подвернулось по приемлемой цене, то и купил... Да и вообще не думаю, что кому то интересно пережевывание соплей на тему сравнения марок и рассказы о езде по салонам. Поэтому перейду к делу.
Машину брал с пробегом 62тыс км, корейской сборки, хетчбек. Мотор 1,4 / 16 кл. на механнике. Езжу в основном один, в спокойном стиле. Но езжу много, и по разным дорогам, чаще по Подмосковью.
Машина реально маленькая и тесная (понятно, класс такой), компанией и семьей ездить на большие расстояния не комфортно. Багажника практически нет. Сумка с инструментами, канистра с маслом, баклажка с омывателем... и место в багажнике кончилось. Нормально можно устроиться в машине только двум взрослым впереди и ребенку на заднем сиденье, при этом второе место сзади будет для вещей. Зато эта машинка разворачивается на любой дорожке. Да и на тесных улочках и парковках удобно маневрировать. Габариты чувствуются как на велосипеде (но может это привычка). Клиренс для нас вполне приличный, передние и задние свесы короткие.
По ездовым качествам (разгон, торможение, радиусы поворота...) машинка вполне шустрая, но ездить больше 100 км/ч не очень комфортно. Большая парусность от встречных машин, и при попадании в колею начинает колбаситься... В поворотах лучше не лихачить, крены нешуточные. Подвеска жесткая и надежная, хоть и старался ездить аккуратно, но влетать в колдобины и наскакивать на лежачих полицаев приходилось. Приходилось и по сельским дорогам ездить и по снежным колеям - главное на брюхо не сесть, а там вытащит. Зимой в машине вполне тепло при включенной печке, в тулупе рулить не придется даже в сильные морозы, но и выдувает моментом. Шумоизоляции практически нет. Движок в салоне слышнее чем на улице. Обзор хороший, хотя вначале показались очень неудобными передние стойки. Потом привык. В остальном машина как машина ни особой радости, ни особых неудобств в вождении не доставляет.
Особенно хочется сказать о надежности этой машины. Вот тут только положительные эмоции. После покупки (покупал без осмотра, "кота в мешке") загнал в сервис. Мастера сказали что все ок, но в ближайшем будущем предстоит замена ступичных подшипников, рулевой рейки в сборе, нужно будет "посмотреть" клапана, форсунки... Ха! Забегая вперед скажу, что все это пробегало еще 120 тыс, и никаких проблем не возникло! Поскольку бывший хозяин на 60 тыс поменяли все ремни, ролики и расходники у официалов, и на то была соответствующая бумага, то так и ездил без проблем, меняя масло и фильтры каждые 10 тыс км. На 100 тыс. поменял ремни, ролики... и опять только плановые ТО. На 150 тыс вместе с ремнями и роликами поменял помпу, начала попискивать. Помыл инжектор. Примерно на 165 тыс началась вибрация на руле - поменял наконечники рулевых тяг, сайлентблоки, косточки и шаровые на передней подвеске. И это все! Кроме перечисленного два раза менял колодки (диски остались родные), и заменил прокладку клапанной крышки поскольку масло стало попадать в свечной колодец. Даже лампочки менял три раза в передних габаритах, раза три-четыре в фарах и одну лампочку в стопе. Где то на 130 тыс, в мороз под -25, после недельного простоя умер аккумулятор. Заряжать не пытался, просто купил на соседней улице в магазине другой, завел и поехал. Из неожиданно возникающих проблем была ситуация летом 2010 года, в жару, когда начали плавать холостые обороты до 2,5... причину определить не смогли, поскольку ошибка не фиксировалась. Но спала жара, и все само рассосалось. Машина стала как прежде. За всю историю нигде ничего не капало, не подтекало, не глючило. Заводилась всегда, легко и быстро. Даже перестал между плановыми ТО капот открывать. Машину продал с пробегом 185 тыс км. Полностью в рабочем состоянии. Хотя все и работало, но... как бы это сказать... Чувствуется, что наступает "старость". Как у людей, вроде и силы есть, и маразм еще не начался, а былой прыти уже нет... Незаметно лобовое стекло стало мутноватым, не говоря уже про пластиковые фары, которые хоть и полируются от царапин, но мутнеют и от нагрева. Стали запотевать изнутри противотуманки. Сквозь потерявшие эластичность уплотнители на дверях сифонят сквозняки. Увеличился расход топлива.... И все это пришло как то незаметно... Продал, потому что понимаю, что ресурс многих узлов типа сцепления, шрусов, катализатора, бензонасоса, подшипников, тормозных дисков и т.д. уже выработался, или почти выработался. И дальше нужно будет терять время в сервисах и вкладываться в ремонты и переборки.
