Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Разбор обшивки двери Chery Tiggo 4 Pro 2023: расположение защёлок и подводные камни
Понадобилось снять карту передней двери на Тигго 4 Про — хотел проклеить шумкой и проверить, почему стеклоподъёмник стал с натягом работать. С виду всё просто, но китайцы любят спрятать пару саморезов и пару хитрых защёлок. Рассказываю, как разобрал без повреждений и нервов.Снимал водительскую сторону. Всё делал аккуратно, без монтировок и отвёрток — только пластиковые лопатки, чтобы не покоцать карту или покраску.Порядок разбора у меня был такой:1. Снял накладку ручки открывания двери— сама серебристая заглушка, за ней прячется саморез. Поддевается сбоку, выходит туговато.2. Открутил саморез внутри ручки— крестовая отвёртка, саморез крепит карту в верхней точке ближе к стеклу.3. Снял заглушку в нише под руку (подлокотник)— под ней ещё один саморез. Поддевается аккуратно с краю, саморез тоже под крест.4. Открутил нижние саморезы карты— обычно их два, снизу карты, ближе к краям. У меня они были прикрыты пыльной заглушкой — пришлось пошарить пальцем, чтобы найти.5. Прошёлся по периметру пластиковым клином и начал отщёлкивать карту от двери— пистоны довольно жёсткие, некоторые выходили с характерным щелчком. Главное — не тянуть резко, иначе выломается внутренняя направляющая.6. После отщелкивания вся карта держится только сверху — на направляющей— потянул вверх и снял полностью. Там уже провода: стеклоподъёмник, динамик, подсветка.7. Отключил разъёмы— фишки обычные, без обманок. У стеклоподъёмника сбоку фиксатор, у динамика — нажимается сверху.8. Открутил тягу ручки— металлический тросик в пластиковой защёлке, вытаскивается движением вверх и в сторону.На что стоит обратить внимание:- если обшивка не идёт вверх, скорее всего, где-то ещё один саморез (в моём случае под заглушкой у зеркала был ещё один короткий);- пистоны при обратной сборке лучше заменить, если видно, что один оборван — они стандартного размера, подходят от VAG и Hyundai;- если будет дребезжать карта после сборки — проклеить поролоном точки соприкосновения с металлом.Из инструментов использовал:- крестовая отвёртка,- пластиковая лопатка для снятия обшивки,- тонкий фонарик (некоторые саморезы сложно заметить без подсветки),- изолента и антивибра (для проклейки после установки).После обратной сборки всё встало чётко, ничего не скрипит. Стеклоподъёмник тоже заработал плавнее — смазал направляющие силиконкой, заодно проклеил дверь от вибрации. Теперь в салоне тише, и ничего не дребезжит даже на лежачих.
Инструкция по замене задних колонок для улучшения звука в Tiggo 4 Pro
Музыка в машине играла вроде бы неплохо, но чего-то постоянно не хватало. Звук был каким-то плоским, особенно для задних пассажиров. Я решил начать апгрейд с малого, но самого эффективного — замены задних динамиков.Эта процедура не требует серьезных навыков, но, как и в любом современном автомобиле, имеет свои нюансы, связанные с разборкой и крепежом.Подготовка к работе: колонки, кольца и переходникиВместо заводских я решил поставить простые, но качественные колонки размером 16.5 см, в которых и басы, и верха играют из одного динамика. Но самое важное я подготовил заранее.• Во-первых, это пара проставочных колец из МДФ. Они нужны, так как нештатные динамики имеют другую крепежную корзину.• Во-вторых, я купил провода-переходники со штатного разъема Chery на стандартные клеммы. Это позволило мне избежать колхоза с резкой заводской проводки.Процесс установки: от обшивки до заклепокСама работа довольно логична, если действовать аккуратно.1. Снимаю обшивку двери. Сначала я поддеваю и снимаю маленькие декоративные заглушки в ручке-подлокотнике и в нише ручки открывания двери. Под ними я нахожу и выкручиваю крепежные винты.Затем с помощью пластиковых лопаток аккуратно отщелкиваю обшивку по периметру и, подав ее вверх, снимаю с двери.Остается только отсоединить разъем стеклоподъемника и тросик ручки.2. Высверливаю старый динамик. Вот и первый сюрприз. Штатный динамик на Тигго оказался приклепан к двери. Я взял дрель со сверлом по металлу и аккуратно высверлил три заклепки, после чего снял старую колонку и отсоединил от нее разъем.3. Готовлю место и ставлю проставку. Я очистил поверхность двери и прикрутил на место старого динамика новое проставочное кольцо из МДФ.4. Подключаю и устанавливаю новый динамик. С помощью провода-переходника я подключил новый динамик к штатной фишке. Затем я просто прикрутил его саморезами к проставочному кольцу.5. Проверка и сборка. Перед тем как ставить обшивку на место, я всегда включаю магнитолу и проверяю, работает ли новый динамик. Убедившись, что все в порядке, я собираю дверь в обратной последовательности.ВиброизоляцияРаз уж я снял обшивку, я не упустил возможность и проклеил внутреннюю часть металла двери листом виброизоляции. Это копеечная доработка, но она убирает дребезг пластика и заставляет даже недорогие динамики звучать гораздо плотнее и басовитее. Очень рекомендую не пропускать этот шаг.Звук в машине после замены преобразился. Он стал чище, детальнее, и наконец-то появился приятный, ощутимый бас. Эта простая доработка — отличный и бюджетный способ значительно улучшить штатную аудиосистему. Главное — заранее подготовить проставочные кольца и не бояться высверливать заводские заклепки.
