Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ямаха Драг Стар 400
Это-настоящий японский мотоцикл. Который реально дарит эмоции. Выбирал глазами и опытом. Япония это Япония. Никаких вопросов к мотоциклу нет от слова совсем. Драга-это наипростейший наинадёжнейший мотоцикл,чтобы его сломать я думаю надо очень постараться или очень не следить за ним. Двигатель-простой, с воздушным охлаждением (что в свою очередь избавит владельца от лишних финансовых вливаний,таких как замена антифриза,протечки шлангов,помпы и прочего), привод-кардан, который тоже вобщем-то не требователен к себе. Для любых байкеров-это прекрасный мотоцикл. А мой-ещё и очень красивый)
Ещё 2 фото
Ямаха драг стар 400, кастом.
Владею третий год. Мотоцикл 2005 года. Комплектация кастом. Из допов на мот поставлены дуги и платформы, да руль повыше, выхлоп прямоточный. Поездки недалекие. Город, пригород. Мне с ростом 187 он откровенно маловат. Да и динамика у мотоцикла своеобразная. Он тебя постоянно спрашивает: «Хозяин, ты точно хочешь ускориться, точно надо? А, все красный. Видишь и не надо было спешить :)». Да и передачи устаешь переключать.Поломок, как таковых не было. Могу порекомендовать райдерам с ростом ну до 180. Дальше - коленки выше головы. Ну и тем, кто по жизни никуда не спешит :). А так, нормальный, железный, надежный.
Ещё 5 фото
"Чесотка" для начинающего мотоциклиста
После открытия категории "А" встал вопрос, а какой мотоцикл выбрать для совершенствования навыка вождения железного коня? Понасмотревшись хвалебных обзоров ютуб-блогеров на четырёхсот-кубовую Ямаху-круизёр, решил смотреть именно в сторону Yamaha XVS 400 Drag Star. Драгу искал именно в версии Classic, так как Custom "не заходил" по стилю.И вот после недолгих поисков на сайте мото-салона HotMot обнаружил этого вишнёвого красавца. Поехал познакомиться, послушать, как звучит японский V-twin. Мот понравился чисто по внешке, особых знаний, что смотреть и проверять на тот момент не было. Оформил сделку, приехал в гараж, начал кататься.Что можно сказать про сам мотоцикл? В управлении он действительно прост, многие водители отмечают, что управляется как велосипед. Однако мне, как выяснилось в процессе эксплуатации, не подошёл он по весу. Всё-таки 240 плюс кило — это большой вес для начинающего, несмотря на низкий центр тяжести и удобную высоту по седлу (712 мм у версии Drag Star 400 Classic (2000-2002)). Кроме того, не понравилась классическая круизёрно-чопперная посадка с вынесенными вперёд ногами. При достаточно жёсткой подвеске этого байка все дорожные неровности ощущаешь очень болезненно пятой точкой, а привстать при проезде "лежачих" возможности нет.Но самый неприятный минус этого аппарата состоит в том, что байк "не едет". Особенно это ощущается на трассе, когда надо открутить "в палас", чтобы совершить обгон. 100-110 км/ч Драга, конечно, выдаст, но быстрее ехать категорически не хочет. Крейсер, по ощущениям, находится в зоне 80-90 км/ч.Ещё один проблемный момент отнесу к области эксплуэтации данного байка. А имеенно то, что в моём случае это был карбюраторный V-twin, причём с двумя карбюраторами: по карбу на каждый цилиндр. Соответственно, карбюраторы нуждаются в обслуживании и периодической синхронизации.В общем и целом байк по итогу эксплуатации более восторгов не вызывал, не провоцировал часто кататься. В итоге спустя примерно год отправился к новому владельцу.
Ещё 6 фото
Японский ответ Harley-Davidson-u
Drag Star в первую очередь впечатляет своим внешним видом, очень красивый мот! Даже когда он просто стоит у подъезда, люди подходят посмотреть. Создаётся впечатление, что мот из свежего поколения. Drag Star очень удобен в эксплуатации. Сидишь, стартуешь, маневрируешь и тормозишь на достойном уровне, мягко и комфортно. Фары, стоп сигналы, поворотники горят ярко, ездить ночью комфортно. Едет мот нормально, бодро, но разгон не за 5,9 сек, до 100км. Я бы сказал, что секунд за 10. расход примерно 5 л. На данный момент Drag Star лучший🥇
Yamaha Drag Star 400
Отличный чоппер, маленький удобный, относительно беспроблемный. Если принять во внимание особенности ямахи (своеобразная коробка, бендикс), то просто отличный мотоцикл. К слову за два года владения меня ни подвел ни разу. При покупке только лишь поменял впускные патрубки карбюраторов и настроил карбюраторы. Далее только менял масло и фильтры. Рекомендую. Что касаемо коробки были следующие особенности. По мере того как двигатель нагревался, примерно 20-30 км езды, были сложности с включением повышенной передачи, она как бы иногда включалась. Однако выход был простым, просто нужно было немного больше раскручивать двигатель и все было ок. Не знаю это особенность всех драг или конкретного мотоцикла.
