Замена прокладки ГБЦ на Ладе Весте с двигателем 21129 после перегрева

До ремонта довел обычный перегрев в пробке. Температура поползла вверх, вентилятор крутился почти без остановки, а через пару дней начал уходить антифриз. Под машиной сухо, патрубки целые.

Зато в расширительном бачке появились пузырьки, а из выхлопа по утрам шел белый пар дольше обычного. Сомнений почти не осталось.

Двигатель 21129 чувствителен к перегреву, и если прокладку пробивает между цилиндром и каналом охлаждения, антифриз начинает уходить в камеру сгорания. Компрессия в одном цилиндре оказалась ниже остальных, плюс тест на газы в бачке показал их наличие в системе охлаждения.

Работу решил делать в сервисе, но процесс контролировал. Для замены понадобилось:

- новая прокладка ГБЦ нужной толщины
- комплект болтов головки
- прокладки впуска и выпуска
- антифриз и моторное масло

1. Головка снимается после разборки навесного и привода ГРМ. Болты здесь одноразовые, тянутся по схеме в несколько этапов с угловой дотяжкой. Это важный момент, перетянуть или нарушить порядок нельзя. После снятия головки проверили плоскость. К счастью, повело не сильно, ограничились легкой шлифовкой.

2. Старая прокладка имела явный прогар между вторым цилиндром и каналом охлаждения. Отсюда и пузыри, и потеря жидкости. После установки новой прокладки, сборки и заливки свежего антифриза двигатель заработал ровно, без троения и без давления в системе.

По стоимости вышло ощутимо. Работа плюс шлифовка головки, расходники и жидкости потянули примерно на 35-45 тысяч рублей, в зависимости от региона и сервиса. Если бы головку повело сильнее или появились трещины, сумма была бы совсем другой.

Сейчас температура держится стабильно, уровень антифриза не меняется. Главный вывод для себя сделал простой: следить за системой охлаждения нужно внимательно. На этом моторе перегрев редко проходит бесследно, и прокладка ГБЦ становится первым слабым звеном.