Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как снять знак ТО на Чери Тигго 4
История у меня началась довольно странно: после очередной поездки по трассе на приборке моего Tiggo 4 снова загорелся значок ТО, хотя обслуживание я сделал всего пару дней назад.Я тогда ещё подумал, что, возможно, что-то не так отметил в сервисной книжке или механик забыл сбросить интервал. Поскольку я привык самостоятельно контролировать электронику на машине, решил разобраться сам и понять, как правильно убрать этот напоминание, чтобы оно не раздражало каждый раз при запуске.На Чери Тигго 4 система напоминания привязана к меню бортового компьютера. Сброс делается через настройки панели приборов, но важно выполнить всё последовательно.Многие пропускают одну мелочь или задерживают кнопку слишком коротко, из-за чего сброс не срабатывает. Чтобы всё было чётко, я составил для себя небольшой алгоритм:1. Включить зажигание, но двигатель не запускать.2. На руле выбрать кнопку входа в настройки приборки.3. Найти пункт, связанный с обслуживанием или интервалом ТО.4. Перейти в подраздел сброса.5. Удерживать кнопку подтверждения несколько секунд до звукового сигнала или изменения строки на дисплее.Когда я первый раз попробовал сбросить, появилась надпись об обновлении интервала, но значок не исчез, и только позже понял, что подтверждение нужно держать чуть дольше — секунд шесть-семь.Лишь после этого система действительно записывает новый цикл и убирает иконку с панели. В моём случае первый сброс не сработал, и значок снова загорелся на следующий день. Пришлось повторить процесс и внимательно следить за тем, что происходит на экране приборки.После правильного сброса я ещё раз включил зажигание, проверил меню и убедился, что интервал выставился на новый пробег, а сам значок ТО исчез. Машина перестала напоминать о том, что обслуживание как будто просрочено.Вообще, у Tiggo 4 эта система работает достаточно адекватно, но нужно привыкнуть к логике меню и задержкам подтверждения.В конце могу сказать, что такая мелочь вроде значка ТО может раздражать сильнее, чем реальная неисправность. Я люблю, когда приборка чистая, и всё, что там загорается, действительно имеет смысл.Поэтому, когда наконец сбросил напоминание и увидел чистый экран, появилось ощущение завершённости процесса. Теперь точно знаю, что перед следующим техобслуживанием я сам спокойно выставлю интервал и не буду зависеть от того, нажал ли механик нужную кнопку или нет.
ТО -0
Прошёл нулевое ТО. Решил не заморачиваться - согласился на то, что предлагал дилер. Вышло чуть больше 16000. По времени заняло пару часов. У меня была не совсем понятная ситуация с антикором: при продаже, мне сказали, что он установлен, в документах на допы его не было.Попросил посмотреть - машину поставили на подъёмник, подняли, посмотрели - все нормально, антикор присутствует, просто нет отражен почему-то в документах.Пробег около 1000 км, средний расход на все время 9.4. В выходные гонял в музеи Монетного двора в Сузун (туда- обратно около 400 км, из них около 350 км трасса). Режим Комфорт, печка работала, основная скорость по трассе 100-130 - средний расход 7,7 на 100.
Как сбросить сервисный ключ на Чери Тигго 4
Есть несколько рабочих способов сбросить сервисный ключ/индикацию на Chery Tiggo 4 - какой подойдёт, зависит от года и типа приборной панели. Ниже - проверенные варианты, перечислил пошагово и с предупреждениями. Делать сброс стоит только после реального ТО - иначе вы теряете учёт интервала обслуживания.Вариант 1 - быстрый сброс через кнопку одометра (подходит для простых комбинаций приборов)- Включите зажигание в положение “ON” (не заводите двигатель).- Найдите кнопку “TRIP/ODO” (сброса одометра) на щитке приборов.- Нажмите и удерживайте эту кнопку примерно 8-15 секунд - на дисплее появится меню или начнёт мигать индикатор сервиса.- Как только появится сообщение “Service” / “Oil” / “— — —”, отпустите кнопку.- Если индикатор начал мигать, снова кратко нажмите и удерживайте кнопку - индикатор должен погаснуть или значение пробега сервисного интервала сброшено.- Выключите зажигание и включите снова, чтобы убедиться, что сервисный ключ погашен.Вариант 2 - через меню борткомпьютера (для мультимедийных/многофункциональных панелей)- Включите зажигание.- С помощью кнопок на руле или на приборной панели зайдите в меню “Vehicle” / “Settings” / “Service”.- Найдите пункт “Service Interval”, “Oil Reset” или похожий.- Выберите “Reset” или “Confirm” и удерживайте/подтвердите действие.- Дождитесь подтверждения (“OK” или исчезновения индикатора).- Перезагрузите зажигание и проверьте, что напоминание исчезло.Вариант 3 - через диагностический сканер (OBD-II) - самый универсальный- Подключите OBD-II сканер к диагностическому разъёму (обычно под рулём).- Включите зажигание.- В меню сканера выберите ваш автомобиль/ЭБУ, затем раздел “Service” / “Maintenance” / “Oil reset”.- Выберите “Reset service interval” и подтвердите.- Сканер выполнит сброс - затем проверьте состояние на приборной панели.Вариант 4 - если ничего не помогает- Иногда нужно сочетание: держать кнопку TRIP и одновременно нажать кнопку старт/стоп или тормоз - зависит от года выпуска.- Если индикатор не сбрасывается, возможно, в блоке управления остались ошибки - требуется считать и очистить коды ошибок через OBD-сканер.Полезные замечания и предостережения• Сброс делайте только после реального обслуживания (масло, фильтры и т.д.).• Если не уверены в последовательности для конкретного года/комплектации Tiggo 4 - напишите год выпуска и тип приборной панели (аналоговая, с чёрно-белым дисплеем или с цветным экраном), и я дам более точную инструкцию.• При использовании сканера выбирайте проверенные устройства - некоторые дешёвые адаптеры не реализуют функцию сброса сервисного интервала.• Если индикатор возвращается сразу после сброса - сначала устраните причину (ошибки по системе контроля масла/датчика).
