"Чесотка" для начинающего мотоциклиста

Name: Yamaha XVS400 Drag Star
Brand: Yamaha

После открытия категории "А" встал вопрос, а какой мотоцикл выбрать для совершенствования навыка вождения железного коня? Понасмотревшись хвалебных обзоров ютуб-блогеров на четырёхсот-кубовую Ямаху-круизёр, решил смотреть именно в сторону Yamaha XVS 400 Drag Star. Драгу искал именно в версии Classic, так как Custom "не заходил" по стилю.

false false - 1 от автора Николай в Бортжурнале

И вот после недолгих поисков на сайте мото-салона HotMot обнаружил этого вишнёвого красавца. Поехал познакомиться, послушать, как звучит японский V-twin. Мот понравился чисто по внешке, особых знаний, что смотреть и проверять на тот момент не было. Оформил сделку, приехал в гараж, начал кататься.

false false - 2 от автора Николай в Бортжурнале

Что можно сказать про сам мотоцикл? В управлении он действительно прост, многие водители отмечают, что управляется как велосипед. Однако мне, как выяснилось в процессе эксплуатации, не подошёл он по весу. Всё-таки 240 плюс кило — это большой вес для начинающего, несмотря на низкий центр тяжести и удобную высоту по седлу (712 мм у версии Drag Star 400 Classic (2000-2002)). Кроме того, не понравилась классическая круизёрно-чопперная посадка с вынесенными вперёд ногами. При достаточно жёсткой подвеске этого байка все дорожные неровности ощущаешь очень болезненно пятой точкой, а привстать при проезде "лежачих" возможности нет.

false false - 3 от автора Николай в Бортжурнале

Но самый неприятный минус этого аппарата состоит в том, что байк "не едет". Особенно это ощущается на трассе, когда надо открутить "в палас", чтобы совершить обгон. 100-110 км/ч Драга, конечно, выдаст, но быстрее ехать категорически не хочет. Крейсер, по ощущениям, находится в зоне 80-90 км/ч.

false false - 4 от автора Николай в Бортжурнале

Ещё один проблемный момент отнесу к области эксплуэтации данного байка. А имеенно то, что в моём случае это был карбюраторный V-twin, причём с двумя карбюраторами: по карбу на каждый цилиндр. Соответственно, карбюраторы нуждаются в обслуживании и периодической синхронизации.

В общем и целом байк по итогу эксплуатации более восторгов не вызывал, не провоцировал часто кататься. В итоге спустя примерно год отправился к новому владельцу.

3,4

Оценка автора

Внешний вид