Справедливо будет отметить и тот факт, что с машиной не возился, заранее ничего не пытался перебрать, прочистить или модернизировать. Поэтому кроме перечисленного ничего с машиной не делалось. Да-да, за 185 тыс пробега и 8 лет круглогодичной эксплуатации в машине залит родной антифриз, родная тормозная жидкость, родное масло в КПП, стоят родные тормозные диски, тормозные барабаны, родное сцепление, полностью родная задняя подвеска и т.д. И все это в рабочем (не говорю в "идеальном") состоянии. Может быть это не правильный подход, но каждый вправе распоряжаться своей вещью, как считает нужным. Зато получился эдакий тест на выносливость))).
В обслуживании машина деньги вообще не тянула. Плановые ТО обходились примерно в 5 тыс рублей, включая масло, фильтры, свечи и работу. Большие ТО с заменой ремней тянули на 10 - 12 тысяч. Переднюю подвеску перебрал летом 2012 года примерно за 8 тыс (детали + работа). Запчасти заказывал в "Экзисте". В основном хорошие аналоги (кроме ремней и роликов, те оригинальные). Ремонты в самом обычном сервисе. Кстати, приведу один пример: Когда меняли ремни ГРМ на 100 тысячах, то мастера заметили, что метка сбита на 2 зубца. Подошли по человечески, и не просто заменили, а выяснили причину: метка случайно сбилась, или это специально так поставили по каким то причинам. Оказалось случайно. Сделали как положено. Но машина заводилась и ездила нормально и "до" и "после"... То, что с "правильной" меткой машина стала ездить лучше - действительность, или мое самовнушение, уверенно не скажу))).
Когда выбирал салон, где можно было более выгодно обменять эту машину на новую по системе "Трейд-ин", слышал об авео и негативные отзывы от менеджеров в "дружеских беседах". Но что это было, попытка опустить меня в цене за "плохую" машину, или мне действительно повезло с конкретным экземпляром? В общем написал чисто свое личное мнение...
Советовать и рекомендовать не буду, потому как у каждой машины свой предназначение...
Всем удачи на дорогах!
Машину брал с пробегом 62тыс км, корейской сборки, хетчбек. Мотор 1,4 / 16 кл. на механнике. Езжу в основном один, в спокойном стиле. Но езжу много, и по разным дорогам, чаще по Подмосковью.
Машина реально маленькая и тесная (понятно, класс такой), компанией и семьей ездить на большие расстояния не комфортно. Багажника практически нет. Сумка с инструментами, канистра с маслом, баклажка с омывателем... и место в багажнике кончилось. Нормально можно устроиться в машине только двум взрослым впереди и ребенку на заднем сиденье, при этом второе место сзади будет для вещей. Зато эта машинка разворачивается на любой дорожке. Да и на тесных улочках и парковках удобно маневрировать. Габариты чувствуются как на велосипеде (но может это привычка). Клиренс для нас вполне приличный, передние и задние свесы короткие.
По ездовым качествам (разгон, торможение, радиусы поворота...) машинка вполне шустрая, но ездить больше 100 км/ч не очень комфортно. Большая парусность от встречных машин, и при попадании в колею начинает колбаситься... В поворотах лучше не лихачить, крены нешуточные. Подвеска жесткая и надежная, хоть и старался ездить аккуратно, но влетать в колдобины и наскакивать на лежачих полицаев приходилось. Приходилось и по сельским дорогам ездить и по снежным колеям - главное на брюхо не сесть, а там вытащит. Зимой в машине вполне тепло при включенной печке, в тулупе рулить не придется даже в сильные морозы, но и выдувает моментом. Шумоизоляции практически нет. Движок в салоне слышнее чем на улице. Обзор хороший, хотя вначале показались очень неудобными передние стойки. Потом привык. В остальном машина как машина ни особой радости, ни особых неудобств в вождении не доставляет.
