Volkswagen Transporter
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как заменить ремень генератора на Volkswagen Transporter T5 по схеме
Гул под капотом и дрожащий натяжитель на холостых заставили заняться ремнём генератора на Transporter T5. Зарядка ещё была, но ремень уже выглядел уставшим: ручьи блестят, по краям мелкая крошка, при включении света и обогрева появлялся короткий свист.Заодно полезно помнить: на большинстве моторов T5 водяная помпа сидит на ГРМ, так что обрыв приводного ремня чаще заканчивается отсутствием зарядки и работой без кондиционера, а перегрев к нему напрямую не привязан.Как понять, что пора менятьСмотрю не только на сам ремень, ещё важнее ролики и натяжитель. Если ролик шуршит, есть люфт, натяжитель подрагивает рывками, новый ремень долго не проживёт.Отдельная проверка на T5, особенно с большим пробегом: обгонная муфта генератора. Она должна проворачиваться свободно в одну сторону и стопориться в другую. Заклинившая муфта делает ремень нервным, натяжитель начинает плясать.Схема установки, чтобы не промахнутьсяПеред снятием делаю фото прокладки ремня на телефоне. Компоновка отличается по двигателям и наличию кондиционера, плюс встречаются варианты с двумя ремнями.Ориентир простой: ремень всегда идёт по ручьям шкивов навесного, а гладкой стороной касается гладких роликов. Если под капотом есть наклейка со схемой, сверяюсь по ней.Как менял ремень на месте• Снимаю защиту снизу, если мешает доступу к натяжителю и шкиву коленвала.• Ставлю ключ или трещотку на натяжитель и увожу его в сторону ослабления, направление зависит от мотора.• Скидываю ремень с генератора, дальше он выходит без усилий.• Проверяю ролики на люфт и шум, натяжитель на плавность хода, генераторную муфту на свободный ход.• Укладываю новый ремень по схеме, последним оставляю самый доступный верхний шкив.• Отпускаю натяжитель и контролирую, чтобы ручьи ремня попали в канавки на каждом шкиве.Финишная проверка без догадокЗапускаю мотор и смотрю ремень сбоку: линия ровная, смещения к краю нет, натяжитель работает плавно без частых подёргиваний. Если заметно боковое гуляние, сразу проверяю демпферный шкив коленвала на биение и расслоение резины. При исправной механике ремень работает тихо, зарядка держится стабильно, свист под нагрузкой пропадает.
Замена ремня ГРМ на Фольксваген Т4 (ABL)
Замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) — это, пожалуй, самая ответственная процедура, которую нельзя откладывать. Когда пришло время менять ремень, я решил не доверять эту работу кому попало, а сделать всё своими руками, чтобы быть на сто процентов уверенным в правильности установки меток.Ошибка в этом деле может стоить жизни мотору, а на ABL выставить метки без знания тонкостей — задача нетривиальная.Минимальный набор инструментаДля правильной и безопасной замены ремня ГРМ на двигателе ABL Вам потребуется не только стандартный набор ключей. Здесь нужен специнструмент, без которого я настоятельно не советую даже начинать. А именно:1. Фиксатор ТНВД: стоит копейки, но без него Вы не зафиксируете шкив топливного насоса высокого давления в нужном положении.2. Фиксатор коленвала (КВ): необходим для надежной фиксации КВ в верхней мертвой точке (ВМТ).3. Фиксатор распредвала (РВ): представляет собой плоскую пластину, которая вставляется в паз на торце РВ.4. Набор ключей, динамометрический ключ, а также, возможно, съемник для шестерни распредвала (хотя он не всегда нужен).Опишу установку метокПеред тем как начать, обязательно снимите минусовую клемму со 12-вольтовой батареи и слейте антифриз. Чтобы добраться до ремня, придется снять ремни привода вспомогательных агрегатов, кожухи ГРМ, а также опору двигателя (подвесив сам мотор).Сама процедура выставления меток на дизельном ABL проходит в такой последовательности:1. Выставляем ВМТ коленвала: прокручиваем КВ до тех пор, пока не совпадет метка на маховике (видна в смотровом окошке) или на шкиве КВ, и устанавливаем фиксатор. Это гарантирует, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке.2. Фиксируем распредвал: снимаем крышку клапанов. На торце распредвала есть специальный паз. Вставляем в него пластину-фиксатор. Распредвал должен быть зафиксирован в горизонтальном положении.3. Фиксируем ТНВД: на шкиве ТНВД и его корпусе есть специальные отверстия. Вставляем в них штифт-фиксатор, чтобы зафиксировать насос.4. Снимаем и ставим ремень: когда все три точки надежно зафиксированы, можно ослабить натяжитель, снять старый ремень и установить новый.Критические моменты при сборкеПосле установки ремня и натяжителя, обязательно проверьте его натяжение. Тут незаменим динамометрический ключ. Как только новый ремень установлен, сделайте два полных оборота коленвала вручную.После этого все три фиксатора должны снова войти в свои пазы без малейшего усилия. Если что-то не совпадает — метки сбиты, и нужно повторять процедуру.Если фиксаторы встали на место, это успех. Снимайте фиксаторы, собирайте все кожухи, заливайте антифриз и запускайте мотор. Если Вы все сделали правильно, Ваш Т4 с дизелем ABL будет работать ровно и тихо!
Замена масла на Volkswagen T5 1.9 TDI BRS (2007)
У меня Volkswagen T5 Transporter 2007 года, мотор 1.9 TDI BRS, на механике. Когда пришло время менять масло, сначала хотел залить “на глаз”, как в легковушке.Хорошо, что заглянул в мануал - объём не маленький, и важно не перелить. Делюсь точной информацией по объёму и нюансам замены.Объём масла для 1.9 TDI (моторы BRS, BRR, BXF, AXB, AXC)• с фильтром: 4,7 литра• без фильтра: 4,3 литраТип масла• VAG рекомендует вязкость 5W-40 или 5W-30 в зависимости от климата• Спецификация: VW 505.01 для насос-форсунок (PD)Часто используют1. Castrol Edge 5W-40 Turbo Diesel2. Shell Helix HX7 Diesel 5W-403. LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40Фильтр масляный• артикул оригинала: 071115562C• аналоги: MANN W719/30, Bosch 1457429249, Mahle OC384Процесс замены1. Грею мотор до рабочей температуры.2. Снимаю защиту картера.3. Откручиваю сливную пробку (ключ шестигранник).4. Жду пока сольётся полностью - минимум 10 минут.5. Меняю фильтр, обязательно смазываю резинку.6. Заливаю 4,5 л, запускаю мотор, проверяю уровень.7. Доливаю до отметки - обычно всего уходит 4,7 литра.Фишки• если зальёшь больше 5 л - полезет в патрубки и может выдавить через сапун• сливная пробка с медной шайбой - лучше менять шайбу каждый раз• после замены всегда сбрасываю интервал ТО в бортовом компьютереПосле замены мотор стал тише, холодный запуск мягче. Расход упал примерно на 0.3 л/100 км. Теперь лью только LIQUI MOLY с допуском 505.01 - форсунки живут дольше, а турбина не коксится.