Lotus 7 - почувствуй себя пилотом формулы 1 50-х.
Приветствую.
Не знаю кому может быть интересен отзыв о машине которых и нет в общем и вряд-ли кто-то в здравом уме купит ...
Я разбился на мото и валялся горизонтально несколько месяцев - просматривал автору для развлечения. С учетом отсутствия теперь сустава в колене и прочих прелестей предположил, что мото мне вряд-ли светит (хотя и ездил на мото с костылями за спиной но это сюр) встретил предложение о продаже Биркин 7 (это 3-я серия Лотус 7 почти идентичная оригиналу по причине того что лицензия на производство 3-й серии была продана как раз Биркину а Катерхэм уже приобрел 4-ю серию) предложил махнуться не глядя на мой мот (ХД РоадКинг) хозяин согласился и я стал обладателем уже четырех колесного мото. Удивительно но я при своих габаритах (192см роста) помещался в кокпит да еще и для пассажира место оставалось.
Ну что сказать про машину - ко мне она попала изрядно ушатанная и немного покатавшись разобрал ее с одним известным российским панкрок фронтменом ее до винтика и собрали ее обратно исправив все неисправности , покрасив требующие покраски детали, салон сделали заново из кожи для Бентли (мне понравился ее запах и нежная структура). Мотор в общем был в неплохом состоянии и заменив сцепление не стали его капиталить, кпп и мост также просто получили новую смазку. Тормоза полностью конечно перебрали. Сделал новую проводку поставил руль Мотолита и ручку кпп от болида формулы 70-х Лотус.Светотехнику поставил Лукас мейд ин Ингланд 50-х годов.Сделали новый выпуск аналогично заводскому.
Конструктивно машина очень интересная : у нее пространственная рама из стальных трубок, обшит этот каркас алюминиевым полированным листом (видимо сплав тк не очень окисляется) технология самолетов 30-х годов, двигатель 1,6 Кроссфлоу форд от формулы Форд 1600 (ее прошли почти все пилоты формулы 1) очень неплох для своего времени 115 лс питается четырьмя карбюраторами, выпуск прямоточный 4-2-1 с эффектом наддува.Тормоза передние дисковые задние барабанные все Форд.КПП 5 ст форд, задний мост Форд. Да руль справа. Для омологации для дорог общего пользования есть указатели поворотов, фары, стоп сигналы, дворники с омывателем и даже отопитель салона (неплохая вещь для осени или весны).
На дороге : ты ниже всех и все на тебя смотрят. Динамика как у 600м3 байка с ними и ездишь уходя от потока. При езде желателен шлем тк может попасть камень из под колес и очки.
На треке: соревноваться интересно только с Лотусами или другими сверхлегкими конструкциями типа Атом. Простые спорт авто выглядят на треке как слоны.
Резюме : Всем рекомендую как спортивную машину для трека и для замены мотоцикла.Также можно понять ощущения пилотов формулы 40-50х годов.
Машину продал недорого тк сам покатался и детей окрестных покатал.Исторической ценности она не представляет что ее хранить...
П.С. В процессе работы над этой машины изучил историю формулы 1, научился важному умению синхронизировать карбюраторы и получил незабываемые впечатления. Очень серьезно посматриваю на болиды Ф1 до 70-х годов очень они привлекательные и можно ездить по дорогам тк у них достаточный клиренс.
Не знаю кому может быть интересен отзыв о машине которых и нет в общем и вряд-ли кто-то в здравом уме купит ...
Я разбился на мото и валялся горизонтально несколько месяцев - просматривал автору для развлечения. С учетом отсутствия теперь сустава в колене и прочих прелестей предположил, что мото мне вряд-ли светит (хотя и ездил на мото с костылями за спиной но это сюр) встретил предложение о продаже Биркин 7 (это 3-я серия Лотус 7 почти идентичная оригиналу по причине того что лицензия на производство 3-й серии была продана как раз Биркину а Катерхэм уже приобрел 4-ю серию) предложил махнуться не глядя на мой мот (ХД РоадКинг) хозяин согласился и я стал обладателем уже четырех колесного мото. Удивительно но я при своих габаритах (192см роста) помещался в кокпит да еще и для пассажира место оставалось.
