Caterham Seven
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Bureau Seven CN3500.
Cобран первый предсерийный экземпляр российского спорткара.Под капотом 3,5-литровый двигатель Toyota 2GR мощностью 350 л.с. В паре с ним работает 5-ступенчатая секвентальная коробка. Привод — задний.С 2026 года компания планирует принимать заказы на гибридную модификацию мощностью 527 силы, которая будет стоить 11.000.000 рублей (цена стандартной версии — от 7.000.000).Компания намерена собирать спорткары небольшими партиями, по 12 штук в год.
Российский родстер Bureau Seven с мотором Toyota
Российский родстер Bureau Seven с мотором Toyota: собран первый предсерийный экземпляр• Компания Bureau Seven завершила сборку первого предсерийного экземпляра трекового родстера CN3500. Работы завершились утром 24 июля, и уже в ближайшие выходные новинку представят на автодроме «Игора-Драйв» под Санкт-Петербургом.• CN3500 построен на пространственной стальной раме с интегрированным каркасом безопасности, а кузовные панели выполнены из арамидного композита. Габариты родстера: 4280×1970×1055 мм, колёсная база — 2520 мм. Масса — всего 750 кг.• Под капотом установлен атмосферный V6 Toyota 2GR объёмом 3,5 литра, развивающий 350 л.с. и агрегатированный с 5-ступенчатой секвентальной коробкой Gear Set. Привод — задний. В 2026 году начнутся продажи гибридной версии мощностью 527 л.с.• Обычный CN3500 стоит 7 миллионов рублей. Выпуск спорткаров ограничен — всего 12 штук в год, из которых на 2025-й пока доступны лишь семь. Чтобы провести полноценный гоночный сезон, компании нужно минимум шесть автомобилей уже в следующем году.• Каждый автомобиль изготавливается в течение 12 месяцев. Оплата разбита на три этапа: 50% при заказе, 25% по завершении кузова и шасси, и ещё 25% перед отгрузкой готовой машины.
Lotus 7 - почувствуй себя пилотом формулы 1 50-х.
Приветствую.
Не знаю кому может быть интересен отзыв о машине которых и нет в общем и вряд-ли кто-то в здравом уме купит ...
Я разбился на мото и валялся горизонтально несколько месяцев - просматривал автору для развлечения. С учетом отсутствия теперь сустава в колене и прочих прелестей предположил, что мото мне вряд-ли светит (хотя и ездил на мото с костылями за спиной но это сюр) встретил предложение о продаже Биркин 7 (это 3-я серия Лотус 7 почти идентичная оригиналу по причине того что лицензия на производство 3-й серии была продана как раз Биркину а Катерхэм уже приобрел 4-ю серию) предложил махнуться не глядя на мой мот (ХД РоадКинг) хозяин согласился и я стал обладателем уже четырех колесного мото. Удивительно но я при своих габаритах (192см роста) помещался в кокпит да еще и для пассажира место оставалось.
Ну что сказать про машину - ко мне она попала изрядно ушатанная и немного покатавшись разобрал ее с одним известным российским панкрок фронтменом ее до винтика и собрали ее обратно исправив все неисправности , покрасив требующие покраски детали, салон сделали заново из кожи для Бентли (мне понравился ее запах и нежная структура). Мотор в общем был в неплохом состоянии и заменив сцепление не стали его капиталить, кпп и мост также просто получили новую смазку. Тормоза полностью конечно перебрали. Сделал новую проводку поставил руль Мотолита и ручку кпп от болида формулы 70-х Лотус.Светотехнику поставил Лукас мейд ин Ингланд 50-х годов.Сделали новый выпуск аналогично заводскому.
Конструктивно машина очень интересная : у нее пространственная рама из стальных трубок, обшит этот каркас алюминиевым полированным листом (видимо сплав тк не очень окисляется) технология самолетов 30-х годов, двигатель 1,6 Кроссфлоу форд от формулы Форд 1600 (ее прошли почти все пилоты формулы 1) очень неплох для своего времени 115 лс питается четырьмя карбюраторами, выпуск прямоточный 4-2-1 с эффектом наддува.Тормоза передние дисковые задние барабанные все Форд.КПП 5 ст форд, задний мост Форд. Да руль справа. Для омологации для дорог общего пользования есть указатели поворотов, фары, стоп сигналы, дворники с омывателем и даже отопитель салона (неплохая вещь для осени или весны).
На дороге : ты ниже всех и все на тебя смотрят. Динамика как у 600м3 байка с ними и ездишь уходя от потока. При езде желателен шлем тк может попасть камень из под колес и очки.
На треке: соревноваться интересно только с Лотусами или другими сверхлегкими конструкциями типа Атом. Простые спорт авто выглядят на треке как слоны.
Резюме : Всем рекомендую как спортивную машину для трека и для замены мотоцикла.Также можно понять ощущения пилотов формулы 40-50х годов.
Машину продал недорого тк сам покатался и детей окрестных покатал.Исторической ценности она не представляет что ее хранить...
П.С. В процессе работы над этой машины изучил историю формулы 1, научился важному умению синхронизировать карбюраторы и получил незабываемые впечатления. Очень серьезно посматриваю на болиды Ф1 до 70-х годов очень они привлекательные и можно ездить по дорогам тк у них достаточный клиренс.Ну раз вам интересно, то вот еще фото.Не думал что будет кому-то интересно...