Volkswagen Passat B8 2014 – 2020
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Техническое обслуживание пассат
На пробеге 241400 заменено мaсло на пассате, масло Valvoline 5w30, воздушный и маслянные фильтры Mann
Замена масла пассат
Очередная замена масла на фольсваген пассат б8: фильтр масляный и воздушный Mann, масло Valvoline 5w30, допуск vw 504.00, 507.00, 5,5 литров, уже четвёртая замена на этом масле, масло зарекомендовало себя положительно, угара нет совсем, двигатель работает мягко, пробег 224 т.км
Замена задних стоек
В течении поездки Екб-Гагры-Екб выявил неприличный скрип, который определился в работе задних стоек. В заказе задние стойки из пакета плохих дорог Сакс 18к, пыльники 4к и отбойники 2к. Замена 5к. Итого 29к на борьбу со скрипами.
Система охлаждения
Произведена промывка системы охлаждения с полным разбором радиаторов и их внешней промывкой. Залит оригинал антифриза G12++ 163120км
Гибридный Volkswagen Passat GTE 2017
Ехал в Белоруссию за Тойотой Приус (до этого у меня их было три в разных кузовах и поколениях). При выборе авто на сайте Автомалиновка, случайно наткнулся на объявление о продаже гибридного Пассата в кузове В8.Решил посмотреть, ради интереса и не смог устоять от покупки, хотя на тот момент пришлось заплатить процентов на 40 больше.Не пожалел об этом ни разу, машинка была только из Германии, с пробегом около 200 тыс., однако еë состояние было, как будто она только из салона... Сам не понимаю как это возможно.Период пригона и постановки на учёт пришёлся на год начала пандемии, что вызвало дополнительные временные, трудовые и денежные затраты. По сравнению с Приусом, это авто более высокого класса, у меня вторая машина Камри, они прям очень похожи с Пассатом.Есть ряд моментов, которые меня приятно удивили - адаптивный круиз работает лучше чем на Камри, хотя до этого думал что Японцы лидеры во всём что касается электроники; - комплектация, несмотря на тканевые сидения, кстати удобные (в водительское даже втроен массаж) ; - ну и климат как работает мне больше понравился в Пассате чем в Камри. А дальше про двигатель - по моему мнению в нашей стране пока рано покупать чисто электрический авто, так как количество и качество зарядных станций оставляет желать лучшего. А вот гибридное авто самое то!Я ездил на этом Пассате на Юг, и заправлялся всего четыре раза... и это туда и назад.Когда до этого ездил на Камри, чесно говоря счёт заправкам потерял) Живу в Химках, работаю в центре Москвы, есть возможность заряжать авто и дома и на работе, запаса хода как раз хватает, что бы преодолевать 35 км. напряжённого московского трафика в одну и в другую сторону.Волнуюсь за то что бы не выдохся бензин), вожу с собой двигатель на всякий случай), экономя его ресурс. Получаю удовольствие от экономии. Так же приятно осозновать, что не участвуешь в загрязнении Москвы выхлопными газами.Если нужно на какое то мероприятие в Москве ищу поблизости зарядную станцию энергия Москвы, частенько нахожу и там заряжаюсь (бесплатно, по крайней мере пока) и ещё плюсом не плачу за парковку.Закупаюсь в основном в Ашане в Химках, там тоже есть бесплатная зарядная станция, заряд до 100% на уличных парковках примерно 2ч.15мин., от обычной сети 220 около 4 ч.Обслуживаю у официального дилера в Калуге (т.к. там часто бываю), при этом запчасти покупаю через экзист или на других агрегаторах автозапчастей, выходит не дорого и качественно).Для примера, недавно менял ремень ГРМ и помпы, (на всякий случай, не знал сколько у них пробег) , - работа 14т. и запчасти около 18т. обошлось. Это с моими скидками, без скидок работа была 21т.На данный момент накатал на ней за 2 года около 55т. км. Что ещё.. Багажник огромный (кузов универсал), сидения раскладываются в пол; есть розетка на 220; очень хорошая акустика; в режиме GTE можно погонять, разгон до 100 - 7,4с. (хотя я лично не любитель); бардачек-холодильник...Кстати продаю, хочу такую же в следующем поколении там запас хода немного больше и думаю ещё должны быть какие то улучшения. Но пока езжу и наслаждаюсь)
Об аккумуляторе
Как-то летом первый звоночек прозвучал. Когда машина не завелась с первого раза. При этом надо понимать, что немецкий автомобиль по другому не заводится из-за подсевшего аккума. Создаётся впечатление, что просто не нажимается кнопка для завода.После нескольких попыток всё получилось. А повторно случилось, когда уже похолодало. Аккумулятор был снял и отогрет и опять все стало хорошо. При чем в интернете одна из первых публикации, на которую наткнулся, была именно в сторону замены аккумулятора.Но что смутило. Когда делал обслуживание авто (смена масла), попросил измерить ёмкость. Механик сказал пока нормально. Десятку держит под нагрузкой. Через пару дней утром при температуре около -20 машина спокойно завелась. Доехал до магазина.Вышел, а после авто уже не завелось. Т.е. что смущало: нажимаешь на кнопку зажигания, слышно как идёт напруга, все лампочки горят, но ...Помучившись около часа, уехал по делам своим ходом. А когда часов через 5 вернулся, то как ни в чём бывало завелся и уехал до стоянки. Утром машина уже не завелась сразу.Читая интернет о возможных причинах, которые назывались от реле до стартера и т.д. и соображая как доставить машину до сервиса. Позвонил товарищу, чтобы посоветоваться, как говорится на всякий случай. Товарищ тут же подъехал.И поставил диагноз: аккумулятор. Раздобыв провода и прикурившись, всё получилось. Не глуша автомобиль отправился до магазина и подобрав по параметрам аккумулятор, эту тему закрыл.