Авто.ру
Разместить объявление
Легковые автомобили
Другая техника
Авто.руБортжурналVolkswagenPassatB6Какой двигатель лучше 1.4 TSI CAXA или 1.8 TSI CJSA?

Какой двигатель лучше 1.4 TSI CAXA или 1.8 TSI CJSA?

Volkswagen Passat B6
22 октября 2025
5,3K
Владельцы Volkswagen и Skoda, да и не только они, не раз скорее задумывались — какой мотор лучше: 1.4 TSI CAXA или 1.8 TSI CJSA? Оба знакомы многим автовладельцам, и оба вроде как неплохие, но мнения — диаметрально противоположные.
➡️ 1.4 TSI (CAXA) — это тот случай, когда кажется, что «меньше — значит надёжнее». Двигатель лёгкий, экономичный, и на трассе вполне бодро едет, особенно с DSG.
Но при этом у него хватает нюансов — турбина требует ухода, масложор на ранних версиях встречается, да и топливо он любит получше.
➡️ А вот 1.8 TSI (CJSA) — мотор уже посерьёзнее. Тянет заметно лучше, особенно на обгонах, и если обслуживать по уму, может проходить и 250, и 300 тысяч.
Но всё равно есть тот самый фирменный набор VAG-болячек: цепь, нагар, масло. Зато удовольствие от езды — совершенно другое.
Вопрос — что важнее: динамика и запас по мощности или спокойствие и экономия?
Кто-то говорит, что 1.4 проще и надёжнее, другие уверяют — бери 1.8, пока не поздно, почувствуешь разницу.
А вы как считаете — какой мотор живее, практичнее в наших условиях и стоит ли вообще связываться с TSI, если хочется кататься, а не чинить?
Жду ваши отзывы о двигателях и мнения в комментариях! Пишите с чем сталкивались и как справлялись;)
Volkswagen Passat - 1 от автора Паша Суханов в Бортжурнале
На чем мотор лучше?
Volkswagen Passat B6
Skoda Rapid I Рестайлинг
Volkswagen Passat B7
Skoda Octavia III (A7)
Skoda Yeti I
213 проголосовали
19 отреагировали
Комментарии110
Автор
22 октября 2025
какой двигатель более проблемный?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
Паша Суханов, 1.8 более капризный
Нравится
Ответить
2
Автор
22 октября 2025
Ярослав Попов, какие моменты обычно? ГРМ, турбина... и как проявляется
Нравится
Ответить
1
22 октября 2025
Паша Суханов, турбина ,маслоотделитель,чем старее поколение тем больше проблем ,у меня на 1.4 208 000 пробега ,грм ,сцепление ,турбина родные на 1.8 так не получится
Нравится
Ответить
1
Автор
23 октября 2025
Ярослав Попов, спасибо. будем иметь ввиду про 1.8
Нравится
Ответить
2
22 октября 2025
Из этих двух ни какой. Оба на троечку.
Нравится
Ответить
8
Автор
22 октября 2025
Парфенов Дмитрий, напишите, пожалуйста, почему так? для понимания... и какой считаете у vag успешным двигателем?
Нравится
Ответить
7
22 октября 2025
Парфенов Дмитрий, оч интересно. А что не на троечку? И что именно в них на троечку?
Нравится
Ответить
3
Автор
22 октября 2025
Корнаухов Павел Владимирович, вы какой считаете из этих двигателей лучшим? и почему
Нравится
Ответить
1
22 октября 2025
Корнаухов Павел Владимирович, все цепные двигатели и двигатели Gen 2. Я считаю не удачными. Gen 3 выпуска 2016+ год гораздо надежнее и беспроблемнее. Наиболее удачными считаю czda ременной 1,4/150, и 2.0tdi в любых вариациях.
Нравится
Ответить
22 октября 2025
Паша Суханов, czda, 2.0 tdi
Нравится
Ответить
Автор
22 октября 2025
Парфенов Дмитрий, а в ременных гнет клапана в случае обрыва или как повезет?
Нравится
Ответить
1
22 октября 2025
1.8 требует больше денег
Нравится
Ответить
7
Автор
22 октября 2025
максим охотников, на плановое обслуживание или ремонтные работы?