Особенно хочется сказать о надежности этой машины. Вот тут только положительные эмоции. После покупки (покупал без осмотра, "кота в мешке") загнал в сервис. Мастера сказали что все ок, но в ближайшем будущем предстоит замена ступичных подшипников, рулевой рейки в сборе, нужно будет "посмотреть" клапана, форсунки... Ха! Забегая вперед скажу, что все это пробегало еще 120 тыс, и никаких проблем не возникло! Поскольку бывший хозяин на 60 тыс поменяли все ремни, ролики и расходники у официалов, и на то была соответствующая бумага, то так и ездил без проблем, меняя масло и фильтры каждые 10 тыс км. На 100 тыс. поменял ремни, ролики... и опять только плановые ТО. На 150 тыс вместе с ремнями и роликами поменял помпу, начала попискивать. Помыл инжектор. Примерно на 165 тыс началась вибрация на руле - поменял наконечники рулевых тяг, сайлентблоки, косточки и шаровые на передней подвеске. И это все! Кроме перечисленного два раза менял колодки (диски остались родные), и заменил прокладку клапанной крышки поскольку масло стало попадать в свечной колодец. Даже лампочки менял три раза в передних габаритах, раза три-четыре в фарах и одну лампочку в стопе. Где то на 130 тыс, в мороз под -25, после недельного простоя умер аккумулятор. Заряжать не пытался, просто купил на соседней улице в магазине другой, завел и поехал. Из неожиданно возникающих проблем была ситуация летом 2010 года, в жару, когда начали плавать холостые обороты до 2,5... причину определить не смогли, поскольку ошибка не фиксировалась. Но спала жара, и все само рассосалось. Машина стала как прежде. За всю историю нигде ничего не капало, не подтекало, не глючило. Заводилась всегда, легко и быстро. Даже перестал между плановыми ТО капот открывать. Машину продал с пробегом 185 тыс км. Полностью в рабочем состоянии. Хотя все и работало, но... как бы это сказать... Чувствуется, что наступает "старость". Как у людей, вроде и силы есть, и маразм еще не начался, а былой прыти уже нет... Незаметно лобовое стекло стало мутноватым, не говоря уже про пластиковые фары, которые хоть и полируются от царапин, но мутнеют и от нагрева. Стали запотевать изнутри противотуманки. Сквозь потерявшие эластичность уплотнители на дверях сифонят сквозняки. Увеличился расход топлива.... И все это пришло как то незаметно... Продал, потому что понимаю, что ресурс многих узлов типа сцепления, шрусов, катализатора, бензонасоса, подшипников, тормозных дисков и т.д. уже выработался, или почти выработался. И дальше нужно будет терять время в сервисах и вкладываться в ремонты и переборки.
Справедливо будет отметить и тот факт, что с машиной не возился, заранее ничего не пытался перебрать, прочистить или модернизировать. Поэтому кроме перечисленного ничего с машиной не делалось. Да-да, за 185 тыс пробега и 8 лет круглогодичной эксплуатации в машине залит родной антифриз, родная тормозная жидкость, родное масло в КПП, стоят родные тормозные диски, тормозные барабаны, родное сцепление, полностью родная задняя подвеска и т.д. И все это в рабочем (не говорю в "идеальном") состоянии. Может быть это не правильный подход, но каждый вправе распоряжаться своей вещью, как считает нужным. Зато получился эдакий тест на выносливость))).
В обслуживании машина деньги вообще не тянула. Плановые ТО обходились примерно в 5 тыс рублей, включая масло, фильтры, свечи и работу. Большие ТО с заменой ремней тянули на 10 - 12 тысяч. Переднюю подвеску перебрал летом 2012 года примерно за 8 тыс (детали + работа). Запчасти заказывал в "Экзисте". В основном хорошие аналоги (кроме ремней и роликов, те оригинальные). Ремонты в самом обычном сервисе. Кстати, приведу один пример: Когда меняли ремни ГРМ на 100 тысячах, то мастера заметили, что метка сбита на 2 зубца. Подошли по человечески, и не просто заменили, а выяснили причину: метка случайно сбилась, или это специально так поставили по каким то причинам. Оказалось случайно. Сделали как положено. Но машина заводилась и ездила нормально и "до" и "после"... То, что с "правильной" меткой машина стала ездить лучше - действительность, или мое самовнушение, уверенно не скажу))).
Когда выбирал салон, где можно было более выгодно обменять эту машину на новую по системе "Трейд-ин", слышал об авео и негативные отзывы от менеджеров в "дружеских беседах". Но что это было, попытка опустить меня в цене за "плохую" машину, или мне действительно повезло с конкретным экземпляром? В общем написал чисто свое личное мнение...
Советовать и рекомендовать не буду, потому как у каждой машины свой предназначение...
Всем удачи на дорогах!
Владею более 5 лет
47
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Павлов Юрий Владимирович
6 ноября 2012
Нравится
Ответить
галактий симомура галактий симомура
7 ноября 2012
Нравится
Ответить
Пашка_авто
8 марта 2013
Нравится
Ответить
Пашка_авто
8 марта 2013
Нравится
Ответить
Чёрный седан
22 мая 2016
Нравится
Ответить
Сергей Малинкин
13 февраля 2013
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
3 февраля 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