Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как снимал задний фонарь и менял лампу стоп-сигнала на Chery Tiggo 4 Pro
Стоял возле витрины магазина, нажал на тормоз и случайно заметил в отражении, что светится только один фонарь.Первая мысль была, что лампа меняется прямо из багажника, как на многих машинах. Открыл крышку, посмотрел на обшивку и понял, что здесь всё устроено немного иначе. Прямого доступа к лампам нет, поэтому сначала пришлось разбираться, как вообще снимается сам фонарь.Начал осматривать боковую часть багажника рядом с фонарём. Там обнаружилась небольшая сервисная крышка в обшивке. Она держится на защёлках. Аккуратно поддел её пластиковой лопаткой и снял.Под этой крышкой как раз и оказались гайки крепления фонаря. Именно они удерживают весь корпус на кузове. После этого стало понятно, что фонарь снимается целиком.Сначала отключил проводку. Разъём находится там же в нише багажника. На колодке есть фиксатор, поэтому сначала нажал на защёлку и только потом вытянул разъём.Дальше открутил гайки крепления. Когда они сняты, фонарь держится только на направляющих штифтах. Снаружи взялся за корпус и аккуратно потянул назад. С первого раза он не вышел, пришлось немного раскачать его из стороны в сторону.Когда фонарь оказался в руках, добрался до патрона лампы стоп-сигнала. Патрон там обычный, поворачивается примерно на четверть оборота и спокойно выходит из корпуса.Дальше всё заняло пару минут:• Вытащил патрон стоп-сигнала;• Достал перегоревшую лампу;• Поставил новую;• Посмотрел состояние контактов в патроне.На Tiggo 4 Pro в стоп-сигналах стоит обычная лампа типа P21W. Перед сборкой включил зажигание и попросил нажать на тормоз, чтобы сразу проверить работу.Сборка прошла без каких-то неожиданностей. Патрон поставил обратно и провернул до фиксации, сам фонарь завёл в направляющие, после чего изнутри закрутил гайки и подключил разъём.Когда всё собрал, ещё раз проверил габариты, поворотник и стоп-сигнал. Всё работает, как должно. Фонарь сел на место ровно, зазоры остались такими же, как и были.
Замена батарейки в ключе Chery Tiggo 4 Pro
Ключ начал чудить. Машина то не реагирует с первого раза, то приходится подносить брелок почти вплотную к двери. В такой момент обычно виновата не магия и не сглаз, а обычная батарейка в ключе.Хорошая новость - замена занимает 5-10 минут и не требует специнструмента. Единственное, лучше делать это дома или хотя бы не на морозе, потому что пластик корпуса на холоде становится более ломким.Какая батарейка стоит в ключеВ большинстве ключей Chery Tiggo 4 Pro используется таблетка CR2032 на 3V. Реже попадается CR2025, поэтому перед покупкой лучше один раз открыть корпус и посмотреть маркировку на самой батарейке.Если брать новую - я выбираю нормальный бренд, потому что ноунейм умирает неожиданно быстро. И еще момент: батарейку лучше покупать свежую, у них тоже есть срок хранения.Как разобрать ключ без нервовКорпус держится на защелках, поэтому главное - не давить отверткой как на демонтаже плитки. Пластик живой, но обидчивый.Перед работой сделал пару простых шагов: протер руки и стол, подложил тряпку, чтобы не поцарапать корпус и не потерять мелкие детали.Дальше по порядку:1. Найти паз на корпусе (обычно сбоку, рядом со стыком половинок);2. Аккуратно вставить тонкую плоскую отвертку или пластиковую лопатку;3. Легким поворотом разжать защелку и пройтись по периметру;4. Разъединить половинки, не дергая плату;5. Запомнить положение батарейки и контактов.Если ключ не открывается с первого раза, лучше поменять точку усилия и идти постепенно, а не пытаться победить его одной атакой.Замена батарейки и сборкаСтарая батарейка вынимается легко, но иногда держится в подпружиненном контакте. Вытаскиваем, ставим новую той же стороной, как стояла старая. После этого собираем корпус до щелчков.Быстрая проверка простая: нажать кнопки, посмотреть на индикатор (если есть) и попробовать открыть-закрыть машину с обычной дистанции. Если не помогло - стоит проверить, не отошел ли контакт батарейки или не перекосило плату при сборке. Иногда помогает просто еще раз плотно защелкнуть корпус по всему периметру.Мелочи, которые выручают• Не трогайте батарейку жирными пальцами, лучше держать за края;• Не гните контакты, они тонкие и потом будет плохой контакт;• Если корпус уже с люфтом, можно заменить уплотнение или аккуратно поджать защелки.У меня после замены все вернулось в норму: дальность стала как раньше, срабатывает с первого нажатия.
