Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Changan UNI-V: красивый лифтбек, но как он через три года?
UNI-V выбираю сердцем: лифтбек с таким дизайном за эти деньги больше не найти. Но головой переживаю за третий год: как стареет салон, не начинает ли шуметь подвеска, как турбомотор с роботом переносит пробки. Кто ездит больше двух лет — что уже пришлось чинить?
ТО 45000
08.09.2026г. на пробеге 44747 км. пройдено очередное ТО у дилера. Межсервисный пробег составил 6 тыс. км. или 150 моточасов. Что делалось:1. Замена масла с масляным фильтром2. Замена фильтра воздушного3. Замена фильтра салонного4.Замена свечей зажигания5. Диагностика всех систем автомобиля (никаких ошибок не выявлено, по технике тоже всё норм).Относительно пункта 4 - замена свечей производится после визуального осмотра и в случае их нормального состояния, замена не обязательна. Я что-то психанул и заказал замену без вариантов.В итоге мне был передан комплект моих свечей после пробега 20 тыс. км. в идеальном состоянии. При этом мастер - приёмщик сказал - хорошее топливо льëте. Так и есть - 95, 95 pulsar, иногда 100.После поездки в этом году на юг и заправке на разных АЗС (только крупных сетевых) я всё же немного сомневался в качестве использованного топлива. Оказалось зря - свечи в рабочей зоне чистые, без нагара, по изоляторами видно, что пробоев нет.По маслу - дилер также использует Лукоил Генезис Арматек 0W20. Присутствовал при сливе масла - оно в процессе эксплуатации темнеет, что хорошо. От замены до замены уровень. Стоимость ТО 45 - 30 тыс руб. без мелких брызг.Свечи оригинал Чанган. По стоимости они у дилера по верху рынка. Всё остальное тоже оригинал.Естественно, как всегда, зашел в ремзону осмотреть состояние авто снизу - всё хорошо.Есть еще одна тема, косвенно касающаяся ТО - вчера встретил парня с нашего района. Мы с ним редко пересекаемся. У него тоже UNI-V того же года, что и у меня, тоже 1,5, только чёрного цвета.Разговорились и я понял, что он обслуживает машину как попало - не помнит даже, какое масло заливал, когда свечи последний раз менял, у него пробег 120 тыс., а в роботе масло ни разу не менялось!И ведь ездит. По итогу я ему подарил свой б/у комплект свечей (как раз он масло менять собирается на днях) и пол литра масла в канистре (у меня после одного из ТО оставалось) чтоб человек понимал какое масло рекомедовано к использованию.В общем, вот такое разное отношение у владельцев авто к своим автомобилям. По итогу второй владелец и получает или исправный аппарат, на котором ещё ездить и ездить, или экземпляр, который через год потребует вложений. Всем свободных дорог, топлива на АЗС и ни гвоздя, ни жезла.
Ещё 2 фото
Тормозные колодки на changan uni-v.На 15000 км, пришлось поменять тормозные колодки вокруг, был на то-1 у офдиллера сказали остаток на передних 3 мм, на задних 4-5 мм.Заказал на озоне колодки комплект перед и зад Manager, цена примерно 6500р. Менял сам дома передние все просто, а с задними чуть помучался: - включил зажигание снял с ручника;-поставил коробку в режим N; - зажигание не выключал, начал менять колодки;Для сжатия тормозного цилиндра на задней оси надо спецключ какой-то, у меня был обычный с усиками для сдавливания, поставил боком в пазы и закрутил цилиндры во внутрь.После замены проверил ручник выдал ошибку, заглушил - завел проехался во дворе в перед - назад заработал, ошибка пропала.Фото к сожалению не делал время было ограничено торопился, в комплекте с тормозными колодками была смазка для направляющих, для пластин на колодка и для ступицы чтобы диск не прилипала+ спрей для очистки от пыли. Посмотрим на сколько хватит данных колодок.
