🚘 Volkswagen Tayron 2022 (Китайская сборка) — «Немецкий разум на... Volkswagen Tayron I Рестайлинг

🚘 Volkswagen Tayron 2022 (Китайская сборка) — «Немецкий разум на азиатских дорогах»
Привет это expert_LiDrive . Сегодня у меня на обзоре Volkswagen Tayron 2022 года, и это не просто ещё один среднестатистический кроссовер.

Это как если бы Tiguan и Touareg ушли в отпуск, а вернулся за них молодой дерзкий брат. Tayron — это VAG, но не тот, к которому вы привыкли. Это немец в кимоно, потому что сборка у него китайская.

📍 Собирается Tayron на заводе FAW-Volkswagen в Китае — и не надо думать, что это лотерея. Это завод, сертифицированный VAG'ом, и многие модели на нашем рынке — включая Passat и Jetta для Китая — делаются там. Уровень качества — не Hyundai с отверткой, а полный цикл, вплоть до штамповки и сварки кузова.

🧬 История модели
Tayron появился в 2018 году исключительно для китайского рынка, и как бы вам не хотелось — в Европе его не купить. Он построен на платформе MQB (той же, что у Tiguan), но длиннее и просторнее.

Это — Tiguan+, если хотите. Только дешевле, и с более богатым набором опций за те же деньги.
В 2022 году он прошёл фейслифтинг — стал злее на морду, подтянул задние фонари и получил свежую мультимедиа. И вот именно версия 2022 года — самая сбалансированная и интересная.

💎 Плюсы Volkswagen Tayron 2022
✅ Внешность с характером Передняя решётка с подсветкой, оптика IQ.Light, 19-20" диски в топе — смотрится, как Touareg на диете. Люди реально подходят и спрашивают: "Это что, новый VAG?".Тупят ...

✅ Просторный салон Колёсная база — 2731 мм. Сзади — места вагон, влезает даже взрослый пассажир в зимнем пуховике. По сути — это тот самый "Tiguan, который вырос", но остался на платформе, проверенной временем.
✅ Крутая комплектация за вменяемые деньги

* Панорама
* Элетропривод багажника
* Обогревы сидений, руля, лобовухи
* Цифровая приборка
* Подогрев заднего ряда
* Камеры кругового обзора
* Адаптивный круиз, удержание в полосе — в китайской версии это всё реально есть уже в средней комплектации

✅ Моторы, которые мы знаем и любим
* 1.4 TSI (150 л.с.) — самый надёжный, проверенный
* 2.0 TSI (186 и 220 л.с.) — едет бодро, особенно старший
* Коробка — DSG DQ381 с мокрым сцеплением — а это уже не та пресловутая сухая, которая всех пугала.

✅ Полный привод есть! На 2.0 TSI идёт Haldex 5, как у Skoda Kodiaq или Tiguan 4Motion. Он реально работает — проверено на просёлке, в снегу и на рыхлой глине.

❌ Минусы — честно и по делу
* ❗ Клиренс — 180 мм. Это как бы "норм", но для России маловато. Особенно если ставите пороги — садится как низкая Camry.
* ❗ Тормоза без вау-эффекта. Машина тяжелее Tiguan, а колодки и диски — те же.

Не хватает. Лечится заменой комплекта.
* ❗ Мультимедиа с китайскими заморочками. Но! Есть умельцы, которые шьют русскую прошивку с Google Play, YouTube и Яндекс.Навигацией. Ставится за 30 минут — и вуаля, авто оживает.

* ❗ Официальной гарантии в РФ нет, потому что тачка "серый импорт". Но... это не минус для тех, кто всё равно не ездит в дилерский сервис, а делает всё у проверенного мастера с руками.

🔐 Секреты, о которых молчат
🔹 На Tayron подходят детали от Tiguan и Kodiaq — подвеска, колодки, фильтры. Всё это можно найти в любом регионе, если знаешь номера.
🔹 Можно активировать скрытые функции VAG-компьютером:

* Мертвые зоны в зеркалах
* Открытие багажника ногой
* Настройки амбиентной подсветки
* Повышенная чувствительность ESP для зимы
🔹 Заводской софт Tayron уже включает подготовку под CarPlay Wireless и Android Auto, просто он заблокирован в китайской версии. Разлочить — не проблема.

💬 Личный опыт: что чувствуешь за рулём?
Вот реально, когда садишься в Tayron, возникает ощущение, что ты едешь на очень логичной, взрослой машине. Здесь нет сумасшествия китайских брендов с "гирляндами", но и нет скуки немецкого пенсионного интерьера.

Всё на месте, всё логично, всё приятно. Особенно если брать 2.0 с полным приводом — он реально едет. И на трассе, и в городе, и в дождь, и по снегу.

🏁 Выводы делайте сами , я так думаю 👇🏽
Volkswagen Tayron 2022 года из Китая — это Tiguan, который набрался смелости, поставил белые кроссы и вышел в люди. Он — про баланс:
* надёжность,
* простор,
* богатый функционал,

* и при этом вменяемые цены.
Да, это не официальная поставка. Но в этом и кайф — получаешь машину выше классом за цену ниже, потому что "умеешь выбирать".
Если ты хочешь автомобиль, который не надо апгрейдить каждый год — Tayron это твой вариант.