Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
❤️ Отзыв нашей прекрасной клиентки из Мелеуза!
Мы очень рады, что смогли помочь и подарить радость покупки. Спасибо за тёплые слова и доверие! ✨
FAW-Volkswagen Jetta M6: старт предпродаж в Китае.
Электрический седан Jetta M6 от FAW-Volkswagen поступил в предпродажу в Китае, его цена начинается от 80 800 юаней. Ожидается, что в ближайшее время модель появится в продаже, что позволит Volkswagen расширить своё присутствие на рынке электромобилей.Jetta — это бренд, который был создан в 2019 году при FAW-Volkswagen. Ранее он производил автомобили с ДВС, но в этом году начал выход на зарубежные рынки и переориентировался на электромобили. Седан M6 — первая серийная модель Jetta в электрическом сегменте.Jetta M6 представляет собой среднеразмерный седан с габаритами 4806/1868/1895 мм и колёсной базой 2820 мм. Модель на 68 мм длиннее, чем Volkswagen Jetta. Автомобиль предлагается в шести цветах.В интерьере Jetta M6 используется 15,6-дюймовый центральный экран и 8,88-дюймовая приборная панель. Доступны три цветовые схемы. Модель предлагается в трёх комплектациях.Базовая версия Jetta M6 оснащена аккумулятором ёмкостью 42,9 кВтч, обеспечивающим запас хода 465 км по циклу CLTC. Электромотор развивает мощность 113 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает 8,3 секунды.Автомобиль оснащён 17-дюймовыми колёсными дисками, расход энергии — 10,5 кВтч на 100 км. В оснащение входят адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки и система кругового обзора с функцией отображения изображения под автомобилем.Jetta M6 555 Max оснащается аккумулятором ёмкостью 51,9 кВтч, обеспечивающим запас хода 555 км по циклу CLTC. Электромотор развивает мощность 145 кВт.Автомобиль оснащён 18-дюймовыми колёсными дисками, расход энергии составляет 10,7 кВтч на 100 км. Другие особенности — панорамная крыша, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, беспроводная зарядка для телефона.В топовой комплектации Jetta M6 555 Ultra установлена система помощи водителю L2 с функцией Navigate On Autopilot (NOA) для движения по городу и автомагистралям.Также в оснащение входят передние сиденья с функцией массажа и регулировкой поясничной поддержки, подсветка с 256 цветами и подсвеченные дверные ручки.#faw#volkswagen#jetta#jettam6#electricvehicle
Ещё 1 фото
Volkswagen Touareg - теперь идеально.
Восстановительная окраска обода рулевого колеса - покраска кожи.
Установка брызговиков на VW Tiguan L-Pro, 2025+
Специалистами технического центра Аксель-Сити Невский, ул. Тельмана, д. 29 выполнена установка комплекта брызговиков (4 шт.) на автомобиль VW Tiguan L-Pro 2025 года выпуска.Заказчик обратился с целью обеспечения дополнительной защиты кузова от грязи, песка и реагентов, что особенно актуально в условиях эксплуатации в северо-западном регионе.О выбранном комплектеВ рамках заказа использован комплект брызговиков прямого импорта из КНР. Данное решение принято на основании следующих факторов:Полное соответствие геометрии: изделие разработано специально для кузова VW Tiguan L-Pro (2025+), что гарантирует посадку в штатные посадочные места без каких-либо доработок.Качество материалов: применяемый ABS-пластик с противоморозными добавками обеспечивает долговечность и сохранение формы в широком температурном диапазоне.Оптимизация затрат клиента: при полном функциональном и геометрическом соответствии оригинальным аксессуарам VW, стоимость комплекта и работ остается значительно ниже предложений альтернативных поставщиков.Если и Вы хотите поставить дополнительное оборудование на свой Фольксваген, обращайтесь в Аксель-Сити Невский на Тельмана 29. Наши лучшие специалисты оперативно и профессионально выполнят все работы по дооснащению, и непременно дадут гарантию на свою работу!
