Как отрегулировать ближний свет фар на Polo Sedan 2012

Ближний свет стал ложиться слишком близко к машине. Перед бампером всё видно, а дальше пучок будто обрывается. Лампы стояли обычные галогеновые, фары целые, корректор в салоне двигал обе стороны. Значит, сначала можно было попробовать обычную регулировку по стене, а не сразу ехать на стенд.

Место нашёл не сразу. У дома асфальт вроде ровный, но если отойти и посмотреть сбоку, машина стоит с небольшим уклоном. В итоге переставил её к гаражной стене, где перед фарами получилось примерно 3 метра ровной площадки.

Разметка заняла больше времени, чем винты

Взял рулетку, малярный скотч и отвёртку. Давление в шинах проверил заранее, лишний груз из багажника убрал. Бак был почти полный. На водительское сиденье посадил человека примерно моего веса, корректор поставил на 0.

Сначала измерил высоту центра ближнего света от пола. Эту отметку перенёс на стену. Потом ниже сделал рабочую линию: при уклоне 1% на расстоянии 3 метра это примерно на 3 см ниже основной отметки. Ещё отметил середину машины и вертикали напротив центров фар.

Первую разметку наклеил криво. Скотч вроде лёг ровно, но рулетка быстро показала разницу почти в сантиметр. Переделал сразу, потому что потом такой перекос видно на дороге.

Дальше шёл так:

• поставил машину ровно перед стеной на расстоянии 3 м от фар;

• выставил корректор в салоне на 0;

• отметил на стене высоту центров фар и рабочую линию ниже;

• закрыл одну фару плотным картоном;

• включил ближний свет;

• регулировочным винтом вывел левую горизонтальную часть границы к нижней линии;

• проверил правую фару отдельно;

• потом открыл обе и посмотрел общий рисунок.

Где крутить

Под капотом на корпусе фары есть регулировочные элементы. Один отвечает за высоту, второй - за смещение вправо-влево. Крутить лучше маленькими движениями: световое пятно уходит заметно даже от четверти оборота.

Сначала чуть поднял правую фару, потом подровнял левую. Правая часть пучка должна забирать обочину, а левая горизонтальная граница не должна лезть в глаза встречным.

Тут легко увлечься: кажется, что чем выше, тем лучше видно. На деле потом встречные начинают моргать уже через пару минут.

После регулировки

Вечером выехал на прямой участок без фонарей. Свет стал ровнее: перед машиной не было тёмной ямы, правая обочина появилась дальше, встречные не моргали.

На следующий день снова подъехал к стене и проверил отметки. Пучок остался на месте, корректор поднимает и опускает обе фары одинаково.

Для гаражной проверки этого хватило. На стенд всё равно есть смысл заехать после замены фар, удара в передок или серьёзных работ по подвеске. Но когда фары целые, лампы стоят ровно, а проблема только в высоте пучка, регулировка по стене вполне помогает.