Удобные функции UNI-V
Приветствую интересующихся. Никогда не пользовался этой функцией, о которой хочу рассказать. Это функция, позволяющая дистанционно управлять движением автомобиля в случае, если с двух сторон или с одной из сторон кто-то припарковался так, что не возможно сесть в автомобиль.В этом случае комбинацией нажатия кнопок на пульте автомобиля активируется функция автономного движения авто. Последовательность следующая: сначала автозапуск, потом нижняя кнопка на пульте - моргают аварийки, это означает, что функция активирована.Затем кнопками открытия-закрытия замков задаётся направление движения - кнопкой открытия вперед, кнопкой закрытия назад. Видео прилагаю. Всем добра!
ТОП-3 китайских автомобиля в 2026 году
Если отбросить стереотипы про «китайцев» и посмотреть именно на реальные отзывы владельцев, то есть несколько моделей, которые уже успели заработать нормальную репутацию.Не говорю, что они идеальные — таких машин не бывает. Но именно эти варианты я бы рассматривал в первую очередь, если хочется современный китайский автомобиль без постоянной головной боли.🥇 1. Geely Monjaro / Geely TugellaНа мой взгляд, одни из самых удачных вариантов у Geely.Monjaro — просторный, комфортный, хорошо едет, нормальная связка мотора и автомата, богатое оснащение. Многие владельцы отмечают хорошую динамику, шумоизоляцию и качество салона.Tugella — более драйверский вариант. Компактнее, красивее и интереснее по управлению. Владельцы отмечают, что мотор и коробка при нормальном обслуживании работают без нареканий даже на приличных пробегах. Из минусов чаще встречаются вопросы по мелочам: электроника, датчики, износ отделки.👉 Если нужен большой семейный кроссовер — Monjaro.👉 Если хочется красивую и бодрую машину — Tugella.🥈 2. Li L7 / L8 / L9Вот здесь китайцы вообще сделали большой шаг вперёд.Li — это уже другой уровень по комфорту и оснащению. Огромный салон, очень удобные кресла, много электроники, плавный ход и главное — гибридная схема с большим запасом хода.L7 — отличный вариант для семьи, если не нужен третий ряд.L8 — золотая середина с большим салоном и 3-м рядом.L9 — уже практически «китайский бизнес-класс» на колёсах.Владельцы обычно больше всего хвалят комфорт, динамику, расход топлива для такого размера и огромное количество электронных помощников. Li Auto также успела набрать большую клиентскую базу в Китае, а её системы помощи водителю считаются одними из наиболее развитых среди китайских марок.Но тут есть нюанс: чем больше электроники, тем важнее хороший сервис и грамотная диагностика. Поэтому Li я бы покупал только после полноценной проверки конкретного автомобиля.🥉 3. Changan UNI-K / UNI-VА вот здесь очень интересное сочетание цены, внешности и оснащения.UNI-K — большой, комфортный и очень просторный автомобиль. Владельцы особенно хвалят салон, качество материалов, комфорт и вместительность. В отзывах модель получает высокие оценки по надёжности и комфорту.UNI-V — совсем другая история. Это машина больше для тех, кто хочет эмоций: красивый дизайн, хорошая динамика, интересная управляемость.Но у UNI-V есть свои моменты. Владельцы жалуются на скрипы салона, шумоизоляцию и некоторые особенности мультимедиа. При этом по двигателю, коробке и ходовой есть немало положительных отзывов.Если коротко мой рейтинг:🥇 Geely Monjaro / Tugella — наиболее проверенный и понятный вариант.🥈 Li L7 / L8 / L9 — максимум комфорта и технологий, но обязательно смотреть конкретный экземпляр.🥉 Changan UNI-K / UNI-V — хороший баланс цены, оснащения и внешности.И главное — я бы не выбирал китайца только по марке. Сейчас намного важнее конкретная модель, год выпуска, мотор/коробка, история обслуживания и состояние автомобиля.Китайцы уже давно перестали быть «одноразовыми машинами». Но покупать их вслепую я бы всё равно не советовал — диагностика перед покупкой обязательна. 👍А вы бы какой из этих трёх вариантов выбрали себе? 👇 Или, может, есть другой китаец, который уже успел себя хорошо зарекомендовать? Пишите в комментариях — интересно почитать реальные отзывы владельцев!
