Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Особенности работы подогрева зеркал на Chery Tiggo 4 в холодное время года
Первый по-настоящему холодный утренник быстро расставил приоритеты. Лобовое стекло еще кое-как просматривается, а вот зеркала — сплошная матовая каша. Попытка протереть их перчаткой закончилась ничем, только разводы и потеря времени.Именно тогда стало ясно, что без подогрева зеркал зимой в городе делать нечего, а вот как он работает в Chery Tiggo 4 — вопрос оказался не таким очевидным.Сначала искал отдельную кнопку. Привычка осталась от прошлых машин, где у каждой функции было свое место. Панель изучена вдоль и поперек, но ничего похожего не нашлось.Уже мелькнула мысль, что в комплектации подогрев зеркал просто отсутствует. Но странно — машина не из бюджетных, и такая мелочь должна быть.Разобраться помог случай. Включил обогрев заднего стекла, чтобы убрать иней, и через пару минут заметил, что боковые зеркала начали медленно очищаться сами. Без щелчков, без индикаторов, просто лед стал сходить от центра к краям.В этот момент пазл сложился: подогрев зеркал работает вместе с обогревом заднего стекла и отдельно не управляется.Есть нюанс, который легко сбивает с толку. Подогрев не агрессивный. Если мороз крепкий, первые минуты кажется, что ничего не происходит. Зеркала не становятся горячими, нет резкого контраста. Лед уходит постепенно, и, если в это время начать тереть поверхность, можно только усугубить ситуацию.Через несколько холодных дней сформировалось понимание, как пользоваться этой функцией без лишних нервов:* запуск двигателя и сразу включение обогрева заднего стекла;* ожидание без попыток протирать зеркала;* визуальный контроль через 2–3 минуты;* отключение обогрева после полной очистки.Во время мокрого снега и минусовой температуры зеркала быстро покрываются влагой, которая ухудшает обзор. В таких условиях включенный обогрев реально спасает — пленка исчезает сама, без остановок и маханий тряпкой на обочине.Возникла ситуация, когда показалось, что подогрев работает слабо. Позже дошло, что двигатель только завелся, обороты высокие, а бортовая система еще не вышла в стабильный режим.После пары минут езды эффект становился заметно лучше. Так стало понятно, что скорость очистки напрямую зависит от общего прогрева и нагрузки на электросеть.Необходимо упомянуть автоматическое отключение. Через некоторое время обогрев заднего стекла выключается сам, а вместе с ним перестают греться и зеркала. Если не обратить на это внимание, в долгой поездке по трассе зеркала могут снова начать запотевать, и приходится включать обогрев повторно.
Подогрев руля на Chery Tiggo 4: как включить и настроить
Из тепла выйдешь, сядешь в машину, берёшься за руль и сразу хочется отпустить. Холод пробирает даже через перчатки. Первой мыслью было, что сейчас быстро включу подогрев руля и поеду с комфортом. Вот только дальше начался квест, к которому никто не готовит заранее.Сначала я подумал, что подогрева руля тут вообще нет. Кнопок на руле много, но какая из них отвечает за обогрев, непонятно. На панели тоже, ничего очевидного. Полез в настройки мультимедиа, пролистал несколько меню, но нужный пункт не бросался в глаза.Уже начал думать, что функция есть только в старших комплектациях, а здесь решили сэкономить. Но странно, сиденья греются, зеркала греются, лобовое стекло тоже, а руль нет?Разгадка оказалась неочевидной. Подогрев руля включается кнопкой, которая находится прямо на руле, справа. Среди кнопок управления круиз-контролем и мультимедиа она теряется, и в темноте её легко не заметить.Нажал, и тут же возник вопрос: работает или нет? Индикация на кнопке есть не у всех, и понять, включился подогрев или нет, можно только наощупь.И вот тут второй момент, который сбивает с толку. Подогрев руля не включается мгновенно. Первую минуту вообще ничего не ощущается, и только потом появляется мягкое тепло. Не жгучее, не резкое, а именно комфортное.Сначала греется верхняя часть обода, потом тепло распределяется дальше. Если ждать эффекта как от кипятка, можно решить, что система не работает.Спустя несколько поездок я выработал для себя простой алгоритм:1. Запускаю двигатель.2. Нажимаю кнопку подогрева руля. Если что, она справа на руле, среди других кнопок.3. Жду 1-2 минуты, не проверяя каждые пять секунд, нагрелся или нет.4. Еду без перчаток. Так тепло ощущается нормально.5. Отключаю подогрев вручную, когда руль достаточно прогрелся.Подогрев не запоминает состояние. Если заглушить двигатель, при следующем запуске руль снова будет холодным, даже если на улице сильный минус. Это не ошибка и не сбой, просто так задумано. Первое время я постоянно забывал включать его заново и вспоминал только через пару кварталов.В движении тепло ощущается стабильнее, чем на месте. Пока машина стоит и двигатель только прогревается, эффект слабее. Как только начинается нормальная езда, руль становится заметно теплее и держит температуру ровно, без перепадов.Бывали моменты, когда казалось, что подогрев стал слабее. Потом дошло: руки уже прогрелись, и разница ощущается не так ярко. Если специально выключить кнопку, контраст становится очевидным буквально через минуту.
