Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Очечник в салон
В продолжение темы улучшайзинга в салон установлен очечник. В данном автомобиле просто нет нормального места для хранения очков. Результат на фото. Р.S.Из-за освещения на фото смотрится не так, как в реальности - выделяется по цвету на фоне обшивки. На самом деле практически сливается с ней.
ДЕМОНСТРАЦИЯ UNI-V
В отпуске русыфицировал, установил подогрев двигателя, всё подключил через сигналку., в общем упростил сложные манипуляции с сигнализацией и теперь работает в автоматическом режиме там, где приходилось тыкать на кнопки. Я ещё раз убеждаюсь что, эта машина достойна !! Отпуск проходит с кайфом ., фото после отпуска.
Ещё 1 фото
Оклейка салона.
Давно хотел оклеить дисплеи и лакированные поверхности в салоне. Купил на маркетплейсе полиуретановый набор - раскроенная пленка под все детали интерьера, поставляется в жестком тубусе. Причем зная свою не полную, но присутствующую рукож...ть, поручил это дело профессионалам.Посмотрел отзывы и приобрёл, пожалуй, самый дорогой комплект. Что могу сказать по итогу - нормально оклеиваются только дисплеи, блоки кнопок на руле, шильдик на руле, поверхность шайбы выбора режима, левый край ручки КПП и корпус инфракрасного датчика.Поверхности глянцевых деталей можно оклеить только после их снятия. Иначе пленка не ложится, ни как. И это при том, что работами занимались специалисты в детейлинге. Раскроенные элементы не точно подходят по размеру.В общем, не советую, а особенно пытаться самостоятельно оклеить. Ради справедливости стоит отметить, что сама пленка реально качественная, микрон там много.
Очередной апгрейд
Нет предела совершенству. Сегодня реализовал давнишний замысел - зашумить двери. Раньше как-то руки не доходили. Ну, наконец, сделано. Результат - стало в салоне тише, звучание музыки кардинально изменилось.После всего того, что играло в предыдущих машинах - Alpine, DynAudio, Bose чангановская Sony звучала так себе. Сейчас (сам не ожидал) звук просто великолепный!Главное в настройках звука в ГУ включить Surge и тогда вполне себе норм. А сравнивать есть с чем (см. выше). Сами двери потяжелели, закрываются очень приятно. В перспективе сделать шумку багажного отделения.Ну и, естественно, задние крылья и пространство за сабом. Тогда со звуком совсем хорошо всё будет. Днище шумить, скорее всего, не буду - от него звуковой фон минимальный. А вот что хотелось бы тщательно зашумить, так это колёсные арки.Но при покупке дилер облил их антикором и теперь всё - не смыть его, не отскоблить, поэтому никакая шумоизоляция не ляжет. А жаль. Ранее писал о том, как оклеил локеры шумоизоляцией, но толку от этого чуть.Вообще же поездил на разных китайцах и могу сказать, что основной шум у них всех именно от колёсных арок. Поэтому при покупке нового китайца никакого антикора от дилера - шумоизоляция, потом всё остальное.Причём антикор лучше делать у профессионалов. Я на свои предыдущие авто делал в хорошей компании. Название заканчивается на ... стоп (денег мне не платят за рекламу, поэтому додумайте сами, но делают правда очень хорошо).В общем всем хороших автомобилей, желательно таких, чтоб не было необходимости что-то допиливать.Р. S. Так же на 32000 пробега сделал очередное плановое ТО - замена масла, фильтров, а так же тормозной жидкости.По результатам компьютерной диагностики ошибок нет. Заодно, как всегда, зашел в ремзону посмотреть состояние днища и железа ходовой - всё чисто, коррозии нет. Хотя этой жуткой зимой пошоркал днищем по снегу, последствий не наблюдается.