Нравится
Ответить
3
22 октября 2025
Паша Суханов, и там и там
Нравится
Ответить
3
Автор
22 октября 2025
максим охотников, а в плане управления авто он более манёвренный?
Нравится
Ответить
2
Автор
22 октября 2025
какое масло лучше заливать?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
И там и там - цепь, на Gen 3 ходит чуть дольше, чем на Gen2. У CAXA замена свечей кратно сложнее, чем у CJSA - без спецсьемника там делать нечего, либо гнуть сьемник из электрода - отверткой там делать нечего. У обоих моторов делает голову актуатор турбины. CJSA = 4 tsi форсунки и 4 mpi форсунки, у CAXA только TSI. CJSA имеет проблему с теплообменником, CAXA этим не страдает, зато ТНВД на CAXA чаще отрыгивает, чем на CJSA.
Нравится
Ответить
6
Автор
22 октября 2025
Пиняев Роман, в совокупности параметров и проблем, всё-таки какой считаете лучше?
Нравится
Ответить
1
22 октября 2025
Паша Суханов, CAXA
Нравится
Ответить
3
Автор
22 октября 2025
Пиняев Роман, спасибо! вы эксплуатируете VAG? или занимаетесь авто?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
Катаюсь на единороге, мотор cdga 1.4
При должном обслуживании пробежал 258т.км.(вероятнее всего пробег был кручен) , из-за развалившейся турбины, решил откапиталить. После этого катаюсь уже третий год, все отлично.
Нравится
Ответить
4
Автор
22 октября 2025
XXX XXX, круто) капиталка дорого встала?
Нравится
Ответить
1
22 октября 2025
Я бы брал CZDA )))))
Нравится
Ответить
4
Автор
22 октября 2025
Пиняев Роман, у него какие преимущества?
Нравится
Ответить
2
22 октября 2025
Паша Суханов, у него практически нет недостатков. 95 бенз, ремень в приводе. Ресурс ремня 200+ смело, масложера нет, течей нет, болячек нет. Проехал на нем 200+. Только то.
Нравится
Ответить
2
22 октября 2025
если берем изначально хорошее обслуживание и заправка только 100бензином,то 1.4 однозначно лучше. если мы говорим про пассат B7,то с 11г 1.4 практически без проблемный,а вот 1.8 как его не обслуживай может начать жрать масло и никак этого не предотвратить. ездил на обоих вариантах,даже капиталил 1.8. сейчас езжу на B7 1.4. из проблем возникших - одна форсунка засралась,ее промыли и поехали дальше
Нравится
Ответить
3
Автор
23 октября 2025
Дмитрий Новиков, круто) а 100 бенз топливные трубки не подъедает?
Нравится
Ответить
23 октября 2025
Паша Суханов, прекрасно ездит на 95.
Нравится
Ответить
2
Автор
23 октября 2025
Парфенов Дмитрий, а 100 сильный прирост дает по сравнению с 95? или практически не ощущается?
Нравится
Ответить
1
22 октября 2025
лучше 1.8 cdab
Нравится
Ответить
22 октября 2025
Вячеслав Шитов, у меня такой был. не мог нарадоваться
Нравится
Ответить
1
22 октября 2025
Вячеслав Шитов, это прикол такой?))) я только из-за его масложора выучил модель движка хоть ночью разбуди! До литра на бак жрал! Капиталил его, после все равно жрал. Сдал в свое время в трейд-ин, перекристился, купил Ауди на Gen 3 две штуки бензин и дизель и проблем не знаю (общий пробег на двоих 300к+ уже).
Нравится
Ответить
6
Автор
22 октября 2025
Михаил, Михаил, тут либо от партий движков или каких-то комплектующих зависело..кому-то повезло а кому-то нет с масложором. ну и условия эксплуатации...качество бенза, масла, характер езды..
