Ещё 8 фото
✅ Во Владивостоке приняли очередную партию авто наших Заказчиков
➖Volkswagen Tayron➖Audi A3➖Audi Q2L➖Volkswagen Tayron➖GAC M6 Pro➖Hyundai Elantra➖Chevrolet Orlando➖Honda Crider➖Hyundai Elantra➖Volkswagen T-Roc➖Kia Seltos➖Volkswagen Tacqua➖Volkswagen Passat➖Skoda Karoq➖Volkswagen Golf➖Chevrolet Orlando➖Mazda 3➖Volkswagen Tharu➖Audi Q3➖BMW 1➖Audi A3➖Volkswagen Tayron➖Audi A3➖Geely X6 Pro➖Hyundai Elantra➖Toyota Corolla➖Audi A3➖Geely Coolray➖Hyundai Elantra➖Volkswagen Lavida➖Volkswagen Sagitar (Jetta)➖Audi Q2L➖GAC M6 Pro
Ещё 2 фото
Приобрели бюджетный кроссовер для нашего клиента👍🚘 Volkswagen Tacqua TSI 👈Год выпуска: 2022Двигатель: 1.5 л, бензинМощность: 113 л.с. Трансмиссия: АКПППривод: переднийПробег: 45 тыс. км.Автомобиль приобрел менеджер ЕвгенийЭлектроусилитель руля, светодиодные фары, задние парктроники, датчики света и дождя, подогрев зеркал, камера заднего вида, помощь при парковке, люк, круиз-контроль, активные системы безопасности. Конечная цена в г. Владивосток составила 1.270.000₽ ‼️🌐БЕСПЛАТНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ
Ещё 1 фото
⚡️ Подобрали и приобрели Volkswagen Tacqua для Алексея
⚡️ Подобрали и приобрели Volkswagen Tacqua для Алексея из города Сургут!Ключевые характеристики:✅ Год выпуска: 2023✅ Пробег: 72 000 км✅ Двигатель: 1.5, 113л.с.✅ Передний привод✅ Мультируль✅ Бесключевой доступ✅ Панорамный люк
Ещё 2 фото
Volkswagen Tacqua❗️
🔥Подобрали и приобрели Volkswagen Tacqua для Анастасии из Москвы!Подробнее об автомобиле:🔺2021 год🔺Пробег: 63 000 км🔺Объем: 1.5 л на 115 л.с✔️Панорама ✔️Подогрев руля ✔️Подогрев сидений ✔️Круиз контроль✔️Кожаные сидения✔️Цифровая приборная панельЦена под ключ до Владивостока: 1.490.000₽
Небольшой обзор на VW T-Roc 2022 г.в.
Пробег у автомобиля 52 000 км1.4 турбо на 150 л.с.
Что бы вы рассмотрели для себя ? Под заказ из Китая
Volkswagen T-Cross I (China Market)
Volkswagen Tacqua
Volkswagen T-Roc I (China Market) Рестайлинг
Volkswagen Tharu I
Volkswagen Tharu XR
Ещё 3 фото
Приобрели автомобиль Volkswagen Tacqua для нашего клиента Александра из г. Санкт-Петербург Год: 2023Двигатель: 1.2/116 лсПробег: 48.000кмПривод: передний Поздравляем Александра с приобретением и благодарим за оказанное содействие.
Ещё 1 фото
Купили Volkswagen Tacqua из Китая
Приобрели автомобиль Volkswagen Tacqua для нашего клиента Александра из г. Санкт-ПетербургГод: 2023Двигатель: 1.2л бензин (116 л.с.)Трансмиссия: РКПП 7Пробег: 48000кмПривод: переднийПоздравляем Александра с приобретением и благодарим за оказанное содействие.
КАКИЕ КОРОБКИ VOLKSWAGEN МОЖНО БРАТЬ?