Магия чип-тюнинга РКПП
Задача сегодняшнего поста — рассказать об основных целях доработки гражданских прошивок РКПП китайских автомобилей.Мы уверены, что большинство владельцев китайских автомобилей с недоумением каждый раз наблюдают за тем, как роботизированная коробка передач на их автомобиле "задумывается" при резком нажатии на педаль акселератора, при перемещении селектора из положения R в D и наоборот."Нажали/переключили и ждем, пока фиксики внутри коробки сообразят куда бежать", — так описывают проблемы своих автомобилей клиенты, которые приезжают к нам на чип-тюнинг.Проведя аналогию с работой механической КПП, можно уловить некоторое сходство между проблемами начинающих водителей и проблемами заводской логики работы РКПП. Неопытный водитель долго отпускает педаль сцепления, пока ни привыкнет к положению педали сцепления, в котором начинается плавное движения автомобиля.РКПП с заводской прошивкой сама по себе долго смыкает сцепление, провоцируя задержки при начале движения назад/вперед. При понижении передачи неопытный водитель будет плавно и медленно подводить сцепление, пока поднимаются обороты мотора. Аналогично будет действовать РКПП, чтобы максимально плавно начать ускорение после резкого нажатия на педаль акселератора.Решение данных проблем находится в блоке управления РКПП (TCU). В логике управления практически каждого "робота" предусмотрен набор калибровочных карт для целевого времени смыкания сцеплений или целевой скорости смыкания сцеплений.Внося изменения в данные карты, возможно существенно сократить описанные выше задержки. Попасть с первого раза в комфортное для повседневной езды значения достаточно сложно, поэтому в ходе разработки прошивок для каждой РКПП значения изменяются итеративно, т.е. методом исследования и тестирования каждой новой версии на протяжении существенного пробега.Данный способ позволяет в конечном итоге найти идеальную среднюю точку между "жёсткими", а в некоторых случаях "ударными" переключениями РКПП и вальяжной работой РКПП с "затупами", длящимися по 2-3 секунды.Карта со значениями базового целевого времени смыкания сцепления, стоковая прошивка РКПП Changan Uni-V:Другая проблема, часто дающая о себе знать при использовании РКПП — неоптимальные точки переключения. Представьте себе ситуацию, когда автомобиль находится в движении и удерживает обороты в диапазоне 1200 — 1500 об/мин.Чаще всего, при лёгком нажатии на педаль газа автомобиль пытается набирать скорость "внатяг", что порождает вибрации, лёгкий дискомфорт у водителя и ощущение беспомощности мотора в борьбе за каждый набранный км/ч.Вторая ситуация, которая является результатом неоптимального расположения точек переключения РКПП — это выход за пределы полки крутящего момента ДВС в режимах движения WOT (Wide Open Throttle, или, простым языком "педаль в пол").Многие встречаются в ситуацией, когда автомобиль при обгоне частично теряет тягу на высоких оборотах, а затем после переключения, как будто "выпрыгивает" вперёд.Такое поведение связано с тем, что коробка передач выкручивает каждую передачу до слишком высоких оборотов. Например, рассмотрим график с замера Geely Coolray NEW.Графики со стенда Geely Coolray NEW, стоковые показатели и показатели на Stage1 от сторонней компанииПолка крутящего момента спадает уже к 4500-4600об/мин. Спасибо ProkhorB за замер его Coolray!Теперь взглянем на одну из базовых карт, содержащих точки ожидаемых переключений в прошивке РКПП данного автомобиля.Здесь мы наглядно увидим, что точка переключения располагается на значительно более высоких оборотах, нежели окончание полки крутящего момента.Привести данный дисбаланс к согласованной работе возможно путём внесения соответствующих изменений в прошивку РКПП для смещения точки переключения к более низким оборотам двигателя и доработав прошивку ДВС, сместив полку крутящего момента на более высокие обороты.Комплексный подход позволяет получить в качестве результата отлично сбалансированный автомобиль, который готов к стабильным ускорениям в любых дорожных ситуациях.Перечисленные выше доработки делают передвижение на автомобиле более динамичным и комфортным, однако и это не всё.Для каждой коробки мы в индивидуальном порядке дорабатываем логику работы режима Sport, чтобы добиться удержания актуальной передачи на скорости.Зачастую такие доработки позволяют удерживать диапазон оборотов 2800-3500 об/мин при движении. Данная доработка воплощает в жизнь пожелания любителей динамичной езды, для которых даже небольшая задержка между нажатием на педаль газа и реакцией автомобиля неприемлема.А если вы тоже хотите оптимизировать работу РКПП на GAC 1.5, Changan 1.5, Haval или Geely, свяжитесь с нами!
Током не бьет, слышно?! Электронная выхлопная система THOR.