Замена лампы ближнего света на Tiggo 4 Pro
Перегоревшая лампа ближнего света обычно напоминает о себе в самый неподходящий момент. На панели загорается сообщение, а вечером понимаешь, что половина дороги освещается заметно хуже. У Tiggo 4 Pro конструкция фары современная, но доступ при этом не самый свободный.Делал замену сам, без сервиса, поэтому расскажу подробно, как всё проходит и где могут возникнуть сложности.Какие лампы стоят и что лучше выбратьНа большинстве версий установлены галогенные лампы H7. Перед покупкой лучше проверить маркировку на старой лампе или уточнить комплектацию, потому что на некоторых версиях может отличаться тип света.Я сразу купил две лампы одной серии, чтобы свет был одинаковым по оттенку. Менять одну сторону можно, но тогда разница по яркости будет заметна. Плюс подготовил перчатки - к стеклянной колбе лучше не прикасаться руками, жир с кожи сокращает срок службы.Где находится лампа и как к ней подлезтьДоступ осуществляется из моторного отсека. Снимать бампер или фару не нужно. С водительской стороны работать проще, с пассажирской немного теснее из-за бачка омывателя.Последовательность действий выглядит так:1. Открываем капот и находим круглую пластиковую крышку сзади фары.2. Поворачиваем её и снимаем.3. Отсоединяем разъем питания от лампы.4. Отжимаем металлический фиксатор.5. Аккуратно извлекаем старую лампу.6. Устанавливаем новую в том же положении.Самый важный момент - правильно попасть в направляющие. У лампы есть выступы, которые задают ориентацию. Если поставить её с перекосом, световой пучок будет неправильным и встречные водители это быстро заметят.Типичные ошибки при заменеПервое - касание стеклянной части лампы руками. Даже если кажется, что всё чисто, лучше использовать перчатки.Второе - не до конца защёлкнутый фиксатор. Лампа может болтаться, что приводит к вибрациям и быстрому выходу из строя.Третье - забытая крышка фары. Если её поставить неплотно, внутрь будет попадать влага, а это уже риск запотевания и коррозии отражателя.Нужно ли регулировать светЕсли устанавливается лампа той же мощности и типа, регулировка чаще всего не требуется. Но после замены я всё равно проверил границу света вечером у стены. Если видите, что пучок ушёл выше или ниже привычного уровня, стоит перепроверить правильность посадки лампы.Вся процедура замены лампы ближнего света на Tiggo 4 Pro заняла около получаса с учётом аккуратной установки и проверки. В сервисе за это просят деньги, хотя работа вполне посильная даже без опыта.