Ну что сказать про машину - ко мне она попала изрядно ушатанная и немного покатавшись разобрал ее с одним известным российским панкрок фронтменом ее до винтика и собрали ее обратно исправив все неисправности , покрасив требующие покраски детали, салон сделали заново из кожи для Бентли (мне понравился ее запах и нежная структура). Мотор в общем был в неплохом состоянии и заменив сцепление не стали его капиталить, кпп и мост также просто получили новую смазку. Тормоза полностью конечно перебрали. Сделал новую проводку поставил руль Мотолита и ручку кпп от болида формулы 70-х Лотус.Светотехнику поставил Лукас мейд ин Ингланд 50-х годов.Сделали новый выпуск аналогично заводскому.
Конструктивно машина очень интересная : у нее пространственная рама из стальных трубок, обшит этот каркас алюминиевым полированным листом (видимо сплав тк не очень окисляется) технология самолетов 30-х годов, двигатель 1,6 Кроссфлоу форд от формулы Форд 1600 (ее прошли почти все пилоты формулы 1) очень неплох для своего времени 115 лс питается четырьмя карбюраторами, выпуск прямоточный 4-2-1 с эффектом наддува.Тормоза передние дисковые задние барабанные все Форд.КПП 5 ст форд, задний мост Форд. Да руль справа. Для омологации для дорог общего пользования есть указатели поворотов, фары, стоп сигналы, дворники с омывателем и даже отопитель салона (неплохая вещь для осени или весны).
На дороге : ты ниже всех и все на тебя смотрят. Динамика как у 600м3 байка с ними и ездишь уходя от потока. При езде желателен шлем тк может попасть камень из под колес и очки.
На треке: соревноваться интересно только с Лотусами или другими сверхлегкими конструкциями типа Атом. Простые спорт авто выглядят на треке как слоны.
Резюме : Всем рекомендую как спортивную машину для трека и для замены мотоцикла.Также можно понять ощущения пилотов формулы 40-50х годов.
Машину продал недорого тк сам покатался и детей окрестных покатал.Исторической ценности она не представляет что ее хранить...
П.С. В процессе работы над этой машины изучил историю формулы 1, научился важному умению синхронизировать карбюраторы и получил незабываемые впечатления. Очень серьезно посматриваю на болиды Ф1 до 70-х годов очень они привлекательные и можно ездить по дорогам тк у них достаточный клиренс.
Ну раз вам интересно, то вот еще фото.
Не думал что будет кому-то интересно...
Владею 2-3 года
71
Комментарии20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
SuperSevenАвтор
15 февраля 2016
Нравится
Ответить
антон
15 февраля 2016
Нравится
Ответить
SuperSevenАвтор
15 февраля 2016
Нравится
Ответить
антон
15 февраля 2016
Нравится
Ответить
88288
15 февраля 2016
Нравится
Ответить
SuperSevenАвтор
15 февраля 2016
Нравится
Ответить
Сергей
16 февраля 2016
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
16 февраля 2016
Нравится
Ответить
arzy
16 февраля 2016
Нравится
Ответить
Иванова Алия Аризовна
17 февраля 2016
Нравится
Ответить
Александр
18 февраля 2016
Нравится
Ответить
MCPGolos
18 февраля 2016
Нравится
Ответить
TEMICH - ASTI
18 февраля 2016
Нравится
Ответить
Синий универсал
19 февраля 2016
Нравится
Ответить
Skel81
19 февраля 2016
Нравится
Ответить
SuperSevenАвтор
22 февраля 2016
Нравится
Ответить
РАХМАНОВ ГЕННАДИЙ
21 февраля 2016
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
22 февраля 2019
Нравится
Ответить
Саша
20 апреля 2019
Нравится
Ответить
Caterham Seven 1992—2025