Нужно ли смывать воск после мойки самообслуживания
Однажды я закончил мойку на программе "Воск" и сразу выехал из бокса. Крупные капли высохли прямо на кузове, на стеклах остались белесые точки. Тогда я считал, что любой следующий режим полностью удалит защитный состав.Позже разобрался: жидкий воск обычно не оставляют последней программой. За ним включают осмос или деминерализованную воду.Что остается на кузовеНа мойке самообслуживания подается сильно разведенный водоотталкивающий состав. Он распределяется по мокрому лаку тонкой пленкой и помогает воде собираться в капли. По стойкости такая обработка заметно уступает твердому воску или ручному защитному покрытию.Состав наношу только на чистую машину. Остатки пены и дорожная пленка под ним никуда не исчезнут. Пистолет веду сверху вниз, без долгих остановок на одной панели. Повторно заливать уже обработанные участки смысла нет.Воск оставляю перед осмосомФинальная часть мойки у меня выглядит так:- тщательно смываю пену основной водой; - наношу жидкий воск на мокрый кузов; - выбираю режим "Осмос", "Блеск" или "Деминерализованная вода"; - ополаскиваю крышу, стекла, капот, двери и заднюю часть сверху вниз.Осмос не смывает защиту полностью. Он удаляет остатки рабочего раствора и почти не приносит на поверхность соли жесткости. Поэтому кузов высыхает чище, а на темной краске и стеклах остается меньше точек.Возвращаться к шампуню или активной пене уже не нужно. Моющая химия начнет разрушать свежую пленку, и программа с воском потеряет смысл.Если отдельного осмоса нетСначала смотрю подсказку на терминале. На некоторых постах воск уже подается вместе с финальной водой, поэтому дополнительный проход не требуется. На других мойках предусмотрено отдельное ополаскивание. Тогда использую указанную программу.Обычная водопроводная вода тоже уберет лишний раствор, но при высыхании может оставить минеральные следы. Протирать кузов сразу после бесконтактной мойки я не стал: на лаке иногда сохраняется тонкая дорожная пленка, которая царапает поверхность под полотенцем.Теперь мойку заканчиваю осмосом и оставляю машине высохнуть без протирки. Вода собирается мелкими каплями, стекла остаются прозрачными, а нанесенный состав продолжает работать.
Как размягчить резиновую прокладку и вернуть ей эластичность
Старую резиновую прокладку я пытался восстановить после того, как она стала жесткой и хуже прилегала к поверхности. Трещин и надрывов на ней не было, поэтому выбрасывать деталь сразу не стал.Такой способ подходит только для простых уплотнений, которые не работают с топливом, тормозной жидкостью, хладагентом или высоким давлением. Это могут быть дверные уплотнения, резиновые кольца крышек, бытовые прокладки и похожие детали.Первым делом прокладку снял и отмыл от грязи. На поверхности со временем остается пыль, масло и засохший налет, из-за которого резина кажется еще жестче. Для очистки использовал теплую воду и обычное мыло, без растворителей.Размягчение теплой водойТеплая вода подходит для резины, которая просто задубела от хранения, холода или возраста, но еще сохранила эластичность и целостную поверхность.Кипяток здесь не нужен. Я нагрел воду примерно до 50-60 °C и оставил прокладку в ней на 15-20 минут. Затем достал, вытер и несколько раз аккуратно согнул руками.После прогрева материал стал заметно податливее. При этом я не растягивал прокладку с усилием, чтобы не изменить ее форму и размеры.Чем обработал после прогреваПосле полного высыхания нанес тонкий слой силиконовой смазки, предназначенной для резиновых деталей. Много средства не требуется: поверхность должна быть слегка покрыта составом, без толстого жирного слоя.Я распределил смазку по всей прокладке и оставил примерно на час. Затем убрал излишки салфеткой. После обработки резина стала легче сгибаться и лучше возвращалась в исходную форму.Перед нанесением состава я все равно проверяю его совместимость с материалом детали. Разные виды резины могут по-разному реагировать даже на безопасные на первый взгляд средства.Что я не используюВ интернете встречаются советы замачивать резину в бензине, керосине, ацетоне или моторном масле. Я такими способами не пользуюсь.Под действием агрессивной жидкости прокладка действительно может временно набухнуть и стать мягче, но одновременно меняются ее размеры и структура. После испарения состава результат может оказаться еще хуже.По этой же причине я не применяю универсальные проникающие жидкости на нефтяной основе.Когда прокладку уже пора менятьПеред обработкой я осматриваю деталь и немного сгибаю ее в разных местах. Восстановление уже не имеет смысла, если:- появились трещины; - края начали крошиться; - прокладка сильно растянулась; - после сгибания она остается деформированной; - на поверхности есть глубокие порезы или надрывы.Такие повреждения прогрев или смазка не устранят. Даже если резина временно станет мягче, нормального прилегания уже не получится.В моем случае помогло сочетание теплой воды и силиконовой смазки. Прокладка была целой, поэтому после обработки стала мягче и снова нормально принимала исходную форму.
