Выбор и замена охлаждающей жидкости на Поло Седан: советы владельца

Когда я изучил регламент обслуживания своего Polo Sedan 2013 года с мотором CFNA, понял что пришло время заменить охлаждающую жидкость. Решил не откладывать и заняться этим сам, ведь пробег перевалил за 90 тысяч. Работы немного, но нюансов хватает — особенно с выбором нужного типа антифриза.

Какой антифриз выбрать для CFNA

Производитель чётко указывает, что для автомобилей концерна VAG подходят антифризы G12+, G12++ и G13. Из них самый современный — это G13. Он содержит пропиленгликоль, более экологичен и совместим с предыдущими версиями.

У меня раньше был залит G12++, но я решил перейти на G13. Смешивать с остатками старого не стал — сначала промыл систему.

Вот что стоит учитывать при выборе и разведении:

• G13 обычно продаётся как концентрат, а не готовая смесь
• Для умеренного климата разводим 1:1 с дистиллированной водой — защита до -36°C
• Если зимой бывает под -40°C и ниже, лучше сделать 3:2 — такой состав держит до -50°C
• Цвет G13 — фиолетовый или сиреневый. Это удобно, потому что легко отличить от других типов

Объём системы охлаждения у CFNA около 5,6 литра. Значит, нужно примерно 2,8 литра концентрата и столько же дистиллированной воды, если делаете смесь 1:1.

Этапы замены и полезные детали

Процесс оказался вполне по силам даже без ямы. Машину поставил на ровную поверхность, подложил тазик под радиатор. Сначала снял нижний патрубок, вся старая жидкость быстро ушла.

Потом решил промыть систему — просто залил дистиллированную воду, дал поработать минут 10, снова слил. Дальше залил уже готовую смесь G13. Делал всё через расширительный бачок — так проще и безопаснее. После заливки завёл мотор, подождал пока прогреется.

Термостат открылся, жидкость ушла в круг, и уровень немного упал. Заглушил, дал двигателю остыть и долил до отметки "MAX". Полезный момент — при запуске лучше слегка "пожамкать" верхний патрубок, чтобы выгнать воздух. У меня пробки не было, но слышал, что у некоторых после замены система плохо продувается.

Выводы и советы

После замены двигатель стал прогреваться стабильнее, вентилятор включается реже, а печка зимой теперь жарит куда увереннее. Сам по себе антифриз — не самая дорогая жидкость, но если залить абы что или налить с избытком воды, можно потом словить проблемы с перегревом или коррозией внутри системы.

Так что вот мой список советов напоследок:

• Берите только тот антифриз, который подходит по допуску VW TL-774J
• Не поленитесь промыть систему, особенно если переходите с одного типа жидкости на другой
• Делайте смесь правильно — не крепче и не слабее, чем нужно под ваш климат
• После замены проверьте уровень на холодную на следующий день — иногда уходит немного

Заменить антифриз своими руками не сложно, просто требует внимательности. А если всё сделать правильно, мотор скажет спасибо стабильной температурой и долгой службой.