Вся правда об оцинковке кузова Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro
Вопрос о том, оцинкован ли кузов Chery Tiggo 4 и его обновленной версии Tiggo 4 Pro, волнует практически каждого, кто рассматривает эти кроссоверы к покупке.Качество металла и его защита - это главный фактор долговечности, особенно в наших климатических условиях, где дороги щедро посыпают солью. Я сам потратил время, чтобы разобраться в официальных данных и отзывах владельцев. Могу сказать сразу: ответ не так прост, как кажется, и зависит от конкретной части кузова.Официальная позиция и тип защитыПроизводитель заявляет о высоком уровне антикоррозийной защиты, но формулировка требует уточнения. Кузов Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro не имеет горячей двухсторонней оцинковки по методу, который применяют некоторые европейские или корейские бренды.Вместо этого используется технология гальванической (электролитической) оцинковки на некоторых ключевых элементах, а также комплексное покрытие:• Гальванизированная сталь. Этот метод применяется для самых важных элементов - днища, силового каркаса и части панелей. Это одностороннее или частичное цинковое покрытие.• Катафорезный грунт. Кузов целиком проходит процесс катафореза. Это высокотехнологичное погружение кузова в ванну с грунтом, который обеспечивает максимальную адгезию краски и является первым, очень мощным барьером против коррозии.Следовательно, кузов частично оцинкован по современной технологии, что обеспечивает достойный уровень защиты при условии, что лакокрасочное покрытие не повреждено.Отзывы владельцев: слабые местаМногие владельцы Tiggo 4/4 Pro делятся опытом эксплуатации, который выявил несколько уязвимых мест. Они типичны для многих кроссоверов, но требуют внимания:• На кромках дверей, на капоте и на порогах лакокрасочное покрытие не отличается особой стойкостью. Любой глубокий скол быстро приводит к появлению рыжих пятен, так как цинковый слой в этом месте тонкий или отсутствует.• Сварные швы и низы дверей. Часто первые следы ржавчины появляются на нижних кромках дверей и на сварных швах, где толщина защитного покрытия минимальна.• Несмотря на заявленную оцинковку, днище и колесные арки страдают от пескоструя и химии. Заводская антикоррозийная мастика в этих зонах недостаточна.Что делать для долговечностиОцинковка - это хорошо, но она не дает стопроцентной гарантии. Я всегда советую следующее:1. Дополнительный антикор. Сразу после покупки проведите полную антикоррозийную обработку днища, арок и скрытых полостей (мовилем или аналогичными средствами).Это закроет все заводские пробелы.2. Бронирование. Обязательно заклейте прозрачной антигравийной пленкой наиболее уязвимые места: капот, передние крылья, зоны под ручками дверей и пороги.3. Контроль сколов. Немедленно обрабатывайте и подкрашивайте любые глубокие сколы, чтобы не дать коррозии начать свое дело.Кузов Chery Tiggo 4 имеет современную, но не идеальную защиту. Своевременный уход и минимальные вложения в дополнительную обработку гарантируют, что кроссовер прослужит вам долго.
СИГНАЛКА, РЕГИСТРАТОР И РЕЗИНА.
Поставил в сертифицированном центре сигнализацию StarLine E96 Эко. Скачал приложение, разбираюсь понемногу. Вместе с сигналкой поставили видеорегистратор - сразу, чтобы провода не висели из прикуривателя. Поставил 70mai Dash Cam M310. Теперь спокойнее))).Скачал приложение, настроил за 5 минут, скинул видео на телефон через Вай-фай - все работает, качество норм. Через неделю после покупки переобул на зимнюю резину. Взял Landsail Winter Star 215/60 R17 96H а "Колесо. ру" - цена очень даже имела значение и отзывы вроде норм.Поездим - посмотрим)). После установки датчики давления шин ересь показывали, километров 5-7 проехал - в норму пришло, откалибровались.На днях - нулевое ТО
CHERY TIGGO 4
TIGGO 4 все по плечу, когда дело идет о вашей безопасностиВедь в его арсенале современные системы и технологии, помогающие в любых дорожных ситуациях ощутить спокойствие и уверенность:• 7 подушек безопасности для водителя и всех, кто отправился с вами;• задние и передние датчики парковки;• система курсовой устойчивости ESC с повышенной чувствительностью и скоростью отклика;• 7 систем ADAS для безопасного движения – от контроля риска столкновения до автономного экстренного торможения;• усиленный каркас кузова и оцинковка.💪 Ваша безопасность – наш приоритет.