Противоречивые чувства, но авто очень нравится! 1.4 101л.с.
Здравствуйте, уважаемые читатели!
В феврале 2010 года сделал себе подарок — приобрел свою Авеушку. Скажу сразу, денег было в обрез, сначала хотел фокус, но выяснилось, что он мне не по карману, и скорее всего придется купить гетз. И в одном салоне мне попался автомобильчик синего цвета, в простой комплектации. Из «наворотов» мотор 1.4 и кондиционер, центральный замок и ГУР. Нет даже АВS и бортового компьютера! И стеклоподъемники на передних дверях. В этом отзыве расскажу только об ощущениях, которые вызвало вождение авто. Рассказать о ремонте к счастью пока не могу, повода нет!
Как я и сказал, ощущения двоякие. Салон с этой ценовой категории очень хороший! Уютно, довольно добротно. Панель приборов симпатична, все на своем месте и выглядит приятно. Очень порадовали подголовники передних сидений, настраиваются так, как надо, и во время вождения можно положить на него голову и чувствовать себя очень комфортно. Довольно интересная магнитола, столько функций, что разбираться с ними просто лень! На заднем сидении просторно, спинка удобная, ощущения того что сидишь на табуретке не возникает. Т.к. у меня седан, то багажник у нее большой, сложив сиденье, хоть и с трудом, но все же перевез 2 велосипеда! Плюс лючок бака открывается с помощью рычага в салоне автомобиля — мелочь, а так приятно! Не так давно застрял на мокрой грунтовке, пока вылезал из грязюки, замазал весь салон. Отмыл его потом без особых усилий. Это первые ощущения от салона, которые со временем не потускнели.
Со временем выяснились недостатки. Как я говорил выше, комплектация моей машины минимальнейшая, и регулировки сидения водителя по высоте отсутствует. Следовательно ноги находятся немного на весу, что напрягает в длительных поездках на расстояния более 100 км. Ложечку дегтя добавила «плечистая» панель, которая так низко опускается, что высокому человеку трудно не упереться в нее коленями, приходится отодвигать сидении почти «на всю», что стесняет задних пассажиров. Магнитола тоже немного разочаровала, максимальная громкость небольшая, даже по моим меркам. Неудобно и то, что багажник открывается либо из салона, либо с ключа. Огромный недостаток — практически полностью отсутствующая шумоизоляция. Напрягает ограниченная обзорность, передние стойки настолько широкие, что иной раз за ними может спрятаться целый VW пассат. Из-за этог и движение по пандусам тоже проходит по интуиции.
Последние дни, установилась сильная жара. Кондиционер со своей задачей справляется на твердую 4ку. До 5ки не дотянул т.к. медленно охлаждает салон, по ощущениям минут 15 требуется для установления комфортной температуры в салоне.
Кстати, двигатель зимой долго прогревается, и ждать тепла в салоне быстро не приходится.
На ходу так же моя Авеушка порадовала! Шустрая машинка! Дорогу держит хорошо, на руль реагирует так, как надо. Колею характерную для левых рядов МКАДа проходит адекватно, на руле чувствуется трепыхания, но с курса не сбивается. Недавно разогнался до 160 и не заметил это, только глянув на спидометр понял, что еду слишком быстро. Двигатель оборотистый и довольно эластичный, коробкой работать много не приходится. Недавно попал под хороший ливень на грунтовке. Дорогу моментально развезло. Авеушка с этим испытанием справилась на отлично! Но от двоякости никуда не деться. Хорошую мощность и крутящий момент выдает на оборотах выше 4000. А если в машине больше 2 человек, то обгоны лучше совершать тогда, когда стрелка тахометра находится в районе пятерки!!! При меньших оборотах возникает ощущение того, что ее сзади кто-то держит. Вообще при динамичной езде стрелку тахометра лучше держать в районе 4000 - 4500. Мне оооочень не хватает крутящего момента! Хотя такое чувство я испытывал и на других машинах с небольшими объемами двигателя. Этот недостаток пропадает у автомобилей с объемом от 1.8. Для 1.4, думаю, у него очень хорошая прыть. Расход топлива что-то вроде 8 литров при смешанном цикле, а то и побольше. Сэкономить на бензине не получится. В крутых поворотах наблюдаются сильные крены.
Итак. Мнение в двух словах: Читал в отзывах, что при максимальных комплектациях соотношение цены и качества не важное, и за эти деньги можно купить что-то более интересное. Спорить не буду, даже соглашусь. Но в моем случае, цена и качество сочетаются очень хорошо!