Всем привет! Сейчас стали очень часто поступать вопросы по поводу надежности робота на "народных" кроссоверах от бренда Volkswagen (произведенных в Китае). В данной статье попытаюсь кратко изложить плюсы и минусы всех видов коробок.Давайте для начала разберемся, что такое Volkswagen в Китае.В Китае Volkswagen — это не просто марка, это целая империя, построенная совместно с местными гигантами SAIC и FAW. И под капотом у, казалось бы, одних и тех же машин могут стоять совершенно разные агрегаты, которые порой сильно отличаются от Европейских и тех, которые были у нас.Сегодня мы с вами разберемся, какие коробки они туда ставят, с какими моторами их женят, чего от них ждать.РОБОТЫ:1. DSG DQ200Первая в нашем списке будет самая известная и скандальная коробка VAG. "Сухая" — ее и дар, и проклятие.На какие авто и с какими моторами ставится:Это коробка для "младших" моторов.В Китае ее массово ставят на все народные модели с двигателями семейства EA211: 1.4 TSI (CZDA), 1.5 TSI (DADA) и 1.2 TSI (CYVB). Это Volkswagen Lavida, Lamando, Bora, Sagitar, Tacqua, T-Cross, Tharu (1.4 TSI), T-Roc (1.4 TSI).Конструктивные нюансы:Главный нюанс — два раздельных масляных контура. Один (около 1.7 л) для механической части (шестерни, дифференциал), второй (около 1.0 л) для гидравлического блока управления — мехатроника. Это не классическая АКПП, где все в одной ванне.Типичные поломки:1. Износ дисков сцепления: Проявляется вибрацией и рывками при трогании. В пробках сцепление перегревается и "горит".2.Смерть Мехатроника: Самая дорогая поломка. Чаще всего выходит из строя гидроаккумулятор (трескается, вылетает, особенно у ранних ревизий) или сгорает плата управления.3. Износ вилок переключения передач: Проявляется невозможностью включить определенные передачи.Ресурс:Очень зависит от стиля езды. В режиме "трасса" может пройти 200 000+ км. В режиме "вечные пробки" сцепление может "кончиться" на 60-80 тыс. км, а мехатроник — на 100-150 тыс. км.Регламент и масло:Официально VAG говорит, что масло "на весь срок службы". Это маркетинг и чушь. Для долгой жизни меняйте масло в механической части (1.7 л, допуск G 052 512) и в мехатронике (1.0 л, допуск G 004 000) каждые 50 000 - 60 000 км.Личный совет: Не "ползите" в пробках, как на автомате. Либо едете, либо стойте. Не держите машину на уклоне газом. Обращайтесь с ней, как с "механикой", которую за вас переключает робот. Тем самым коробка прослужит вам не одну сотню тысяч километров2. DSG DQ381Вторая в списке современная "рабочая лошадка", эволюция идей DQ250.Так называемая "Мокрая"На какие авто и с какими моторами ставится:Это коробка для современных моторов 2.0 TSI семейства EA888 (Gen3b/4, коды вроде DPL, DKX).В Китае это почти все модели среднего и высшего звена: Volkswagen Tiguan L, Teramont, Passat, Magotan, Tayron, Tharu (2.0 TSI), T-Roc (2.0 TSI). Также она ставится на новейшие Tiguan L Pro и Passat Pro.Конструктивные нюансы:Более легкая и эффективная, чем DQ250. Имеет дополнительный электрический масляный насос, который помогает снизить нагрузку и расход. В целом, это доведенная до ума DQ250.Типичные поломки:Коробка получилась очень надежной. "Детских болезней" практически нет. Проблемы на малых пробегах — редкость и чаще всего связаны с заводским браком или ПО. На больших пробегах можно ожидать естественного износа соленоидов.Ресурс:Прогнозируемый ресурс — 300 000+ км. Статистика пока не такая большая, как по DQ250, но крайне положительная.