Нравится
Ответить
1
23 октября 2025
Паша Суханов, когда говорят про масложер, в основном имеются ввиду моторы которые выпускались до 17 года. На 1.2-1,4 основная причина пробочный режим эксплуатации. Имел опыт. Был гольф 1.4/122 мотор cxsa считается не удачным, ременной наследник caxa, на пробеге 68000 прогрел клапан из за нагара ( читай из за пробочного использования) поменял клапан и кольца вышло ок.30 т.р. После этого проехал 100 тыс, вообще без нареканий. Только замена масла через 10 тыс. Масло не доливал ни разу.
Нравится
Ответить
1
Автор
23 октября 2025
Парфенов Дмитрий, интересный опыт, спасибо за инфу
Нравится
Ответить
22 октября 2025
CZDA надежнее,проще и без цепи))
Нравится
Ответить
1
Автор
22 октября 2025
638383 morpeh, а при обрыве ремня гнёт клапана или нет?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
Паша Суханов,да гнёт)
Нравится
Ответить
22 октября 2025
638383 morpeh, был у меня и 1,8 сdab,и 1,4 Саха,CZDA самый надёжный.Опять для чего нужен тебе автомобиль,если для тюнинга бери 1,8 но за ним нужно больше внимания.Саха для спокойной езды.Сzda -150 лс в принципе и динамики хватает и по надёжности норм 👌
Нравится
Ответить
23 октября 2025
Паша Суханов, оригинальный ремень легко выхаживает 200+ тыс. И выглядит после этого как новый.
Нравится
Ответить
Автор
23 октября 2025
Парфенов Дмитрий, отличный показатель на многих других до 100 не выживает ремень) интересно как они так технически сделали, дав ему такой ресурс?
Нравится
Ответить
23 октября 2025
Паша Суханов, я не знаю . На вид ремень как ремень. Как будто его вчера поставили. 17 год, в конце 23 меняли
Нравится
Ответить
1
Автор
23 октября 2025
Парфенов Дмитрий, оригинал ставили или хороший аналог?
Нравится
Ответить
23 октября 2025
Паша Суханов, ставил континенталь проехал на нем 100 продал машину,
Нравится
Ответить
1
Автор
23 октября 2025
Парфенов Дмитрий, отличный результат) сейчас у вас также VAG?
Нравится
Ответить
23 октября 2025
Паша Суханов, да у меня 2 тигуана вторых и йети. На всех машинах пробег 210+ тигуаны 2.0 TDI и 1,4 tsi, yeti 1,2tsi все на дсг DQ 500/250/200
Нравится
Ответить
23 октября 2025
Парфенов Дмитрий, до это были джетта caxa, golf cxsa, Passat czea на ваге с 17 года. А в семье с 14.
Нравится
Ответить
Автор
23 октября 2025
Парфенов Дмитрий, у вас прям семейство VAGов содержится) не заглядывались на bmw или что-то другое?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
Такие прям эксперты сидят и пишут просто жесть! Оба двигателя отличные! Разница в динамике и потенциале. 1.8 можно очень здорово раскачать, 1.4 не такое потенциал, он уже и так практически на 85% раскачан. Брать можно оба. На 1.8 чуть больше денег на обслуживание и расход бензина на 2-3 литра может отличаться. А так оба мотора более чем отличные и ходят долго при своевременном обслуживании.
Нравится
Ответить
6
Автор
23 октября 2025
Руслан, а предпочтение все-таки какому больше отдаете?
Нравится
Ответить
1
23 октября 2025
Паша Суханов, 1.8 cjsa. Не нужно бояться цепи, помпы и маслоотделителя. Все это достаточно недорого меняется и ходит более 100.000км. Я родную цепь менять на 210.000км и там еще был запас. Помпа +- 20.000₽ с заменой. Маслоотделитель 10-15.000₽. Главное держать радиаторы чистыми и хотя бы раз в 2 года промывать со снятием(7-10тыс р). Мотор классный, очень тяговитый. Стейдж 2+ держит на родных поршнях. Но на переднем приводу достаточно и ст1(200-230лс). Сцепление с этим мотором ходит почти в два раза дольше чем с 1.4. Вот тут и вся выгода 1.4 теряется.