Шины Goodride: опыт использования и отзывы покупателей
Когда пришло время менять резину, я задумался: взять что-то из топовых брендов или попробовать Goodride — китайский бренд, который активно набирает популярность?Честно говоря, я с осторожностью относился к азиатской резине, но бюджет был ограничен, а в отзывах часто писали, что Goodride — неплохой вариант за свои деньги. Решил рискнуть.Главный аргумент — цена. Разница с известными марками вроде Michelin, Bridgestone или Pirelli просто огромная. Комплект шин Goodride обошелся мне примерно на 30-40% дешевле, чем аналоги.Второй момент — отзывы.Прочитал кучу комментариев на форумах, пообщался с парнями в шиномонтаже — сказали, что резина не идеальная, но своих денег точно стоит. Это и стало финальным аргументом перед покупкой. Личный опыт эксплуатацииВажно понимать, что эта резина не для гонок — если вы привыкли к премиальным шинам.В городе на сухом асфальте управляемость хорошая, крены минимальные. На трассе до 120 км/ч едут уверенно, но на больших скоростях при резких перестроениях машина кажется чуть менее устойчивой, чем на дорогих брендах.На мокрой дороге сцепление среднееТорможение в зимних условиях хорошее, но на льду нужно быть осторожнее — ABS срабатывает раньше, чем хотелось бы.Я пообщался с несколькими людьми, которые тоже ездят на Goodride. Большинство считает, что для спокойной езды по городу это отличный вариант.Общие впечатления✔️ Тихие и мягкие — подтверждаю, после прошлых Viatti разница ощутима.✔️ Долговечные — за сезон износ небольшой.✔️ Хорошо балансируются — при установке мастера сказали, что для китайской резины это редкость.❌ Среднее сцепление на мокром покрытии — если разогнаться в дождь, чувствуется аквапланирование.❌ Не для агрессивной езды — если вы любите динамичный стиль, лучше взять что-то от Michelin или Yokohama.Сравнение с конкурентами1. Goodride ПРОТИВ Michelin, БриджстоунПроигрывает по сцеплению и управляемости, но в разы дешевле.2. Гудрайд ПРОТИВ Hankook, NexenПримерно на одном уровне, но Goodride чуть мягче и тише.3. Гудрайд ПРОТИВ Виатти, CordiantУ Goodride лучше балансировка и меньше шума, но Viatti лучше держит дорогу зимой.Где купить и стоит ли брать?Доставка сработала нормально, но в сезон пришлось подождать несколько дней.Если вам нужны бюджетные шины для спокойной езды, то Goodride — отличный вариант. Но если вы ездите агрессивно или часто мчитесь по трассе в дождь, лучше доплатить за бренд.