Ещё 7 фото
CHANGAN локализует производство в России и снижает цену
CHANGAN локализует производство технологичного кроссовера CS75PLUS AWD в России и снижает цену CHANGAN, один из лидеров автомобильного рынка России, объявляет о старте локальной сборки кроссовера CHANGAN CS75PLUS AWD на калининградском заводе «Автотор».Организация производства внутри страны позволила пересмотреть стоимость модели, и теперь она предлагается по более доступной цене. Российский рынок остается одним из приоритетных направлений в глобальной стратегии CHANGAN.Компания последовательно расширяет здесь модельный ряд, и развитие локального производства стало закономерным продолжением этой работы. Локальная сборка дает бренду возможность оперативнее реагировать на запросы российских клиентов, точнее адаптировать комплектации под российские дороги и климат, а также формировать более выгодные цены на автомобили.На производственной площадке «Автотор» уже выпускается ряд моделей марки, среди которых CHANGAN UNI-V, UNI-S, UNI-T, CS35 MAX, а также DEEPAL S07 и DEEPAL G318.Компания не намерена останавливаться на достигнутом и продолжает наращивать долю локально собираемых автомобилей. Одной из ближайших новинок производственной программы становится CS75PLUS AWD, локализацию которого бренд начинает в настоящее время.Длина автомобиля составляет 4770 мм, колесная база – 2800 мм, а объем багажника варьируется от 610 до 1505 литров, что делает кроссовер удобным и для ежедневных городских поездок, и для дальних семейных путешествий.Полноприводная версия оснащается интеллектуальной трансмиссией с муфтой BorgWarner шестого поколения в паре с классическим 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Система полного привода срабатывает за 0,2 секунды и предлагает шесть режимов движения – от экономичного и городского до специальных программ «Снег», «Грязь» и «Песок».Дорожный просвет 190 мм и продуманная геометрия кузова помогают уверенно проходить сложные участки дороги, а в экономичном режиме автомобиль движется на переднем приводе, что снижает расход топлива.В салоне размещены три объединенных под единым стеклом дисплея диагональю 10,25, 14,6 и 12,3 дюйма с поддержкой беспроводного подключения Apple CarPlay и Android Auto, навигации «Яндекса» и сервиса VK Музыка.Список оснащения включает панорамную крышу, обивку сидений перфорированной экокожей в стиле Nappa, амбиентную подсветку на 256 оттенков, акустику Pioneer с 14 динамиками, беспроводную зарядку мощностью 50 Вт с охлаждением и сиденье переднего пассажира «Zero-gravity» с вентиляцией и функцией массажа.Для эксплуатации в российском климате CHANGAN CS75PLUS AWD получил полноценный зимний пакет с подогревом руля, передних и задних сидений, лобового стекла, зеркал и форсунок стеклоомывателя, а также физические клавиши управления обогревами и функцию удаленного запуска двигателя. Кузов прошел усиленную антикоррозийную обработку, интерфейс мультимедийной системы русифицирован.
Ещё 2 фото
Очечник в салон
В продолжение темы улучшайзинга в салон установлен очечник. В данном автомобиле просто нет нормального места для хранения очков. Результат на фото. Р.S.Из-за освещения на фото смотрится не так, как в реальности - выделяется по цвету на фоне обшивки. На самом деле практически сливается с ней.