Нравится
Ответить
22 октября 2025
У меня fsi 2.0
Проблем полтора года владения пока нет
Нравится
Ответить
2
Автор
22 октября 2025
Доктор, какой автомобиль, если не секрет?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
Паша Суханов, в 6
Нравится
Ответить
1
Автор
22 октября 2025
Доктор, вы с большим пробегом брали?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
1,8 очень серьезный потенциал для тюнинга. 1,4 его нет вообще
Нравится
Ответить
1
Автор
22 октября 2025
Парфенов Дмитрий, какие основные тюнинги делают с 1.8?
Нравится
Ответить
1
22 октября 2025
Паша Суханов, stage 1 200+ сил, я видел машину 350 сил
Нравится
Ответить
1
Автор
23 октября 2025
Парфенов Дмитрий, на 350 только вопрос возникает, а потянет ли коробка и не подохнет ли? или ее тоже можно апгрейдить?
Нравится
Ответить
23 октября 2025
Паша Суханов, если дсг то потянет,
Нравится
Ответить
Автор
23 октября 2025
Парфенов Дмитрий, то есть ускоренного износа коробки не будет при такой мощности?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
У меня пассат б7. Искал именно с двигателем 1.4. Т.к. 1.8 поголовно страдают масложером и после капиталки легко можно попасть на тот же масложер снова. Что имеем: динамику приемлемую, dsg делает свое дело. Расход просто смешной. Масло не хавает, Хотя езжу активно. Ни чуть не пожалел о приобретении этого авто. Владею 5 лет, ни одним авто не владел так долго! Хочется чего то нового, но в эти деньги путного ничего не найти. Из минусов: зимой долго греется, когда авто сильно груженный, то чувствуется потеря динамики, сильно чувствуется, но когда сам за рулем или с 1 пассажиром, но ущербности нет. Также комплектации с этим двигателем далеки от богатых. Двигатель хороший, тачка класс.
Нравится
Ответить
3
Автор
22 октября 2025
Виталий Вершинин, спасибо! масло какое заливаете?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
Паша Суханов, ранее лил neste и valvoline. Сейчас Лукойл армотек, проблем нет. Вязкость обязательно 5w40
Нравится
Ответить
1
Автор
22 октября 2025
Виталий Вершинин, армортек хорош, его официалы мерса лили в мерсы, до санкций - это о многом говорит. про долгий прогрев зимой имеете ввиду долго ждать пока большой круг пойдет термостат откроет? а на какой температуре у них термостат настроен?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
Паша Суханов, ну это известная проблема этих движков, чтоб тепло в хату пошло долго греть надо. На холостых практически не прогреть в мороз, только ехать надо. Несмотря на то, что живу на юге (Ростов) практически всю зиму по городу езжу в холодном авто. Если вы с севера и у вас нет гаража или подземной парковки, а пробеги короткие, то намучаетесь с 1.4.
Нравится
Ответить
1
Автор
23 октября 2025
Виталий Вершинин, интересный факт для меня) мне интересно почему так сделали... скорее термостат на более высокой температуре срабатывает..
Нравится
Ответить
22 октября 2025
Доброго дня! Уже второй В7, первый ушел с пробегом 97т, проблем не было, понадобился сарай - на нем уже 167т накатал , оба на 1,8. ТО раз в 15 или раз в год - что раньше наступит. Пробег в основном трасса. Масло доливаю 400 грамм после 9,2-9,6т межсервисного, далее до замены на ТО. Лью Мобил , как перешел с кастрола на Мобил так и масложер пропал На сарае менял цепь на 120 ( регламент), еще была прокладка крышки и датчик воздуха (масло сопливилось). Хорошая машина - из семьи не хочу отпускать: либо сыну, либо тестю отдам. По дсг были вопросы - но все решил. Все проблемы с коробкой из-за криворукости мастеров и разводил в сервисах
Нравится
Ответить
5
Автор
22 октября 2025
Павел Манюк, хороший опыт. 400 грамм при мобиле льёте или при катсроле лили? а еще какие масла пробовали, но был масложор?