Где расположен датчик температуры на улице у Чери Тигго 4 Про
Покупая свой Tiggo 4 Pro, я даже не думал, что какой-то там датчик наружной температуры может испортить настроение. Но всё случилось ранней зимой. Выхожу утром, на улице явный минус, лужи замёрзли, а на приборке красуется +18.Думал показалось. Однако климат-контроль упорно дул прохладным воздухом, будто за бортом весна. Пока я трясся и пытался согреться, машина даже не намекнула, что дорога может быть скользкой.Тогда я и понял: этот маленький датчик не просто цифра, а штука, которая реально влияет на комфорт и безопасность.Если честно, я полагал, что датчик помогает мотору правильнее готовить смесь. Но потом разобрался: нет, для топлива и зажигания на Chery есть отдельный датчик температуры впускного воздуха. А тот, что висит в бампере, отвечает только за климат-контроль и предупреждение о гололёде.Когда его показания врут, автоматика начинает глючить: печка не греет, кондиционер не холодит, а значок "Скользкая дорога" молчит, даже если вокруг каток.Как я понял, что датчик умерСначала просто посмеивался над цифрами. Но вскоре заметил чёткие симптомы:• Температура на экране как приклеенная: что утром, что в обед одно и то же, хотя погода менялась.• Климат-контроль начал жить своей жизнью: врубаешь 22 градуса, а из дефлекторов несётся ледяной ветер или, наоборот, жара как в сауне.• Машина не предупреждала о гололёде, а для зимы это не просто неудобно, а опасно.Позже выяснил, что на Tiggo 4 Pro датчик обычно стоит за передним бампером, рядом с нижней решёткой радиатора. У некоторых в корпусе зеркала, но на моей комплектации он именно внизу.Как проверить, не тратя денег на сервисРешил сам покопаться. Никаких суперприборов не потребовалось.1. Визуальный осмотр. Залез под бампер, нашёл небольшой чёрный штырёк с разъёмом. Он был грязный, весь в солевом налёте после зимы. Контакты окислились -это одна из причин глюков.Аккуратно почистил очистителем контактов, подул и не помогло.2. Диагностика OBD-II. Подключил свой недорогой ELM327 к телефону, прочитал ошибки. Ошибок по климату не было, но в данных с датчика висело одно значение, не менялось. Уже понятно, что блок видит обрыв или короткое замыкание.3. Мультиметр. Отключил датчик, замерил сопротивление. На улице было около нуля, а мультиметр показывал килоомы, хотя по таблице для 0°C должно быть около 5-6 кОм (конкретные цифры есть в мануале, они зависят от модели). Разница была в разы - значит, датчик мёртв.Замена своими руками: не так страшно, как малюютПоехал за новым датчиком. Оригинал у дилера стоил конских денег, а ждать месяц. Взял проверенный аналог от бренда, который хвалят владельцы Chery - он обошёлся в три раза дешевле. Заодно купил диэлектрическую смазку для контактов.Инструментов - минимум:• Отвёртка или маленькая головка на 8 (зависит от крепления),• Пластиковая лопатка, чтобы отжать пистоны защиты (у меня датчик прикрыт пыльником),• Смазка и тряпка.Процесс:1. Скинул клемму с аккумулятора, сделал это на всякий случай.2. Подлез под передний бампер (ямы не понадобилось, просто лёг на картонку). Открутил пару болтов пыльника, отогнул его.3. Увидел датчик: он крепится на защёлке. Нажал фиксатор и вытащил.4. Разъём сидел туго, пришлось поддеть отвёрткой. Мазанул контакты нового датчика диэлектрикой, вставил до щелчка.5. Закрепил датчик на место, собрал защиту.6. Надел клемму, завёл на дисплее сразу показалась реальная температура. Климат-контроль ожил.Весь процесс занял минут 20, если не возиться с отмыванием грязи.Пара простых советов, которые уберегут от проблем• Не допускайте, чтобы проводка датчика была внатяг, у меня она чуть не перетёрлась о край решётки, подмотал изолентой и закрепил хомутом.• После замены я ещё раз просканировал OBD-II сканером и ошибок нет, температура обновляется.• Если после замены показания не меняются, не спешите грешить на прошивку мультимедиа - это миф. Скорее всего, плохой контакт в разъёме или попался бракованный датчик. Прошивка магнитолы тут ни при чём.• Датчик живёт обычно 5-7 лет, но если часто ездите по лужам и реагентам, контакты умирают раньше. При первых признаках глюков проще сразу заменить, чем мёрзнуть.Когда мой Tiggo 4 Pro перестал врать про погоду за бортом, я реально вздохнул с облегчением. Климат-контроль стал работать чётко, а главное вернулась уверенность, что машина предупредит, если на дороге гололёд.Так что если у вас похожие симптомы - не тяните, датчик меняется легко, без сервиса. Заодно поймёте, что многие страхи про сложную электронику сильно преувеличены.
Камера заднего вида всё...
Доброе утро понедельника... Думал, что избегу этой участи, так как камеры вылетают на ранних пробегах. Но не вышло, поеду к ОД.Update: днём ошибка исчезла, камера заработала, но изображение вроде как стало хуже.Продолжаю вести наблюдение Update 28.11.2024: опять утром появилась ошибка, глюки в работе системы кругового обзора, однозначно замена
Ни дня без приключений. История переднего парктроника.
