Chery Tiggo

черви

Как будто про свою прочитал :) Отзыв краткий, но довольно информативный и без лишних соплей. У самого авто тоже 2007 года выпуска, Калининградской сборки, передний привод, механика. Установлен двигатель «Mitsubishi 4G64S4M» 2,4 л., 129 л.с. Насколько мне известно, оригинал «Mitsubishi 4G64» ранее устанавливался на автомобилях Galant, Eclipse и ряде других. Двигатель, конечно, достаточно старенький, прожорливый, но надежный и тяговитый. Китайская приставка «S4M» означает: S - Single-overhead-camshaft (1 верхний распределительный вал) 4 - 4 valve structure (4 клапана на цилиндр) M - Multi-point sequential injection (многоточечный распределенный впрыск) Я второй хозяин. Приобретал машину за 340 000 руб. в октябре 2010 года с пробегом 26 000 км. (сейчас 62 000 км.) у своего же земляка, которого до сих пор вспоминаю добрым словом. Машина приобреталась для ежедневных поездок на работу и обратно в гараж (в день выходит около 60-80 км.), плюс для нечастых (раз в два месяца) поездок к «местным» родственникам, проживающим в райцентрах области (туда и обратно от 400 до 500 км. по асфальтовой дороге). Про бензонасос – подтверждаю, действительно, китайская загадка. Какая нужда была устанавливать подобную систему, совершенно непонятно («оригинальная» конструкция бензобака плюс два бензонасоса). С этой бедой столкнулся, слава Богу, один раз, но зимой (поэтому запомнил надолго) – не смог завести двигатель при наличии малого остатка топлива в бензобаке. Дай Бог доброго здоровья людям, которые осветили указанную проблему на форуме Чери Тигго (читал до произошедшего)! Помог друг, который привез канистру с бензином. После добавления 2-3 литров бензина, машина завелась без проблем, как будто ничего и не было. В дальнейшем подобного не повторялось. Наверно потому, что теперь никогда не допускаю загорания лампы аварийного остатка топлива в баке. Суппорта задних колес – отдельная песня, даже вспоминать не хочется! Чистка и смазка направляющих, замена резинок, собственно самих направляющих – пройденный этап. Всему виной конструктивная особенность задних тормозов. По салону, самый серьезный для меня косяк – внутренние ручки открывания дверей. Выполнены они, видимо, из каких-то отходов пластмассового производства, так как в условиях регулярной эксплуатации стабильно (примерно раз в год) ломаются и тросик открывания двери вылетает, в связи с чем приходится вскрывать панель двери и ставить его уже на «деформированное место» с перспективой очередного «вылета». А так, в целом, салон сравнительно комфортный, просторный. Пару раз сам полностью убирал задние сиденья (время занимает не больше минуты) – места с избытком хватало для перевозки необходимого груза (в основном, стройматериалов). Жаль, что сейчас на новых машинах задние сиденья полностью убрать не возможно. Также как и автор самостоятельно и регулярно меняю масло и фильтр в ДВС (получается два раза в год: весной и осенью, пробег между заменами составляет от 10 000 до 12 000 км.), а также все остальные расходники. Из крупных затрат, на 50 000 км., замена ремней: ГРМ, балансировочного вала, генератора, приводного (ГУР и кондиционера), а также роликов натяжителя ремня ГРМ (большого, маленького и паразитного) 2500 руб. вся работа) + запчасти, указанные выше мной по порядку: (1580 руб. + 1420 руб. + 600 руб. + 900 руб. + 1045 руб. + 1040 руб. + 950 руб.). Регулятор натяжителя ремня ГРМ (какая-то хрень со штоком) был признан пригодным и не менялся. Делал все на официальном сервисе (с их запчастями) с оформлением, на всякий случай, соответствующих документов, ввиду «деликатности» производимых работ, так как обрыв ремня ГРМ на этом двигателе – катастрофа! Автору – спасибо за объективный отзыв и удачи!

Слишком много косяков за столь малый пробег.

Российская сборка напрягает..Как можно собирать авто где раньше собирались сеялки!!?? Даже сборка украинская на порядок лучше российской..Не говоря уже о китайской..Они молодцы быстро учатся и проводят работу над ошибками..Chery не уступает по качеству корейцам..Китайские авто хорошие..Мы же пользуемся бытовой техникой сделанной в Китае!!)) Китайцы сейчас берут ценой и комплектацией!!Качество тоже на уровне..Если без пантов то китайский автопром идет в гору!!)Сам езжу на CHERY QQ6 ..приятная машинка.))Всем удачи!

НЕ стал до конца читать-смешно!На помойку свой хлам вези или продай и купи что то старое , с пробегом, но ЯПОНЦА.Даже с пробегом в 150 000 не знаешь хлопот.Имею мазду6 2008г/в проблем ноль ,у жены SX4 проблем ноль.Не в обиду скажу,но смеюсь над людьми ,которые едут на китайских авто,уж лучше на ВАЗах .И таких как я большинство.

А у моей Калины за 107000 толком не было поломок, в любой момент мог хоть в Владивосток рвануть , а этот китаец че то слишком ломкий!

Не верьте всяким положительным отзывам о тигах. После 80-90 тысяч пробега сыплется все. Сам маялся несколько лет с ней---мазохизм, а не машина. Железо гниёт. Подвеска перебирается раз в год, причем полностью. Суппорта клинят постоянно и ремонту не подлежат. Так же ремонтировал и стартер и генератор. Попал даже на ремонт МКПП. Двигло жрало масло где то 1.5 литра на тысячу. Постоянно каждое утро доливал по стакану. Ну а бензонасосы--это просто кошмар. Штук наверное 10 в гараже валяется. Пол года назад продал. Неделю праздновал это событие . Жена смеялась постоянно, т.к. в багажнике всегда куча инструмента, канистра с маслом, канистра с бензином. Ужас, короче. До этого на пятерке жигулей ездил, так таких проблем не знал. Сейчас взял фордик фьюжн с небольшим пробегом. Пол года езжу, кайфую. Не берите эти тиги. Даже новые. Возьмите лучше подержанную иномарку от нормального производителя. И будет вам счастье.

Прочитал и стало жаль вас товарищи владельцы этого чуда. Перечисленные ремонты до 100000 пробега ввергают меня в ужас, сам владею японцем 2007 г с пробегом 350000 км и такого геморроя не было. Хотел взять эту повозку для выезда на природу но теперь точно нах это счастье)))