Ещё 15 фото
Первый и самый-самый
Со школы мечтал о мотоцикле, но о спорте, планы сменились после пробного заезда на подобном и ВСЁ. Влюблённость такая, что днём и ночью смотрел объявления на разных площадках, смотрел, изучал и наконец, купил не имея категории. Покупка пнула под зад и придела ускорения в получении категории, после чего начались покатухи по Московской области и соседним областям. Что можно отметить: посадка низкая и это большой плюс к управляемости, но на первых парах будет забиваться трицепс( подкачаетесь) поскольку руль при крене норовит завалиться в сторону поворота на малых скоростях. Ездить одному самое то, но посадишь зажопника и на первой кочке он тебя проклянёт. Штатного света маловато, тут либо замена лампы, либо установка люстры поможет, а лучше всё и сразу. На дороге был самым брутальным, часто ловил взгляды детей, женщин, парней и мужчин ( сочетание чёрного глянца и хрома привлекает) но ввиду малой кубатуры отставал от других. Комфортная скорость 80 км/ч
Ещё 4 фото
Ещё 3 фото
Yamaha Drag Star 400 - Лучший в своем классе!
Мотоцикл покупался как первый, "Минск" который был 25 лет назад не в счет! Предпочтение отдавалось внешнему виду, управляемости и надежности. По всем показателям этот выбор оказался идеальным. Благодаря этому моту я получил массу положительных эмоций! Надежность мотора с воздушным охлаждением и кардана вне конкуренции. Хорошее масло и сухой гараж — вот все что нужно для того, чтобы мот прослужил максимально долго, без вложений. Искренне советую Drag Star 400 всем кто переходит в класс чопперов и начинающим байкерам. Продаю с одной целью — перейти на Yamaha 950 или 1100 кубиков.
Ещё 9 фото
Лучший первый мот
Это лучший первый мот. Прощает отсутствие навыка, мягкий, уравновешенный, неприхотливый. При своей простоте остаётся достаточно харизматичным представителем класса круизеров. Полноценный массивный байк, при массе в 250 кг невероятно лёгкий в управлении. Отлично вытягивает как с низких оборотов на повышенной передаче, так и в режиме открытой заслонки. По скоростным характеристикам оценивать нет смысла, т.к. у этого аппарата совершенно другое предназначение, но уверенно пойти в обгон позволяет без проблем.
Не убиваемый
Брал с аукциона в Японии, я первый владелец в России. До этого не было опыта езды на крузерах. Отъездил на нем полных 4 сезона. Ни разу не подводил, всегда своим ходом доезжал до дома. Новичкам прощает много ошибок. Не прихотлив к качеству бензина, если ездить в "пенсионерском" режиме (70-90 км/ч), то расход у меня был 4 — 4,5 л на 100км. Комфортен, за день проезжал на нем до 1200 км. Идеален для города, но слабоват для трассы. Часто спрашивали какой объем, таким можно смело говорить что литр и они будут восхищаться мотом.
Ещё 1 фото
Drag Star как первый мотоцикл.
Прекрасный мотоцикл для новичка! Спокойный, устойчивый, отлично управляется. Брал его в начале сезона, в 2021м потому что вдруг понял, что хочу мотоцикл. Самое дальнее, куда на нём в том сезоне доехал это с Москвы до Тулы. Погода была супер, все стояли в пробках, а я почти не меняя скорость ехал в своё удовольствие практически всю дорогу. Когда покупал, про междурядье и не думал даже, но мот настолько становится частью тебя в дороге, что уже как-то автоматом осознаёшь, что едешь везде, где хочешь, и так, как хочешь. Да, Драга "овощная", как говорят, тем более 400ка, но, наверное, это единственный её минус, во всяком случае, по моему мнению, а для первого мотоцикла, так даже и плюс)))За время владения не ломалось ничего. Но я и ездил на нём, к сожалению, не весь сезон (всего около 3,5 тысяч километров проехать получилось). После покупки обслужил и в путь.Покатавшись, продаю её с благодарностью и спокойным сердцем, надеюсь с новым хозяином она тоже будет хороша. Если думаете о покупке данного мота, то учтите, что 400 больше 135 не поедет (650ка больше 145 где-то), да и то, это прям ощущается, может кому-то это и минус, кому-то плюс, судить вам. А из несомненных плюсов, это конечно же внешний вид! Все смотрят на этот мот, что в пробках, что в жизни. Единственно, глушак родной бы поставить, вообще бы цены не было. Если думаете на нём в дальняки ездить, то доработать, конечно, придётся (стекло, кофры), но это того стоит!
Ещё 7 фото