Нравится
Ответить
2
23 октября 2025
Паша Суханов, на Мобил перепрыгнул еще на Опеле астра j. Фольксваген сразу на мобил пересадил и не было масложора. 400гр при Мобиле лью. Мотор особо не насилую, но на трассе обгоны в спорт режиме. Другие масла на фольце не пробовал; да недешево сейчас, но и старичка обижать не хочется
Нравится
Ответить
22 октября 2025
Думаю, равнозначно и все зависит сугубо от качества обслуживания, читай от жадности собственника.
Проехал на 1.8 уже около 170 тыс., замена масла строго раз в 5 тыс., Pakelo Racing 0w40. Заменил цепь на 140, хотя ещё не требовалось, остаток был очень хороший. Топливо только 98-100 с момента покупки. Большое ТО с заменой всех жидкостей и свечей ежегодно, пробег 20-25 тыс. в год.
Никакого масложора и отличная динамика.
Нравится
Ответить
2
Автор
22 октября 2025
Игорь, ну у вас крутой уход за авто) кто-то и раз в 5 лет так не делает замен жидкостей и прочего) наш 100 бенз у вас никаких трубок не подъедал в топливной системе?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
У меня на 1.8 прогорел клапан на пробеге 180 . до этого практически без проблем ...
Нравится
Ответить
1
Автор
22 октября 2025
kanahin81, дорого обошлась замена? масложора не было?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
2.0 CZPA .
Нравится
Ответить
1
Автор
22 октября 2025
Иван, напишите почему? какие преимущества и тд...
Нравится
Ответить
22 октября 2025
Паша Суханов, тот же 1.8 CJSA , но чуть больше объёма , чуть больше запаса прочности , лучше тяги ( мокрая коробка ) , 250 H*M и 320 соответственно ( дизель 340 ) , но и масса кодиака больше , чем у октавии. не суть. моторы в GEN3 , доведенны полность до ума (если не лупить на них , ресурс 200+ как минимум , при должном обслуживании ) , из минусов... уступают М264 от мерса и В52 от BMW.) В остольном 💪
Нравится
Ответить
1
Автор
23 октября 2025
Иван, супер) у вас на кодиаке стоит он?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
был шкода Карок на 1.4 продал с пробегом 170.000, только обслуживал и все, масло не доливал держалось на уровне. До этого октавия А7 1.2, у первой генерации была проблема с кольцами и маслосьемными колпачками, поменял на 115т.км и проблема масложора ушла. продал её с пробегом 207т.км
Нравится
Ответить
22 октября 2025
У 1.8 проблемы с помпой
Нравится
Ответить
1
Автор
22 октября 2025
Зырянов Евгений, Зырянов Евгений, как проявляется? быстро выходит из строя или течь дает?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
Паша Суханов, помпа на ранних версиях текла (трещина в пластиковом корпусе появлялась и заливало плату) с тех пор огромное количество ревизий было. теперь все ок
Нравится
Ответить
1
Автор
23 октября 2025
Mikhail, получается проблема решена?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
gen3 1.8 эталонный мотор, и масло не ест в отличии от сверстников 1.4
Нравится
Ответить
3
Автор
23 октября 2025
Mikhail, на каких авто он стоит?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
cjsa отличный двигатель за 100 тыс пробега не было никаких проблем.Слабое место термостат, он достаточно дорогой, но раз в 100-150 тыс можно и поменять
Нравится
Ответить
1
Автор
23 октября 2025
Vlad K, разве уже не решили на них проблему с термостатом?
Нравится
Ответить
1
22 октября 2025
passat b6 1.8 tsi bzb самый лучший выбор. есть малые болячки, но если ухаживать, то его состояние в разы лучше.
Нравится
Ответить
1
Автор
23 октября 2025
Татьяна, это gen 2 или ?
Нравится
Ответить
23 октября 2025
Паша Суханов, это gen 1. Со стороны использования хочу отметить, что если менять масло каждые 5-6к пробега, регулярно ездить и т.п, без издевательств, ехать только на прогресс двигатель и многое другое, проблем не будет и вовсе. пробег в 5к масло остаётся почти в без расхода. примерно 500гр за этот пробег съедает. это отличный показатель, а еще важно менять все во время. езжу на ней каждый день, не как пенсионер, потому что эти движки работают в минимум 2000 оборотов до 3500 в отличном техническом состоянии. Сейчас полюбому кто-то скажет, что это фуфло и начнёт пытаться говорить, что ездили и так не работает из-за того, что сами убивали двигатель.