Март 2024. Новый день, новые вызовы. Поступила жалоба от супруги, что передний парктроник "приказал долго жить". Обидно. Ведь купленный комплекс AAALine SLED-14 в мае прошлого года долго шел к своей установке минуя пару ДТП и воцарился на своем месте лишь в декабре прошлого года. Сказать, что за это время он вызывал восторг, было бы неправдой. Возможно, обладая экстрасенсорными свойствами, он мог видеть перебегающих дорогу духов, но срабатывал во время движения частенько без видимых на то особых причин при нажатии педали тормоза. В оправдание, можно отметить, что при реальной ситуации парковки отрабатывал он чётко. Раздражающий при обычной поездке периодический писк можно было игнорировать или сделать музыку погромче. И вот, словно обидевшись на наш игнор, он замолчал.Было решено ехать к установщикам. Хотя, терзали сомнения, что попросту "бобик сдох". Уже поднял все бумажки по покупке (через один маркетплейс со словом мега), думал, возможно ли заявить на возврат и т.д. Приехав к установщикам, был рад увидеть, что они особо не загружены, гоняют в танки. Загнал машину, начали прозвон шлейфа проводов с отдиранием порога передней двери. Вскрытие показало, что другие установщики (есть сильное подозрение, что в обоих случаях действующий лица одни и те же) посадили питание парктроника на питание какого-то девайса, что использовался в зимнее время (к примеру, обогрев лобаша) и, соответственно, когда супруга перестала включать этот девайс, то и парктроник замолк. Операция по переподключению на постоянно действующий источник питания заняла 10-15 минут, после чего салон авто радостно огласился всё тем же привычным своей назойливостью писком.
Перегорели нити обогрева лобового стекла
Март 2024. Ох, и тяжело же китайчонку на Руси-матушке жить! Ещё был на вахте, как супруга сообщила, что стала замечать вертикальную полосу на лобовом, как раз напротив водительского места, которая не прогревалась при включении обогрева лобового. Прислала фото.Я, как Кашпировский, попытался "лечить по фотографии" — начал искать схожие проблемы в интернете. Выяснилось, что данная ситуация не редкость для всех брендов, но чаще встречается на китайцах (а может "чаще", потому что они в фокусе внимания последние пару лет). Выход тут один — замена лобового.И вот перед прохождением ТО-1 я обрисовал проблему мастеру-приемщику, показал фото. Тот, посмотрев одним взглядом, намного успешнее меня провел "лечение по фотографии" заявив, что полоса пока недостаточно широкая (".расстояние меряется от нити до нити, а визуально зона выглядит шире из-за непрогрева по сторонам от перегоревших нитей…" — так себе отговорка). Посоветовал пока не торопиться с заменой до осени (летом обогрев не нужен, а за это время мало ли какой камушек прилетит), пользоваться обогревом, как придет сезон, и, после того, как перегорит большее число нитей, приезжать на замену. Гарантия на обогрев 3 года или 100 т.км.Ну что же, как говорится: "Цыплят по осени считают". А в нашем случае: "Лобаш по осени меняют". :)
Вторая неприятность
Июнь 2023. В этот раз пытаясь втиснуться на узкое парковочное место около стены (ну страна у нас крошечная, мест не хватает) жена сдавая задним ходом задела угол дома зеркалом....., с перепугу слишком резко поехала вперед и задела этот же угол дверью...В её слезах можно было утонуть...:(( Но, как и в первом случае, КАСКО нам поможет. Дверь на замену уже пришла, а вот зеркало заказывали прямо из Китая, поэтому ждём. Потом загоним на ремонт и разом всё сделаем.
Первая неприятность
Апрель 2023. Вот и "обновили" нам машинку. :( Дедушка, бывший офицер, на старом Тиго Т11 решил не пропускать жену на светофоре и, как в буйной молодости, пошёл на таран. Вскользь задел бампер.Ни один металлический элемент не пострадал, только пластик. ДХО вроде целая. Ещё и пытался доказать, что мы виноваты. Повезло, что я ехал следом и у меня был включен регистратор, запись всё расставила на свои места.Оформили "европротокол" (помогла "Помощь на дорогах", вызвали своего комиссара) . Ремонт будем делать по КАСКО у официалов (у тех у кого покупали), запчасти уже все пришли.