Ещё 1 фото
Первый электрический Volkswagen ID.Era уже выехал на тесты!
лидара, хотя на тизере он был. Для модели подтвердили продвинутые помощники водителя с лидаром.В отличие от других ID.Era, 5X будет полностью электрическим. О моторе, батарее и размерах пока ничего не рассказали. Известно только, что кроссовер, скорее всего, будет среднеразмерным.
Какой Volkswagen вам нравится?
Volkswagen ID.Cross
Volkswagen ID.Era 9X
Volkswagen ID.Era 8X
Volkswagen ID.Aura T6
Первая электрическая Jetta почти готова к старту! 👀
один из двух электромоторов — на 154 или 197 л.с. Остальные подробности пока не раскрыли.
Насколько Jetta M6 похожа на Tesla Model 3?
Очень похожа
Есть общие черты
Вообще не вижу сходства
Где искать предохранители на Passat B6 и как читать схему
У Passat B6 несколько зон с предохранителями. Часть стоит в салоне, часть - под капотом, мощные вставки вынесены отдельно. Перед поиском нужной цепи сначала сверяют год выпуска, мотор, комплектацию и руль. У машин до апреля 2008 года и с мая 2008 года раскладка может отличаться.Ещё одна частая путаница - схемы от Passat CC и B7. В поиске они легко попадаются рядом с B6, хотя расположение и назначение ячеек уже другое.Левый торец панелиПервый салонный блок находится с водительской стороны, за боковой крышкой панели. Там обычно сидят цепи света, диагностики, части электроники, комфорта и небольших потребителей.Крышку удобнее снять пластиковой лопаткой. Перед заменой вставки стоит сфотографировать блок. На старой машине номиналы уже могли переставить, и без фото потом сложнее понять, что где стояло.Правый торец панелиВторой салонный блок находится со стороны пассажира. Его часто пропускают и продолжают искать сгоревшую вставку под капотом. На комплектациях с большим количеством опций справа могут быть заняты ячейки сидений, розеток, блоков комфорта и дополнительного оборудования.Блок под капотомВ моторном отсеке блок стоит слева. Там находятся реле и предохранители крупных потребителей: двигателя, вентиляторов, ABS, питания салонных цепей и части силовой электрики.С мощными вставками лучше работать при снятой минусовой клемме аккумулятора. Сначала проверяют номинал, потом контакты, следы нагрева, окислы и состояние посадочного места.Поиск нужной цепиЯ бы шёл так:- найти блок по месту установки; - сверить год машины со схемой; - проверить обозначение на крышке или в руководстве; - посмотреть номинал по цифре на вставке; - прозвонить мультиметром; - осмотреть контакты в гнезде.На Passat B6 перегоревший элемент не всегда видно глазами. Перемычка может выглядеть целой, а контакта уже нет. Мультиметр быстрее помогает при отказе розетки, света, вентилятора, стеклоочистителя или блока комфорта.Ставить больший номинал вместо штатного нельзя. Если новая вставка снова перегорает, надо искать короткое замыкание, перегретый моторчик, проблемную розетку, насос, вентилятор или повреждение проводки. Схему для B6 лучше подбирать по VIN, году, мотору и комплектации.