Оххх. Сложным оказался выбор. ВЫХЛОП! Пойдем по порядку! 1. Стоковый выхлоп комплектации DLX подрыкивает только при заведении машины и совсем чуть-чуть при высоких оборотах. Нужно было искать решение новой доработки. 2.Варить новый или заказать выхлоп от комплектации LX SPORT и управлять заслонкой с кнопочки на пультике… Вариант с варкой выхлопа привлекал не сильно. Объясню почему?! Из этой полторашки (1.5) добиться хорошего звука, баса, крайне тяжело!Я слышал только 1 более ли мнение хороший звук и стоил он 200.000 от ФилиТека. Морально не готов был отдавать 200к за данную доработку (Тор тоже дался не просто).Все остальное просто не нравилось, потому что много высоких выдает и звучит как жестяная банка (сугубо мое мнение, у других оно может быть иное, конечно же). Тащить выхлоп из Китая от LX SPORT — тоже не привлекало.Звук там хороший, но все-таки не очень громко. Очень давно присматривался к электронной выхлопной системе и вот, перелопатив весь YouTube принял решение, что буду ставить. Ценник тоже сильно кусачий, но как приспичит — надо и все!Суть электронного выхлопа: не затрагивает основную выхлопную систему, устанавливаются (в зависимости от комплектации) банки в которых 1 динамик как от саба. Я поставил максимальную комплектацию — 2 банки + 1 эхо динамик.Установка: за задним бампером с двумя креплениями, так как на UNI-V там особо места нет куда их прикрепить. Пришлось из другого комплекта докупить доп крепления, чтобы систему не было видно.Дополнительные крепления обошлись в 5.800. По времени установки 1 день (в 12 забрали в 19:30 была готова).Взаимодействует все с педалью акселератора с помощью подключения через CAN-шину автомобиля. Четкие переключения, обороты, все без задержек и прогрузов. Соединение по протоколу Bluetooth. Стресс-тесты/надежность: IP68 влагозащита. Все тесты проведены успешно.В воде не тонет, в огне не горит (проводка имеет состав самотушения), негативных отзывов не нашел от слова совсем за более чем 5 лет компании на рынке РФ.Пока для себя выделил около 6 достойных звучаний, но еще придется разбираться как звучит в городе, так как уровень шума не высокий.В чем плюсы?! Электронный выхлоп позволяет менять звуки в зависимости от твоих желаний и настроения. Библиотека звуков насчитывает от 20 разных звуков выхлопных систем настоящих автомобилей таких как: AUDI RS7, Porsche 911 Turbo S, Lamborghini Urus и еще много много всего.Звуки записаны с реальных автомобилей и доведены до ума по звучанию профессиональными специалистами так, чтобы они были максимально похожими на звук настоящего выхлопа спорткара.Управление: собственное мобильное приложение, где ты можешь выключить выхлоп, включить его, прописать количество отстрелов, играться с громкостью и тоном оборотов. Также зашивается по джойстик Drive Mode — меняешь ECO-NORMAL-SPORT_SMART и приложение переключает выхлопы самостоятельно с твоими настройками. — Changan Uni-VСистема установлена в компании KIBERCAR, отдельное спасибо, что покрасили в черный цвет, под цвет моего выхлопа, чтобы и вовсе не была заметна. Гарантия на систему: 1 год от производителя. В случае гарантийного случая систему просто заменяют и деактивируют старое устройство.
Ещё 2 фото
Ещё 1 фото
Распорки. Попытаться удержаться на дороге. Получается ли?
Все время с момента покупки меня беспокоил 1 момент. Едешь быстро в потоке (ну как быстро)) настолько на сколько может китайские 1.5 литра))), резкие перестроения по рядам сопровождаются дикой неуверенностью задней части машины.Резко перестраиваешься в ряд и ждешь пока зад свалится за мордой, просядет и только потом она выровняется.В общем очень неуверенно она прыгает.Ощущение, что тебя сейчас выкинет куда-то из колеи и тебя размотает по МКАД_у.Минимальное решение — это распорки.Есть еще более радикальные решения в виде кайловеров или более коротких пружин, но комфорт не хотелось терять. На других пружинах она становится сильно жестче.3 распорки по задней части и одна сразу за мордой.Установка занимает 20 минут.Проехав первые км по МКАД в динамичном режиме по рядам вывод таков: да, стоит лучше, при перестроениях зад уже не ждешь, стабилизируется сразу, плотнее стоит на дороге. Спустя время (лето), что могу сказать?!Даже с распорками я все равно продолжаю чувствовать как тачка хочет соскочить с полотна на затяжном повороте. Есть мысли - пора менять резину.