Как пользоваться праймером для скотча 3М и где его купить
Если хоть раз вам приходилось клеить что-то на двусторонний скотч 3M, то вы знаете, что просто снять защитную плёнку и приложить не всегда получается.Особенно если поверхность гладкая, глянцевая или, наоборот, слишком пористая. Вроде приклеилось, а через пару дней начинает отставать.Я долго мучился с этим, пока не узнал о праймере 3M. Решил попробовать - и теперь делюсь своим опытом.Что такое праймер 3M и зачем он нуженЭто специальный состав, который подготавливает поверхность к приклеиванию. Он создаёт тонкую адгезионную плёнку, благодаря которой скотч держится в разы крепче. Используется в автотюнинге, строительстве и ремонте, особенно при монтаже молдингов, дефлекторов, эмблем и других элементов.Праймер 3M - это, по сути, активатор адгезии. Он улучшает сцепление клеевого слоя скотча с различными поверхностями, особенно со сложными материалами (пластиком, стеклом, металлом с покрытием).Принцип использования следующий:1. Очистка поверхности. Перед нанесением праймера важно обезжирить место установки (изопропиловым спиртом, антисиликоном или очистителем 3M).2. Нанесение праймера. Можно использовать ватную палочку, кисточку или специальные салфетки с праймером. Важно наносить тонким слоем, без подтёков.3. Выдержка. Даем 1-2 минуты на испарение растворителя.4. Приклеивание. Приклеиваем скотч с усилием, чтобы сцепление было максимальным.Как тестирование прошло у меняЯ тестировал 3M Primer 94 при установке дефлекторов на свой Chery Tiggo 4 Pro. Раньше они начинали отклеиваться через пару месяцев, особенно летом из-за жары. С праймером - держатся намертво. Даже через год всё на месте.А ещё я использовал его при монтаже накладок на пороги и багажник. Без праймера они начали отходить через месяц, а с ним - уже полгода без нареканий.Где купить и сколько стоитПродается в разных форматах:- Жидкость во флаконе.- Салфетки с пропиткой (одноразовый вариант).Купить можно в:- Онлайн-магазинах (Ozon, Wildberries, авто- и строймаркеты).- Автомагазинах (Exist, Emex, Автодок).Цена: от 300 рублей за салфетку и от 1500 рублей за флакон.Если вы хотите, чтобы скотч 3M крепко держался и не отклеивался со временем, обязательно используйте праймер 3M.Это особенно актуально для автомобилей - молдинги, дефлекторы, накладки и даже камеры заднего вида будут держаться намного лучше.
Не сгнила ли "Вишенка"? Год спустя.
Сентябрь 2024. Год назад я написал, как сделал обработку антикором днища и скрытых полостей Тигго в антикор-центре "Ламарк". Тогда мне выдали сертификат и гарантию на 10 лет с возможностью ежегодного бесплатного осмотра состояния покрытия и устранением недостатков, если таковые появятся. И вот год прошёл…За это время у ребят из антикор-центра дела, видимо, шли хорошо, т.к. они переехали в гаражные боксы побольше и поближе к центру. Странная традиция нашего Саратова — чем более ты становишься успешным, тем ближе к центру надо перебираться. Хотя, на мой взгляд, расположение в отдаленных районах более удобное для того, чтобы не пробираться через пробки в центре города и не думать, где, в случае необходимости, рядом припарковаться. Позвонив в антикор-центр я попал на специалиста федерального колл-центра и записался на осмотр. Подобрать удобное время было непросто, т.к. на обработку у них очередь почти на неделю вперед, а на осмотр надо было попасть в "окно" между утренней и вечерней машинами. Накануне визита позвонил мастер-приемщик, всё обсудили, я подтвердил встречу.По приезду я сходил к мастеру, который отметил в сертификате метку о ежегодном визите (подпись, печать), и пошёл загонять машину на подъёмник. Вмести с техником стали внимательно осматривать днище Тигго.Я ничего из повреждений антикоррозионного покрытия не нашел. Потом подошел мастер, и они начали о чём-то негромко говорить с техником. Я напрягся. Вскоре мастер объяснил мне, что при прошлом визите техник не нанес покрытие под тепло-звукоизоляцию резонатора и в одном месте в районе левой и правой передних стоек.Техник снял клипсы крепления тепло-звукоизоляции, и мы вместе осмотрели всё о чем говорилось выше. Все элементы без антикоррозионного покрытия были чистыми и без следов коррозии.
Пока техник обезжиривал поверхности и наносил антикор, я поговорил с мастером. Интересовало, почему антикор не застывает до конца. На улице стояла 30-градусная жара и, тыкая пальцем в покрытие, я испачкал руки. Мастер объяснил, что антикор специально остается в таком состоянии, чтобы не рассохнутся со временем и, чтобы не образовались в нем трещины, через которые влага сможет попадать на кузов. Я сам замечал, что зимой антикор уже далеко не такой эластичный и пачкучий, нежели летом, но никогда не становится "каменным". Работы заняли 30-40 минут. По окончании работ мастер уточнил номер моего заказа дабы "выписать премию" технику, который наносил покрытие на мой Тигго в том году. В тёплой дружелюбной обстановке мы попрощались, договорившись увидится через год.Ну и бонус для дочитавших текст любителей "ржавой китайщины".)))