Регламент и масло:Аналогично DQ250 — строго каждые 60 000 км замена масла и фильтра. Объем для замены — около 6.0 л. Допуск — G 055 529 A2.Личный совет: На сегодня это одна из лучших коробок в линейке VAG по соотношению динамики и надежности. Просто обслуживайте ее вовремя, и она вас не подведет.3. DQ500 (код 0BH) и DQ501 (код 0AK)На какие авто и с какими моторами ставится:На самые мощные и тяжелые модели. Это топовые версии с мощными 2.0 TSI (EA888) или редким для Китая 2.5 VR6 (EA390). Искать ее надо на VW Teramont, Tiguan L, Tayron, а также на флагманском кроссовере VW Talagon.DQ501 (0AK) :На какие авто и с какими моторами ставится: Это эволюция DQ500 для новейших моделей на платформе MQB Evo. Ее ставят на самые свежие ревизии Teramont / Teramont X, Talagon и на новейший Tiguan L Pro.Технические особенности: Главное отличие — дополнительный электрический масляный насос. Он нужен для современных систем "Старт-Стоп" и движения накатом ("Sailing"), когда двигатель может глушиться на ходу.Электронасос поддерживает давление в системе, чтобы обеспечить мгновенное включение передачи при нажатии на газ. Коробка стала чуть легче и экономичнее.Конструктивные нюансы:Разработана с колоссальным запасом прочности для коммерческого транспорта (VW Transporter), а потом адаптирована для легковых авто. Все компоненты — валы, шестерни, сцепления — сделаны более массивными.Типичные поломки:Практически отсутствуют. Это "танк". Проблемы могут возникнуть только при экстремальном чип-тюнинге или пробегах за 400 000+ км.Ресурс:400 000 - 500 000 км — не предел. При должном уходе — одна из самых живучих автоматизированных трансмиссий в мире.Регламент и масло:Все те же 60 000 км для замены масла и фильтра. Объем для замены — около 6.0 л. Допуск — G 052 182.АВТОМАТЫ:Автомат представлен только на моделях от суббренда JETTA.Aisin AQ250 (09G / TF-60SN): 6-ступенчатый "автомат".На какие авто и с какими моторами ставится:Это сердце почти всей линейки суббренда Jetta — VS5, VS7, VS8, которые оснащаются атмосферным мотором 1.5 MPI из семейства EA211 (CWVA).Конструктивные нюансы:Классический гидротрансформатор ("бублик") и планетарные передачи. Слабое место — гидроблок (блок клапанов), который очень чувствителен к температуре и чистоте масла (ATF).Типичные поломки:1. Износ гидроблока:Главная проблема. Проявляется в пинках, ударах, задержках при переключениях, особенно "на горячую" (с 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю).2.Износ фрикциона блокировки гидротрансформатора:Приводит к вибрациям при движении с постоянной скоростью. Продукты износа убивают гидроблок.3. Самое надоедливое - это тупые алгоритмы работы этой коробки, которые не лечатся никакой калибровкой илм перепрошивкой. В угоду экономии, эта коробка очень любит 3ю передачу.И даже при проезде лежака, когда скорость снижается до 7 км/ч онв всеравно не сбрасывает даже на вторую - газуешь, а она разгоняется на 3й почти с нуля. Просто отмороженный алгоритм.Ресурс:При спокойной езде и регулярной замене масла — 250 000+ км. Если гонять и перегревать — гидроблок может попросить ремонта уже на 120-150 тыс. км.Регламент и масло:VAG говорит "на весь срок службы". Я говорю — частичная замена масла (слил-залил) каждые 50 000 км, полная замена с фильтром каждые 100 000 км.Объем для частичной замены — около 3.8 л, полный — около 7.0 л. Допуск — G 055 025 A2 или аналог.Надеюсь, эта статья поможет кому-нибудь определится с выбором автомобиля и осуществить ту покупку, которая будет радовать каждый день. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