Chery Tiggo 4 I Рестайлинг 2018 – 2023
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Обслуживание вариатора CVT18 на Chery Tiggo 4
Брал новым Chery Tiggo 4 2021 года с мотором 1.5T и вариатором CVT18. Брал осознанно: вариатор меня не пугал, потому что до этого ездил на похожей трансмиссии в Ниссане, и знал, что при нормальном уходе всё будет жить долго. Но у Tiggo оказался свой характер — рассказываю, как ведёт себя этот вариатор, когда и зачем я менял масло, и что вообще понял по ходу эксплуатации.По ощущениям — нормальный, спокойный автомат. Стартует без рывков, на обгон идёт уверенно, но не любит резкие старты — есть легкое подвисание, пока не додумается, чего ты от него хочешь. Если нажимать плавно, то откликается охотно. На трассе при 110–120 км/ч обороты низкие, шумит умеренно. Но вот в городе, когда в пробке ползёшь — бывает, что коробка немного дёргается при переключении с драйва на реверс и обратно. Не критично, но чувствуется.Масло решил менять на 40 тысячах, хотя по регламенту и можно позже. Почему пошёл на упреждение? Потому что в сети много историй, как при первых заменах сливают грязную жижу, а ждать 60–80 тысяч — значит рисковать ресурсом. Делал в сервисе, но за процессом следил лично.Процедура такая:1. Авто поднимают на подъёмник, сливают старое масло через сливную пробку.2. Откручивают поддон, чистят его, моют магнит (на нём как раз и видно, сколько стружки натёрлось).3. Меняют фильтр (внутренний, доступ к нему только при снятии поддона).4. Ставят всё обратно, заливают свежее масло через контрольную пробку.5. Прокачивают и доводят уровень при температуре 40–50 градусов.Лили оригинал Chery CVT Fluid Green. По деньгам вышло около 9–10 тысяч, включая масло, фильтр и работу. Масло тёмное, запах — не горелый, но чувствуется, что уже отработало. После замены вариатор стал вести себя тише, отклик стал немного резче.Что замечено1. CVT18 не любит перегрев — при активной езде летом на трассе коробка может уходить в защиту. У меня один раз была история: ехал в горку, педаль в пол, обороты 5000+, и вдруг машина задумалась. Оказалось — перегрев.2. Вариатор чувствует масло. Когда оно стареет, появляются лёгкие вибрации на старте. После замены уходит.3. На морозе бывают странности — небольшая задержка при переключении. Прогрев спасает.
История обслуживания чертиГа.
Всем привет!) Сегодня я попытаюсь в паре слов рассказать об обслуживании железного коня из поднебесной. На момент моего текущего пробега (сейчас он составляет почти 22000 км. российских дорог 😊) я прошел уже три так называемых ТО.Самое первое ТО, которое у наших азиатских друзей обзывается нулевое, я проходил, как и рекомендуется (это важно) сервисной книгой, проходил на пробеге около 2000км. ( точный пробег и цену всех ТО я приложу в виде фото к моей статье).Так вот, друзья, данное ТО (нулевое), лишь рекомендовано, но не обязательно для прохождения. Конечно, для своего успокоения я его прошел, напомню на данном сервисном обслуживании меняется масло, маслофильтр.Цена, на тот момент, считаю приемлемая ( 4 с небольшим тысячи рублей). Последующие ТО (ТО-1 и ТО-2) абсолютно, конкретно ничем не отличаются по своему объему работ от ТО-0, за исключением замены (теперь обязательной!) воздушного и салонного фильтров.Тенденцию увеличения цены вы можете наблюдать на фото (да, она выросла в 2 раза 😊). Конечно же, я как самый продуманный юзер автомобиля, не стал отдавать баснословные суммы денег дилеру за воздушный и салонный фильтры, и, разумеется, приобрел их сам на всем известной площадке (рекламить не буду).Цены их так же прилагаю. К слову, набор салонного и воздушного фильтра у дилера стоит порядка 3000р.Своего черта (ну вы поняли), я обслуживаю в Планета-Авто Восток ( Челяба, привет!).Не самый лучший дилер, но и не худший. О нем, кстати, у меня есть еще один интересный рассказ, но это уже совсем другая история 😊 Всем удачи, комплектаций побогаче.
Ещё 1 фото
История покупки чери тигго 4
Всем привет! Хочу рассказать Вам небольшую историю покупки китайского городского кроссовера, бренд которого, на минуточку, уже захватил российский рынок и заткнул за пояс наш прославленный и всеми любимый автоваз. Немного предыстории.До поднебесного авто я успел освоить ваз 2112, шевроле лачетти и даже немецкого скакуна – фольцваген джетта 6 с турбодвижком на 122 немецких лошадки (до сих пор скучаю по турбине 😊).И так, к покупке меня толкнуло то, что хоть и резвый, но постоянно ломающийся фольц тратил семейный бюджет, это не нравилось ни мне ни моей красавице жене (привет).К слову, на джетте я откатал 3 года ( примерно 40к. км.). К сути, нужна была новая машина, желательно повыше. Выбор был не велик, креты, дустеры и иже с ними.Честно, китай даже и не рассматривал от слова вообще. Но, прогуливаясь с женой, решили поглазеть на китайцев в салоне чери. В наш бюджет, из линейки чери, пролазил только тиго 4.Когда мы сели в салон этого рестайлингового рав 4, мы поняли, что из автосалона мы уедем именно на нем. Салон – кожа, обогревы всего что можно обогреть, огромная мультимедиа и множество других плюшек.Фольца сдал в трейд ин в этот же день. Мне повезло, что удалось урвать авто без каких либо допов и прочих навязываний (на тот момент, 2021г. цена – 1200000). Комплектация – комфорт.Механика в связке с атмосферным 1.5 литровым “зверем”. Да, после турбы не едет абсолютно, но звучная комплектация комфорт – действительно в этой машине ощущаешь себя очень комфортно.Современный китай, это не те джили и лифаны 2005 годов, которые гнили через 10 минут, после попадания на них капли дождя.По итогу своего отзыва, хочу сказать, что скоро все будем ездить на китайцах😊 Не стоит их бояться, тачки реально стоящие внимания, и уверенно могу сказать, что нынешний китай даст форму многим именитым брендам. Всем удачи!)