Нравится
Ответить
1
Автор
23 октября 2025
Татьяна, спасибо, за интересный опыт. сколько уже пробежали?
Нравится
Ответить
22 октября 2025
1,8 вечный двигатель приблизительно ресурс 750-900 тысяч км т. К . Чугунный блок, очень надежный турбина 400 -450 тысяч живет есть случаи до 500 тыс без ремонта судите сами!!!
Нравится
Ответить
23 октября 2025
Опаричев Леонид Олегович, Это либо первые bzb либо последние которые gen.3 но никак не gen 2.
Нравится
Ответить
1
Автор
23 октября 2025
Опаричев Леонид Олегович, космические цифры)) на некоторых марках в ва три раза меньше ресурсы
Нравится
Ответить
22 октября 2025
ездил и езжу на 1,4 а7 рестайлинг czda ни каких проблем и нюансов ни каких, что на механике и на дсг не было, по мне так лёгок в обслуживании и эксплуатации и не в чём не уступает 1,8 и прочим остальным движкам и в разы дешевле и масложором он не стрададае в отличие от некоторых)
Нравится
Ответить
3
Автор
23 октября 2025
Александр Ф., а какой gen 3 у вас?
Нравится
Ответить
23 октября 2025
Сравнивать тогда надо одного поколения. Caxa и cdab или czda и cjsa. Да и что их сравнивать. Разный класс мощности, разные задачи, разные цены на автомобили
Нравится
Ответить
1
23 октября 2025
Выбирая из двух зол, выбрать лучше тот который будет новее (если речь про Б/У) и тот который дешевле достаётся по деньгам. У хорошего владельца плохой мотор может прожить дольше 👆
Нравится
Ответить
1
Автор
23 октября 2025
Ato Mel, тут скорее при покупке чтобы еще достался норм) на что смотреть советуете при покупке? какие диагностики проводить?
Нравится
Ответить
Паша Суханов
Mercedes-Benz A-Класс и еще 119 в Гараже
Страховка для вашего авто
Узнайте цену ОСАГО и Каско онлайн
Оформить

Рекомендуем

Всё о Volkswagen Passat

Рейтинг модели — 4.6 / 5
Каталог Volkswagen Passat
Volkswagen Passat с пробегом
Плюсы и минусы Volkswagen Passat
Volkswagen Passat с дизельным двигателем
Volkswagen Passat с бензиновым двигателем
Volkswagen Passat с суг двигателем
Volkswagen Passat с полным приводом
Volkswagen Passat с передним приводом
Volkswagen Passat седан
Volkswagen Passat универсал
Volkswagen Passat коричневого цвета
Volkswagen Passat золотистого цвета
Volkswagen Passat чёрного цвета
Volkswagen Passat бежевого цвета
Volkswagen Passat серебристого цвета
Volkswagen Passat голубого цвета
Volkswagen Passat серого цвета
Volkswagen Passat белого цвета
Volkswagen Passat красного цвета
Volkswagen Passat синего цвета
Разместить рекламуДля Бизнеса
ПомощьСтань частью команды
О проектеАналитика Авто.ру
Саша КотовОформить ОСАГОРассчитать КаскоПравила модерации
Бортжурнал Авто.ру — это место, где обмениваются опытом все, кто связан с автомобилями и мотоциклами
Здесь можно поделиться историями о покупке, обслуживании или тюнинге, спросить совета и обсудить с автолюбителями нюансы владения в тематических рубриках. А если текстом неудобно, есть видеолента. За порядком в Бортжурнале следят модераторы
ООО «Авто.ру»
Пользовательское соглашениеПолитика конфиденциальностиИТ-аккредитацияФинансовым организациям
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии
ООО «Авто.ру» использует файлы «cookie», с целью персонализации сервисов и повышения удобства пользования веб-сайтом. «Cookie» представляют собой небольшие файлы, содержащие информацию о предыдущих посещениях веб-сайта. Если вы не хотите использовать файлы «cookie», измените настройки браузера.