В феврале 2010 года сделал себе подарок — приобрел свою Авеушку. Скажу сразу, денег было в обрез, сначала хотел фокус, но выяснилось, что он мне не по карману, и скорее всего придется купить гетз. И в одном салоне мне попался автомобильчик синего цвета, в простой комплектации. Из «наворотов» мотор 1.4 и кондиционер, центральный замок и ГУР. Нет даже АВS и бортового компьютера! И стеклоподъемники на передних дверях. В этом отзыве расскажу только об ощущениях, которые вызвало вождение авто. Рассказать о ремонте к счастью пока не могу, повода нет!
Как я и сказал, ощущения двоякие. Салон с этой ценовой категории очень хороший! Уютно, довольно добротно. Панель приборов симпатична, все на своем месте и выглядит приятно. Очень порадовали подголовники передних сидений, настраиваются так, как надо, и во время вождения можно положить на него голову и чувствовать себя очень комфортно. Довольно интересная магнитола, столько функций, что разбираться с ними просто лень! На заднем сидении просторно, спинка удобная, ощущения того что сидишь на табуретке не возникает. Т.к. у меня седан, то багажник у нее большой, сложив сиденье, хоть и с трудом, но все же перевез 2 велосипеда! Плюс лючок бака открывается с помощью рычага в салоне автомобиля — мелочь, а так приятно! Не так давно застрял на мокрой грунтовке, пока вылезал из грязюки, замазал весь салон. Отмыл его потом без особых усилий. Это первые ощущения от салона, которые со временем не потускнели.
Со временем выяснились недостатки. Как я говорил выше, комплектация моей машины минимальнейшая, и регулировки сидения водителя по высоте отсутствует. Следовательно ноги находятся немного на весу, что напрягает в длительных поездках на расстояния более 100 км. Ложечку дегтя добавила «плечистая» панель, которая так низко опускается, что высокому человеку трудно не упереться в нее коленями, приходится отодвигать сидении почти «на всю», что стесняет задних пассажиров. Магнитола тоже немного разочаровала, максимальная громкость небольшая, даже по моим меркам. Неудобно и то, что багажник открывается либо из салона, либо с ключа. Огромный недостаток — практически полностью отсутствующая шумоизоляция. Напрягает ограниченная обзорность, передние стойки настолько широкие, что иной раз за ними может спрятаться целый VW пассат. Из-за этог и движение по пандусам тоже проходит по интуиции.
Последние дни, установилась сильная жара. Кондиционер со своей задачей справляется на твердую 4ку. До 5ки не дотянул т.к. медленно охлаждает салон, по ощущениям минут 15 требуется для установления комфортной температуры в салоне.
Кстати, двигатель зимой долго прогревается, и ждать тепла в салоне быстро не приходится.
На ходу так же моя Авеушка порадовала! Шустрая машинка! Дорогу держит хорошо, на руль реагирует так, как надо. Колею характерную для левых рядов МКАДа проходит адекватно, на руле чувствуется трепыхания, но с курса не сбивается. Недавно разогнался до 160 и не заметил это, только глянув на спидометр понял, что еду слишком быстро. Двигатель оборотистый и довольно эластичный, коробкой работать много не приходится. Недавно попал под хороший ливень на грунтовке. Дорогу моментально развезло. Авеушка с этим испытанием справилась на отлично! Но от двоякости никуда не деться. Хорошую мощность и крутящий момент выдает на оборотах выше 4000. А если в машине больше 2 человек, то обгоны лучше совершать тогда, когда стрелка тахометра находится в районе пятерки!!! При меньших оборотах возникает ощущение того, что ее сзади кто-то держит. Вообще при динамичной езде стрелку тахометра лучше держать в районе 4000 - 4500. Мне оооочень не хватает крутящего момента! Хотя такое чувство я испытывал и на других машинах с небольшими объемами двигателя. Этот недостаток пропадает у автомобилей с объемом от 1.8. Для 1.4, думаю, у него очень хорошая прыть. Расход топлива что-то вроде 8 литров при смешанном цикле, а то и побольше. Сэкономить на бензине не получится. В крутых поворотах наблюдаются сильные крены.
Итак. Мнение в двух словах: Читал в отзывах, что при максимальных комплектациях соотношение цены и качества не важное, и за эти деньги можно купить что-то более интересное. Спорить не буду, даже соглашусь. Но в моем случае, цена и качество сочетаются очень хорошо!
Владею менее 6 месяцев
3
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Фиолетовый грузовик
3 июля 2010
Нравится
Ответить
DareDeviЛ
2 июля 2010
Нравится
Ответить
Контр Адмерал Задница
2 июля 2010
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
3 июля 2010
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
3 июля 2010
Нравится
Ответить
Oleg
22 июля 2010
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
16 августа 2010
Нравится
Ответить
Стас
24 сентября 2010
Нравится
Ответить
Sa7vR
27 августа 2010
Нравится
Ответить