Замена масла в вариаторе Chery Tiggo 4
На своём Чери Тигго 4 я накатал уже почти 50 тысяч, коробка — вариатор CVT25, та самая, которая у многих вызывает тревогу. С завода, кстати, говорят, масло залито «на весь срок службы».Но что это за срок — никто толком не объясняет. Когда появились лёгкие рывки при трогании и странный гул при плавной езде — понял, пора менять.Официальный сервис за это дело попросил около 12 тысяч, а я решил делать сам, с толковым знакомым в гараже.Коробка здесь вариаторная, и стандартное ATF сюда не льётся. Только специальное масло для CVT. У меня была трансмиссия Jatco, поэтому по допускам подошли:– оригинал Chery CVTF– Idemitsu CVTF– Eneos Eco CVT– ZIC CVT Multi– Ravenol CVTF NS2/J1Я взял Eneos, артикул CVTF3321-4L, сразу четыре литра, хотя по факту влезло чуть больше. Также нужен фильтр и прокладка поддона, если делать замену с полной разборкой.Инструменты для работы:– головки на 10, 12, 14– вороток, удлинитель– воронка с гибкой трубкой– ёмкость минимум на 5 литров– шприц или насос для залива– герметик, если прокладка старая– тряпки и перчатки — будет грязноПроцедура (делал без полной промывки, но со снятием поддона):1. Прогрел машину, чтобы масло стало более жидким.2. Загнал на яму, открутил сливную пробку (она внизу сбоку на картере вариатора), подставил тару — слилось около 3.2 литра.3. Снял поддон — крепится на десятках болтов, внутри всё было в порядке, только немного чёрного осадка на магнитах. Промыл, прочистил магниты, поменял фильтр.4. Поддон поставил на место с новой прокладкой и лёгким слоем герметика по краям.5. Через заливное отверстие (оно под декоративной крышкой сверху, ближе к АКБ) шприцем влил сначала 3 литра.6. Завёл двигатель, дал поработать пару минут на холостых, потом поочерёдно прошёл все положения селектора — R, N, D — с паузами по 5–6 секунд.7. Заглушил, проверил уровень. Долил ещё примерно 0.5 литра — довёл по щупу до середины на горячую.После поездки ещё раз перепроверил — уровень стабильный, коробка работает ровно.
Обслуживание вариатора CVT18 на Chery Tiggo 4
Брал новым Chery Tiggo 4 2021 года с мотором 1.5T и вариатором CVT18. Брал осознанно: вариатор меня не пугал, потому что до этого ездил на похожей трансмиссии в Ниссане, и знал, что при нормальном уходе всё будет жить долго. Но у Tiggo оказался свой характер — рассказываю, как ведёт себя этот вариатор, когда и зачем я менял масло, и что вообще понял по ходу эксплуатации.По ощущениям — нормальный, спокойный автомат. Стартует без рывков, на обгон идёт уверенно, но не любит резкие старты — есть легкое подвисание, пока не додумается, чего ты от него хочешь. Если нажимать плавно, то откликается охотно. На трассе при 110–120 км/ч обороты низкие, шумит умеренно. Но вот в городе, когда в пробке ползёшь — бывает, что коробка немного дёргается при переключении с драйва на реверс и обратно. Не критично, но чувствуется.Масло решил менять на 40 тысячах, хотя по регламенту и можно позже. Почему пошёл на упреждение? Потому что в сети много историй, как при первых заменах сливают грязную жижу, а ждать 60–80 тысяч — значит рисковать ресурсом. Делал в сервисе, но за процессом следил лично.Процедура такая:1. Авто поднимают на подъёмник, сливают старое масло через сливную пробку.2. Откручивают поддон, чистят его, моют магнит (на нём как раз и видно, сколько стружки натёрлось).3. Меняют фильтр (внутренний, доступ к нему только при снятии поддона).4. Ставят всё обратно, заливают свежее масло через контрольную пробку.5. Прокачивают и доводят уровень при температуре 40–50 градусов.Лили оригинал Chery CVT Fluid Green. По деньгам вышло около 9–10 тысяч, включая масло, фильтр и работу. Масло тёмное, запах — не горелый, но чувствуется, что уже отработало. После замены вариатор стал вести себя тише, отклик стал немного резче.Что замечено1. CVT18 не любит перегрев — при активной езде летом на трассе коробка может уходить в защиту. У меня один раз была история: ехал в горку, педаль в пол, обороты 5000+, и вдруг машина задумалась. Оказалось — перегрев.2. Вариатор чувствует масло. Когда оно стареет, появляются лёгкие вибрации на старте. После замены уходит.3. На морозе бывают странности — небольшая задержка при переключении. Прогрев спасает.