Пока техник обезжиривал поверхности и наносил антикор, я поговорил с мастером. Интересовало, почему антикор не застывает до конца. На улице стояла 30-градусная жара и, тыкая пальцем в покрытие, я испачкал руки. Мастер объяснил, что антикор специально остается в таком состоянии, чтобы не рассохнутся со временем и, чтобы не образовались в нем трещины, через которые влага сможет попадать на кузов. Я сам замечал, что зимой антикор уже далеко не такой эластичный и пачкучий, нежели летом, но никогда не становится "каменным". Работы заняли 30-40 минут. По окончании работ мастер уточнил номер моего заказа дабы "выписать премию" технику, который наносил покрытие на мой Тигго в том году. В тёплой дружелюбной обстановке мы попрощались, договорившись увидится через год.Ну и бонус для дочитавших текст любителей "ржавой китайщины".)))
Зима близко! Делаем антикор
В преддверии первой настоящей зимы для Тигго задумался о защите от коррозии. Как раз успешно были по КАСКО заменены официальным дилером дверь, зеркало и бампер, и я спросил цену вопроса. Официалы озвучили 35к.Решил поискать, кто ещё в Саратове занимается у нас антикором. В поисках всегда, в первую очередь по количеству отзывов, натыкался на Антикор-центр, который работает с отечественной химией Ламарк, по их уникальной технологии.Сеть федеральная, много отзывов, подробное описание и акция, по которой мне антикор обошелся бы в 25060 р. Вобщем, решил записаться и поехать.Забегая вперед, скажу, что единственным пятном во всей истории стала цена вопроса — почему-то маленький Чери приравняли к Паджеро и Мерсу МЛ. Для той же Куги цена вопроса 21700.Ребята работают круглосуточно, поэтому местечко для меня нашлось через три дня в ночную смену. Машину пригнал к вечеру. Мастер Денис очень подробно и понятно объяснил все процедуры, что будут делаться и для чего это, ответил на все вопросы.Сам Антикор-центр представляет из себя несколько гаражных боксов и небольшой офис. В принципе, большего и не нужно. Грамотность персонала, полученная информация (от Дениса и из роликов в Ютубе) внушили доверие к технологии и компетенции сотрудников.План действий был такой: мойка днища, укрытие элементов кузова, сушка, фосфатирование, цинкование, обработка скрытых полостей и нанесение финишного каучуку-битумного слоя. Так же ребята согласились заодно бесплатно прикрутить брызговики.Машину оставил около 17 часов вечера и уже к 20 начали поступать в Ватцап фото, на которых отображался весь рабочий процесс. К 22 часам с машиной закончили и поставили рядом на крытую стоянку.Утром я приехал забирать и оплачивать. Мне ещё раз рассказали, что следует делать в следующие 3 недели: нельзя мыть на мойке пока застывает каучуко-битумный состав; возможно подтекание антикора из срытых полостей (как растопленный мёд на вид); нельзя ставить в закрытые боксы, чтобы лучше засыхал каучуко-битумный состав.Дали 10 лет гарантии, а так же, т.к. антикор делали на новую машину, то предложили раз в год приезжать бесплатно на осмотр и, при необходимости, корректировки защитного слоя.После всей процедуры в машине и возле неё ощущался небольшой запах химии. Я доволен работой Антикор-центра! Грамотно, вежливо, удобно для клиента. Надеюсь, что от коррозии кузова этой зимой я защитился. :)
Ещё 12 фото
Боковая защита двигателя
Во время ТО-0 мастер уболтал меня на один доп, который я посчитал нужным. Это боковая металлическая защита двигателя.Он показал мне, когда машина находилась на подъёмнике, что с правой (по-ходу движения) стороны двигателя расположен ремень генератора, который, правда, защищен тонким пластмассовым щитком. А вот с левой стороны двигателя находятся разъёмы от КПП, который вообще ничем не защищены (даже если просто выкрутить колёса влево, то можно их легко увидеть).Боковая защита устанавливается впритык к защите картера и получается, что двигатель находится, в своём роде, в металлическом коробе. Это защитит ремень генератора и разъёмы КПП от грязи, мелких камней и т.д.