Всем доброго здравия. Девятнадцатого числа вернулся из отпуска. Маршрут прежний - Московмкая область, Новороссийск, на обратном пути заезд в Краснодар и обратно в Московскую область.По технической части автомобиля писать особо нечего - описывал в позапрошлом и прошлом году - всё работает штатно, ассистенты не подводят, климат справляется. Хотя многие пишут, что его надо постоянно подстраивать - у меня ничего подобного.Выставил 23 в режиме авто и норм. Если за бортом температура поднимается выше +30, то да, необходимо выставить +22, а то и +21.Ранее не писал об этом, но каждый раз беру с собой специальный спрей от мошкары и пару полторашек воды из-под крана. Периодически останаливаясь брызгаю спрей на фары, лобовое стекло, бампер, решётку радиатора и ополаскиваю водой, очищая щеткой.Фары всегда чистые и бампер с решёткой не приходится отмывать от пприсохшей мошкары. Так же весьма правильным решением было при покупке установить сетку за бампер - помимо насекомых в Ростовской области на дороге было много сена и соломы всякой, накидало в воздуховоды всего этого не мало.Если бы не сетка, всё было бы в сотах радиатора. А еще приобрёл перед поездкой очень удобную приблуду - футляр для очков с откидной крышкой, куда, собственно, и укладываются очки.Крепится между блоком салонных светильников и передней кромкой панорамы (фото приложу позже). Во-первых, очень удобно, во-вторых, смотрится так, как будто так и было задумано с завода.Теперь про трассу - по приезду в Новорос привёз семь штрафов за превышение 10-20. При этом на всем протяжении пути устанавливал ограничение на круизе в рамках установленного скоростного режима.Причем на этом автомобиле при скорости свыше 100 спидометр показывает примерно +4 км/ч выше, чем реальная скорость (сверял по GPS). В общем есть ощущение, что кое-где камеры крученные для повышения собираемости. А именно Тульская и Ростовская области.На трассе есть местами ремонты, причем на одном участке большое строительство на большом протяжении (где не помню, ехал ночью, но точно после Ростова). Теперь об актуальном на тот момент - топливо.Скажу сразу - прихватил с собой две канистры. Суммарно 37 литров. Не пригодились. На трассе бензин есть. В основном и 92, и 95. Но на некоторых АЗС только 92-й.Много АЗС закрыто, причем в основном региональные частники, но есть среди них и сетевые (скорее всего, франшиза). Я дозаправлял при расходе не более 1/3 бака до полного. На всякий случай.При этом норма отпуска везде была не более 30 литров на один автомобиль. Максимальное время в очереди было 25-30 минут. Много АЗС где бензина нет, только дизель.Там очередей нет вообще, лишь на некоторых 4-5 машин. А вот в Краснодарском крае и в самом Новороссийске это что-то неописуемое! На АЗС в Новороссе очереди по сотне машин.Причем стоят как вдоль обочины со стороны заправки, так и на встречке в левой крайней полосе. К заправочным колонкам, соответственно, подъезжают навстречу. Очередь занимают с раннего утра и ждут, когда привезут бензин.У меня была необходимость съездить в Черноморский, это примерно 110 км от Новороссийска, так вот за городом бензин есть. Да очереди, но он есть на сетевых АЗС. На некоторых частных тоже есть.На обратном пути на Роснефти пришлось постоять 45 мин и заправил 30 литров до полного. В общем можно сделать вывод - на юг ехать можно, без бензина не останешься.Не уверен, конечно, насчёт направления к полуострову, там не был, поэтому ничего сказать не могу. Всем здоровья, тёплого лета, интересных отпусков, а автопутешественникам безотказных комфортабельных машин, безопасных дорог и максимум положительных эмоций.
ДЕМОНСТРАЦИЯ UNI-V
В отпуске русыфицировал, установил подогрев двигателя, всё подключил через сигналку., в общем упростил сложные манипуляции с сигнализацией и теперь работает в автоматическом режиме там, где приходилось тыкать на кнопки. Я ещё раз убеждаюсь что, эта машина достойна !! Отпуск проходит с кайфом ., фото после отпуска.
Ещё 1 фото
Оклейка салона.
Давно хотел оклеить дисплеи и лакированные поверхности в салоне. Купил на маркетплейсе полиуретановый набор - раскроенная пленка под все детали интерьера, поставляется в жестком тубусе. Причем зная свою не полную, но присутствующую рукож...ть, поручил это дело профессионалам.Посмотрел отзывы и приобрёл, пожалуй, самый дорогой комплект. Что могу сказать по итогу - нормально оклеиваются только дисплеи, блоки кнопок на руле, шильдик на руле, поверхность шайбы выбора режима, левый край ручки КПП и корпус инфракрасного датчика.Поверхности глянцевых деталей можно оклеить только после их снятия. Иначе пленка не ложится, ни как. И это при том, что работами занимались специалисты в детейлинге. Раскроенные элементы не точно подходят по размеру.В общем, не советую, а особенно пытаться самостоятельно оклеить. Ради справедливости стоит отметить, что сама пленка реально качественная, микрон там много.