История обслуживания чертиГа.
Всем привет!) Сегодня я попытаюсь в паре слов рассказать об обслуживании железного коня из поднебесной. На момент моего текущего пробега (сейчас он составляет почти 22000 км. российских дорог 😊) я прошел уже три так называемых ТО.Самое первое ТО, которое у наших азиатских друзей обзывается нулевое, я проходил, как и рекомендуется (это важно) сервисной книгой, проходил на пробеге около 2000км. ( точный пробег и цену всех ТО я приложу в виде фото к моей статье).Так вот, друзья, данное ТО (нулевое), лишь рекомендовано, но не обязательно для прохождения. Конечно, для своего успокоения я его прошел, напомню на данном сервисном обслуживании меняется масло, маслофильтр.Цена, на тот момент, считаю приемлемая ( 4 с небольшим тысячи рублей). Последующие ТО (ТО-1 и ТО-2) абсолютно, конкретно ничем не отличаются по своему объему работ от ТО-0, за исключением замены (теперь обязательной!) воздушного и салонного фильтров.Тенденцию увеличения цены вы можете наблюдать на фото (да, она выросла в 2 раза 😊). Конечно же, я как самый продуманный юзер автомобиля, не стал отдавать баснословные суммы денег дилеру за воздушный и салонный фильтры, и, разумеется, приобрел их сам на всем известной площадке (рекламить не буду).Цены их так же прилагаю. К слову, набор салонного и воздушного фильтра у дилера стоит порядка 3000р.Своего черта (ну вы поняли), я обслуживаю в Планета-Авто Восток ( Челяба, привет!).Не самый лучший дилер, но и не худший. О нем, кстати, у меня есть еще один интересный рассказ, но это уже совсем другая история 😊 Всем удачи, комплектаций побогаче.
Ещё 1 фото
История покупки чери тигго 4
Всем привет! Хочу рассказать Вам небольшую историю покупки китайского городского кроссовера, бренд которого, на минуточку, уже захватил российский рынок и заткнул за пояс наш прославленный и всеми любимый автоваз. Немного предыстории.До поднебесного авто я успел освоить ваз 2112, шевроле лачетти и даже немецкого скакуна – фольцваген джетта 6 с турбодвижком на 122 немецких лошадки (до сих пор скучаю по турбине 😊).И так, к покупке меня толкнуло то, что хоть и резвый, но постоянно ломающийся фольц тратил семейный бюджет, это не нравилось ни мне ни моей красавице жене (привет).К слову, на джетте я откатал 3 года ( примерно 40к. км.). К сути, нужна была новая машина, желательно повыше. Выбор был не велик, креты, дустеры и иже с ними.Честно, китай даже и не рассматривал от слова вообще. Но, прогуливаясь с женой, решили поглазеть на китайцев в салоне чери. В наш бюджет, из линейки чери, пролазил только тиго 4.Когда мы сели в салон этого рестайлингового рав 4, мы поняли, что из автосалона мы уедем именно на нем. Салон – кожа, обогревы всего что можно обогреть, огромная мультимедиа и множество других плюшек.Фольца сдал в трейд ин в этот же день. Мне повезло, что удалось урвать авто без каких либо допов и прочих навязываний (на тот момент, 2021г. цена – 1200000). Комплектация – комфорт.Механика в связке с атмосферным 1.5 литровым “зверем”. Да, после турбы не едет абсолютно, но звучная комплектация комфорт – действительно в этой машине ощущаешь себя очень комфортно.Современный китай, это не те джили и лифаны 2005 годов, которые гнили через 10 минут, после попадания на них капли дождя.По итогу своего отзыва, хочу сказать, что скоро все будем ездить на китайцах😊 Не стоит их бояться, тачки реально стоящие внимания, и уверенно могу сказать, что нынешний китай даст форму многим именитым брендам. Всем удачи!)