Caterham Seven

Приветствую. Не знаю кому может быть интересен отзыв о машине которых и нет в общем и вряд-ли кто-то в здравом уме купит ... Я разбился на мото и валялся горизонтально несколько месяцев - просматривал автору для развлечения. С учетом отсутствия теперь сустава в колене и прочих прелестей предположил, что мото мне вряд-ли светит (хотя и ездил на мото с костылями за спиной но это сюр) встретил предложение о продаже Биркин 7 (это 3-я серия Лотус 7 почти идентичная оригиналу по причине того что лицензия на производство 3-й серии была продана как раз Биркину а Катерхэм уже приобрел 4-ю серию) предложил махнуться не глядя на мой мот (ХД РоадКинг) хозяин согласился и я стал обладателем уже четырех колесного мото. Удивительно но я при своих габаритах (192см роста) помещался в кокпит да еще и для пассажира место оставалось. Ну что сказать про машину - ко мне она попала изрядно ушатанная и немного покатавшись разобрал ее с одним известным российским панкрок фронтменом ее до винтика и собрали ее обратно исправив все неисправности , покрасив требующие покраски детали, салон сделали заново из кожи для Бентли (мне понравился ее запах и нежная структура). Мотор в общем был в неплохом состоянии и заменив сцепление не стали его капиталить, кпп и мост также просто получили новую смазку. Тормоза полностью конечно перебрали. Сделал новую проводку поставил руль Мотолита и ручку кпп от болида формулы 70-х Лотус.Светотехнику поставил Лукас мейд ин Ингланд 50-х годов.Сделали новый выпуск аналогично заводскому. Конструктивно машина очень интересная : у нее пространственная рама из стальных трубок, обшит этот каркас алюминиевым полированным листом (видимо сплав тк не очень окисляется) технология самолетов 30-х годов, двигатель 1,6 Кроссфлоу форд от формулы Форд 1600 (ее прошли почти все пилоты формулы 1) очень неплох для своего времени 115 лс питается четырьмя карбюраторами, выпуск прямоточный 4-2-1 с эффектом наддува.Тормоза передние дисковые задние барабанные все Форд.КПП 5 ст форд, задний мост Форд. Да руль справа. Для омологации для дорог общего пользования есть указатели поворотов, фары, стоп сигналы, дворники с омывателем и даже отопитель салона (неплохая вещь для осени или весны). На дороге : ты ниже всех и все на тебя смотрят. Динамика как у 600м3 байка с ними и ездишь уходя от потока. При езде желателен шлем тк может попасть камень из под колес и очки. На треке: соревноваться интересно только с Лотусами или другими сверхлегкими конструкциями типа Атом. Простые спорт авто выглядят на треке как слоны. Резюме : Всем рекомендую как спортивную машину для трека и для замены мотоцикла.Также можно понять ощущения пилотов формулы 40-50х годов. Машину продал недорого тк сам покатался и детей окрестных покатал.Исторической ценности она не представляет что ее хранить... П.С. В процессе работы над этой машины изучил историю формулы 1, научился важному умению синхронизировать карбюраторы и получил незабываемые впечатления. Очень серьезно посматриваю на болиды Ф1 до 70-х годов очень они привлекательные и можно ездить по дорогам тк у них достаточный клиренс.