Кованный карбон. Руль UNI-V
#CHINA STREET MAFIA
Заменен штатный руль.Новый делался на заказ в Китае. Выбор особо не стоял, есть вариация скошенный снизу, круглый сверху, кто-то даже ставит себе такой, но я сделал штатной формы (скошенный и снизу и сверху), так как круглый сверху будет 100% закрывать вам приборку. Даже по опыту эксплуатации другими водителями закругленного руля, жалуются что плохо видно приборку.Поэтому, если у вас есть желание поменять руль, то берите штатной формы.⚠️В чем разница?1. Настоящий кованный карбон залитый глянцем - автоматически убирает нам проблему с засаливанием кожи в местах частого лапания руками. Все же со временем кожа придет в это состояние, когда она блестит. Здесь дорога в детейлинг, но можно просто выбрать карбон.2. Вариации отделки: боковые вставки можно пошить из той же эко-кожи или замши. Замша на любителя. Когда она новая - приятно, но потом происходит все то же, что и с базовой кожей - засаливание, затирание. Я сделал вставки из кожи, так как проживет дольше.3. Вариации строчки: цвет нитки можно выбрать любой.4. Вариации формы (о форме написал выше).5. Вариации центрального кольца. Тоже можно сделать 1,2 и любым цветом.6. Как отдельным пунктом можно написать, что можно и подушку обшить, но эта вариация сразу возрастает кратно в цене! Так как вам должны полностью собрать новую подушку безопасности! Поэтому, я собрал только оболочку, подушка осталась родная.Также хотел бы сказать, что в данный руль подогрев не устанавливается.Цены: ⚡️Заказ руля: предоплата 30%, далее по готовности руля вам скидывают фото, видео готового на утверждение. После утверждения доплачиваете 70% (остаток). Общая сумма на момент заказа 32.000 с учетом скидки CHINA STREET MAFIA у нашего партнера. Цена будет отличаться в зависимости от курса.⚡️Доставка и изготовление: изготовление ~ 10 дней, доставка ~ 20 дней до МСК.⚡️Установка: ~ 1.500.
Стайлинг. Сплиттер UNI-V
#CHINA STREET MAFIA
⚡️Летом 24’ впервые был установлен сплиттер переднего бампера в цвет глянцевый карбон. Размер сплиттера минимальный. Поездив до декабря 24’ первое испытание он прошел почти успешно, машина наехала мне на ногу, но эту историю пока описывать не буду.Его слегка погнуло от моей ноги, но остался цел. Затем, при парковке не увидел железку и стукнул губой, соотвественно она сломалась. Поехал снял ее и подумал, не поставить ли мне побольше губу?!⚡️Первый сплиттер (из-за незнания) ставил в сервисе, где не сильно опытные люди в тюнинге авто, поставили так себе, машину поднимали на подъемнике, ковырялись долго…⚡️Второй сплиттер ставил уже в проверенной студии, туда теперь езжу всегда. Машину поднимать не нужно, ставится в штатные места под бампер + проклеевается лентой с праймером и чуть нагревом фена.Так, чтобы при высокой скорости держалась плотно и не болталась. Дополнительно вкрутили несколько саморезов для уверенности (но можно без них если вы не такой же как я перфекционист по поводу зазоров).Все-таки делают их в Китае), не все прям идеально ровно, поэтому пришлось ее чуть подтянуть, чтобы туда воздух не залетал.💎 Для понимания разницы прикрепляю фото стокового вида (без губы), с маленькой и большой. 💰Цены: 1. стоковый тебе бесплатно отдадут в салоне😁 2. Маленький можно купить ~ за 3.500-4.000 + установка ~ 3.000. 3. Большой можно купить за ~ 5.000 + установка ~ 3.000.
UNI-V — это эстетика в динамике.
Хотите познакомиться с миром Changan?🚘Эти автомобили – воплощение стиля и инноваций. Их эффективность, безопасность и комфорт поражают. Где бы вы ни были, Changan обеспечит надежность и уверенность на дороге.🚀 Один раз сесть за руль - и вы больше не захотите остановиться.UNI-V — это эстетика в динамике, техническое оснащение также подчеркивает дерзкий и динамичный характер автомобиля.✅Сердцем UNI-V стал 1,5TGDI семейства BlueCore.Напомним, именно он установил мировой рекорд Гиннеса, проработав в прямом эфире более 259 часов на оборотах 5500rpm. Что лишний раз подчеркивает качество и надежность двигателя собственной разработки.✅Мотор развивает 181 л.с. и выдает 300 ньютон-метров крутящего момента уже при 1500 оборотов/сек. Работает двигатель в паре с 7-ми ступенчатой пре-селективной DCT с 2 сцеплениями мокрого типа.Коробка передач, в зависимости от вашего выбора, работает в одном из 3-х режимов: ECO, NORM или SPORT.